Мен алыстан жана такыр белгилүү фактылар менен баштайм. Биз Америкада баары тынч уктай алары жөнүндө айтып жаткандыктан (азыр Посейдон жана башка фантастикалык мультфильмдер жөнүндө айтпай эле коёлу), анда жарандардын бул тынчтыгы кандайдыр бир пайдубалдын үстүндө болушу керек. Болбосо, тынч эмес, бирок …
Мындай негиз (баарына белгилүү болгондой) - бул америкалык ташуучу сокку берүүчү күчтөр, алар негизинен каалаган жерде көрсөтүлө турган аэродромдор. Албетте, ар кандай каршылыктардан жакшы корголгон. Ооба, теория боюнча, эч ким AUGнын күчүн текшерүүгө аракет кылбагандыктан, чындыгында көптөгөн сюрприздер болушу мүмкүн.
Кантсе да, биз Экинчи Дүйнөлүк Согуштан алыс болдук, ал кезде жалпак палубалуу желмогуздар белгилүү бир шарттарда бардык көйгөйлөрдү чече алчу. Алар Ямато жана Мусаши сыяктуу кабинеттерди таштап, чечим кабыл алышты.
Бирок прогресс токтоп калган жок, учактар реактивдүү кыймылдаткычка айланды, аларда жакшы радарлар пайда болду, ракеталар акылдуу жана так болуп калды.
Ал эми 50-жылдардын ортосунда, Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин пайда болгон СССР менен АКШнын мурдагы союздаштарынын тиреши кандайдыр бир дилеммага айланып кеткен: эгерде бир нерсе болуп кетсе, кантип душманды жок кылып, өзүңдү жоготпойсуң.
Бир жагынан алганда, бул саякаттын башында америкалыктардын эч кандай баш оорусу болгон эмес. Алардын Европадагы көптөгөн шек саноолор болсо да, Европанын аэродромдорунан СССРдеги объектилерге атомдук бомбаларды жеткирүүгө жөндөмдүү стратегиялык В-29 учактары болгон. Негизинен Советтик Армия кайрадан Европадан эч нерсени оңой эле таштап кете албайт.
Жалпысынан СССРдин кургактагы аскерлери душманга эч кандай мүмкүнчүлүк калтырышкан жок. Абада, эгер паритет айтылбаса, анда биздин учак Батышта өндүрүлгөн нерселердин бардыгын ишенимдүү түрдө кармап алды.
Бирок деңиз, албетте, ушунчалык сулуу эмес болчу. Кемелерди мурунку өнөктөштөрүбүз билген жол менен куруу үчүн, тилекке каршы, биз эч качан үйрөнгөн эмеспиз. Ал эми "деңизде эмне кылуу керек" деген маселе анын эң бийик чегинде пайда болду. Жана деңизде мурдагы союздаштарга жок дегенде кандайдыр бир каршылык көрсөтүүгө эч кандай мүмкүнчүлүк болгон жок. Тынч океанда эмес, түндүктө эмес.
Жана Советтер Союзунун өкмөтү маанилүү чечимди кабыл алды: кемелерди учуруу жарышында Америка Кошмо Штаттарын жана алардын кулдарын кууп жетүү үчүн эмес, душмандын артыкчылыгын башка жол менен жок кылууга аракет кылуу.
СССРде сурнай картасы болгон эмес - Королев, Глушко, Челомей, Черток, Раушенбах, Шереметьевскийдин өкүлчүлүгүндөгү карнайлар палубасы … Жана бул палуба эң жогорку эффективдүүлүк менен ойнолуп, кемеден атыла турган ракеталарга таянган. кемелер, суу астында жүрүүчү кемелер жана учактар.
Ооба, суу астында сүзүүчү кайыктар дароо эле ишке ашкан жок, жер үстүндөгү кемелер идеалдан алыс болчу, бирок авиация …
Ал эми авиация менен белгилүү болду. Сыягы, согуш учурунда алынган старт жана андан ары ылдамдануу ойногон. Чынын айтсам, биз согуш учурунда минадан кемеден чоң кемелерди курган эмеспиз, бирок бизге кайыктар, суу астында жүрүүчү кемелер жана учактар жетиштүү.
Ооба, ошол жылдары суу астында жүрүүчү кемелер азыркы абалынан алыс болчу жана азыркы желмогуздар сыяктуу коркунуч жараткан эмес, бирок оор кемеге каршы ракеталар менен куралданган бомбардировщиктерге коюм ойногон.
Анан ал жөн эле ойногон жок. Советтер Союзу, бардык каалоосу менен, деңизде АКШ менен согуша албайт, кемелердин санын бирдей көбөйтөт. Бирок бул жерде келишим бар: кемеге каршы ракеталары бар бомбардировщиктер эскадрильясы ракеталарды учуруу аралыктарына оңой жана табигый түрдө жеткирип, душмандын кемелерин жок кыла алмак, бирок ошол эле учурда ракета ташуучу кемелерден алда канча арзан турат.
Биз ракеталык кайыктарды эске албаганыбыз түшүнүктүү, алар кыска аралыкка учуучу курал. Бирок деңиз аба ракеталарын алып жүрүүчүлөр бир нече себептерден улам көп жылдар бою Америка Кошмо Штаттары үчүн чыныгы баш ооруга айланды.
Биринчиси, алыска кемеге каршы ракеталарды алып жүрүүгө жөндөмдүү учактарды жана кемеге каршы ракеталарды өзүлөрү чыгарууга жөндөмдүү болгон.
Экинчи себеп кемеге каршы ракеталарды ташууга жөндөмдүү учактардын саны болду. Өзүнүн гүлдөп турган мезгилинде, деңиз ракетасын ташуучу авиация (MRA) ар бири 35 учактан турган 15 полктон турган. Жарым миң ракета алып жүрүүчү, аны бир операция театрынан экинчисине оңой эле өткөрүп берүүгө болот …
Плюс аларга электрондук согуш учактары, танкерлер, чалгындоо учактары, суу алдында сүзүүчү учактар, жөн эле бомбардировщиктер. Жалпысынан алганда, МПА абдан сезиле турган күч болчу.
Ал эми СССРдин жээктерине мүмкүн болгон саякатка абадан жооп кайтаруунун өз себеби бар эле. Кемени деңизден табуу алда канча жеңил болгон, ал тургай, AUGге "расмий иш сапары менен" барган бүт МПА полкуна караганда. Биринчи чалгын спутниктери пайда болгондо да, аларды колдонуу, айталы, минималдуу пайда алып келген.
Америка Кошмо Штаттары үчүн, чечүү жолдорун издөөнүн учуру келди, анткени америкалык флоттун кемелеринин командирлери өз кемелеринин коопсуздугуна так ишенишкен эмес, анткени советтик ракетанын алып жүрүүчүлөрү ишенимдүү куткаруу полигонуна чыккан. абдан олуттуу зыян келтириши мүмкүн.
Ооба, албетте, авианосецтер, учактар, аба капкагынын таасири … Бирок, өз убагында аныкталган учурда да, экипаждарга учууга жана көрсөтүлгөн аймакка барууга убакыт керек. Советтик учкучтар аларды мырзадай күткөнү күмөн.
Ошентип, балким, бир гана элүүнчү, америкалыктар салыштырмалуу тынчтыкта жашашкан. Андан кийин советтик авиацияга каршы туруунун жолдорун системалуу түрдө издөө башталды.
Натыйжада, бардыгы америкалык флот менен советтик ракета алып жүрүүчүлөрдүн тирешине айланды. Моделдер өзгөрдү, Т-16ктан Т-22ге чейин Ту-22Мге чейин, маңызы ошол бойдон калды: гипотетикалык конфликт болгон учурда МПАнын соккуларынан флоттун жоготууларын азайтуу.
Негизинен, америкалык жер үстүндөгү кемелер абадан коргонуу кемелерине мутацияга айланган, жана абадан коргонуу гана эмес, алыс аралыкка учуучу кемелер. Негизги максат - кемелерди Туполевдин ракета ташуучулары менен күрөшүүчү каражатка айландыруу болгон.
Америка Кошмо Штаттары канча материалдык ресурстарды өнүктүрүүгө салганына суктанууга болот. Ошол эле учурда, иштелип чыккан көп нерсе, жумшак айтканда, өтө адистештирилген болуп чыкты. Бул жерде Иран-Ирак жаңжалында MRA менен күрөшүү үчүн түзүлгөн өтө кымбат эмес Фокс ракеталары бар эң арзан (бирок жалпысынан абдан кымбат) F-14 Tomcat тосмолорун колдонуу аракетин эске салуу керек.
Көрсө, Ирактын МиГ-23 жана МиГ-25ине каршы Ф-14төн алда канча арзан нерсе колдонулушу мүмкүн экен.
Макул, учак. Келгиле, АКШнын Аскер-деңиз флотунун эки негизги учаксыз согуштук бөлүктөрү кандай экенин карап көрөлү: Ticonderoga крейсери жана Arleigh Burke эсминеци. Куралдардын тизмесин кароо эле жетиштүү, жана бул кемелердин негизги адистиги абадан коргонуу жана ракетадан коргонуу экени дароо белгилүү болот. Ооба, алар дагы эле жээкти бойлой ракеталарды атса болот.
Кошмо Штаттарда кеме куруунун өнүгүшүнө ушунчалык олуттуу таасирин тийгизген СССРдин деңиз ракета ташуучу авиациясы болгон десек жаңылышпайбыз. Ал эми бүгүнкү күндө да, Советтер Союзу жоюлгандан 30 жыл өткөндөн кийин, АКШнын согуштук кемелеринин негизги концепциясы абадан коргонуу болуп саналат.
Албетте, СССР АУГду толугу менен нейтралдаштыруунун жолун тапты деп айтуу чындыкка каршы күнөө кылуу. Бирок дүйнөнүн дээрлик каалаган жерине жетиштүү ракеталарды жеткире ала турган мындай сандагы учак менен, эгер жеңилбесе, анда АКШнын флотуна олуттуу зыян келтирсе, муну жасоого мүмкүн болгон.
Ал эми бул жерде анын канчалык реалдуу экенин эч ким текшергиси келбейт. Жөн эле, анткени бир тарап учакта, экинчи тарап кемелерде чоң жоготууларга алып келет.
Ал эми бизге бир тыйын кетти деп айта албайбыз. Беш жүз сокку уруучу учак (жана Ту-16 жана Ту-22 бир убакта дүйнөнүн эң мыктысы болгон), жогорку класстагы экипаждар, инфраструктура, мунун баары көп акчага турат.
Кээ бир адамдар авиакомпаниянын паркы бизге бирдей акча кетет деген пикирде. Бирок биз эч качан толук кандуу авианосецтерди курууну үйрөнгөн эмеспиз жана Батышта учактарды учуруу функциясы бар крейсердик таякчалар бизде үчөө болгондо да эч кимди коркуткан эмес. Келечекте үчөө.
Бирок учак ташыган крейсерлер болбосо дагы, бизде чындыгында америкалыктардын шамдагайлыгын жөнгө салган күч бар болчу. Аскер-деңиз ракетасын ташуучу авиация.
СССРдин жана АКШнын картасында жайгашкан жери башкача экенин дагы бир жолу эске салайын. Америка Кошмо Штаттарында баары жөнөкөй жана ыңгайлуу, эки океан бар, ар биринин акваториясында өтө кыска убакыттын ичинде эбегейсиз зор эскадрильяны топтой аласыз. Бирок бул жерде, тилекке каршы, ар кандай флоттун кемелери менен маневр жасоо теориялык жактан гана мүмкүн. Бирок принцибинде бул мүмкүн эмес, айрыкча согуштук аракеттер бир жерден башталса. Ал эми флоттордун ортосундагы аралыктар жөн эле коркунучтуу.
Ал эми бул жерде ракеталык ташуучулардын үчтөн бешке чейинки полкту өткөрүп берүү мүмкүнчүлүгү, айрыкча, өткөрүп берүү өз өлкөсүнүн аба мейкиндигинде ишке ашаарын эске алуу менен, кандайдыр бир операция театрында күчтөрдүн тең салмактуулугун олуттуу түрдө өзгөртүшү мүмкүн. Жана душманга бул өткөрүп берүүнү алдын алуу абдан кыйын болот.
Мен кимдир бирөөнү билбейм, бирок мага бул чындыгында абдан маанилүү нерсе окшойт. Эгерде биз флотубузду муштумга чогулта албасак (жана эч качан кыла албайбыз), душманды капталга бере албасак, анда муну ракета ташуучулардын жардамы менен жасаса болмок.
Негизги сөз "болгон". Тилекке каршы.
Советтер Союзу аяктады - жана деңиз авиациясы аяктады. Жана алар аны 20 жылга жетпей өлтүрүштү. Мына ушунун баары, чынында эле, АКШнын учак ташуучуларын чыңалууда кармап турган күч жөн эле жок болуп кетти.
Балким, мен эч ким биздин Аскер -Деңизди бузган жок деп айтсам, чындыкка каршы катуу күнөө кылбайм. Акыр -аягы, Navy эле алып, анын учагын өлтүрдү. Оңой жана кокусунан. Жашаган кемелердин атынан.
Жалпысынан алганда, албетте, СССР деңиз командирлери жагынан уюшулган учурдан тартып бизде баары абдан өкүнүчтүү болчу. Эгерде флот акылга сыярлык лидерлик менен болгон болсо, анда ал жетимишинчи жылдарда өтө кыска убакытта болгон.
Ооба, бул гид, кемелерди аларга жакыныраак сактап, деңиз ракетасын ташыган учакты жок кылды. Бул акыры 2010 -жылы жоюлган.
Учактын калдыктары алыс аралыкка учуучу авиацияга өткөрүлүп берилген.
Он жыл өттү. Мен өзүмдүн пикиримди айтууга уруксат берем, бүгүн DAда деңиздеги буталарда иштей ала турган экипаждар калган жок. Узак аралыкка учуучу авиация кемелерде иштөө үчүн иштелип чыккан эмес, экипаждар бир аз башкача ыкманы колдонуу менен машыгышат.
Жалпысынан алганда, албетте, кызыктай. Дүйнөдө деңиздеги ар кандай көйгөйлөрдү чечүүгө жөндөмдүү авиация бөлүмдөрүн түзүү боюнча иш жүрүп жатат жана акыр аягында Экинчи дүйнөлүк согуштан бери авиация негизги сокку уруучу курал экени белгилүү болду. Ракеталар, ооба, ракеталар сонун, бирок учактар ракеталарды да ташып жүрүшөт жана учактар деңиз топторунун "көздөрү" менен абдан жакшы иштей алышат.
А бизде? Ал эми бизде газ бар …
Бирок кайсы багытта ойлонуп, кыймылдаш керек экенин түшүнүү үчүн коңшулар эмне кылып жатканын карап көрүү керек. Деңиз күчтөрү динамикалык түрдө өнүгүп келе жаткан деңиз флоттору менен.
Биз Кытай жана Индия жөнүндө айтып жатабыз.
Кытай бүгүнкү күндө Америка Кошмо Штаттарынын Азия-Тынч океан аймагындагы негизги атаандашы. Кытайдын PLA флотунун өнүгүү темпи урматтоого жана суктанууга татыктуу. Авиация менен баары жакшы.
Аскер-деңиз ракетасын ташуучу авиация жөнүндө сөз кылып жатып, бул жерде бир кезде СССРде жаратылган нерселердин кытайлыктар тарабынан көчүрүлүп жаткандыгын белгилей кетүү керек.
Бүгүнкү күндө КЭР Сиань Х-6К менен кызматта-Н-6нын акыркы модификациясы, бул өз кезегинде биздин Ту-16ктын көчүрмөсү. H-6K Ту-16дан айырмаланып, H-6дан айырмаланат.
N-6Kнын согуштук жүгү 12000 кг. Жардыргыч 6 CJ-10A канаттуу ракетасын көтөрүүгө жөндөмдүү (ошондой эле биздин Kh-55тин көчүрмөсү) жана Dongfeng-21дин учак версиясын көтөрө алат.
DF-21 жалпысынан кызыктуу курал болуп саналат. Бул керек болгон жерде өзөктүк дүрмөттү жеткире ала турган кемеге каршы ракета системасы окшойт, бирок ошол эле учурда ракета учкучсуз учуучу аппаратты жеткирүүнүн жолу катары жана спутникке каршы ракета катары колдонулушу мүмкүн.
Жакшы аралыкка ээ болгон ракета ташуучу менен биригип, бул толук мүмкүн.
Бирок менин оюмча, Индиянын эмне кылып жатканы кызык.
Индейлер кымбат лицензияларды сатып алуу же "көчүрүүчү" аркылуу өндүрүштү уюштуруу менен өздөрүнө жүктөлгөн эмес.
Мындан тышкары, Ту-16 же Ту-22 тибиндеги бомбардировщиктерди же ракета ташуучуларды куруу кымбат деп эсептеп, индейлер муну кызыктуу кылышты: алар учурдагы учактар үчүн ракета курушту.
Индияда бир топ жакшы учактар бар. Кеп Су-30МКИ жөнүндө болуп жатат, анын ичинде Индияда 200дөн ашык. Экөө тең бизден сатып алып, лицензия менен өндүрүлгөн.
Дал ушул Су-30МКИге ылайык, Bramos кемеге каршы ракета системасы ташуучу катары иштелип чыккан, ал өзүбүздүн P-800 Onyx кемеге каршы ракеталык системабызга негизделген, тагыраагы, Яхонттун жөнөкөйлөтүлгөн экспорттук версиясы.
"Брахмос-А", аэронавигациялык версия. Аны бешинчи муундагы FGFA истребителине орнотуу пландаштырылган, бирок учак учууга жарабагандыктан, Су-30МКи дагы абдан ылайыктуу болгон, ал кытайлык N-6K сыяктуу 6 ракетаны эмес, 3төн ашпоого тийиш. Бирок ал коштоп жүрүүнүн / коопсуздуктун кереги жок, Су -30 өзү коопсуздук маселеси менен, ал тургай, токтотуудагы "Брахмос" менен да таң калышы мүмкүн.
Ал эми кемеге каршы ракетадан арылсаңыз, эмне айтууга болот …
Кытайдын N-6K радиусу, албетте, эки эсе чоң. Бул Ооба. 3000ге каршы 1500 - айырмасы бар. Кытайлар учактарын абдан алыс аралыкта иштете алышат. Бирок КЭРде канча мындай учак бар?
Жалпысынан 200гө жакын Н-6 өндүрүлгөн. Булардын баары Ту-16дан баштап бардык модификация. Окутуу, чалгындоо, танкерлер, бомбардировщиктер … Эгерде N-6K жөнүндө айта турган болсок, азырынча алардын 36сы чыгарылды.
Индияда 200гө жакын Су-30МКи бар. Ооба да, КЭРдин Су-30дары да бар. Болгону алар үчүн "Брахмос" жок.
Бирок жалпысынан алганда, эки өлкө үчүн жакшы нерселер көрүнөт. Ооба, Индия арзаныраак, бирок андан да жаман экени чындык эмес. Башка жагынан алганда, бир өлкө ушунчалык учак массасын коё алат, ошондуктан ар кандай өлкөнүн флоту ушунча сандагы кемеге каршы ракеталардын чагылуусуна абдан таң калат. Процессорлордун ысып кетишине чейин.
Жана сиздин көңүлүңүздү БААРЫ биздин технология менен колдоого алынгандыгына бургум келет.
А бизде?
Ал эми бизде Су-30, андан да кызыктуусу Су-34, Оникс ракеталары жана жаңы конструкциялары бар. Акыры эскирген жана атаандаштыкка жөндөмсүз флот жана дүйнөлүк аренада өлкө менен салыштырмалуу курч абал бар.
Согуш күтүлбөгөнү түшүнүктүү, бирок бир нерсе болуп кетсе, бизде, Тынч океанда ошол эле япондорду агартууга жөндөмдүү флот жок болгондуктан, күтүлбөйт. Мен Америка Кошмо Штаттары менен Кытайдын флоту жөнүндө кекечтенбейм. Жана күчөтүүнү күтө турган жер жок.
Таразага оор салмак түшүрө турган жана бизди карай багыт бере турган жалгыз нерсе-бул кемеге каршы ракеталарды алып жүрүүчүлөрдүн бир нече реалдуу полктору.
Чындыгында, бизге деңиз ракетасын ташуучу авиацияны кайра жаратуу үчүн көп убакыт керек эмес. Аны ошол эле Су-30 колдонгон деңиз чабуул полкторунун базасын колдонуу менен реанимациялоого болот. Жөн эле Су-30га Onyx кемеге каршы ракетасы менен иштөөнү үйрөтүңүз.
Биздин география дээрлик өзгөргөн жок. Флоттор айрылгандыктан, азыр да ар бири өз көлчүгүндө сүзүп жүрүшөт. Жаңы сокку уруучу кемелер менен (эгер алар РТО болбосо), баары биз үчүн дагы эле коркунучтуу. Ал эми флоттордун мүмкүнчүлүктөрүн кескин түрдө жакшырта турган нерсе-бул деңиз ракетасын ташуучу авиацияны жандандыруу.
Бул Су-30 эмес, Су-34 колдонуу маселесин карап чыгууга арзыйт. Мындан кызыктуу учак, менимче.
Анан, албетте, кадр маселеси. Жээкчелер, жээкчелер жана башка алкактар. Учактарды кычкылдандыруу оңой. Рулга отургуза турган адам болмок.
Бирок бизде бул маселеге, өзгөчө деңиз командачылыгынан, абдан кызыктай мамиле бар. Алар флотко авиация менен аралашкысы келбейт. Чынында эле, бизге эмне үчүн MRA керек? "Калибрлер" бар, биз алар менен бардык маселелерди чечебиз.
Хрущев да бул жөнүндө ойлонгон, бирок ал кантип аяктаган?
Буга чейин сыналган "Оникс" бар. Ракета деңиз флотун кызыктырат окшойт, бирок учактан колдонуу жагынан эмес. Жана кандайдыр бир жол менен MPA кайра жаралуу идеясы жөнүндө эч нерсе угулган жок. Ооба, жана биздин кемеге каршы ракеталарыбыздын авиациялык варианттары жөнүндө да унчукпайбыз. Керек эмес окшойт.
Чынында кызык. Индия бул багытта иштеп жатат, Кытай иштеп жатат, ал тургай Америка Кошмо Штаттары жерден бир нерсени жылдырып жатат. Жана биз менен гана - тынчтык жана ырайым. Бир гана Россияга учакта оор жана алыс аралыкка учуучу ракеталардын кереги жок.
Балким, бизде чын эле AUG үчүн коркунуч туудурган бир жерден келген кемелер бардыр? Чынын айтсам, бир нерсе ишке киргени эсимде жок.
Ооба, супер тез оникстен тышкары, азыр гиперсоникалык циркон бар окшойт. Макул. Жана ташуучулар? Баары бирдей кайыктарбы? Ал эми биздин байыркы "Орлан" жана "Атланта", эгерде космостон бир нерсе болсо да, аны байкоо керек эмес, алар бүткүл дүйнөнү күйгүзүп жатышабы?
Олуттуу эмес. Кесипкөй эмес. Көзү көрбөгөн.
Бирок, мен эмне деп айта алам, бизде "Посейдон" бар. Ал болсо бардык көйгөйлөрдү чечет.
Тиркемедеги "Посейдон" нормалдуу адмиралдары берилбегени өкүнүчтүү. Кээде пайдалуу болмок. Анан тиштөө үчүн чыканагымды жулуп албашым керек (албетте, Кудай сактасын). Анткени биздин деңиз авиациясынын бүгүнкү күнү флотко окшош.
Ооба, бизде дагы эле бир нече, көзөмөл аркылуу, деңиз аскерлеринин авиациясынан аман калган полктор бар. Су-30СМде, Kh-35 жана Kh-59MK субсоникалык ракеталары жана Kh-31Aдан жогорку ылдамдыктагы ракеталары менен.
Ракеталар жаңы эмес (мен айтат элем: байыркы), коревтте ишенимдүү иштөөгө мүмкүндүк берген согуштук баштык. X -31 үчүн 100 кг - жакшы, корвет, мындан ары. Биз учак алып жүрүүчүлөр, крейсерлер жана эсминецтер жөнүндө да айтып жаткан жокпуз. Анын сыңарындай, мен бүгүнкү күндө субсоникалык ракетаны канчалык ийгиликтүү колдонсо болору тууралуу эч нерсе айтпайм.
Бир аз башкача мамиле керек.
Жалпысынан алганда, биз мурда, бир нерсеге жетүүнү каалагандардын баары (Индия жана Кытай) ачык түрдө көчүрүп жаткан, ракеталык-ташуучу авиациялык референдумду түзгөн, эртең биз позицияда да болбой калабыз. кууп жетүү. Жана түбөлүк артта калуучулардын абалында.
Жана кайда? Деңизде, жалпысынан биз эч качан күчтүү болгон эмеспиз. Бирок бизге кереги жок болсо керек. Бизде Посейдон бар …
