Жакында биз башка крепосту, крейсердин көлөмүндө ядролук кубаттагы кыйратуучуну, 100 миң тонналык сыйымдуулугу бар атомдук учак конуучу кемени ж.б.
Ошол эле учурда, биз учурдагы чоң кемелерди эстей албайбыз (ооба, мен баары бир "Бүркүттөр" жөнүндө) жана, албетте, азыр учак ташуучу жалгыз крейсер ушул жагынан оор ядролук крейсерлерге кошулду.
Бирок биз ракеталарды жасайбыз …
Макул, биз ракеталарды жасайбыз, бул согуштук кемени кургандан бир аз жеңилирээк. Бирок ракета менен кимдир бирөө курган кемени темир -тезек абалына келтирүү алда канча оңой.
Бирок, эң туура деп эсептелген биздин ракеталар менен да, баары эле кызгылт жана кооз эмес. Ракеталар кандайдыр бир платформага жайгаштырылышы керек болгондуктан, ракеталар бутага алынышы жана коштоосу керек.
Жана бул жерде нюанстар башталат …
Жалпысынан алганда, дүйнөдө бир убакта кемелердин көлөмүн жана жылышын кыскартуу жана экинчи жагынан куралдануу жана механикалаштыруу жагынан аларды максималдуу жабдуу боюнча белгилүү бир тенденция бар.
Бул өзгөчө технологиянын өнүгүшү менен нормалдуу көрүнүш. Ооба, кемелер дагы эле жүз жыл мурун болгондой эле курулууда, болжол менен ошол эле канондорго ылайык, класстар кичирейип баратат, тактап айтканда, илимий -техникалык прогресс жана универсализация бул шарда.
Жана эгер прогресс дээрлик дайыма пайдалуу болсо (эгер сиз аны ашкере кылбасаңыз, акыркы америкалык авиакомпаниялардагы компьютерлештирилген дааратканалардагыдай), анда универсализацияга шек бар.
Универсалдаштыруу үчүн (көлөмү жана көлөмү азайышы менен бирге), ал курал системаларынын согуштук жөндөмдүүлүгүнүн төмөндөшү менен төлөнгөн. Ошол эле "Вашингтондо" 10 миң тонна "Тикондероганын" куралы жакшы кысылганына макул бол, бул "Арлей Беркке" караганда бир аз көбүрөөк. Бирок бул крейсер окшойт … "Орлан", албетте, өзүн алда канча көп алып жүрөт, бирок 25000 тонна сууда дагы бар.
Бирок бул оор крейсер жана дээрлик крейсер. Тамак -аш чынжырынын түбүндө эмне бар? Ал эми ылдый жагында жалпысынан дагы кызыктуу.
Мисал катары, биздин шаар тууралуу сөзүбүз 20380 корвети долбоору.
Эмне үчүн бул өзгөчө кеме? Бирок ал алыскы деңиз зонасы үчүн болбогондуктан, "желекчен демонстрациялары" бар DMZ жана башка кымбат баалуу шоулор, биз азырынча бере албайбыз - ал алыс. Жээк менен эбегейсиз чоң деңиз чек арасы, азыр эч жакка кеткен жок. Эгерде биз айта турган болсок, эң маанилүүсү, америкалык флотту океанда болушу менен коркутуу (ооба, америкалыктар үчүн коркунуч бар, алар биздин "DMZ группалашуубузга" карап күлө алышат) же чынында " "Тынч океандын жээктериндеги сууларды колуңарга кармагыла, албетте, экинчи орунда.
Ошентип, 20380 долбоорунун корвети, эгерде биздин оюбузча, кичинекей патрулдук кеме жакын деңиз зонасынын 2 -даражадагы көп багыттуу кемелеринин долбоору.
Кеме атайын жакынкы деңиз зонасында иштөө үчүн, душмандын жер үстүндөгү кемелери жана суу астында жүрүүчү кемелери менен күрөшүү үчүн иштелип чыккан. Ал ракеталык жана артиллериялык соккуларды жасоо менен амфибиялык чабуул операцияларында амфибиялык чабуул күчтөрүнө ок атуучу колдоо көрсөтө алат жана блокада максатында жооптуу аймактарды кайтара алат.
Вагон бекети? Станция вагону. Эң эле кадрларга чейин.
Ал эми корветт / патрулдук кеме анын бардык касиеттерине ээ: кичине орун которуу, кичине долбоор. Жана (көптөр үчүн бул сюрприз болуп чыкты) абдан татыктуу деңизге жарактуулугу. Башкача айтканда, Балтика деңизи гана эмес, Тынч океан аймагы да. Болушу мүмкүн.
Бирок мазмуну жөнүндө - анча деле көп эмес. Өзүңөр соттогула: бул класстагы кемелер үчүн адатка айланган жана Redoubt комплексине байланган Полимент радардык станциясы кайыкка такыр туура келбеди. HEADLIGHT 1PC1-1E "Furke-2" менен радар орнотуп, качууга туура келди.
Бирок, тилекке каршы, "Фурке-2" кыскартылган "Полимент" эмес, бул "Панцир-1С", ал кемелерге катталгандан кийин "Панцир-М" деген атты алган.
Бирок, эгер ал диапазонго таасирин тийгизсе, анда ал эң жакшы жол менен болгон эмес. Polyment-Redut ракеталардын үч түрүн колдонот, алыс аралыкка (9M96E), орто алыстыкка (9M96E2) жана кыска аралыкка (9M100).
Redoubt ракеталарынын алыстыгы 150 кмге жетет. Бирок "Фурке-2" радарлары мындай диапазондо иштей албайт, бирок бул жөнүндө бир убакта көп жазылды. 2012-жылдагы биринчи скандалдардан кийин абал анча жакшырган жок жана Фурке-2 менен болгон Redoubt дагы эле телескоптук көзү жок чоң калибрдүү мылтыкка окшош.
Жана бул жерде кыла турган эч нерсе жок, кеменин көлөмү радар менен болгон жагдайды жакшыртууга мүмкүндүк бербейт.
Суу алдында жүрүүчү / торпедого каршы куралдар менен болжол менен бирдей. Корветт-бул IPC эмес, суу алдында сүзүүчү кичинекей кеме, душмандын суу астында жүрүүчү кемелерин издөө жана жок кылуу үчүн атайын курчутулган. Бирок Project 20380 кемеси "Пакет" менен жабдылган, ал чакан көлөмдөгү, суу астында сүзүүчү кайыктарга каршы торпедо жана бул торпедолорго каршы торпедо катары иштей алат.
Чакан өлчөм көйгөй болуп саналат. Маалыматтар, албетте, жетишсиз, бирок антенналардын саны жана конфигурациясы боюнча бири -биринен айырмаланган гидроакустикалык станциясынын эки варианты бар экени белгилүү. Ошентип, цилиндрдик антеннасы бар версиянын салмагы 352 кг жана 270 ° туурасы менен сектордун көрүнүшүн камсыз кылат. Эки жалпак антеннаны колдонууда станциянын салмагы 127 кг чейин азаят, бирок көрүү талаасы 90 ° чейин кыскарат.
Чакан өлчөм жана салмак акысы.
"Пакеттен" келген Торпедо МТТ 20 кмге чейин 30-50 түйүн ылдамдыкта жүрө алат. Эгерде потенциалдуу душмандын кайыгы токтоп турса, анда эч кандай көйгөй болмок эмес. Бирок, өкүнүчтүүсү, душмандын кайыктары, атүгүл машыгып жаткандар дагы бир орунда турбайт. Жана абдан жакшы ылдамдык менен суунун астында жылуу табигый нерсе. Seawolf 35 түйүн, Вирджиния 34 түйүн. Жана бул ылдамдык биздин торпедодон ажырап кетүүгө мүмкүнчүлүк бериши мүмкүн. Теорияда. Иш жүзүндө, мурда бута "Пакеттен" миниГАЗдан айрылат, айрыкча эгер душман кайыгы кемеден качып кетсе.
Бул учурда, артынан ракета-торпедону учуруу жакшы болмок, бирок кыйынчылык бул үчүн да тиешелүү жабдууларга муктаж жана корветте орун жок.
Мейли, вертолет. Суу астында жүрүүчү Ка-27, бизде чынында башкалары жок. Дагы, ар тараптуулуктун урматы. Корветт тайыз сууну көзөмөлдөйт, аймакты тосот, круиздик ракеталарды учурат, флоттун негизги күчтөрүнүн согуштук миссиясын чечүүгө жардам берет, душмандын учактарын Redoubt менен атат, конууну колдоп же жээкке сокку урат. ошол эле конуу-корветтеги бул суу астында сүзүүгө каршы вертолетту бардык жерде алып жүрөт … Кайсы гана суу астында жүрүүчү кемелерге каршы колдонулушу мүмкүн.
Баса, тик учак башка учурларда пайдалуу эмес, зыяндуу. Мисалы, душман жээктен каршы чыкканда, вертолет кемеге ушунчалык оттун булагына айлана алат, ошол эле учурда десант үчүн таптакыр жараксыз болуп калат.
Албетте, бардыгын өзүңүз менен алып жүрө турган вариант бар. А бизде бир нускада болсо да бар. Эгерде сиз бардык хоббилерди курал түрүндө алып, бир кемеге жайгаштырсаңыз, анда "Улуу Петрду" алаарыңыз анык. Анткени бул дөө согуштун бардык учурлары үчүн керектүү нерселерди алып жүрөт. Аттиң, дүйнөдөгү бардык адамдар ийгиликке жетпей жатышат. Өлчөмү чыккан жок.
Бирок бүркүттөр үчүн да оңой эмес. Биз аларды колдой албайбыз, анткени бизде үчтөн бирден бирөө, же бир бүтүн бар, ал жерде ондуктар канча. Курулушу кымбат, тейлөөсү кымбат.
Мындан тышкары, круиздик класстагы мындай кемелер жөн эле тереңдикте иштей албайт. Алар миналарды шыпырып жок кыла алышпайт, суу асты кемелерине аңчылык кыла алышпайт. Алар көп нерсени кыла алышпайт.
Эгерде сиз универсалдуу деп эсептелген корветти эмес, чындыгында универсалдуу кемени алып, курсаңыз? Кайсынысы кыска убакытта тапшырмага ылайыкташтырылып, эң эффективдүү колдонулушу мүмкүн?
Чынында эле, белгилүү бир модулдук кеме жөнүндөгү тыянак өзүн өзү эле көрсөтүп турат. Биз суу астында сүзүүчү кемелерди - эки тик учакты, ГАЗды, бомбардировщиктерди жана торпедолорду кууп барышыбыз керек. Кербенди жабуу керек - алар радар менен абадан коргонуу системасын жайгаштырышты. Биз аскерлерди кондурушубуз керек-эч кандай көйгөй жок, 130 мм замбиректер жана жер үстүндөгү ракеталар.
Ошол эле учурда, дүйнөдө буга чейин мындай модулдук структураны ойлонбостон, ал тургай ишке ашырган өлкөлөр да бар.
1980 -жылдары даниялыктар модулдук кеме курууну башташкан. Жалпысынан алганда, сиз биринчи же эң биринчи ким болгонун талашып -тартыша аласыз, бирок чексиз түрдө болот, бирок Даниянын флоту - бул дүйнөдөгү биринчи кеме, анда бардык кемелер "Standard Flex" системасына же "StanFlex" боюнча кыскача курулган.
Ооба, Даниянын флоту кичинекей жана бардыгын үнөмдөө керек болчу. Мына ушундай "StanFlex" системасы менен жабдылган биринчи кемелер пайда болду, бул согуштук жөндөмдүүлүгүн жоготпостон кемелердин санын кыскартууга мүмкүндүк берди. Ал эми кээ бир милдеттерди кайра конфигурациялоо даниялык флоттун командачылыгынын жашоосун абдан жөнөкөйлөштүрдү.
Бүгүн даниялыктардын карамагында StanFlex модулдарынын кеңири түрү бар: артиллерия, кемеге каршы ракеталары бар, зениттик коргонуу модулу, торпедо түтүктөрү бар зениттик-коргонуу модулу, ГАЗ, тралинг модулу, электрондук согуш ж. Даниянын флотунун карамагында 11 ар кандай типтеги 101 модуль бар.
Модулдар эң жөнөкөй 15 тонналык автокран менен орнотулган. Модулду алмаштыруу үчүн жарым сааттай убакыт кетет, ал эми кеменин системасын туташтыруу жана сыноо дагы бир нече саатты талап кылат. Андан кийин, кеме согуштук миссияны аткарууга даяр. Эң башкысы - экипажды үйрөтүү же аны резервден керектүү профилдеги адистер менен толуктоо.
Жалпысынан алганда, бул Даниянын деңиз флотунда кайдан келгени түшүнүктүү, жөн эле "Лего" ким менен келгенин унутпаңыз.
Ошол эле учурда, "Ivar Huitfeld" тибиндеги даниялык флоттун эң жаңы фрегаттарынын дизайнында 6 уячасы бар (бул модулду орнотуучу жердин аталышы) жана кеменин толук конфигурациясы бир күндөн ашпайт.
Ойлончу нерсе барбы? Ошентип, биздин потенциалдуу адамдар да ойлошту, даниялыктар өз көйгөйлөрүн кантип чечип жатканын карап. Бирок америкалыктардын бюджетинде мындай көйгөйлөр болгон эмес жана болбойт, бирок ошентсе да аларда бир нерсе болгон.
Биз жээк зонасынын Littoral Combat Ship (кыскартылган - LCS) кемелеринин модулдук курулуш схемасы менен чагылдыруучу долбоору жөнүндө айтып жатабыз. "Рефлексивдүү" долбоору - анткени АКШда алар дагы деле кемелердин баасы канча болорун жана алар андай акчага керекпи же жокпу деп ойлонушат.
Бул модулдук схема боюнча курулган кемелер, негизи Даниялыкына абдан окшош. Модуль-бул белгилүү бир тапшырма үчүн жабдылган 20 метрлик деңиз контейнери.
LCS-1 "Freedom" модулдук түзүлүштөгү Американын тун уулу болуп калды.
Бул типтеги кемелердин милдеттерине суу алдындагы жана антитеррордук коргоо, атайын операциялар, мина талааларын издөө жана жок кылуу, ошондой эле аскердик жүктөрдү тез ташуу кирет.
Бул типтеги 6 кеме буга чейин эле кызматта, дагы үчөө бүтүп жатат, төртөө курулууда жана дагы бир нечесине буйрутма берилди.
Бул типтеги кемелер конфигурациялардын бир топ кеңири диапазонуна ээ жана Lockheed (иштеп чыгуучу-өндүрүүчү) конфигурациянын өзгөргөнүнө карабай, согуштук миссияны аткарууда кеменин адистештирилген кемелерден эч кандай кем калышпай турганын баса белгилейт.
LCS-2 "Эгемендүүлүк".
Бул генерал Данаимикстин ойлору. "Эркиндиктен" кем эмес татыктуу долбоор, бирок алюминий конструкциясынан улам күч жагынан атаандашынан кыйла төмөн.
Буга чейин бул класстын эки тримараны курулган, бирок дагы үч кеме курулуп жатат жана дагы бир нече заказ кылынган.
LCS-2 түшүнүгүндө бардыгы модулдук, ал тургай экипаждын кварталдары. Башкача айтканда, согуштук модулдардан тышкары, экипаждын кеңейиши күтүүсүздөн талап кылынса, турак жайлар бар.
Жалпысынан алганда, америкалыктардын конкреттүү миссияларга багытталган эки экипажы бар мындай кемелери бар.
LSC-2нин негизги айырмачылыгы, контейнер модулдарын тез алмаштыруу же жүктөө / түшүрүү үчүн Mobicon контейнер жүктөгүчүнүн бортунда бар, бул кемени машыккан экипаждын конфигурациясын бир топ жеңилдетет.
Ооба, үчүнчү жана акыркы америкалык өнүгүү, ошондой эле сыноо рейтингинде, FSF-1 "Sea Fighter".
Бул жээк зонасынын кеме-катамаранынын капталдарында үстүңкү палубанын астында курал-жарак жана жабдуулары бар 12 стандарттуу 20 футтык контейнер модулдары бар: минага каршы, суу астына каршы, ошондой эле жер үстүндөгү кемелерге каршы.
Модулдар көтөрүлүп, атайын көтөргүч менен алмаштырылат. Катамаран дагы эле сыналып жатат.
Жалпысынан алганда, буга чейин курулган 9 кеме модулдук программада бир нерсе бар экенин моюнга алуудан башка эч нерсе эмес деп айта алабыз. Же көмүлгөн миллиарддаган бюджет, же белгилүү бир маңыз.
Жалпысынан алганда, биз модулдук кеме системасы бир нече абдан ачык оң жактары бар экенин моюнга алышыбыз керек.
1. Колдонулбаган модулдарды жөн эле сактоого жана сактоого, ресурсун үнөмдөөгө болот.
2. Кемелер жабдууларды кармоо же оңдоо зарыл болгондо согуштук жөндөмдүүлүгүн жоготпойт. Тейлөө үчүн модулду алмаштыруу жетиштүү.
3. Кемени кайра жабдуу же кайра жабдуу заводдо капиталдык оңдоону талап кылбайт.
4. Эгерде кеме иштен чыгарылса же согушта жоголсо, сактоодо калган модулдар башка кемелерде колдонулушу мүмкүн.
Балким, мындай көп максаттуу конфигурацияланган кемелер адистештирилген кемелерге караганда бир аз эффективдүү болушу мүмкүн, бирок биз деңизге жакын аймактар менен болгон аракеттер жөнүндө айтып жатабыз …
Жана бул жерде керектүү кемени бир күндө алуу мүмкүнчүлүгү модулдук схеманын бардык кемчиликтеринен ашып түшөт.
Мисалы, эгер күтүүсүз жерден душман жашыруун түрдө мина талааларын орноткону билинсе, анда мина тазалоочу машинаны тез арада чогултуу жана мина тазалоо ишин баштоо, эгер мина тазалоочу жок болсо, абалдан чыгууга караганда ыңгайлуу болот.
Таң калыштуусу, эч ким кеме куруудагы модулдук системалар жөнүндө ойлобойт. Анан бекеринен. Же тескерисинче, бекеринен эмес.
Чындыгында, модуль-бул өтө жогорку технологиялуу продукт, ал үчүн тийиштүү дарылоону талап кылат. Сактоо, сактоо, тейлөө, мүчүлүштүктөрдү оңдоо. Башкача айтканда, чындап даярдалган адистер. Башкача айтканда, мунун артында олуттуу чыгымдар турат.
Ооба, биздин чыгымдар эч кимди коркуткан жок, андан да көп: кандайдыр бир программанын суммасы канчалык жогору болсо, мүмкүнчүлүк дагы ошончолук чоң болот … жакшы, сиз идеяны аласыз.
Бирок адистер жана башка нерселер …
Кыязы, маселенин тамыры ушул жерде жатат. OVR модулдук кеменин концепциясын кароодон баш тартууну башка жол менен түшүндүрүүгө болбойт. Биздин идеялар абада болчу, ал тургай кагазга түштү. Бирок, баары мурдагы деңгээлинде калды.
Он жыл мурун, алар модулдук болушу керек болгон OVR corvette долбоору жөнүндө сүйлөшүшкөн жана полигонго барганда, эскирген MPK 1124M жана 1331M долбоорлорун, MRK долбоору 12341, RCA долбоору 12411 жана мина ташуучуларды алмаштыруу.
Бирок, долбоор "ойногон жок", жана жээктеги сууларды жана деңиз базаларын коргоо мурдагыдай эле советтик курулган эски кемелер жана диверсиялык кемелер менен жүргүзүлүүдө. Советтик эски буюмдар биротоло жокко чыгарылганда, базаларды кайтара турган эч нерсе болбойт.
Бирок бул маселенин жарымы гана.
Экинчи жарымы - биздин кеме куруу штатында да (үрөй учурарлык), биз эң башкысы көптөгөн милдеттерди аткарууга мүмкүндүк берген алгылыктуу мүнөздөмөлөргө ээ болгон эң ар тараптуу кемелерди курууну улантуудабыз.
Башкача айтканда, ошол эле АК-47, бирок 21-кылымда. Бул уят.
Ошол эле учурда, даниялыктардын тажрыйбасы көрсөткөндөй, бул модель системасы бюджеттин тартыштыгында куткаруучу. 30 кеменин ордуна (жана бизге дагы керек, деңиздин чектери, оо) 15 курулуп жатат жана алар үчүн 60 модуль. Ал эми бул жерде мина ташуучу, чалгынчы, суу алдында сүзүүчү кеме ж.б.у.с.
Ооба, жана транспорт. Эгерде сиз дагы эле "экспресс поезддерди" уюштурушуңуз керек.
Бүгүнкү күндө Россиянын верфтери жана заводдору корветтен чоң кемелерди чыгара алышпайт. Жогорудагылардын баары дагы эле кызгылт кыялдар жана долбоорлордун бюджетинин кыскартылышы, башка эч нерсе эмес. Бул жерде модулдук структуралары бар көптөгөн жерлерде тешиктерди тыгып ойноого болот.
Мындан тышкары, алар биз каалагандай ойной алат. Ракеталар менен, бул абдан жакшы болуп чыгат, туурабы? Эмне үчүн жакынкы деңиз зонасынын кемелери менен окшоштукта аракет кылбаска?
