Биринчи торпедо Япониянын Shinano учак конуучу кемесинин арт жагына тийгенде, покердин падышалык флеши жана оюндун орой тактикасы күнөөлүү экенин эч ким элестете да алган эмес. Бирок, ошого карабастан, баары так ушундай болгон.
Келгиле тартип менен баралы.
Ошентип, торпедо учак кемесинин арт жагына тийип, 30 секунддун ичинде дагы үч торпедонун жарылышы болду. Бул ийгиликке жетип, дароо "Шинанонун" экипаж мүчөлөрү турган бир нече бөлүктү каптай баштады. Жарылуулар жана суу бир нече ондогон кишилердин өмүрүн алып кетти.
Көпүрөдө, албетте, баары эмне болуп жатканынан кабардар болчу, бирок алар хитке олуттуу маани беришкен жок. Экипажды тажрыйбалуу моряктар башкарышкан, алардын көбү алп Шинаного караганда кичине кемелерге душмандын торпедо чабуулунан аман калышкан. Ошондуктан, аба кемеси чуркай баштаганда да, офицерлер сабырдуулукту сактап, зыянды жеңе аларына ишенишкен.
Кичинекей тарыхый чегинүү.
Авиакомпания Shinano пландаштырылган 70,000 тонналык супер согуштук кемелердин үчүнчү компоненти катары коюлган. Мусаши, Шинано жана Ямато.
Бирок, Мидуэй салгылашуусунда жапон флотуна учкуч ташыган учактын кыйраткыч жоготуусунан кийин, Шинанонун дизайны өзгөртүлүп, согуштук кеме ошол кездеги эң чоң авиаташуучуга айландырыла баштаган.
Капитан болуп Япон деңиз академиясынын бүтүрүүчүсү Тосио Абэ дайындалды.
Абэ Мидуэй согушуна катышып, ал жерде кыйратуучу командир болгон. Кесиптештери Абэ абдан компетенттүү офицер экенин, бирок таптакыр дипломатиялык эмес экенин (бул жапондор үчүн күнөө) жана тамашадан таптакыр ажырагандыгын белгилешти. Бирок капитандын эрктүү сапаттары экипаждын урматына ээ болгон.
Бирок бизди Шинано командиринин адамы эмес, анын атаандашы кызыктырат. Ал эми бул жерде баары алда канча кызыктуу.
Абэ менен Шинанонун болочок душманы Жозеф Фрэнсис Энрайт толук жана эч кандай шартсыз … ийгиликсиз болгон!
1933 -жылы Аннаполистеги Америка Аскер -Деңиз Академиясын бүтүргөн. Лейтенант катары Мидуэйден кийин дароо биринчи командирлигин, С-22 суу алдындагы кемесин алган. Бул, жалпысынан, согушка ыргытылган машыгуу жана согуштук керексиз нерселер болчу, анткени ал жапон флотун кыйноо керек болчу. Демек, Enright жөн эле отунду өткөрүп берип, душман менен эмес, байыркы суу астында жүрүүчү кеме менен согушкан.
1943 -жылдын жазында Enright лейтенант наамына көтөрүлүп, USS Dace суу алдындагы кемесинин командири болуп дайындалган. Биринчи аскердик өнөктүк Enright үчүн акыркысы болгон, анткени, өтө сак болгондуктан, Enright бир да волейбонду аткан эмес, бирок анын "Шокаку" учак конуучу кемесине торпедолор менен чабуул коюуга чыныгы мүмкүнчүлүгү болгон.
Энрайт командалыктан алынып, Мидуэй суу астында жүрүүчү базасында улук офицер болуп кызмат кылууга жөнөтүлгөн. Жээк кызматы азырынча бир дагы деңиз офицерин жакшы нерсеге алып келе элек болчу, жана мындай кызматтан чынын айтканда, Энрайт эңкейиштен бир аз баса баштады. Башкача айтканда, вискини жогорку дозада ичүү жана карта ойноо.
Кызык жери, бул аны кайра суу алдындагы кеменин дөңгөлөк үйүнө алып келди.
Бул Жозеф Энрайт жөн эле кычкыл деп айтууга болбойт, жок. Ал согуштук кемеге кирүү максатында бир нече репортаж жазган, бирок эмнегедир Мидуэй базасынын командири адмирал Чарльз Локвуд Энрайттын өтүнүчтөрүнө эч кандай жооп берген эмес. Же ал ишенчү эмес, же, мас абалына карабай, Энрайт өз милдеттерин абдан жакшы аткарып жаткан.
Жеке менимче, экинчи вариант, болбосо алар кызматтан эбак эле чыгарылмак, согуш дагы эле …
Ал эми 1944 -жылдын жайында кечтердин биринде биздин тарыхыбыздагы негизги окуя болуп калган окуя болуп өттү. Энрайт адмирал Локвуддун жакын чөйрөсүнүн офицерлери менен карта ойноду жана аларды сабады.
Оюнчулардын бири, Enrightтын агрессивдүү жана тобокелчил стили менен таң калган капитан Пейс, Enright ошол стильдеги суу астында жүрүүчү кемени башкара алабы деп сурады. Буга Энрайт, албетте, оң жооп берди.
Бул күлкүлүү, бирок покер оюнунун жардамы менен деңиз офицеринин карьерасы жана покерден кийинки бардык нерселер кантип сакталды.
1944-жылдын 24-сентябрында Энрайт ээлеген кызматынан бошотулуп, "Арчер-Фиш" суу асты кемесине командирликке дайындалган, ал жаңы командирликти жана жабдыктарды колго алып, 1944-жылдын 30-октябрында согуштук патрулга чыккан.
Кайыкта жана экипажда кандай окуялар күтүп турганын бортто эч ким элестете да алган жок …
Жана эки кеме ал жакка, горизонттун ары жагына, алардын жолугушуусу боло турган жерге барышты.
Archer Fish, Балао классындагы суу астында жүрүүчү кеме, 1,526 тоннаны жылдырган, 20 түйүн суу үстүндө жана 8.75 түйүн суу астында жүргөн. Круиздин аралыгы 10 түйүндө 11000 деңиз милин түзгөн. Экипаждын курамында 10 офицер жана 70 кенже ранг болгон.
Кайык 10 533-мм торпедо түтүктөрү жана 24 торпедо менен куралданган. Мындан тышкары, экипаждын карамагында Бофорстун 127 мм тапанчасы жана зениттик пулемету болгон.
Shinano менен, баары татаалыраак болчу. Жалпысынан алганда, кеме жашыруун атмосферада курулган жана кайра курулган, сүрөттөр сакталып гана калбастан, такыр тартылган эмес! Ушул күнгө чейин сакталып калган жалгыз нерсе Токио булуңундагы деңиз сыноолорунда жасалган.
Ошентип, Шинано рекорддордун ээси болуп чыкты: 20 -кылымда курулган жалгыз ири согуштук кеме, ал эч качан курулуш учурунда расмий түрдө сүрөткө тартылган эмес.
71,890 тоннанын жалпы орду менен Shinano ошол кезде курулган эң чоң учак ташуучу болгон. 1961-жылы гана, америкалык атомдук учак ташуучу Enterprise ишке киргизилгенде, Шинано алаканынан айрылган.
Шинанонун ылдамдыгы 27,3 түйүн (50,6 км / саат) болгон, бул абдан жакшы (266 м узундукта) үчүн абдан жакшы болгон. Круиздин аралыгы 18 түйүндүн ылдамдыгы менен 10,000 деңиз милин түзгөн.
2400 кишиден турган экипаж.
Курал -жарак таасирдүү болгон. 16 универсалдуу 127 мм мылтык, 12 120 мм тапанча, 85 25 мм автоматы, 22 13 мм пулемёт жана 120 мм башкарылбаган зениттик ракеталардын 12 учуруучу аппараты, ар бири 28 баррель.
Аба тобу 18 A7M2 истребителинен, 12 B7A сокку уруучу учагынан жана 6 C6N1 чалгын учагынан пландаштырылган.
Супер согуштук кемесин супер учак ташуучуга айландырууну аяктоо процесси өтө шашылыш түрдө өттү, анткени япондор чындыгында бардык жактан катуу бороон-чапкынга учурашты. Мунун баары "Шинанонун" доктун дубалдарына ушунчалык катуу тийип, ондон ашык кишини жарадар кылып, майып кылышына алып келди.
Бирок кеме эксплуатацияга чейин ремонттолушу керек болгонуна карабастан, 11 -ноябрда Шинано сыноолорго кеткен, тогуз күндөн кийин кеме куруучулар аны флотко өткөрүп беришкен.
Капитан Абеге 28 -ноябрда Токио портунан жашыруун түрдө авиаташтыргычты Куре деңизине өткөрүп берүү тапшырмасы берилген, ал жерде кеме коопсуз түрдө кайра жабдылып, аба тобунун карамагына өтүшү мүмкүн. Эскорт катары үч эсминец дайындалды: "Исокадзе", "Юкикадзе" жана "Хамакадзе" тибиндеги "Кагеро".
Эскорт жөнүндө дароо эле айта кетүү керек. Ал номиналдуу болчу. Үч эсминец тең Лейте булуңундагы согушка катышып, бир гана юкиказе жабыркабай калган. "Хамакадзеде" радар үзүлгөн, "Исокадзе" сонарынан айрылган. Жалпысынан алганда, үч эсминеттин ичинен экөөнү чогултуу мүмкүн болду, мындан ары. Мындан тышкары, жоготууга учураган экипаждар, жумшак айтканда, чарчашты. Жалпысынан алганда, коштоочу абдан соонун болчу.
28 -ноябрга караган түнү аба ырайы эң сонун болду. Дээрлик толук ай эки жактан тең эң сонун көрүнүүнү камсыздады. Саат 22: 48де Archer Fish бортундагы радар оператору 20 чакырым түндүк -чыгышка карай 12 миль аралыкта бараткан чоң жер үстүндөгү кемени көрдү.
Командир Энрайт муну Токио Экспресс деп аталган кичинекей коштоочу жапон мунай танкери деп шектенди. Өзүн далилдөөгө ынтызар болгон Энрайт конвойго жетип жетүүнү буйруду.
Бул арада Шинано тынчсызданды, анткени алар Archer-Fish радарынын ишин аныктай алышты. Бул Шинанонун табылганы белгилүү болду, андан тышкары, япондор кайыктын подшипнигин ала алышпады, ошондуктан алар анын жалгыз эмес экенине ишенишкен жок. Капитан Абэ кемелерге сергектигин жогорулатууну буйруду. Бирок душман тараптан эч кандай активдүүлүк болбогондуктан, баары акырындык менен тынчып калышты.
Энрайт болсо танкерди кууп жетүү үчүн абдан аракет кылып жатты. Ошол кездеги радарлар кемелердин көлөмү жөнүндө эч кандай түшүнүк беришкен эмес, бирок 12 миль аралыктан кичинекей кеме жөн эле радарды көрбөй турганы анык болгон. Ошентип, кайык максаттын татыктуу экенине толук ишенди.
Куууу абдан кызыктуу болду. Жалпысынан алганда, эгер Шинано толук кандуу иштеп жатса, Жаачы-Балыктын учак кемесин кууп жетүү мүмкүнчүлүгү жок болчу. 18 түйүн 27ге каршы - билесиз. Бирок жөнгө салынбаган Шинано казандары мындай ылдамдыкты бербей койгон. Жалпысынан алганда, 12 казандын ичинен учак ташуучу 8 гана колдоно алган, кеме иштеп чыга ала турган ылдамдык 21 түйүн болгон.
Ырас, бул ылдамдык өзүн коопсуз сезүү үчүн жетиштүү болчу, жана америкалык суу астында жүрүүчү кемеге кайтып келүүгө туура келет, бирок …
Бирок педант капитан Абэ буйруктан алынган көрсөтмөлөрдү так аткарды. Негизи, Жапон империялык флотунун офицери башкача кыла алмак эмес. Ошондуктан, аба кемеси радардын радиусунда экени тууралуу маалыматка ээ болуп, Абэ суу астында сүзүүчү зигзагга барууга буйрук берди!
Жалпысынан алганда, америкалыктар укмуштуудай бактылуу.
Жалпысынан алганда, эгерде сиз аны билсеңиз жана түшүнсөңүз, көрсөтмө абдан пайдалуу нерсе. Жана качан кете алаарыңызды, качан кете албай турганыңызды түшүнүңүз. Абэ туура жапон офицери болгон, ошондуктан көрсөтмөлөр ал үчүн ыйык болгон.
Алынган көрсөтмөлөргө ылайык, коштоочуга көрсөтмө берүү менен, Абэ кыйратуучулар коштоочу учак конуучу кемесинен алыстабашы керектигин баса белгиледи.
«Эгерде коштоочу өзүнө бекитилген жерден кеткенин көрсөм, дароо кайтып келүүгө буйрук берем. Тартипке кайтуу үчүн сигнал 10 секундга жакын күйүп -өчүп турган Shinano прожекторунун кызыл жарыгы менен берилет. Мен бул сигналды зарыл кылбоону катуу сунуштайм."
Жана бул жерде болгон окуялар.
Саат 10.45те байкоочу көпүрө душмандын суу астында сүзүүчү кайыгы табылганын кабарлады. Ошол эле учурда "Исокадзе" түзүмдөн чыгып, толук ылдамдыкта белгисиз объектти көздөй бет алды.
Экипажы жапондор аларды көрбөй турганына ишенген Жаачы балыктын бети ачылды жана командир офицерлери менен көпүрөгө барып, кимдин аңчылык кылганын аныктоого аракет кылды. Ошол учурда Исокадзе да кайыкты байкап, аны көздөй чуркап кеткен.
Америкалыктар үчүн абал оор болчу, ал конвойго беш миль гана калганда, офицерлер балласттык танктарга суу киргенче кайыкка куюп салышмак - япон тереңдиги айыптоолор кайыктын жанында жарылып кетмек.
Ооба, ошол учурда Жаачы-Балыктын офицерлери алардын максаты-чоң кеме ташуучу экенин түшүнүштү, муну танкерлер эмес, кайыктар эмес, толук кандуу кыйратуучулар коргошкон! Ал эми коргошун жок кылуучу аларга абдан тез барат!
Бирок андан кийин дагы бир түшүнүксүз окуя болду. Авиакомпаниянын мачтасында кызыл прожектор жарк этип, … эсминец бурулду! Америкалыктар чындап таң калышты, анткени үч гана чакырым алыстыкта жайгашкан япон эсминецинде алар кайыктарды көрүүдөн башка арга жок болчу! Бирок чындык - ийгиликтүү кол салууну токтотуу менен, анткени үч чакырым алыстыктан кыйратуучунун алты 127 мм мылтыгы кайыктан чөгүп бараткан темирди жасай алмак. Жакшылап ачып салды.
Бирок "Шинанонун" кыйкырыгына баш ийип, "Исокадзе" артка бурулуп, кызматына кайтып келди.
Америкалыктар бул жерде ийгилик экенин түшүнүштү жана алдыга кетишти. Энрайт, кыязы, "Секакуга" кол салуу мүмкүнчүлүгүн кантип колдон чыгарганын эстеп, бардыгын деңиз шайтанына жиберип, кандай болгон күндө да кол салууну чечкен. Энрайт жардамчысы Бобчински менен бирге Шинано ички базаларга, башкача айтканда болжол менен 210 градуска бараткан деген жыйынтыкка келген.
Ошентип, суу алдында жүрүүчү кайыктарды жазууга жапондорду таштап, кайык Энрайт менен Бобчинскийдин эсептөөсү туура деп үмүттөнүп, дал ушул жолго түштү.
Мүмкүнчүлүк бар болчу, эгер "Шинанонун" кийинки этегинен кийин алар кайыктарды көрүшпөсө, анда алар артта калган америкалыктар деп ойлошу мүмкүн. Жана алар сабырдуу түрдө чыныгы жолуна кайтып келишет, мында аларды Жаачы-Балык күтөт.
Шинанодо капитан Абэ бир кайык менен эмес, бүтүндөй бир топ менен алектенип жатканына ишенген. Жөн эле жагдайды түшүнүүгө жана кимге чалынып калганын түшүнүүгө аракет кылып жаткан "Жаачы-Балыктын" экипажынын аракеттери коштоочу кемелерди коштоочу учак конуучу кемесинен алып кетүүнүн амалкөй планы үчүн кабыл алынды.
Абэ, балким, чындыгында япониялыктардан күчтүүрөөк болгон америкалык торпедалар Шинаного эч нерсе кыла албайт деп ойлогон, бирок эгер бир нече кайык эч кандай кийлигишүүсүз атып чыкса … Логика бар болчу, анткени Шинтани капитаны, Искадзенин командири уруксатсыз аракеттери үчүн кармалды.
Кошумчалай кетсек, учак кемесинин командири ылдамдыктын жана суу астында жүрүүгө каршы маневринин артыкчылыгы конвойго мындай артыкчылыкты бергенине иш жүзүндө таасирсиз кылды.
Бирок андан кийин ротордук бөлүмдүн начальниги лейтенант Миурадан билдирүү келип түшкөн, ал негизги валдын подшипниги ысып кеткенин жана бир канча убакыт үчүн ылдамдыкты 18 түйүнгө чейин азайтуу керектигин билдирген.
Чын эле "сүзүп кетти".
Ошол эле учурда, америкалык кайыкта, командир анын көз алдында болгон түшүнүксүз шоу жөнүндө ой жүгүртүүнү улантты. Ойлор башкача чуркады, кийинчерээк Энрайт өзү мойнуна алды, алар өздүкү болгон.
Бирок, радар оператору командалык бөлүккө башын салып: "Биз бактылуубуз, капитан! Радар маалыматына ылайык, бута багытын кескин өзгөрттү. Дээрлик түз батыш. Ок атуу диапазону 13000 ярд, азимут 060!"
Энрайт жана анын офицерлери учак кемесинин жакындаганын эсептеп, кол салууну пландап, кассалык столдун тегерегинде тыгылып отурушту. Энрайт тепкич менен кайра көпүрөгө чуркады. Жапан кемелери айдын жарыгында ачык көрүнүп турду.
Бузулган шахталык подшипник Шинанону жайлап баратканын билбеген америкалыктар учак ташуучуга жетпей калышы мүмкүн экенин айтышкан. Балким Enright бир жыл мурун Секакуну андан кутулуп кеткенин элестеткендир. Балким, америкалык капитан, экинчи учак конуучу кемесин жоготуп алуу коркунучу менен, жумшак айтканда, толкунданган эмес.
Анын чабуул планы биринчи кезекте кеменин 210 градус базалык курсуна кайтып келерине көз каранды болгон. Эгер учак ташуучу ушундай кылса, Жаачы балык чабуул жасоо үчүн оптималдуу абалда болмок жана Шинано түз эле кайыкка багыт алмак.
Бирок, эгерде Archer Fish бетинде жапондорго жакындап калса, алар муну байкап калышы мүмкүн, бирок эгер кайык суу астында калса, ылдамдыгын жоготот жана учак конуучу кемеси аны басып өтүшү мүмкүн. Ошентип, Энрайт конвойдун артындагы эң жашыруун кыймылдарын улантып, учак ташуучу анын багытын бурушу үчүн дуба кылышы керек болчу.
Plus (же, тескерисинче, минус) жайкы түндөр кыска болгон. Ай эртең мененки саат 4: 30да батышы керек болчу жана жапон конвойун жарыктандырууну токтотушу керек болчу, ошондо күн чабуулду таптакыр мүмкүн эмес кылып, үстүндөгү кайыктын абалын көрсөтмөк.
Бирок, баары америкалык сценарий боюнча кетти. 1944-жылы 29-ноябрда түнкү 2 саат 56 мүнөттө конвой 210 градуска бурулуп, түз эле кайыкка жөнөдү. Жаачы балык чөгүп, экипаж чабуулга даярдана баштады.
"Шинано" дагы бир жолу суу алдында сүзүүчү зигзагга кайрылганда, өзү байкабай суу астында сүзүүчү кеменин жанына келип калган, жана Энрайт учак ташуучусун перископ аркылуу бүт атак-даңкына карап, кеменин түрүн аныктоо үчүн эскизин түзгөн.
Америкалыктар кемелердин аскердик идентификаторунан мындай эч нерсе табылбаганына таң калышты. Прапорщик Гордон Кросби кеменин жаадагы адаттан тыш тегеректигин белгилеп, мындай деди:
- Жапондордо андай нерсе жок.
- Ооба, ооба, блин, анда мен эмнени карап жатам? Энрайт каршы чыкты.
1944-жылдын 29-ноябрында эртең мененки 3 саат 22 мүнөттө, Archer-Fish жаа торпеда түтүктөрү сегиз секунд аралыкта алты торпедону түкүрүшкөн. Энрайт перископ аркылуу анын торпедолорунун жарылуусунун түтүн шарлары кеменин капталына кантип шишип чыкканын чоң кубаныч менен көрдү …
Анан "Жаачы-Балык" жапон кыйратуучуларынын соккусунан негиздүү коркуп, тереңдикке кирди.
Шинанонун көпүрөсүндө капитан Абэ жакындап келе жаткан таңдын америкалык бомбалоочу учактарды тоскоолдук кылган бардык нерселерди кантип жок кыларын ойлонуп көрдү. Бирок андан кийинки окуяларга америкалык бомбалар эмес, кеменин капталына тийген торпедолор себеп болгон.
Биринчи торпедо кеменин бош күйүүчү май сактагычын жана муздатуучу агрегатын тешип, суу каптоого алып келген. Экинчи торпедо оң машина бөлмөсүнө зыян келтирди, ал да суу астында калды. Үчүнчүсү ок -дары кампасынын 3 -аймагында жарылып, ал жердеги бардык кызматчылар каза болгон, ошондой эле No1 жана No7 кампаларды суу каптаган. Акыркы торпедо борттогу аба компрессорунун отсегине тийип, аны дароо суу каптап, No 2 башкаруу станциясына зыян келтирген. Бул сокку ошондой эле борттогу күйүүчү май куюлган цистернаны жардырган.
Абэ бардык америкалык торпедолор кемеге тийгенден кийин түшүнгөн, бирок зыян өлүмгө алып келерине ишенишкен эмес. Бирок, "Шинанонун" башы айлана баштаганы, балким, жан дүйнөсүнүн тереңине чейин урунган.
Бул жерде Shinano -ны ишке киргизүүгө шашылгандыктан, Жогорку Команда, адатта, отсектердин тыгыздыгын камсыз кылган стандарттык аба басымынын сыноолорун жокко чыгарды.
Мындан тышкары, учак конструкторунун өзү адаттагыдан такыр башкача болгон. Кадимки бир негизги өтмөктүн ордуна, Шинано эки ички магистрал менен курулган. Экипаж авариялык эвакуациялоо процедураларына үйрөтүлгөн эмес, анын үстүнө, ал башка кемелерден тартылган, абдан алжыган, жана экипаждын кээ бирлери жөн эле кеменин ичегилеринде адашып, качып кете алышпайт.
Ошентип, жапон тилиндеги буйруктарды түшүнбөгөн корей жумушчулары жана жарандык персонал тез жардам топторунун иш -аракетин кыйындатты.
Ал арада кеменин ролу 13 градуска чейин жогорулады. Насостор толук кубаттуулукта иштеп жаткан, бирок суу агып кете берген. Абэ каршы суунун жардамы менен ролл менен күрөшүүгө буйрук берди.
Бирок, Шинано дагы эле кыймылда болгондуктан, кысымдагы суу кеменин ичине киргендиктен, кемени толук түздөөгө мүмкүн болгон жок. Көп өтпөй, суу ташкындан улам электр энергиясынын тартыштыгынан улам, бардык насостор токтоп калган.
Таң калыштуусу, Абэ дагы эле Шинано жашай алат деп ойлогон. Капитан Йокосука деңиз станциясына билдирүү жөнөтүүнү буйруду:
"Шинано 0317 X 108 мильде, Омае Закинин маякынан 198 градуска чейин торпедо кылынат."
Ал арада япон эсминецтери душмандын суу астында жүрүүчү кемесин издей башташты. Бул кемелердин сонары менен кандай жакшы нерселер болгонун эстеп кетүү керек. Ошентип, кыйратуучулар душмандын кайыгынын болжолдуу аймагына 14 тереңдиктеги айыптоолорду таштоону токтотушту.
Америкалык торпедолор Шинаного тийгенден бир сааттан кийин Абэ абалдын трагедиясын түшүндү. Авиакомпаниянын ролу азыр 20 градус болду жана ылдамдык 10 түйүнгө чейин түштү. Эртең мененки саат 6: 00дө Абэ Ушио мүйүзүндө Шинаного конуу үмүтү менен түндүк -батышка багытын өзгөртүүгө буйрук берди.
"Хамаказе" жана "Исокадзе" учак конуучу кемени тайыз сууга сүйрөп кетүү үчүн жалпысынан аянычтуу аракет кылышты, бирок жалпы салмагы болгону 5000 тонна болгондуктан, алар 71 миң тонналык, ал тургай бир топ жылыштуу кемени ордунан жылдыра алышкан жок. суудан.
Саат 10: 18де Абэ кемеден чыгуу буйругун берди.
Yukikaze бортунда капитан Тераути улуу жолдошуна классикалык тартипте мындай буйрук берди:
- Лейтенант, кыйкырган же жардамга чакырган моряктарды көтөрбөңүз. Мындай алсыз жүрөктөр флотко жакшылык кыла албайт. Тынч жана кайраттуу болгон күчтүү адамдарды гана тандаңыз.
Жалпысынан алганда, куткарылгандардан дагы көп адамдар чөгүп кеткен. Капитан Абэ дөңгөлөктүү үйүндө калып, кеме менен түбүнө кетти. Ошондой эле куткарыла албаган 1435 башка адам.
Shinano суу түбүндөгү кеме менен чөгүп кеткен эң чоң согуштук кеме катары тарыхта калды. Шаршемби күнү, 29 -ноябрь, 1944 -жылы Жапониянын Хонсю аралынын жээгинен 65 миль алыстыкта, кеме 17 сааттык биринчи сапарынан кийин чөгүп кеткен.
Жаачы балык Гуам аралындагы базага 15 -декабрда келген.
Анын экипажы түшкөндөн кийин, командир Джон Корбус, жергиликтүү командирликтин оперативдүү кызматкери, Энрайтка мындай деп таң калтырды:
«Кечиресиз Джо, бирок деңиз чалгыны сиздин учак кемесин чөктүңүз деген ырастооңузду колдобойт. Алар Токио булуңунда авиакомпания жок экенин айтышты, анан кантип чөгүп кете аласың? Балким, крейсерге конуп калаарсыз?
Энрайт талашып -тартышып, өзү перископ аркылуу тарткан Шинанонун карандаш эскиздерин өткөрүп берди. Мындан тышкары, радио тосмо кызматы Шинано чөгүп кеткени тууралуу япон кызматтарынан келген билдирүүнү жаздыра алды.
Триумфу үчүн Энрайт Деңиз Крестине татыктуу болгон жана анын суу алдындагы кемеси Президенттик сыйлыкты алган.
Тынчтык мезгилинде, Archer Fish океанографиялык изилдөөчү кеме катары кызмат кылып, 1968 -жылдын 1 -майында гана иштен чыгарылган.
Ошол эле жылдын аягында Аскер -деңиз флоту Снук ядролук суу асты кемеси тарабынан атылган эксперименталдык торпедону сыноодо суу астындагы кемени бута катары колдонгон. Жаачы балык Сан -Диегонун жээгинен бир нече чакырым алыстыкка сүйрөлүп, казыкка бекитилди. Эксперименталдык торпедо кайыкты экиге бөлүп салды.
Жапониянын ири авиакомпаниясына кеткен покер оюнунун окуясы ушинтип аяктады.
