The National Interest, Purple & Heart жана башкалар сыяктуу катаал жигиттердин жардамы менен АКШда жасалган жана ойлоп табылган нерселердин эки категориясы бар экенине көнүп калганбыз: жакшы жана абдан жакшы.
Жок, албетте, F-22 бар, бирок бул эволюциялык процесс, ошондуктан ар нерсе болушу мүмкүн.
Ал жана бизде көбүнчө NIAM бар ("Дүйнөдө аналогу жок"), жана баары сонун. Андыктан өзүңүздүкүн мактап, башкаларды сындасаңыз болот. Өзүңүздүкүн урушуу / сындоо нормалдуу эмес, шымыңызда болот, башыңызда абийир болушу керек. Жана муну менен, эски дүйнөдө дагы, жаңы жерде да бардык жерде чыңалуу.
Бирок, NIде, буга чейин тааныш Дэвид Балтанын макаласы жаркырады, ал биз үчүн анча кымбат эмес, анткени анын коңгуроосу, эгер коңгуроосу жок болсо, анда чырылдайт. Болот. Жана Дэвид кээде окуу үчүн абдан кызыктуу, анткени ал сөз айкаштарын тандайт, бирок маңызын кантип жеткирүүнү билет.
Макала жарк этти (макала), бирок биз аны көрдүк. Жана бул кызыктуу болуп калды, жана бул жолу Девид кары жаккан жок?
Анан ал суу астында жүрүүчү кемелерде жүрүүнү чечти.
Көрсө, АКШнын деңиз флотунун эң жаңы суу алдында жүрүүчү кайыгы, башкача айтканда, келечектеги бизди коргой турган калкан болгон жаңы муундагы "Вирджиния" көп болушу мүмкүн (эч ким билбейт, бирок, жалпысынан алганда). чоңураак жана кемчиликсиз.
2013 -жылы Аскер -деңиз флоту өзөктүк курал ташуучулардын беш долбоорун карап чыккан. Жана эң кичине жана (табигый) эң арзан вариант тандалды.
Бул Дэвид Балтанын адилеттүү ачуусун келтирет. Баса, абдан логикалык жана акылга сыярлык.
Чындыгында, жаңы Вирджиния азыр америкалык ракеталар деңиздер аркылуу сүйрөп бара жаткан нерсе эмес. Аты бир болгонуна карабай бул таптакыр башка кеме.
Ошентип, парк беш кайыктын дизайнын карап чыкты. Жана алар узундугу 115 метр болгон учурдагы Виржиниядан барган сайын чоңураак. Жаңыларынын эң кыскасы 137 метр, эң узуну 146 метр.
Бирок анын узундугу эмес. Кеп жаңы суу астында сүзүүчү кемелердин "блок" деп аталган системасында. Келишимге киргизилген ар бир кайык жана алардын тогузу чынында модулдук. Ал эми эң негизги өзгөчөлүгү-"жүктөө модулу" деп аталат, бул ар кандай жолдордо колдонула турган төрт тик түтүктүн блогу.
Модуль реактор менен блоктун артында жайгашкан, ал кайыктын ичинен кире алат, түтүктөр сууга өйдөдөн да, астынан да ачылат. Бул модулду стандарттык учуруучу аппараттар менен чаташтырбоо керек (үчүнчү сериядагы кайыктарда айлануучу түрү), ишке киргизгичтен сиз Tomahawksти иштете аласыз, жана жүк модулунун түтүктөрүнөн, Tomahawksтен тышкары, сиз суучулдарды, башкарылуучу унааларды жана роботтор.
Бул түтүктөрдү Томагавкс менен жөн эле жүктөсөңүз дагы, жаңы Вирджиния үчүн старттык комплект 40 ракетага чейин өсөт. Бул потенциалдуу каршылаш менен тирешүүдө абдан олуттуу аргумент (окуңуз: Россия менен).
Ошентип, АКШнын деңиз флоту чындыгында V блок деп аталган жаңы муундун кайыктарын биринчи кайталоонун кайыктарын алмаштырууну каалайт, Блок I (Вирджиния, Техас, Түндүк Каролина, Гавайи), анткени акыркы 20 жылдан ашуун эскилери эскирди. Ал эми 2025-2030-жылдары алардын баары кайра иштетилет.
Ошол эле учурда, бул төрт суу асты кайыгы жалпысынан дээрлик эки жүз Окту алып жүрөт жана Америка Кошмо Штаттары флотун мынчалык алсырата албайт. Тогуз Блок V Виргиния ракеталык дефициттин дээрлик жарымын толтура алат, ал эми кийинки серия, Блок VI жана Блок VII, Блок II жана Блок III кемелеринин жараксыздыгын толуктай алат.
Бирок, АКШда деле баары биз каалагандай жөнөкөй эмес. Көрсө, көйгөйлөр да бар экен … акча менен!
Барак Обаманын администрациясы учурунда акча анча деле жаман болгон жок, бирок … мен бул сөздү "чыңалган" деп чечмелейм. Ошентип, 2013 -жылы Дэвид Экс айткандай болду: деңиз флоту эң арзан кайык конфигурациясын тандады. Бюджет үнөмдөлдү, бирок бул жакшыбы?
Бир жагынан, курулуп жаткан кайыктардын баштапкы санын сактоо жана бюджеттин зыян тартпаганы америкалыктар үчүн жакшы. Жаман жери, Актын айтымында, акчаны үнөмдөө үчүн, кайыктарды жабдуунун эң арзан варианты тандалган, бул атомдук суу астында жүрүүчү кайыктын согуштук сапаттарына таасирин тийгизе албайт.
Үнөмдөө корпустун материалдарына таасирин тийгизди, бул кайыктарды ызы -чуу кылып, ошого жараша издөө каражаттары аркылуу табууну жеңилдетти.
Флоттун жетекчилиги корпустун эң узун варианттарын четке какты (ошол эле финансылык себептерден улам), ошондуктан диаметри көбөйтүлбөстөн кайыктын көп функциялуу модулунун түтүктөрүнө кирүү механизмдерин жайгаштыруу үчүн кээ бир бөлүмдөрдүн мейкиндигин абдан кыскартууга туура келди. кайык.
Жалпысынан алганда, бул абдан логикалуу. Block V кайыгынын наркын мүмкүн болушунча $ 2.5 миллиард максаттуу баага жакын кармоо үчүн, Navy анча кымбат эмес жолду тандап алды. Модулдун түтүктөрүнө кирүү механизмдери жайгаштырылган корпуска жөн гана тышкы протузия кошулду.
Анан тесттер учурунда көйгөйлөр башталды. Бул "таш бака кабыгы", айрыкча жогорку ылдамдыкта, гидродинамикалык жана акустикалык көйгөйлөрдү жарата баштады. Сын макалалар адегенде АКШнын деңиз флотунун суу алдындагы күчтөрүнүн расмий журналында чыга баштады, андан кийин башка басылмалар эстафетаны алышты.
Сынчылардын пикири боюнча (мисалы, отставкадагы капитандар Карл Хаслингер жана Жон Павлос), чыгымдарды үнөмдөө деңиз командачылыгы потенциалдуу душманга (бизге) сонарды жана акыркы суу алдындагы кемелерди издөөнү жеңилдеткенин билдирет. Өзгөчө сонар.
Суу астында сүзүүчү кеме үчүн идеалдуу формага (башкача айтканда, тамчыларга) жетүү кыйын экени түшүнүктүү. Бирок денеден каалагандай сыртка чыккан нерсенин баары турбуленттүүлүктү жана ызы -чууну жаратат. Америкалыктар биздин массивдүү дөңгөлөктүү үйлөрүбүз үчүн бардык модификациядагы биздин 667 сериядагы суу астында жүрүүчү кемелерибизди абдан жакшы көрүшчү, бул ызы -чууну жараткандыктан, бул кайыктарды табуу жана аңдоо оңой эле.
Ооба, азыркы кайыктарда кичинекей дөңгөлөк үйү бар жана аэродинамикалык жактан жакшыртылган. Бул V Block кайыктарына да тиешелүү. Маселе "таза" аэродинамикалык формаларга гана эмес, суунун турбулентүүлүгүн басаңдатуучу жабууга да тиешелүү.
Муну үнөмдөөгө арзыйбы? Кошмо Штаттардагы көптөгөн талдоочулар муну кыла албайт деп эсептешет. Эгерде аларды курууга акча жок болсо, жаңы, өтө аз ызы-чуу астында жүрүүчү суу астында жүрүүчү кемелерди иштеп чыгуунун эч кандай мааниси жок.
Тааныш угулат, туурабы? Ооба, жакынкы келечекте америкалыктар, кыязы, биз 90 -жылдары өткөнүбүзгө туш болушубуз керек …
