Биздин каармандардын тарыхы Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин дээрлик дароо башталган, ал жерде Италия ачыгын айтканда жеңишке ээ болгон эмес. Италиянын согуштук кемелери жана согуштук кемелери порттордо сабырдуу түрдө корголуп, укмуштуу окуяларды кармаганга аракет кылышкан жок, ошондуктан жеңиш болгон жок, бирок жеңилүү болгон жок. Италиялыктар ал тургай "утуп алышты", ушундай болгон.
Ошентип утуп алган Италия репарация алуу менен флотун көбөйттү.
Келгиле, репарациялардан баштайлы. Италиялыктар бир убакта беш крейсерди (үч немис жана эки австро-венгер) кабыл алып, өзүнүн алтыдан болгонуна карабай, Жер Ортолук деңизин италиялык кылуу жакшы деп ойлошту. Мейли, же "Биздин деңиз", Муссолини айткандай.
Бирок бул үчүн кемелерди куруу керек эле, анткени түбөлүктүү атаандашы Франция да уктаган жок. Жыйынтыгында крейсерлердин эски жана кооз бандасы кандайдыр бир деңгээлде дал келген жок.
Бирок, каргыш тийген Вашингтон келишимин түзүүнүн учуру келди, жана бардыгы Дюс каалагандан бир аз башкачараак болду.
Келишимге ылайык, Италия бешинчи деңиз державасынын статусун алган жана коюлган чектөөлөргө карабастан, эгер италиялыктар бир нече эски крейсерлерди сыныктар үчүн жөнөтүшсө, анда алар жети жаңы оор салмактуу кура алышат. бул класстагы кемелер.
Курбоо үчүн сындыруу үчүн, иш кызуу жүрүп жатат.
Алар Италияда Рим империясынын күндөрүнөн бери кемелерди кантип курууну билишкен, ошондуктан Жер Ортолук деңизинин шарттарына көнүү оңой болуп чыкты.
Негизги италиялык кеме куруучу Филипп Бонфиллеттинин идеясы абдан кызыктуу болду. Белгилүү болгондой, келишимдин шарттарына ылайык, бир нерсе курмандыкка чалуу керек, Бонфиллетти жеңиш курмандыгына курмандык курал алып келүүнү чечкен.
Анын планы боюнча, кемелер тез, маневрлүү, абдан алыс аралыкка атуучу куралдары болушу керек. Жаңы крейсерлер Жер Ортолук деңиздин көлчүгүндө иштеши керек болчу, анткени диапазону жана деңизге жарактуулугу анча маанилүү эмес болчу. Соот да артыкчылыктуу болгон эмес, бирок кемелер "картондон" чыккан деп айтуу мүмкүн эмес.
Албетте, бардык өлкөлөр сыяктуу эле, италиялыктар бөлүнгөн 10 миң тоннанын ордун толтурушкан жок, бирок дүйнөдө бешинчи орунду алгандыктан, буга эч ким көп көңүл бурган жок. Showdowns жогорку деңгээлде өттү, ошондуктан италиялыктар сырттан өзгөчө көңүл бурбай кемелерди курушту.
Италиянын биринчи оор крейсерлери Тренто жана Триест болгон. Алардын артынан башка кемелер келди, Италиядагы бардык оор крейсерлер Биринчи дүйнөлүк согуштун натыйжасында Италияга өткөрүлүп берилген шаарлардын урматына аталды.
"Тренто" жана "Триесттен" кийин, дагы беш кеме курулду, алар мурункусунан кескин айырмаланат, бирок "Болзано" көбүнчө "Тренто" түрүнө таандык, бирок бул туура эмес. Кемелер бир аз окшош болгон, бирок айырмасы абдан сезиле турган. Бирок, биз бул тууралуу кийинчерээк сүйлөшөбүз.
Италиялык кеме куруучулар абдан өзгөчө кемелер болуп чыкты. Кооз, жарашыктуу жана тез.
Бирок, жалпысынан көрктүүлүк жана ылдамдык италиялык кемелердин өзгөчөлүгү болгон.
Башында Тренто абдан ийгиликтүү кеме деп эсептелген жана Аргентина деңиз флотунун эки оор крейсери Альмиранте Браун классында ушул типте курулган.
Бирок, шайтан майда -чүйдөсүндө, андыктан биз процесстин чоо -жайы тууралуу сүйлөшөбүз.
Кемелер кандай болгон?
Трент / Триест үчүн маалыматтар.
Жер которуу. Стандарт - 10 511/10 505 т, толук - 13 548/13 540 т.
Узундугу 190/190, 96 м.
Туурасы 20,6 м.
Долбоор 6,8 м.
Ээлеп коюу:
- негизги кур - 70 мм;
- палуба - 20-50 мм;
- кайчылаш - 40-60 мм, мунаралар - 100 мм, барбекю - 60-70 мм, кабина - 100 мм.
Моторлор: 4 TZA Парсонс, жалпы кубаттуулугу 150,000 а.к. менен.
Ылдамдык 36 түйүн.
Круиздин диапазону 4160 деңиз милясы (16 түйүндө).
Экипаж 781 кишиден турат.
Курал -жарак:
- 8 (4 × 2) 203 мм курал "Ансалдо" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100 мм универсалдуу мылтык "OTO" Mod.1927;
-4 (4 × 1) × 40 мм зениттик машина "Викерс-Терни" Mod.1915 / 1917;
-8 (4 × 2) × 13, 2 мм зениттик пулемет "Бреда" Mod.1931;
- 4 × 2 533 мм торпеда түтүктөрү.
Авиациялык топ: 1 катапульт, 2 деңиз учагы.
1937-жылы, арткы жуп универсалдуу 100 мм замбирек орнотуулары 4 жуп 37 мм Breda зениттик мылтыктары менен алмаштырылган.
Тренто классындагы крейсерлердин негизги калибри белгилүү Ансалдо заводу чыгарган 203 мм 50 калибрлүү сегиз мылтыктан турган.
Мылтыктар эки мылтыктын төрт мунарасына сызыктуу бийиктикте жайгаштырылган - экөө жаада, экөө артында.
Мылтыктар … түшүнүксүз болчу. Снаряддын салмагы 125, 3 кг, С класстагы заряддын салмагы 47 кг, снаряддын баштапкы ылдамдыгы 905 м / с, 15 ° бийиктиктин бурчундагы оттун ылдамдыгы 18ге бир ок секунда, 45 ° бийиктикте - 40 секундда бир ок. Жүктөө 15 ° белгиленген бийиктикте жүргүзүлгөн. Максималдуу диапазону 31,324 м.
Негизи, баары абдан жакшы көрүнөт, туурабы?
Погребдердин сыйымдуулугу 1300 снаряд жана 2900 заряд болгон, бир мылтыктын ок жүгү 162 снаряддан турган.
Сыноо учурунда, бирок, сөңгөктөр абдан тез эскирет экен, андыктан эксперимент жүзүндө башка тегиздөө тандалып алынды. Снаряддын салмагы 118,5 кг чейин, ооздун ылдамдыгы 835 м / ске чейин кыскарган, ал эми диапазону 28 кмге чейин кыскарган, бирок челектердин эскилиги бир кыйла азайган.
Бирок италиялык сулуулардын Ахиллес согончогу болуп калган диапазондун төмөндөшү эмес. 203 мм / 50 Ansaldo Mod үчүн. 1924 -ж. Тактык … бирок бул жерде тактык жөнүндө сөз кыла албайсыз, такыр жок болчу. Бул мылтыктар Экинчи дүйнөлүк согушка катышкан италиялык флоттун 7 (ЖЕТИ) оор крейсери менен куралданган. 56 баррелге ээ болгон жети крейсер согуш учурунда ҮЧ жазылган хитке жетишкен.
Көрдүңүзбү, бул уят болбосо, анда анын кийиминин репетициясы.
Бул так эместикке эмне себеп болгонун бүгүн айтуу кыйын. Негизинен, алар мунаралардагы мылтыктын жакын жайгашкан жерин күнөөлөшөт, ооба, эки баррел бир бешикте болчу, бирок ошол эле система француздарда болгон, жана алар согушуп жатканда, кандайдыр бир жол менен кирүүгө жетишкен. Балким, себеби жеңил снаряддарда болгон, бирок чындыгында, күчтүү мылтыктар крейсерлердин кандайдыр бир жол менен согуш талаасында өзүн көрсөтүшүнө жол берген эмес.
Крейсердин универсалдуу калибри сегиз мунарада 1920-жылдагы Skoda мылтыктарынын негизинде иштелип чыккан 1924-жылдагы он алты 100 мм замбиректен турган. Айта берели: жаман курал эмес, бирок алар сергектикти алып жүргөн жок. Согуштун башталышында алар жетекчилик жагынан да, от ылдамдыгы жагынан да эскирип калган. Ошондуктан, көптөгөн кемелерде алар кубаныч менен тез от алуучу машиналар менен алмаштырылган.
Зениттик куралданууга 40 мм мм 4 Викерс "Пом-пом" установкасы жана 13,2 мм сегиз автоматы кирген. Мындан тышкары, негизги палубада, түтүктөрдүн ортосунда, төрт түтүктүү 533-мм торпедо түтүкчөлөрү болгон.
Кеме үч учак менен жабдылган, алардын экөө А мунарасынын алдындагы ангарда жана аларды учуруу үчүн Гагнотто катапултасы менен жабдылган. Колдонулган учак катары менен Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR жана IMAM Ro.43 моделдери болгон.
Жалпысынан алганда, эгер сиз формалдуу жана сан жагынан карасаңыз, анда "Тренто" крейсерлери ошол жылдар үчүн абдан жакшы куралданган, чындыгында куралдануу орточо көрсөткүчтөн бир топ төмөн болгон.
Тренто 1925 -жылдын 8 -февралында салынып, 1927 -жылы 4 -октябрда ишке киргизилип, 1929 -жылы 3 -апрелде пайдаланууга берилген.
Триест 1925 -жылы 22 -июнда салынып, 1926 -жылы 24 -октябрда ишке киргизилип, 1928 -жылы 21 -декабрда пайдаланууга берилген.
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышына чейин кемелерде аскердик кызмат чынын айтканда чаң болгон эмес. Жер ортолук деңизиндеги параддар, сапарлар, жөө жүрүштөр. Ырас, Трентонун Ыраакы Чыгышка сапары болгон, Шанхайга жана Японияга чалуулар болгон, бул крейсердин деңизге жарактуулугу жакшы деңгээлде экенин дагы бир жолу тастыктайт.
1936-1939-жылдары "Тренто" кээде Испаниянын жээгинде иштеп, жарандык согуш учурунда франкисттерди колдогон. Бирок ал кандайдыр бир жол менен эч кандай аскердик ийгиликтерге жетишкен жок, балким, күрөшө турган эч ким жок болчу.
Италия Экинчи дүйнөлүк согушка 1940 -жылы 10 -июнда киргенде, Тренто, Триест жана Болзано менен бирге Экинчи эскадрильянын 3 -крейсер дивизиясын түзүшкөн. Дивизияга төрт эсминециядан турган дивизия дайындалган жана бул формада бөлүк Франция менен согушка кеткен.
Бирок мунун баары тез эле аяктады, крейсерлер 1940-жылдын 22-23-июнунда душман менен эч кандай байланышта болбогон бир кыска аскердик кампанияны өткөрүүгө жетишти.
9 -июль 1940 -жылы Тренто италиялык флоттун башка кемелери менен бирге Калабриядагы согушка катышкан.
Согуш учурунда Тренто британиялык Suordfish бомбардировщиктеринин чабуулунан ийгиликтүү качып, андан кийин башка оор крейсерлер менен бирге Улуу Британиянын жеңил крейсерлери менен согушуп, болжол менен 11 миль аралыктан ок ачкан.
Италиялыктар британиялык кемелерге сокку ура алышкан жок, андан кийин Ворспит британиялык крейсерлерге жардамга келип, италиялыктарды таркатты. Андан кийин дагы британиялык торпедо бомбардировщиктери учуп киришти жана крейсерлер сабырдуу түрдө артка кайтып, кетип калышты.
Жалпысынан алганда, италиялыктар өтө пассивдүү иш алып барышты, бирок британиялык жеңил крейсерлер Bolzano крейсерине үч жолу тийгенине карабай, бир дагы сокку жетишкен жок.
Андан ары Италия Грецияга каршы күрөшүүнү чечти, буга байланыштуу крейсерлер 1940 -жылдын октябрынын аягында Таранто шаарына көчүрүлгөн. Ал жерден 11 -ноябрда Таранто портунда Перл -Харбордун алдынкыларын уюштурган британиялыктар табышкан.
Трентого 250 фунт (113,5 кг) жарым бронетехникалык бомба тийген. Бомба порт тараптын 100 мм жаа орнотулган жерине тийип, палубаны тешип, төмөнкү структураларга тыгылып калган, бирок жарылган эмес. Бул "толук ийгилик" деп аталат. Ал да жаман болушу мүмкүн.
Ал эми 1940 -жылдын 26 -ноябрында италиялык флоттун негизги күчтөрү (2 согуштук кеме, 6 оор крейсер, 14 эсминец) кайрадан британиялык формацияга сокку уруу үчүн деңизге жөнөшкөн. Албетте, оор крейсерлердин 3 -дивизиясы да согушка киришти. Бирок, эгер мушташ чыгып кетсе, анда ал абдан бырышкан.
Чындыгында, италиялык флоттун аба чалгындоосунда британиялык 1 эскадрилья, 1 авианосец, 1 согуштук кеме, 1 согуштук крейсер, 1 оор крейсер, 6 жеңил крейсер жана 14 эсминецер байкалган.
Италиянын эскадрильясынын командири адмирал И. Кампиони жеңил жеңиш иштебей турганын чечти (бул жалпысынан талаштуу) жана кетүүгө буйрук берди.
Ошентип, бир гана кагылышуу душманга эң жакын болгон жана согушка мажбур болгон 3 -дивизиянын крейсерлери менен болду. Италиянын үч оор крейсери британиялык 1 оор жана 4 жеңил крейсерге туш болду.
Италиялыктар болжол менен 10 миль аралыктан ок чыгарышып, көп өтпөй арткы мунаралар иштебей турган оор крейсер Бервикти сүзүүгө жетишишти. Бирок андан кийин "Rhinaun" согуш крейсери жеңил крейсерлерге жакындап, анын волейлери зыян келтирбесе да, италиялыктар толук ылдамдыкта иштеп, байланышты үзүшкөн.
Акыркы согуш "Тренто" 1942 -жылы 15 -июнда Мальтага британиялык конвойду кармоо үчүн деңизге кеткен бөлүктүн курамында болгон.
1942 -жылы 15 -июнда эртең менен италиялык кемелер британиялык авиациянын бир катар чабуулдарына дуушар болушкан. Саат 05: 15те Трентого британиялык бомбардир Бофорттун торпедосу тийген. Хит сууга толгон казан казанынын аймагында болгон. Кеменин башка бөлүктөрүн суу каптады, өрт башталды, крейсер ылдамдыгын жоготту.
Форма конвойдун артынан түштү жана Трентонун экипажы аман калуу үчүн күрөшө баштады. Бул иштей баштады, өрт өчүрүлдү, арткы казан заводу ишке кирди, суу чыгарылды жана Пигафетта кыйратуучусунун жардамы менен кеме базага сүйрөлдү.
Бирок андан кийин рок британиялык "Амбра" суу астында жүрүүчү кемесине кийлигишип, ал бир топ алыс аралыктан (болжол менен 2 миль) крейсерге эки торпедо аткан. Бир торпедо жаа бийик мунарасынын аймагындагы крейсерге тийди. Жарылуудан кийин жаа артиллериялык жертөлөлөр беш мүнөттөн кийин жарылган, крейсер чөгүп кеткен.
Бул кыска убакыттын ичинде италиялыктар 602 адамды, анын ичинде 22 офицерди сактап калууга жетишти. 549 адам, анын ичинде 29 офицер каза болгон. Өлгөндөрдүн арасында "Тренто" командири 1 -даражадагы капитан Станислао Эспозито да бар.
Триест бир аз көбүрөөк жашады. 1943-жылдын 10-апрелинде жаңы Ла Мадаллен базасынын портундагы италиялык кемелерге 84 америкалык B-17 оор бомбардировщиктери кол салган.
Рейд учурунда "Триест" абдан кылдаттык менен кесилген, крейсер 454 кг салмактагы бомбалардан 4 сокку алган. Структуралар талкаланган, бир бомба самолеттун капталына түшүп, агып кеткен жана башка хиттерден өрт чыккан.
Кемени сактап калуу үчүн болгон эки сааттык күрөш майнапсыз болгон, натыйжада Триест оодарылып, 20 м тереңдикке чөгүп кеткен. Экипаждын жоготуулары - 30 киши каза болгон, 50 адам жарадар болгон.
Кандай жыйынтык чыгарууга болот?
Кагазда сулуу болгон нерсенин баары толкундарда жакшы боло бербейт. Бул толугу менен Trento крейсерлерине таандык болушу мүмкүн.
Бардык "Вашингтон" крейсерлери сыяктуу эле, "Тренто" жана "Триест" да анча ийгиликтүү кемелер болгон эмес. Өзгөчө кийинки классташтарга салыштырмалуу, анткени өткөн кылымдын 20-жылдарынын аягында келишимдик 10,000 тоннага акылга сыярлык резерв, татыктуу электр станциясы жана 8-9 203-мм куралдан куралдануу абдан кыйын болгон.
Потенциалдуу душмандардын крейсерлеринин фонунда Trento түрү жакшы көрүндү. Бул коргондун ичинде толук кандуу, жука болсо да, соот куру, жакшы палубасы жана мунаралуу сооту болгон. Түбөлүк француз атаандаштарына салыштырмалуу, италиялык кемелер жалпысынан күчтүү жана бекем көрүндү.
Италиялыктар буга чейин айтылгандай, атайын деңизге жарактуулугуна муктаж эмес болчу, анткени Жер Ортолук деңизи Атлантика эмес, ал тургай Тынч океандан да аз. Ошондой эле атайын автономия жана диапазондун кереги жок болчу, алардын базалары жана потенциалдуу душман - баары колунда болчу.
Бирок долбоордун кагазда байкалбаган, бирок деңизде өтө олуттуу болгон кемчиликтери да болгон.
Биринчи мындай кемчилик … ылдамдык болчу! Ооба, кагазда 35 түйүн көп. Оор крейсер үчүн көп нерсе. Бирок, идеалдуу шарттарда жасалган өлчөөлөр, тилекке каршы, көбүртүлгөн жазууларга окшош болчу.
Чынында, чыныгы согуштук кырдаалда Тренто классындагы крейсерлер узак убакытка 30-31 түйүндөн ашпаган ылдамдыкта бара алмак, бул болжолдонгондон алда канча аз. Чындыгында Улуу Британия менен Франциянын "жай" крейсерлери бирдей ылдамдыкта кыймылдашты.
Экинчи нюанс. Турак жайлар. Көптөгөн италиялык долбоорлордун түбөлүк көйгөйү (ооба, биз советтик "жетилерди" дароо эстейбиз) ачык айтканда алсыз корпус болчу. Балким, эгер Триесттин корпусу анча алсыз болбосо, кеме жакын жердеги бомба жарылышына туруштук бере алмак. Бирок италиялык крейсерлердин корпусун каптаган термелүүлөр анча күчтүү эмес корпустары алсыратып, өздөрүнүн аракетин кылышты.
Үчүнчүсү - артиллерия. Негизги калибр согушка толук жөндөмсүз болгон. Кагаз жүзүндө 203 -мм тапанча дүйнөлүк деңгээлде болгон, чындыгында - 56 баррелге үч жолу тийгизилген снаряддардын жетиштүү өлчөмү - фиаско.
Сиз крейсерди жетишсиз ылдамдык, кичинекей автономия жана круиздик диапазону, деңизге жараксыздыгы үчүн күнөөлөй аласыз, бирок бул кемчиликтер кеменин негизги калибр менен так атууга жөндөмдүү эместигинен ашып түшө албайт. Анткени, оор крейсердин негизги максаты - төмөнкү класстагы душмандын кемелерине зыян келтирүү. Эгерде ал муну кыла албаса, анда бул кандай согуштук кеме?
Ошентип, акыры, Тренто классындагы италиялык крейсерлер эң башкысы - душманга зыян келтирүү жөндөмүндө таптакыр жараксыз болуп чыкты. Согуша албай, алар түбүнө чейин барышты, сулуу, жарашыктуу, бирок таптакыр душман кемелери үчүн коркунучтуу эмес.
Сулуулук дайыма эле өлүмгө алып келбейт …
