Ошентип, адилеттүү убакыт менен жарыяланган эки макала бир добушта ойноду. Бул атомдук кемелер жана дизелдик электр суу астында жүрүүчү кемелер жөнүндө болуп калды. Айтылган көз караш менен макул болгондордун баарына, акылга сыярлык түрдө талашып -тартышкандарга рахмат. Бул чынында эле кызыктуу болду. Экинчи макала комментарийлерде болгондо, бул жакшы.
Бирок, сиздин уруксатыңыз менен мен теманы улантам, атүгүл аны бир аз өнүктүрөм. Чынын айтсам, мага коңгуроонун үнү абдан жагат жана коңгуроонун узакка созулган жаназасы таптакыр жагымсыз.
Ошентип, бир убакта мен авиакомпанияларды, крейсерлерди жана кыйратуучуларды кура албаганыбыз үчүн (алар биздин классификациябызда БОД болгон), анда форумдарда жомок айтууга эч нерсе жок деген пикирди айтууга уруксат бердим. Анан дагы колубуздан келгенди курушубуз керек. Башкача айтканда, бизди коргобосо, жок дегенде сапаттуу өч алууга жөндөмдүү өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер.
Анан бир көз ирмем пайда болду (суу астында жүрүүчү кеме менен), мен дароо ойлогон эмесмин. Кечиресиз, мен өзүмдү оңдоп жатам.
Ооба, атомдук суу астында жүрүүчү кемени минтип кармоого болбойт. "Борейдин" Ыраакы Чыгышка дүйнөнүн жарымынан өтүшү муну эң сонун көрсөттү.
Бирок атомдук суу астында жүрүүчү кеме сыяктуу кемчиликсиз куралдын да аялуу жактары бар. Мисал катары - базага өтүүдө же тескерисинче, аны сергек калтырганда. Совет мезгилинде биздин "потенциал" кайыктарыбызды такай биздин кайыктар кетиши мүмкүн болгон жерлерге кезметке бекер койгон эмес.
Жалпысынан алганда, (өзгөчө) дежурлукка бара жаткан кайык жабылышы керек, жөн эле жабылган эмес, бирок ошондой. Ошентип, биздин ракета ташуучу каякка барарын байкагысы келгендер көйгөйлөрдөн баштары шишип кетти.
Илгери, мындай операция үчүн (мен бул сөздөн коркпойм) бир топ күчтөр тартылган. Бир стратегиялык суу астында жүрүүчү кемени учурууну 4-8 чакан суу алдында жүрүүчү кеме, 2-3 чоң суу алдында сүзүүчү кеме, бир нече дизель электрдик суу астында жүрүүчү кемелер жана суу астына каршы авиациялык полк камсыз кылган.
Жана мындай күч бардык "байкоочуларды" деңизге кууп жетип, биздин кемеге тыңчылык кылгысы келген жана уккусу келгендердин баарынан тынч алып кетүүгө мүмкүнчүлүк бериши мүмкүн.
Көрсө, ким эч нерсе айтпасын. Аныкталбаган бир ракета суу асты кайыгы ансыз деле көп. Анан бир нече болсо? Кантип Кошмо Штаттарда тынч уктай аласыз (мисалы), океандын бир жеринде орусиялык суу астында сүзүүчү кемелер бар экенин билип?
Күчөп кеткен учурда кыйын.
Ооба, бүгүнкү күндө биздин жээктерибизге жакын америкалык кемелер азыраак, аларда дагы бир "потенциалдуу атаандаш" бар, ошого карабастан алар дагы эле жергиликтүү деңгээлде.
Жана бул жерде ачкыч суу алдында сүзүүчү күчтөрдүн катышуусунда. Бул жерде кайгы жана меланхолия башталат, анткени биздин флоттордо суу алдында сүзүүчү күчтөр ачык аянычтуу көрүнүш.
Тилекке каршы, сиз башкача айта албайсыз, биздин флотубуздагы суу астында сүзүүчү кызматтын негизги түйшүгү Долбоор 1124түн кемелерине жүктөлгөн.
Ооба, 50 жыл мурун алар жөн эле кооз кемелер болчу. Бирок - тилекке каршы, элүү жыл мурун. Бүгүн калган Albatrosses, акыркы 1994 -жылы курулган, буга чейин бир аз эскирген. Ооба, жана алардын саны көп эмес, жашы, тилекке каршы, өз ишин кылат.
BOD, чоң суу астында жүрүүчү кемелерге каршы, бул дагы эле кайгылуу. Айлык акыны караңыз.
Балтика флоту. BOD - 0, IPC - 6.
Кара деңиз флоту. BOD - 0, IPC - 0.
Түндүк флот. БОД - 5 (3 кызматта, бири ремонтто, бири утилизацияны күтүүдө), МПК - 6.
Тынч океан флоту. БОД - 3, МПК - 8.
Ооба, дагы эле жаңы корветтер бар, алар жөнүндө өзүнчө сапта сүйлөшөбүз.
Азырынча, сан жагынан алганда, советтик флоттон башка эч нерсе калбады. Ошентип, мурас, бирок андай болбошу мүмкүн.
Долбоор 1155тин 12 БОСу кызматта, Кудайга шүгүр, дагы 6сы жана бирөө оңдолууда. IPCтин 88 курулган 1124 долбоорунун 22си кызматта. Бирок иштен чыгаруу алыс эмес, түбөлүк кемелер жок.
Андыктан ядролук суу астында жүрүүчү кемелердин базадан киришин жана чыгышын камсыз кылуу маселеси жакынкы келечектин иши. Биздин флоттун суу алдындагы кемелерге каршы негизги күчү мен билбейм, эски.
Биз суу астындагы байкоо системалары жөнүндө айтып жаткан жокпуз. Алар эгер бар болсо, анда кагазда, же түбүндө металл сыныктары деп айтышат. 90 -жылдары "балыкчылар" тарабынан бузулган.
Мен айткым келген үчүнчү компонент-суу алдында сүзүүчү авиация. Биз корветтерди жана фрегаттарды кийинкиге калтырабыз, анткени ал жерде баары анча кайгылуу эмес.
Бүгүнкү күндө Россиянын суу алдында сүзүүчү авиациясы крейсерлер менен эсминецтердей эле ооруйт. Башкача айтканда, бул кагаз жүзүндө окшойт, бирок чындыгында …
Бирок, аны сандар менен баалоо оңой.
Учак.
Ту-142. Өндүрүлгөн жүздөн ашык учактын ичинен 22си кандайдыр бир жол менен кызматта калды. Түндүк жана Тынч океан флотторунда бирден эскадрилья. Эң кичүүсү 1994 -жылы туулган. 25 жыл…
Баса, Ту-142ди активдүү колдонгон индейлер 2017-жылы пенсияга чыгуу үчүн өздөрүнүн учактарын салтанаттуу түрдө …
ИЛ-38. Совет мезгилинде чыгарылган 65тен (эң кичүүсү - 1972), 22си кызматта калган.
Бол-12. 141 учактын ичинен Кара деңизде 4 (төрт) иштейт. Алардын баары 1992 -жылы расмий түрдө иштен чыгарылган жана "ресурс түгөнгөнгө чейин" иштейт.
Мунун баары учактарда.
Вертолеттор. Тагыраагы, вертолет.
Ардагер (1980-жылдан бери чыгарылган) Ка-27ПЛ. Кызматта 63 учак бар, кээ бирлери (болжол менен 20) Ка-27Мге жаңыртылган, балким ушул убакка чейин аман калган бардык вертолеттор жаңыртылат.
Мен суу алдында жүрүүчү учак да, суу астына каршы тик учак да Орусияда чыгарылбаганын абдан тайманбастан баса белгилеп кетейин. Биз советтик оюндарды бүтүрөбүз, кылдаттык менен жамап, боёп алабыз.
Бул канчалык функционалдуу - мен соттой албайм. Бирок эч ким жана эч нерсе коргобогон келесоо ядролук кыйратуучуларды жана учак ташуучуларды өнүктүрүүгө акча которуу - бул таптакыр келесоолук, бул талаш -тартышты жана айыптоону пайда кылбайт деп ишенем.
Алдын ала тыянак абдан өкүнүчтүү. Биз советтик суу алдындагы коргонууну кийип жатабыз жана аны аягына чейин жеткиргенде жөн эле эс алабыз. Дүйнөлүк океандын булганышынан коркуп, аларды өрдөктөй аткылабайт деген үмүт менен ондогон ядролук кыйратуучуларды жана өзөктүк учак ташуучуларды бошотуу.
Ооба, бул жөн гана эске келет, анткени сиз "Аш" же "Вирджиния" деген темада көпкө чейин кыңкыстай аласыз, бирок америкалыктардын "Ашка" каршы турган нерсеси бар, бирок биз эмнени коргойбуз? "Вирджиния", мага чынын айтсам, такыр түшүнүксүз.
Тууралоо ушундай. 170 Америкалык "Орион" дагы биринчи сергектик эмес, бирок фигура … Мындан тышкары, дагы эле 80ге жакын "Викингдер" бар, суу астында жүрүүчү кемеге каршы учак. Жалпысынан алганда, бул дагы фонтан эмес, бирок биздикинен бир аз оптимист.
Ооба, "Сикорский" компаниясынан 400гө жакын суу алдында сүзүүчү "Деңиз шумкарлары" - дегеле эч нерсе жок. Вертолет суу алдындагы кемеге учактан алда канча коркунучтуу.
Мындан тышкары, америкалык учактарды жана вертолетторду оңой эле бир муштумга чогултуп, дүйнөлүк океандардын каалаган аймагын тыгыз жабууга болот. "Абсолюттук" деген сөздөн бизге эмне жаркырабайт. Тилекке каршы, биз бул жерге жетүү позициясында эмеспиз, балким, түбөлүк артта калдык.
Ооба, жана суу астында жүрүүчү кемелерди жана вертолетторду өздөрү өндүрө албастыгы. Жок, мүмкүн, мүмкүн, бирок эмнегедир өндүрбөй жатабыз. Балким, форумдар, жеңүүчү алдын ала белгилүү болгон эл аралык демонстрациялык мелдештер жана ушул сыяктуу өзөктүк кыйратуучулар сыяктуу олуттуу максаттар бардыр.
Мындай жагымсыз шарттарда душмандын суу астында жүрүүчү кайыктары менен күрөшө ала турган жана алардын базаларынан чыгууну жаба ала турган заманбап чакан, бирок көп функционалдуу кемелерди куруу туура чечим болмок.
Кызык, бирок бизде мындай долбоор бар. Ал башында бир катар кемчиликтери болгон жана дагы эле бар, бирок кеме алар менен да абдан жакшы окшойт. Ооба, биз 20380 долбоорунун кемелери жөнүндө айтып жатабыз. Кемелер кемчиликсиз эмес, бирок потенциал бар, эң башкысы, алсыздыктары боюнча аларга эмне жүктөлөт.
Долбоордун негизги кемчилиги - жээкте ракеталык сокку уруунун жана "Калибр" менен жабдуунун мүмкүн эместиги. Ошондуктан, алар дароо бул "Калибрлер" бар 20385 долбоорун түзүштү.
Билесизби, бул жерде "өзүңө кумир жаратпа" деген осуят боюнча толук сезим бар. "Калибрди" жайгаштыруу мүмкүн эмес - бүттү, полигонго баруу керек.
Чындыгында, жарык бул "калибрлердин" шынаасы сыяктуу биригип калган … Ар бир понтон аларды учурууга жөндөмдүү болгону үчүн гана бүт дүйнө жеңүүчү болот.
Бирок, эгерде сиз калибрдүү истериясыз олуттуу карасаңыз, анда 22380 - бул Альбатросс үчүн эң ийгиликтүү жана (эң башкысы) өтө кымбат эмес алмаштыруу. Кеме Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун нишин сурайт, анткени ал душмандын суу астында сүзүүчү кемелеринин башы оорубашы үчүн керектүү нерселердин баары менен толтурулган.
Эгерде сиз 22380 -жылдагы согуштук топтомду жакшылап карасаңыз, бул, албетте, 1124 -жылдагыдан алда канча салкын. Бирок бул табигый нерсе, кемелердин ортосунда 30 жыл бар.
Бүгүн биз, кыязы, кыска убакыттын ичинде 1124 тибиндеги MPK жаңы долбоорун иштеп чыга албай жатканыбыз түшүнүктүү. Бирок жакшы болмок, анткени 1155 -долбоордун КУБУ сыяктуу нерсе такыр жаркырабайт жана жогорудагы милдеттерди чечүү үчүн бизге алыскы океан аймагынын кемелери керек экени күмөндүү.
Бул жерде 22380/22385 жардамга келет. Алар БОДдун милдеттерин оңой эле өздөрүнө алышып, суу астына каршы коргонуунун тешигин кичине болсо да жаап салышмак.
Эмне үчүн "мүмкүн"? Ооба, анткени бул үчүн алар жетиштүү санда курулушу керек. Ал эми бүгүн 22380 жана 22385 корветттеринин эки сериясы тең бүттү окшойт, мындай кемелер эми коюлбайт.
Анан алардын ордуна? Жана алардын ордуна, жер которууда көбүрөөк, акчасы алда канча кымбат жана куралсыздануу боюнча чындап алсызыраак болгон чуулгандуу 20386 долбоорунун маселеси али күн тартибинен чыга элек.
Буга чейин "долбоор 20386" деп аталган болбогон нерселер жөнүндө көп айтылды, мен кайталабайм. Бул темадагы эң негизги нерсе-20380 жана 20385 долбоорунун корветтеринен чоңураак баада, суу алдында сүзүүчү кеме катары алардан радикалдуу артыкчылыктарга ээ эмес жана 20385 корвети курал жагынан да төмөн.
Ооба, эгер ал баш тартпаса - биздин флоттордун жайгашуусу менен, толугу менен бирге иштөөгө жөндөмсүз болгондуктан, мүмкүн болушунча душмандын суу астында сүзүүчү кемелерине каршы иштей ала турган кемелерге ээ болуу керек. Жана бул үчүн алар мүмкүн болушунча арзан болушу керек, кымбат эмес.
Өзгөчө кыжырды келтире турган нерсе, атүгүл суу астында жүрүүчү потенциалдуу корветтер бизден азыр заказ кылынбай жатат. Ооба, долбоорлордун акыркы кемелери 22380 жана 22385 2016 -жылы коюлган, жана бул, жымжырттык.
Ошол эле учурда, тема олуттуу. Кечиресиз, "Бороон" деп айтылган суу астында жүрүүчү кемелерден ким коргойт / коргойт? Лидер тибиндеги табыт? "Улуу Петрго" караганда кайсынысы көбүрөөк?
Кудай сактасын …
Бирок кирүүчү жана чыгуучу суу астындагы ракеталарыбызды ким кайтарат деген суроо турат. Ооба, бизде алар бар. Ооба, алар жакшы жана коркунучтуу кемелер. Бирок психикалык ооруканаларга чогулган генералдар менен адмиралдар бизге каршы иштеп жатат деп ким айтты? Жок, ал жакта дагы профессионалдар отурат. Анан алар биздин "Аш" менен "Борейибиздин" позицияларга келип, болгон нерсенин баарын ишке киргизишин күтүп отура бериши күмөн.
Тескерисинче, алар муну алдын алуу үчүн тытылып кетишет.
Жыйынтыктап айтканда, бул жерде эмне болгон. Эгерде биз атомдук учак ташуучу, ядролук крейсер жана ядролук кыйратуучу сыяктуу эбегейсиз жана керексиз чуңкурлардын бардык варианттарын четке таштасак, анда бир аз класстагы кемелер үчүн дизелдик кыймылдаткычтарды жана турбиналарды чыгарууну өздөштүрүү алда канча пайдалуу болмок.
Мен түшүнөм, бүгүн кемедеги газ турбиналык завод биз үчүн фантастикалык нерсе, бирок … Реакторду бардык жерде түртө албайсың. Калибр сыяктуу.
Биздин суу астындагы стратегиялык күчтөрүбүз суу астында сүзүүчү кемелердин тапшырмаларын нормалдуу аткарууну камсыздоо үчүн сөзсүз түрдө капкакка муктаж. Жана бул-душмандын суу алдында жүрүүчү кемелери үчүн кызмат кыла ала турган учак алып жүрүүчүлөр жана крейсерлер эмес, бул биздин контролдук зонабыздын каалаган аймагындагы потенциалдуу душмандын суу алдындагы күчтөрүнүн бардык аракеттерин жокко чыгара ала турган суу алдындагы кемелер.
Натыйжада - акылсыз долбоорлор азыраак, бизнес долбоорлор көп! Мен биздин флотто жаназа коңгуроосун эмес, коңгуроону уккум келет.
