Бул кемеден кызыктай сезим. Бул каталардын үстүндө иштеп жаткандай сезилет, бирок жумушка караганда каталар дагы көп. Алар кемени Zara долбоорунун крейсерлеринен кийин, бирок кемелерди куруу жана иштетүү тажрыйбасын эске албастан кура башташкан. Болзано Трентого кайтып барууга окшош жана бул үчүн логикалык түшүндүрмө бар.
Бир жагынан алганда, эки Тренто жана төрт Зар, адатта, экиге, башкача айтканда, оор крейсерлердин эки бөлүмүнө бөлүнөт. Чынында, беш, анткени крейсер "Pola" башында круиздин флагманы катары иштелип чыккан (бирок иш жүзүндө бул линия болчу), ошондуктан дагы бир кеме сөзсүз керек болчу.
Бөлүнүү минималдуу болсо да, италиялык оор крейсерлердин арасында болгон. Trentos жеңил жана бир аз ылдамыраак болчу. Ошондуктан, аларга дал келүү үчүн кеме керек болчу. Ошондуктан Болзано Тренто менен Триестке үчүнчү болуп пландаштырылган. Бирок жакшыртуулар менен, анткени Zary буга чейин курулган болчу.
Дизайндын артыкчылыгы ылдамдыкта калды жана алар "Зара" сыяктуу жылышуу менен ойногон жок. Бирок алар мүмкүн болгон жерде кемени жеңилдете башташты. Натыйжада алдыңкы структурасы бар "Тренто", электр станциясы жана "Zara" компаниясынын куралдары болгон.
Ошондой эле зыянды көзөмөлдөө системасын кайра карадык. Ээлеп коюу Трентодогудай калтырылды. Кыскартылган ок -дарылар, негизги калибр да, көмөкчү да.
Крейсердин негизги калибри Zara класстагы крейсерлерге орнотулганга окшош 1929-жылкы сегиз 203-мм тапанчадан турган.
Негизги батареянын өрттү башкаруу системасы оор крейсерлердин калганында эле калды. Универсалдуу калибр 100 100 мм куралдан (8 кош ооздуу 8 установка) турган, өрт көзөмөлдөө системасы Zara класстагы крейсерлердегидей эле типте болгон. Зениттик артиллерия, адатта, 40 мм зениттик төрт пулемет, сегиз (4 коаксиалдык установка) 13, 2 мм пулемёттон турган.
Zara крейсерлеринен айырмаланып, торпедолук куралдануу жеңилдик үчүн жок кылынган жок. Тренто классындагы крейсерлердегидей эле жайгашкан 533 мм сегиз унаа (төрт түтүктүү орнотмо).
1920 -жылдары италиялык чоң кемелерде кабыл алынган башкы калибрдүү мунаранын алдындагы жаада катапульт менен Тренто кыйноого алынган. Ошондуктан, Болзанодо башка чечимди колдонуу чечими кабыл алынды. Крейсер кайыктын палубасындагы морлордун ортосунда жайгашкан жана борбордук тегиздиктен белгилүү бир бурчта (ар тарапта 30 ° чейин) айлана ала турган Gagnetto системасынын айлануучу катапульту менен жабдылган.
Учак катапультка орнотулган жана Заря таптакыр таштап кеткен жебенин жардамы менен суудан көтөрүлгөн. Бум башкы мастердин базасына бекитилген. Долбоорго ылайык, крейсер үч учак алышы керек болчу. Ангар азыр таптакыр берилген эмес, андыктан бир учак катапульттун жанында, дагы экөө - алдыңкы түтүктүн капталындагы атайын сайттарда сакталган. Чындыгында, крейсер экиден ашык эмес деңиз учагын ташыган.
Башында крейсерде Piaggio P.6ter жайгашып, 1937 -жылы алар IMAM Ro.43 менен алмаштырылган.
Экипаждын курамында 725 адам болгон.
Кызмат учурунда зениттик артиллерия такай өркүндөтүлүп, бардык оор крейсерлер авиациянын өнүгүшүнөн кийин тынымсыз абадан коргонуу системалары менен кайра жабдылып турган.
1937-жылы крейсерден артында 100 мм болгон 2 установка алынган. Анын ордуна 37 мм зениттик эки жуп пайда болду. Андан тышкары, крейсерлердин экипаждары эскирген автоматтардын ордуна 37 мм жана 20 мм калибрлүү зениттик мылтыктарды орнотуп, "Викерстен" лицензияланган 40 мм "Пом-помс" менен коштошушту. калибрлүү автоматтар. 1942-жылы Болзано зениттик куралдын санын 16 баррелге чейин көбөйткөн, бул жетишсиз болгон, бирок баштапкы конфигурация менен салыштырууга болбойт.
40 мм калдыктары эскирген жана жараксыз автоматтар менен бирге жардамчы калибрлүү өрт көзөмөлүнүн башкаруу тиштери башкы таякчадан чыгарылган. Анын ордуна кол менен 1,5 метр аралыкты ченегичтер колдонула баштады. Ошол эле учурда крейсерге No1 жана No4 мунараларга диапазондор орнотулган, бул башка мунаралардан көз карандысыз жүрүүгө мүмкүндүк берген.
Жана акыркы жаңылык. Согуш башталаар замат крейсерге жарык берүүчү снаряддарды атууга арналган 120 мм эки "ОТО" гаубицасы кошулган (ок - 1 баррелге 120 снаряд). Мылтыктар биринчи мордун артына коюлган.
1932 -жылдын декабрындагы сыноолордо "Болзано" рекорддук ылдамдыгын 36, 81 түйүн көрсөткөн. Бирок биз кол чабууга жана суктанууга шашпайбыз, ылдамдабоо күнөө болгон. Кемеде артиллерия, ок -дарылар жана отко каршы түзүлүштөр жок болчу.
1933 -жылы июнда толук жабдылган крейсер "болгону" 35 түйүндү иштеп чыккан. Абдан жакшы жыйынтык. Бирок, кызмат учурунда толук жүктөлгөн кеме 34 түйүндөн ашкан эмес. Анан да ушундай жакшы ылдамдык таптакыр пайдасыз "өзгөчөлүк" болуп чыкты, анткени оор крейсерлердин дивизиясындагы курбулары 30 түйүндөн ашык бере алышкан эмес.
Аскердик жактан алганда, "Болзано" башка оор крейсерлерден эч жаман же жакшы болгон эмес.
1936-1939-жылдары, италиялык флоттун дээрлик бардык кемелери сыяктуу эле, генерал Франконун аскерлерине жардам берген. 1940-жылы июнда, Италия Экинчи Дүйнөлүк Согушка киргенде, Болзано үчүн биринчи операция мина-бомба операциясы үчүн жабуу болгон. Крейсер душмандын флотун кармоо үчүн эки чыгууга катышкан, бирок душмандын жоктугунан эч качан согушка келген эмес.
9 -июлда кеме Пунто Стилодогу (Калабрия) согушка катышкан. Больцано британиялык крейсерлерден 152 мм үч снаряд алган, алардын биринде рулду башкаруу жок кылынган.
Оңдоодон кийин Болзано негизинен Түндүк Африкага жеткирүүчү конвойлорду коштоп жүрдү.
27 -ноябрь 1940 -жылы Больцано крейсердик эскадрильясынын курамында британиялык "Н" формациясы менен болгон согушка катышкан. "Болзано" салгылашуу учурунда "Ринаун" крейсери менен кыска мөөнөттүү от менен байланышта болгон. Бул жерде крейсердин чегинүүгө толук ылдамдыкты берүү жөндөмү, албетте, пайдалуу болду, анткени сегиз 381 мм мылтыктары бар Ринауна Болзано үчүн душман болгон эмес. Тагыраагы, италиялык крейсер британиялык согуш крейсери үчүн душман болгон эмес. Жыйынтыгында бири -бирине урунбай ажырашып кетишкен.
Кейп Матапандагы согуш, бактыга жараша, Болзано карьеринин акыркы чекити боло алган жок жана крейсер Түндүк Африка конвойлорун кайгылуу түрдө узак убакыт бою коштоп жүрдү.
1941 -жылы 25 -августта Мессинанын түндүк кире беришинде "Триумф" суу асты кемесинин командири италиялык кемелердин отрядын таап, кол салууну чечкен.
Эскорт кыйратуучулар Триумфту таап, айыптоолорду түшүрө башташты, бирок капитан Вудс италиялыктарды алдап, жок кылуучулардан алыстап, кетүүчү эскадрильяга карай сальво атууга жетишти. Анан Болзано шаарында аяктады. Анан ал аны жакшы урду. Арткы бөлүмгө.
Крейсердин зыяны оор болуп чыкты, ал ылдамдыгын таптакыр жоготту, аны башкаруу өтө кыйын болду. Больцано чоң кыйынчылык менен жергиликтүү заводдо оңдоо үчүн Мессинага сүйрөлдү.
1941-жылы сентябрда британиялык бомбалоочу учактар учуп кирип, үстүнө жарым тонналык бомбаларды кошушкан. Оңдоо кечеңдеп, крейсер 1942 -жылдын жайында гана флотко кайтып келген. Бул убакта италиялык флот "күйүүчү май кризисинен" шал болуп калган. Күнүмдүк согуштук аракеттерди камсыздоого май араң жетет.
1942 -жылы августта гана "Болзано" британиялык аскерлер акыркы күчүн кармап турган Мальтанын жабдуу ишин үзгүлтүккө учуратуу максатында деңизге жөнөгөн. Британ командачылыгы Гибралтардан "Пьедестал" деп аталган жабдуу конвойунун операциясын пландаштырып, ишке ашырды. Италиялыктар жооп операциясын пландаштырышкан.
Италиялык круиздик эскадрилья деңизге жөнөдү. Анын курамына Болзано, Горизия, Триест, Евгенио ди Савойя, Монтекукколи, Аттендоло крейсерлери жана 11 эсминец кирген. Алардын көрүнүшү немис-италиялык аба эскадрильясынын аракеттеринен коштоочу кемелерде, анын ичинде оор жоготууларга дуушар болгон британиялык конвой үчүн өлүмгө алып келиши мүмкүн. Чындыгында, италиялык крейсерлер менен күрөшө турган эч ким жок болчу жана конвой акыркы жеңилүүгө туш болгон. Бирок эң чечүүчү учурда, 12 -августта италиялык кемелер чакыртылып алынган.
Адабиятта Лейттин булуңундагы жапондордун жүрүм -турумуна окшош бул келесоо коркоктук жакшы түшүнүлгөн, көптөгөн версиялар бар. Чындыгында, "алар мүмкүн, бирок алар каалашкан жок" Италиянын деңиз командачылыгы жөнүндө.
"Эгер сиз упай албасаңыз, алар сиз үчүн гол киргизет." Футбол принциби азыркы учурда абдан колдонулат. Кайтып келе жатып, италиялык эскадрильяны аз сандагы британиялык суу астында сүзүүчү кемелер кармап калышты.
"Anbroken" суу астында жүрүүчү кемесинин командири италиялык флоттун кемелеринин кыймылдуу кубанычын таап, кыраакылардын этияттык менен жанынан өткөрүп жиберип, төрт торпедо сальвосун сабырдуу түрдө аткылады.
Бир торпедо крейсер Attendoloго тийип, мурдун айрып салды, экинчиси - Болзано. "Болзанодо" күйүүчү май бактарынын аймагында жарылуу болгон, катуу өрт чыгып, ок -дары жер төлөлөрүнө коркунуч келтирген. Командир жер төлөлөрдү суу каптоо буйругун берди.
Өрт өчүрүлгөн, бирок суу ушунчалык көп болгондуктан крейсер Панорея аралынын жанына качып кетүүгө аргасыз болгон. Эки күндөн кийин, күч топтолуп, суу жарым -жартылай чыгарылды, Болзано тайыз жерден чыгарылып, Неаполго сүйрөлдү, ал жерде шашылыш оңдолгон. Андан кийин алар крейсерди учак ташуучуга айландырууну чечишти жана La Speziaга паром менен жөнөштү.
Италиялыктар эки маселени чечүүгө аракет кылышты: согушкерлерди Түндүк Африкага жеткирүү үчүн транспортту түзүү жана керек болсо аны учак ташуучу катары колдонуу. "Болзано" менен бардык үстүнкү структураларды кесип, палубаны узартуу жана танкка эки катапульт орнотуу пландаштырылган.
Негизги электр станциясынын бир бөлүгүн демонтаждоо пландаштырылган, андыктан кубаттуулугу 30 000 а.к., ал эми ылдамдыгы 25 түйүнгө чейин кыскарган.
Аба транспортунун куралдануусу 90 мм 10 зениттик курал жана 37 мм 40 пулемет болмок. Кемеде 12 RE-2001 истребителдери болушу мүмкүн. Жоокерлер катапульттардан учуп, жээктеги аэродромдорго конушмак.
Бирок алар эч качан иштешкен эмес. 8 -сентябрда Италия союздаштар менен жарашууга кол коюп, 9 -сентябрда Ла Спезияны немистер басып алган. "Болзано" атүгүл номиналдык түрдө немис флотуна киргизилген эмес, Кригсмаринди такыр кызыктырган эмес.
Бирок, союздаштардын крейсер тууралуу өз ойлору бар болчу. Немистер кемени жарманкеде чөктүрүп, порттун портун тосуп коюшу мүмкүн деген коркунучтар болгон.
Ошондуктан, 1944-жылдын 21-июнунан 22-июнуна караган түнү, италиялык эскреин Грекале жана италиялык торпедо MAS-74 портко жакындап келишкен; англистер.
Портко кирип, согуштук сууда сүзүүчүлөр кеменин түбүнө 4 магниттик минаны 2 саат ылдамдык менен бекитишти жана жарылууну күчөтүү үчүн, болжол менен 200 кг жардыргыч затка ээ болгон торпедо учагын тагышты. Саат 6 да. 23 мүнөт жарылуу болуп, Болзано оодарылып, чөгүп кеткен. Согуштан кийин ал дагы эле чоңоюп, темирге кесилген.
Эпилог катары.
Болзано Трентонун каталары боюнча жакшы иш болгон. Крейсер деңизге жарактуу, жакшы жашоого жөндөмдүү, корпусу "ойногон" эмес жана ылдамдыгы жакшы эле.
Бирок, эскадрильяда анын 33 түйүнү мурунку крейсерлердин 30 түйүнү менен тең салмакталган. Ал эми негизги калибрдүү артиллерияга канча доомат коюлган …
Кеме жаман болгон жок, ооба, жакшы чуркады, бирок согушуу жагынан … Больцано менен Заранын ортосунда тандоо кылсам да, мен Болзанону тандамакмын. Бул боюнча жок дегенде душмандан качып кетүүгө мүмкүн болмок, анткени душмандын кемесине кирүү азырынча реалдуу эмес.
