Мен бул жерде кароого аракет кыла турган суроо мурунку макаладан ("Улуу Ата Мекендик согушта советтик флоттун ролу жөнүндө") шыктанган.
Ооба, "Жана эгер" деген суроого жооп фантастика чөйрөсүндө, көбүнчө илимий эмес. Ошого карабастан, Кызыл Армия менен Кригсмарин флотун гипотетикалык тирешүүдө кароо акылга сыярлык. Анын үстүнө, бул оңой эле болушу мүмкүн.
Мына ошондон баштайбыз. Чынында эле, немис жана советтик кемелер кайда атаандашмак?
Биринчиден, Балтика боюнда. Анын үстүнө эки өлкөнүн кемелери Балтикадагы салгылашууларга калкып жүрүүчү батареялар катары катышкан. Эсиңиздерге сала кетейин, Экинчи Дүйнөлүк Согуш дале Кайзер Германиясында поляктарда кызмат кылган "Шлезвиг-Гольштейн" аткылоосу менен башталган. Ал согушту "Принс Евгений" советтик аскерлерине ок атуу менен аяктады.
Албетте, биздикилер ушундай эле жооп кайтарышты, согуш бизге жеткенде Вермахттын жоокерлерине дайыма "салам" (анын ичинде немис өндүрүшүндөгүлөр) жөнөтүштү.
Бирок, бул мезгил -мезгили менен жасалды. Биздики - Ленинграддын айланасында жана жанында, немистер - Чыгыш Пруссияда жана андан ары батышта.
Эмне үчүн - жооп белгилүү. Балтика деңизи, атап айтканда Финляндия булуңу бекеринен "манты менен шорпо" деп аталган эмес. Аны биздикилер, немистер, финдер казышкан, анын үстүнө тоскоолдуктардын бир бөлүгү согушка чейинки мезгилден калган, ал эми бир бөлүгү "жаңы" болгон. Мындан тышкары, немистер суу астындагы тосмолорду кошушкан.
Жалпысынан Балтика флотунун мина тосмолоо операциясы абдан ийгиликтүү болду. Бул согуштун алгачкы күндөрүндө BFдеги миналардагы жоготууларды тастыктады. Немистер жашынбай эле мина коюп жатышканына карабай.
Жана баары баары менен бактылуу болушту. Немистер менен шведдер Рейхтин муктаждыктарын канааттандыруу үчүн деңизден темир рудаларын сүйрөп өтүштү, финдер кызыктай согушун жүргүзүштү, биздикилер Кронштадтта отурушуп, Luftwaffe рейдин күтүштү.
Эгерде күтүлбөгөн жерден биздин адмиралдар немистерге кычкылтекти (тагыраак айтканда, темирди) кесип салууну чечишсе, анда чындап эле жер үстүндөгү жана суу астындагы кемелерди эксплуатациялык мейкиндикке алып чыгуу үчүн тоскоолдуктарды тазалоо керек болчу.
Жана чын эле. Порккала -Удда тосмосун алып салыңыз - ошондо Балтика бассейниндеги иштерди толугу менен жасоого мүмкүн болмок.
Согуштун башталышында Балтика флотунда 24 мина ташуучу кеме болгон. Жалпысынан алганда, жол -жоболоштуруу үчүн жетиштүү.
Бирок мина ташуучулар кемеге да, абага да жабууга муктаж болмок. Бул үчүн, BF баарына ээ болчу. Кемелер да, учактар да.
Курамы боюнча: 2 согуштук кеме, 2 жеңил крейсер, кыйратуучулардын 2 лидери, 19 эсминец (12 "жети" жана 7 "Новикс"), 68 суу алдындагы кеме жана 95 кайык.
Мындан тышкары, флоттун авиациясы да мындай билимге абдан ишенчү. 725 учак, 188 торпедо жана бомбалоочу учак, 386 истребитель жана 151 деңиз учагы.
Бул бийликпи? Бул бийлик. Айрыкча, аны кантип урууну элестетсеңиз. Бизде флот флот эмес, "Швеция - Германия" каттамында кемени тездетүү үчүн эскадрилья оңой эле тандалып алынган. Анан немистер толук жооп бериши керек болчу.
Ал эми фашисттер эмнени ачыкка чыгара алмак эле?
Сандар менен айтканда, баары абдан ишенимдүү. Биз сууга чөгүп кеткендерди, башкача айтканда, "Бисмарк", "Блюхер", "Адмирал граф спи", "Карлсруэ" жана "Конигсбергди" дароо алып салабыз, анткени 22.06.1941 -жылдары алар кээ бир жерлерде ийгиликтүү дат баскан, бирок Дүйнөлүк океандын деңгээлинен төмөн.
Бирок калган нерсе кийлигишүүгө аракет кылуу үчүн жетиштүү болмок.
3 согуштук кеме, 4 оор крейсер, 4 жеңил крейсер, 2 согуштук кеме, 19 эсминец, 57 суу алдындагы кеме.
Бардык авиация (деңиз учактарынан башка) Герингдин карамагында болгон. Герман берешен болушу мүмкүн, же ал BF авиациясына каршы тургандай көп учак бербейт болчу. Саясат…
Көрүп турганыңыздай, Кригсмариндердин саны санда салкыныраак окшойт, бирок … Бул немис флотунун БАРДЫК курамы!
Ооба, албетте, Германиянын деңиз флоту сан жагынан Балтика флотуна караганда таасирдүү көрүнөт. Жана немистердин согуштук кемелери байыркы "Севастополи" БФнын үстүндө баштары менен ийиндери экени түшүнүктүү. Аттиң, бирок "Марат" менен "Октябрь революциясы" согушка чейинки курулуштун эски согуштук кемелери эле.
Бир гана согуш Экинчи эмес, Биринчи дүйнөлүк согуш болгон. Башкача айтканда, булар калкып жүрүүчү батареялардан башка эч нерсе эмес болчу (жана Рудель менен компания Маратты өзү жүрбөгөндүктөн кайра даярдашкан), анча-мынча абадан коргонуу, радарсыз.
Мындан тышкары, орус согуштук кемелеринин 305 мм мылтыктары Тирпицтин 380 мм жана Шарнхорсттун 283 мм мылтыктарына караганда 7 км жакыныраак атылган.
Ылдамдык, курал -жарактар, радарлар, атуу диапазону - баары немистер тарапта жана келечеги жокпу?
Ары жыл.
Бизде оор крейсерлер таптакыр жок болчу, немистерде 2ге каршы 4 жеңил крейсерлер бар болчу, бирок бул жерде ким жаман болду деген суроо туулат: биздин долбоорлор 26 же Германиянын "Кельн", "Лейпциг" жана "Нюрнберг". Мен дароо Эмденди четке жылдырам, бул эски чуңкурду крейсер катары гана кароого болот.
Бул жерде мен, албетте, биздин Киров менен Горькийге ставка коймокмун, анткени алар куралдуулары немистерден күчтүү, кээде тегиздөө немис крейсерлери үчүн кайгылуу болушу мүмкүн.
Тилекке каршы, "Hipper", "Scheer", "Eugen" жана "Deutschland" түрүндөгү артыкчылык жокко чыгарылган жок.
Кыйратуучулар бирдей бөлүнүштү, немистердин "1936" бир аз артыкчылыгы бар болчу, бирок критикалык эмес.
Суу астында жүрүүчү кемелер - вой, бул BF тараптагы күчтөр.
Kriegsmarine менен болгон бүт көйгөй - немистер бир убакта үч фронтто согушкан. Бул британиялыктар менен скрипка кылыш керек болчу жана бул негизинен метрополияны Америка Кошмо Штаттарынын колониялары жана союздаштары менен камсыздоонун үзгүлтүккө учурашы. Атлантикада да, башка жерлерде да. Андан кийин Түндүк толугу менен кошулду.
Натыйжада, немистер Балтикага эмнени коё алмак эле? Айрыкча, BF бардык Kriegsmarinesке караганда, кайра эсептөөнүн башында суу астында жүрүүчү кемелер көп экенин эске алганда? Ооба, немистер согуш учурунда миңден ашуун кайык курушкан, бирок баары ошондон кийин болгон. Жана кайыктар болоттон этке чейин бардыгын британиялыктарга ташыган кемелерди чөктүрүшү керек болчу.
Эми болсо, акырындык менен, болушу мүмкүн болгон, бирок болбогон нерселердин сүрөтү тартылат.
Балтика флоту Кронштадтта өзүнчө обочолонуунун ордуна мина тоскоолдуктарына барат, айрыкча Таллин кампаниясы учурунда көптөгөн кендер табылгандыктан.
Миналык кемечилер өз ишин алыстан кыргычтардын, крейсерлердин жана согуштук кемелердин капкагы астында башташат. Болгону, анткени немистер Польшанын портторунан тез эле өткөрүп бере ала турган нерселердин баары Польшанын портторундагы эски Шлезьен жана Шлезвиг-Голдштейн. "Октябрина" жана "Марат" менен бирдей куракта (экинчиси дагы эле кыймылда), бул 8 х 280 мм менен 24 х 305 ммге чейин анча жакшы көрүнбөйт. Ал эми крейсерлердин жана согуштук кемелердин 150 ммдик мылтыктары советтик кемелердин 180 мм жана 130 мм мылтыктарына өтө чоң каршы салмак эмес.
Албетте, эгер Балтика флотунун БААРДЫК суу астында жүрүүчү кемелерин руда ташуучуларга аңчылык кылууга чыгаруу менен минадан тазалоо сыяктуу реалдуу коркунуч табылса, немистер скипидар сыяктуу козголушмак. Бул түшүнүктүү.
Дагы бир суроо - мындай суу астындагы эскадрильяга аңчылык кылуу - эң чоң ырахат эмес. Өтө көп кемелерди руда ташуучуларды кайтарууга, конвойлорду түзүүгө ж.б. Башкача айтканда, союздаштар Советтер Союзу үчүн эмне кылса, ошонун бардыгын жасоо.
Ооба, жакшы корголгон конвой-катаал жаңгак. Баса, ошол эле Шарнхорст тарабынан далилденген, анын командири JW-55 конвойун талкалоо идеясына абдан ынтызар болгон. Бирок Британиянын деңиз флоту конвойду согуштук кеме менен коштоп жүрүү жана үч крейсер менен камсыз кылуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болчу.
Муну немистер көтөрө алабы?
Таза теориялык жактан. Жетиштүү санда өз авиациясы жок, душмандан эч кандай артыкчылыгы жок, жана, өзүңүз көрүп тургандай, эч ким болгон жок, мындан тышкары, жок дегенде эки фронттогу согушту унутпоо керек.
Демек, конвойлор немис бизнеси эмес. Буга ылайык, бүчүрдөгү көйгөйдү жок кылуу, башкача айтканда, Мунзундду тескерисинче уюштуруу керек болмок. Эскадрилья чогултуп, минадан тазалоону токтотууга аракет кылыңыз.
Бул жерде сахнага Улуу Даражалуу Авиация кирет.
Биринчи дүйнөлүк согуштун артиллериялык дуэлдери, албетте, улуулугу менен кызыктуу жана кооз.
Экинчи дүйнөлүк согуш таптакыр башка сценарийде өттү. Жапондор менен америкалыктардын ортосундагы Саво аралындагы согуш, Нарвик согушу, өзгөчө, алар учактын катышуусуз өткөндүгү менен биригет. Ошондой эле "Glories" "Scharnhorst" жана "Gneisenau" шылдыңдоосу. Кадимки өзгөчөлүктөр, бирок өзгөчө учурлар.
Биздин учурда, эки тараптын тең көп аэродромдору жана учактары болгондо, бир гана суроо чындыгында биздин эйске да, немистерге да түшө турган капралдуу Балтика аба ырайында болгон.
BF авиациясы үчүн көрсөткүчтөр бар, Чыгыш фронттогу Luftwaffe эмне болгон?
Чыгыш фронттогу немис авиациясын 954 бомбардировщиктерден турган 2 -аба флоту көрсөткөн (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 чумкуу бомбалоочу. Fighter учактары - 920 Bf 109 бардык өзгөртүүлөр жана 90 Bf 110, башкача айтканда, 1100 даана.
Ооба, биздин моряктарда бардыгы жөнөкөй, 725 учак (188 торпедо жана бомбардировщиктер, 386 истребителдер жана 151 деңиз учактары) бар. Бирок жер үстүндөгү авиация катыша албайт деп ким айтты? Колдонууга толук мүмкүн болчу, ооба, кургак учкучтардын деңиздин үстүнөн учуу боюнча мындай тажрыйбасы жок болчу, бирок бардык немистер буга кошулду деп ким айтты?
Анан, немистер үчүн көрсөткүч Чыгыш фронттогу БАРДЫК Luftwaffe авиациясы. Ооба, Норвегиядан 5 аба флотун кошууга мүмкүн болду жана логикалык жактан кийинчерээк "Курландын" командачылыгына которулган 1 -аба флоту да бар болчу. Ju.88де үч эскадрилья жана Bf.109Fде бирөө (Green Hearts, JG54). Башкача айтканда, дагы эле 300-400гө жакын бомбардировщиктер жана 120 истребителдер бар.
Өз кезегинде, Ленинград Аскердик Округунун Аскердик аба күчтөрү аймакка жакын жайгашкан аба дивизияларынын санынан, мисалы, 39 ИИА (Пушкин), 54 ИИА (Левашово), 41 БАА (Гатчина), 2 САД (Старая Русса), дагы 848 истребителдерди жана 376 бомбардировщиктерди номерлеп, флотко жардам берүү үчүн бир нерсе бөлүүгө болот.
Ал эми 1943 -жылы Кубандагы аба салгылашууларынан интенсивдүүлүгү жана массасы боюнча кем эмес аба согушу болушу мүмкүн эле. Жана ийгилик немистер тарапта болмок деген чындык эмес, сандардын айырмасы Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн пайдасына болгон. Бир гана суроо башкаруу жана буйрук болчу.
Башкача айтканда, аба ырайы учуп кетсе, кайсы учак эффективдүү аракет кылса, ошол тарап утуп чыгат.
Немистер, менин көз карашымда, авиация менен фронттун өзүнчө секторунда артыкчылык жаратуунун чеберлери эле. Жана алар абдан сонун трансфер жасашты. Мындай которуунун варианты биздин учурда толук мүмкүн, бирок мунун баары фронттун башка секторлорунун эсебинен болмок. Башкача айтканда, биздин пайдабызга.
Бирок, ошого карабастан, чоң эскадрильяны жабуу үчүн учак тобун түзүү кыйынга турат. Кемелер канчалык көп болсо, бута дагы ошончолук көп болот. Жана дагы зениттик артиллериялык челектер бар деп айтпаңыз, Уэльстин Принци жана Репулс да ошондой деп ойлошкон, бирок ал ушундайча чыккан …
Дагы бир маселе, Кызыл Армиянын минасынын жана торпедо авиациясынын сапаты өтө шектүү болгон. Чынында, практика болгон жок, согуш биздин торпедо бомбардировщиктер, чынын айтканда, идеалдан абдан алыс экенин көрсөттү. Идеал менен мен кемени торпедо менен урууга жөндөмдүү учкучтарды айтам.
Ооба, бардык согушта биздин учкучтар кээ бир пароходдорду өтө жөнөкөй жылышуудагы торпедолор менен урууга аракет кылышкан. Башка максаттар жок, бул боюнча эч нерсе кыла албайт. Ошентсе да, албетте, согуштун башында ийгиликтүү торпедо чабуулдарына ишенүүнүн кажети жок болмок.
Башка жагынан алганда, советтик истребителдер, тийиштүү башкаруу менен, Luftwaffeдин мизин кайтарып, аба мейкиндигин немис бомбардировщиктеринен коргой алмак. Демек, BF кемелерин минадан тазалоо тапшырмасын аткарууга мүмкүнчүлүк берүү.
Ошентип, бизде Luftwaffe ишин нейтралдаштыра турган эки фактор бар. Бул Балтикадагы эң капыр аба ырайы жана өзүбүздүн авиациябыз. Эки фактор тең өзүмө байланыштуу, менде экөөнүн тең эң жогорку пикири бар. Жана аба ырайы эң жийиркеничтүү операция үчүн кабыл алынышы мүмкүн жана авиация абдан жакшы иштей алмак. Теорияда.
Бирок бул жерде дагы бир нюанс бар.
Ооба, жамгыр, туман, төмөн булуттар, Luftwaffe жана биздикилер аэродромдо отурушат, кемелер минадан тазалоо үчүн чыгат, немистердин да сойлоп чыгуудан башка амалы жок.
Ал эми бул жерде мындай түйшүк тартылган. Ооба, Luftwaffe жоктугу жакшы. Өзгөчө 1941 -ж. Бирок дагы жагымсыз жоктук бар. Мен советтик кемелердеги радар жөнүндө айтып жатам.
Макул, эгер байыркы германдык согуштук кемелер байыркы советтик коркунучтуу ойлор менен биригишсе. Бул өзгөчө болот, бирок өтө өлүмгө алып келбейт. Туманга "Кудай кимге жөнөтөт" чемодандарын ыргытып жиберүү. Алар кармашты, жаап салышты, каршылык көрсөтүштү.
Эгер Scharnhorst менен Gneisenau болсочу? Admiral Scheer? Мен жөн эле Балтикадагы "Тирпицке" ишенбейм, ал тар, өтө кичине, анан кимдир бирөө башка тараптан британиялыктарды коркутушу керекпи? Ошондой эле, аталган үч мырза маанайды бузуу үчүн чатырдын үстүндө, анткени радарлар менен толук тартип бар.
Башкача айтканда, жийиркеничтүү аба ырайынын шартында, немистер радарларга ок атышат, бактыга жараша, алар буга чейин үйрөнүшкөн, бирок биз … Ал эми биз Биринчи дүйнөлүк согуштун деңгээлинде, башкача айтканда, визуалдык аныктоо аркылуу атабыз.
Мына сценарий абдан соонун болуп чыкты. Жакшы аба ырайы жаман, анткени Luftwaffe бир нерсе кыла алат. Жаман аба ырайы да анча жакшы эмес, анткени немецтердин тарабында оор кемелер көп жана бул кемелер техникалык жактан жакшыраак жабдылган.
Германиянын 380 мм жана 283 мм куралынын узак атуу диапазону жалпысынан коркунучту жаратат. Жана дагы радарлар менен. 7 километр айырмасы көп.
Албетте, кофе аянтчаларында немис командачылыгы мындай операцияга кандай реакция кыларын болжоо кыйын. Ошондой эле мындай операция канчалык реалдуу болорун кыялдануу.
Чынында, Балтика флоту Ленинграддагы базасында толугу менен обочолонгон жана чындыгында согушка суу астында сүзүүчү кайыктар менен кайыктар гана катышкан. Айтмакчы, Балтикадагы суу алдындагы кемелердин жоготуулары олуттуу болгон: 68дин 27си. Суу астында жүрүүчү кемелердин көбү минадан каза болгонун эске алганда, бул көп.
Сиз флотту бошотуу операциясын жүргүзө аласызбы? Болот. Ал ийгиликтүү боло алабы? Мен алмакмын. Бирок жакшы иштеп чыгуу жана буйрук берүү менен гана. Немистер кемелердин иш таштоо отрядын уюштуруп, операцияны үзгүлтүккө учурата алабы? Алар алышкан. Бирок интеллект баарын алдын ала билгенде гана.
Чындыгында немис флотунун башкы деңиз базасынан Вильгельмшавенге чейин бул гипотетикалык операция болгон жерге чейин 2000 чакырымдай аралык бар. Дания кысыгы аркылуу, анда чындап ылдамдай албайсыз.
Жана бул жерде немистердин операцияны баштоого же ал тургай аягына чейин чыгууга убактысы болбогондой кароо бар. 2000 км - дээрлик үч күн круиздик. Жана круизге баруу үчүн, анткени маневр жасоо жана согушуу үчүн күйүүчү май керек болот жана кандайдыр бир жол менен май куюу үчүн алаксыбаңыз, анткени душман күтпөйт.
Чалгындоо учактары да, финдер да жокко чыгарылбаганы түшүнүктүү. Жана кемелердин чоң отрядынын чыгышы байкалбай калмак эмес. Бирок ага авиациядан башка эмне каршы болушу мүмкүн?
Көрсө, өзгөчө эч нерсе жок экен. Германиянын флоту Вильгельмшавенде толук танктар жана погребдер менен турбаганы жана чыгышка карай буйрукту күтпөгөнү түшүнүктүү. Кээ бир кемелер өнөктүктөрдө, кээ бирлери оңдоодо ж.б. Документтердин бир тобун курчап туруп, аны эсептеп чыгуу мүмкүн болсо да, канча кишини жана сигналды бузууга болорун айтуу кыйын.
Бирок кемелер даяр болушу керек, алар атчандар эмес. Жана үч күн жолдо. Жана анализге сөздүн түз маанисинде сүзүү толук мүмкүн болмок. Жана артка кайткан советтик кемелерди көрүңүз. Жөн эле коркунучтуу түштөрдө суу астында жүрүүчү кемелер менен Балтика деңизинин үстүндө сүзүп жүргөн кемелерди элестетип көрүңүз, аларды азыр мүмкүн болгон бардык ыкмалар менен кармап, чөгүп кетүүгө туура келет.
Бул абдан кызыктуу сценарий болуп калышы мүмкүн эле. Бирок тарых таптакыр башкача болуп чыкты жана Балтика флоту 1941 -жылдан 1944 -жылга чейин айлакта пассивдүү турду. Аттиң.
Мен өз кезегимде советтик адмиралдарды эң сонун түшүнөм. Ошол согуштагы окуялар Балтика Флотунун командачылыгынын абсолюттук даяр эместигинин деңгээлин көрсөттү, айрыкча, биз бул жөнүндө айтып жатабыз.
Флотту Таллинден эвакуациялоо учурунда таптакыр изилденбеген маршруттар боюнча өтүү, чоң жоготуулар менен коштолгон, мина коркунучунан жана Luftwaffe коркуусунан өз милдетин аткарган: паркты адмиралдар өздөрү тосуп алышкан жана үч жыл бою кырдаалды кандайдыр бир жол менен өзгөртүүгө аракет кылышты.
Ботния булуңундагы руда ташуучуларды тосуу операциясын жүргүзсө болмок, бирок … Тарых баш ийүү маанайын билбейт, анткени Балтика флоту согуш бою бош туруп, немис жана швед рудаларын ташуучулар үзгүлтүксүз ташып турушкан. эң сонун жана эң бай кен Кирунавара кендеринен Германияга чейин.
Сценарий чыныгы жашоодо болушу мүмкүн да. Бирок бул флоттун командачылыгы үчүн суроо.
