Флот 2024, Ноябрь

WIGS. Абдан оригиналдуу жана өзгөчө потенциалга ээ машиналар, азыр айткандай. Жалпысынан бул машиналардын жана өзгөчө "Каспий желмогузунун" пайда болушуна чоң жардам берген Коргоо министри Маршал Дмитрий Устиновдун ойлору. СССР тарыхында (тилекке каршы) биринчи сериал

Салыштыруу, албетте, болот. Алар британиялык жана америкалык (айрыкча) кемелерде материалдарды өткөрүп жатканда фронтто. Бирок бул нерсени четке кагуу мүмкүн эмес, бул согуштун алдында бир чыны саке сыяктуу керек .. Мен бир нече жолу япониялык оор крейсерлер талаштуу деп ойлогонумду билдиргем. Бирок ажыратылган эмес

Ооба, коньякка окшош, тажрыйбалуу жана тажрыйбалуу биздин окурмандар бир нерсе! Алар талкууну баштай алышат, айталы, кокустан бензин чачырап кеткендей көрүнөт. Бирок, кээде бул укмуштуудай натыйжаларды алып келет. Биздин окурмандардын бири (Валерий) капысынан кирип кетти

Бүгүнкү окуя ушунчалык сонун кемелер жөнүндө болгондуктан, эң ызы -чуу салган крейсерлерди табуу кыйын. Жада калса Deutschlandsди да бул кемелердин пайда болушуна окшоштурууга болбойт.Окуя 1930 -жылы 22 -апрелде Лондонго кол коюу учурунда башталган

Сүрөт: ИА "Россиянын куралдары" Акыркы убакта биз дагы бир шыпыргычты, крейсердин көлөмүндөгү өзөктүк кыйратуучуну, 100 миң тонналык сыйымдуулугу бар өзөктүк учак конуучу кемесин жана башка ушул сыяктуу нерселерди куруу керекпи же жокпу жөнүндө гана сүйлөштүк. биз жинди болгон чоң кемелерди бере албайбыз (ооба, мен баарымын

Жапон кеме куруу программасын жана өзгөчө оор крейсерлерди өнүктүрүүнүн кийинки этабы. "Мёкодон" "Могами" жана "Тоного" чейин жапон кеме куруучуларынын жолу Такао классындагы оор крейсерлердин долбоору аркылуу өткөн. Кемелерди долбоорлоодо, ошентип

Мен алыстан жана такыр белгилүү фактылар менен баштайм. Биз Америкада баары тынч уктай алары жөнүндө айтып жаткандыктан (азыр Посейдон жана башка фантастикалык мультфильмдер жөнүндө айтпай эле коёлу), анда жарандардын бул тынчтыгы кандайдыр бир пайдубалдын үстүндө болушу керек. Болбосо, тынч эмес, бирок ошондой … Мындай негиз

Чынында, биз Фурутаки темасында козголгон маекти улантабыз, анткени биздин азыркы эки каарманыбыз Аоба менен Кинугаса Фурутака долбоорунан башка эч нерсе эмес, бирок кээ бир өзгөртүүлөр менен. Бул жерде сиз азиялык трюкту билишиңиз керек. Бул крейсерлердин тарыхы так амалкөйлүк астында пайда болгон

Крейсерлер жөнүндөгү биринчи макалалардын биринде биз Вашингтон келишими деген эмне экенин жана ал жалпысынан согуштук кемелердин жана айрыкча крейсерлердин эволюциясы менен канчалык жакшы күрөшкөнүн майда -чүйдөсүнө чейин изилдедик, бирок дал ушул келишим жеңил жана оор крейсерлердин ортосундагы чекти түздү. Ооба, так британиялыктарга, өжөрлүк менен эмес

2020 -жылдын 18 -июнунда Сямень шаарындагы PLA деңиз базасында кадимки окуя болуп өттү: PLA Navyге 056A "Jingdezhen" долбоорунун жаңы корветтине кирүү аземи (куйрук номери 617). Бул тууралуу маалымат чындап эле өтүп кетти. . Мейли, эмне болду, дагы бир корвет ишке киришти. Андай эмес бекен?

Биз мурда эки макала баштаган теманы улантабыз. Башкача айтканда, күн тартибинде биз кадимки жеңил крейсерди түзүү аракетинде италиялык кеме куруучулардын азабынан өтүшүбүз керек. Кээ бир изилдөөчүлөр жалпысынан биринчи эки эпизоддун "Кондотьери" дээрлик өсүп кеткен лидерлер деп эсептешет, бирок бул жерде мен алар менен эмесмин

Жер Ортолук деңизиндеги италия-француз тирешинин темасын улантып, италиялык жеңил крейсерлердин кийинки сериясын талдайбыз. "Condottieri B". "А" сериясында күйгөн италиялыктар биринчи пиццанын кесек эмес, коркунучтуу нерсе чыкканын түшүнүшкөнү анык. А сиз бир нерсе кылышыңыз керек. ЖАНА

Ооба, балким материал күлкүлүү жана жеңил көрүнөт, бирок мага ишениңиз, түз катышуучулар таптакыр күлгөн жок. Алар, катышуучулар, абдан олуттуу жаратуу маселеси менен алек болушкан.Бүгүнкү күндө авиакомпания абдан олуттуу курал. Ал эми учак ташыгычтары бар өлкөлөр кызматта

La Galissoniere жөнүндө мурунку макалада мен италиялыктар менен алаксып кетем деп убада бергем. Ооба, керек болот, анткени Жер Ортолук деңизинин эки өлкөсүнүн, Франция менен Италиянын тирешинде пайда болгон мындай шоуну башкача кароого болбойт. Ошентип, салыштырууларды жана салыштырууларды жеңилдетүү үчүн

20 -кылымдын биринчи жарымы эки согуштун ортосунда - деңиз инженериясынын тарыхы боюнча чындап кызыктуу мезгил. Дизайнерлердин аң -сезиминде бир бурулуш учуру болгондо, анан ал Вашингтондун тебүүсү менен бекемделгенде, анда абдан кызыктуу кемелер чыга баштады. Мен буга дагы деле ишенем

Мен бул жерде кароого аракет кыла турган суроо мурунку макаладан ("Улуу Ата Мекендик согушта советтик флоттун ролу жөнүндө") шыктандырылган. Ооба, "А эгер" деген суроого жооп фантастика чөйрөсүндө, жана көбүнчө илимий эмес. Ошого карабастан, Кызыл Армиянын Аскер -деңиз флотун жана Кригсмаринди гипотетикалык түрдө кароо акылга сыярлык

Бул кеменин тарыхы абдан кызыктуу, карама -каршылыктарга толгон. "Эмил Бертин" круизер-скаут катары жетектөөчү кыйратуучу катары пландаштырылган, бирок өнүгүү процессинде ал кайра конструкцияланып, мина катмар крейсери катары курулган. Француз командованиеси башында 3-4 бирдиктен турган кемелер сериясына даярдалган, бирок кийин чечим кабыл алган

Бизге белгилүү Александр Тимохиндин макаласы менин көңүлүмдү бурду, бирок башка булакта. Ал эми Тимохин козгогон тема, бир жагынан, абдан кызыктуу, экинчи жагынан, ошол эле талаштуу, Улуу Ата Мекендик согушта советтик флоттун пайдасы жок беле? Макаланы толугу менен келтирбөө үчүн

Жалпысынан алганда, окуя трагедиялуу жана ошол эле учурда кызыктай. Бул Кара деңизде болуп, Арктикада Улуу Ата Мекендик согуш учурунда адам жоготуулары боюнча эң чоң болуп калды. Трагедия 1944 -жылы 12 -августта негизинен согуштун душмандын аймагында жүрүп жаткан кезинде болгон, бул дагы ойногон

Биринчи торпедо япон учак конуучу кемесинин аркасына тийгенде, покердин падышалык флеши жана оюндун орой тактикасы күнөөлүү экенин эч ким элестете да алган эмес. Бирок ошого карабай баары так ошондой болгон. Келгиле, тартипке келели. Ошентип, торпедо учак ташуучунун арт жагына тийип, 30 секунддун ичинде

The National Interest, Purple & Heart жана башкалар сыяктуу катаал жигиттердин жардамы менен АКШда жасалган жана ойлоп табылган нерселердин эки категориясы бар экенине көнгөнбүз: жакшы жана абдан жакшы. Жок, албетте, F-22дер бар, бирок бул эволюциялык процесс, ошондуктан бардык нерсе болушу мүмкүн

Мурунку макалада жазылган комментарийлерге киришүү Урматтуу окурмандар жана түшүнүүчүлөр, мен силерди окуп, түшүнгөнүңөргө абдан кубанычтамын. А сиз сындап жатасыз, ансыз эч жерде, мен макулмун. Акыркы макалада, "Дугет-Труин" жөнүндө, мен баары бир аз баш аламан чыгып жатканын баса белгилешти. Макул эмесмин. Баарыңар

Бул кемеден кызыктай сезим. Бул каталардын үстүндө иштеп жаткандай сезилет, бирок жумушка караганда каталар дагы көп. Алар кемени Zara долбоорунун крейсерлеринен кийин, бирок кемелерди куруу жана иштетүү тажрыйбасын эске албастан кура башташкан. "Болзано" тескерисинче "Трентого" кайтып келди жана бул логикага туура келет

Италиянын оор крейсерлеринин темасын улантып, биз Трентодон Зарамга карай жылабыз. Зара кыйла ойлонулган жумуш болчу. Италиялык кеме куруучулар Вашингтон келишиминде уруксат берилген крейсерлердин акыркы төртөөнүн ишине абдан олуттуу мамиле кылышты, ошондуктан … алар бардыгын алдоону чечишти

Биздин каармандардын тарыхы дээрлик Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин башталган, ал жерде Италия ачыгын айтканда жеңишке ээ болгон эмес. Италиянын согуштук кемелери жана согуштук кемелери порттордо сабырдуу түрдө корголуп, укмуштуу окуяларды кармаганга аракет кылышкан жок, ошондуктан жеңиш болгон жок, бирок жеңилүү болгон жок. Италиялыктар бул жерде "утушту"

Ооба, ушул жылдын 1 -январынан бери Голландия сыяктуу өлкө расмий түрдө жок, ошондуктан биздин окуя Нидерланд деңиз флотунун "Де Руйтер" жеңил крейсери жөнүндө карама -каршы тарапта. Exeter

Мурунку макалада Deutschlands, анын ичинде адмирал Graf Spee жөнүндө сүйлөшүп, биз азыр Ла Платанын оозундагы согушта анын атаандашына кайрылабыз. Биздин бүгүнкү мүнөзүбүз-Йорк класстагы оор крейсер. Негизинен Эксетер жөнүндө, анткени Йорк абдан тез ойногон. Йорк жакшы, абдан

Эгерде азыр кимдир бирөө: "Ах, чөнтөк согуштук кемелери …" десе, мен алардын ичинде эмне бар экенин билбейм. Кадимки оор крейсерлер, негизги калибрден башка, олуттуу болуп чыкты. Бирок бул жагынан алганда да, такыр дал келбейт. Deutschlands 283 мм негизги калибрге ээ болгон жана анын бардык кадимки согуштук кемелери

Ооба, балким, хронология боюнча, крейсерлер жөнүндө сөз болгондо, мен бир аз алдыга чуркадым, бирок бул брондолгон палуба менен брондолгон крейсерлер эч жакка кетпейт. Тактап айтканда, алар шашылбагандыктан. Ал эми "Вашингтон" крейсерлеринен баштайын, бирок бир нече окурмандар мени туура сындашты

Ооба, жаңы жылда жаңы согуштук (адабий мааниде) милдеттер менен. Ага бир ай калганга чейин болсун, бирок биз осуяттарга ылайык, алдын ала. Бүгүн биз "Согуштук учак" цикли абдан жакшы өттү деп айта алабыз, ал учуп, учуп кете алат. Бирок мага жаккан дагы бир тема бар, кем эмес (же балким

Аскердик иштерге кызыккан бүт дүйнө Россия акыркы авиакомпаниясын жоготуп жатканын кызыгуу менен карап жатат. Мейли, балким ал андай кылбайт, бирок кандайдыр бир жол менен жакында баары крейсерге келет экен. Ошол эле учурда көпчүлүк "Адмирал Кузнецовдун" аягы бүт окуянын аягы экенин туура белгилешет

Бул бир аз кызыктай көрүнүшү мүмкүн, бирок мен япон крейсерлеринен баштоону чечтим. Неге? Ооба, биринчиден, бул кызыктуу кемелер болчу. Экинчиден, алар көптөгөн кесиптештеринен (советтик, француздук, италиялык, немис) айырмаланып, бүт согушту чындап айдашты. Кээ бирөөлөр атүгүл көрөгөчтөрдү көрүш үчүн жашашкан

Ушул жылдын 28-июнунда Россиянын Өнөр жай жана соода министрлиги 2035-жылга чейин кеме куруу тармагын өнүктүрүү стратегиясынын долбоорун жарыялаган (2019-жылдын 28-октябрындагы No 2553-р буйругу). Бул документти окуу өтө кыйын, анткени ал жалпы фразалар менен толукталган жана спецификанын дээрлик жоктугу

Ошентип, адилеттүү убакыт менен жарыяланган эки макала бир добушта ойноду. Бул атомдук кемелер жана дизелдик электр суу астында жүрүүчү кемелер жөнүндө болуп калды. Айтылган көз караш менен макул болгондордун баарына, акылга сыярлык түрдө талашып -тартышкандарга рахмат. Бул чынында эле кызыктуу болду. Комментарийлерде экинчи макала болгондо

Акылдуу адамдарды окуу жагымдуу. Ал эми акылдуулар андан да жакшы. Менимче, Роберт Фарли акыркылардын бири. Башкача айтканда, акылдуу. Орус флотунун көйгөйлөрү жөнүндөгү макаласын кылдаттык менен изилдеп чыгып, Россия Советтер Союзу эмес (бирок ошол эле флоттун түштөрү бар), биз үчүн бул дагы абдан тема

Акыркы мезгилде ММКдагы кээ бир жагдайлар күлкү болбосо, анда сюрпризди пайда кылды. Жана коштоочу суроо: мунун баары эмне? Бул аба жаздыгындагы амфибиялык чабуулчу кемелердин темасы (мындан ары DKVP деп аталат). Биздин DKVP "олуттуу модернизацияланат" деп жазбаган атайын адистештирилген маалымат каражатын табуу оңой

Билесизби, 19 -кылымдын аягында жана 20 -кылымдын башында дүйнөлүк согуш кандай болору тууралуу бир эмес, бир нече роман жазылган. Ооба, алар бир аз фантастикалык болчу, бирок авторлор алардан эмне башталаарын алдын ала билүүгө аракет кылышкан. Тагыраак айтканда, 10 жылдан кийин башталган нерсе, мен стратегия жана тактика боюнча трактаттарды эмес, бирок

Жакында, көптөгөн маалымат каражаттарында кемелердин бүтүндөй бир классы жөнүндө бир топ талаштуу материалдар пайда болду. Кеп "Калибр" менен куралданган кичинекей ракеталык кемелер же МРК жөнүндө болуп жатат. Акыркы он жыл ичинде бул кемелердин көрүнүшү, балким, биздин караңгы бетибиздеги флоттун жалгыз нуру

Маалымат биринчи кезекте керектөөчүгө маалымат каражаттары жеткирет. Бул постулат. Жалпыга маалымдоо каражаттарындагы маалымат чындыгында бар нерседен түп -тамырынан айырмаланышы мүмкүн жана бул калп деле болбойт. Бул жөн эле "презентациялоонун мындай ыкмасы" же эксперт мындайча чечмелеген фактылар. Келгиле, бизнес гезитти алалы

Көптөгөн жалпыга маалымдоо каражаттарында 12341 Gadfly долбоорунун жакшыртылган MRK Тынч океан флотунда тестирлөөгө чыккандыгы тууралуу маалымат бар болчу