Акылдуу адамдарды окуу жагымдуу. Ал эми акылдуулар андан да жакшы. Менимче, Роберт Фарли акыркылардын бири. Башкача айтканда, акылдуу. Орус флотунун көйгөйлөрү жөнүндөгү макаласын кылдаттык менен изилдеп чыгып, Россия Советтер Союзу эмес (бирок ошол эле флоттун түштөрү бар), биз үчүн бул абдан курч тема экенин эске алып, бул кызыктай, бирок мен Фарлинин пикири менен макул болдум. Дээрлик.
Шайтан, сиз билгендей, майда -чүйдөсүнө чейин. Жана көптөгөн деталдар бар. Бирок ирээтке келип, баарын карап чыгып, анан кандай жыйынтык чыгарбаңыз, өзүңүз жыйынтык чыгарыңыз, анткени америкалыктын пикири - америкалыктын пикири, биз өзүбүздүн акылыбыз менен жашашыбыз керек.
Анда Фарли эмнени айтып жатат жана анын тыянактары кандай?
Биздин аракеттерибизди баалайт. Ооба, ал "Адмирал Кузнецов" учак конуучу кемесинин Сириянын жээгине "жайгаштырылышы" жана ал жактагы "ийгиликтүү" иштери тууралуу ирония менен сүйлөйт, бирок Каспий деңизинен "Калибрдин" учурулушуна баа берүүдө олуттуу. Ал эми Россиянын суу астында жүрүүчү кемелери, алардын активдүүлүгүн советтик мезгил менен салыштырууга болбойт, бирок биздин суу астында сүзүүчү кемелерибиздин катышуусу өсүүдө.
Фарли орус деңиз флоту менен "башаламандык" термини синоним деп эсептейт. Ал эми келечекте иштин абалы ого бетер начарлайт.
Ооба, ой жүгүртүү күчтүү жана жакшы ойлонулган.
Чынында эле, орус флоту бир убакта бир топ заманбап жер үстүндөгү кемелер менен суу астында жүрүүчү кемелерди мураска алган. Мазмуну жагынан да баш оору. Ал эми Орусия бул тапшырманы Украинадагыдай чече алган жок, бардыгы дал ушундай, масштабдагы айырма.
Тынчтык менен, советтик мурас металлга кесилип, Индияга, Кытайга жана төлөй ала тургандардын баарына сатылган, ал (мурас) булуңдарды бойлото "дүкөндө" ж.
Мунун баары, татыктуу советтик флот бүттү.
Ал эми калган нерсе эч кимге өзгөчө коркунуч жаратпайт. Балким, украин флоту коркуп кетет. Сомалиде коркутчу адам бар, бирок андан башка эч нерсе жок.
Орус флотунун чоң кемелери, көрүп турасыңар, жаш эмес. Анын үстүнө, "адмирал Кузнецовго" караганда, мамлекетке көптөгөн суроолор бар. Ырас, Фарли мырзага жооп катары, кандайдыр бир ыпластык системалуу жана үзгүлтүксүз жаңы Замволтторго бомбаланып жатканын, жана учак ташуучулар менен баары америкалыктар каалагандай боло бербейт деп негиздүү түрдө талашууга болот.
Бирок, жаш боюнча талашып -тартыша турган эч нерсе жок. Орус деңиз флотунун жыйырма төрт негизги согуштук кемелеринин ичинен СССР кулагандан кийин Адмирал Григорович классындагы үч фрегат гана коюлган. Ал эми калгандары, ооба, алар чындап эле жашашат, бул кемелер маал -маалы менен модернизацияланып, оңдолуп турса дагы.
Ал эми бул жерде дингоисттик патриотизмдин туура дозасы болбосо, макул болбоо кыйын. Чынында эле Кузнецов капиталдык ремонтсуз канча убакытка чейин иштейт - бул суроо. Ооба, бир суроо жана ага гана эмес, бизде түндүктө док оңдоо маселеси бар - бул ушундай суроо … чуркап бараткан курдун астында.
Мен бүркүттөр жөнүндө айткым да келбейт, анткени Улуу Петр эчактан бери эч жакка кеткен эмес жана мен Нахимов кызматка кайтуу жөнүндө сүйлөшүүлөрдүн этабында кала берет деп корком.
А бирок, ооба, эки крейсер дагы орто жаштагы.
Жалпысынан алганда, америкалык жакшы аткарылган, ал биздин бүт системанын маңызын түшүнүүгө жетишкен. Мен биздин Коргоо министрлигинен берилген убадалардын баары абаны бош калтыруу экенин бир нече жолу айткам. Бирок абдан олуттуу жүздөр менен.
Жана Фарли сабырдуулук менен айтат, эгерде Россия чындыгында акыркы он жылдын ичинде катуу жарыяланган ар бир кемени курса, анда орус флоту чындап эле дүйнөлүк деңгээлге чыкмак. Бирок жок дегенде кандайдыр бир саясий упай топтоо үчүн чоң долбоорлорду жарыялоо бул долбоорлорду ишке ашыруу эмес.
Ал эми кемелердеги статистика биз үчүн кайгылуудан көбүрөөк көрүнөт. Чыныгы статистика эмес, качан "20 … -жыл курулат …" деп катуу кыйкырышат.
Ал жерде, чет өлкөдө, баары эле эч нерсе курулбасын жакшы түшүнүшөт.
Эл аралык деңгээлде Орусия тарабынан курулган жер үстүндөгү кемелер боюнча фактылык маалыматтар абдан кейиштүү көрүнөт.
Орус кеме куруудагы эң чоң ийгиликтери - адмирал Григорович (ордун алмаштыруу 4000 тонна) жана адмирал Горшков (5400 тонна) фрегаттары.
Биринчисинин курулушу жети жылдай, экинчисинин он жылдай убактысы болгон. "Адмирал Григорович" классындагы эки фрегат кызматка киришти, дагы төртөө курулууда. Биринчи "Горшков" ушул жылдын аягында кызматка кириши керек, дагы үчөөнүн курулушу жүрүп жатат.
Башымды тырмагандан кийин, мен бир гана нерсени айткым келет: мындан да жаман болушу мүмкүн. Андан да жаман болушу мүмкүн, анткени биз ата-бабаларыбыз артка чегинген эмгек менен алган нерселеринин бардыгын жоготууга абдан ынтызар болгонбуз, ал тургай мындай болгон эмес.
Албетте, чыныгы деңиз күчтөрүнө салыштырмалуу, убакыт жагынан да баары окшош көрүнөт. Англиялыктар 45 жылдагы 45 эсминецине, америкалыктар Арли Беркке 4 жыл, япониялыктар 4 жыл Атагого (бул кыйратуучу), кытайлар 052D эсминецке 4 жыл сарпташкан.
Ооба, жана бул кыйратуучулар, кемелер дагы эле курулуп жаткан биздин фрегаттардан чоңураак тартипте.
Жана бардык лидерлердин "лидерлери", "Surf", "Manatees" жана башка "Poseidons", мен корком, кагаз гана. Кайсы чыдайт жана муну менен эмес, бирок аны сууга коё албайсыз, тагыраак айтсаңыз болот, бирок кагаз кандай шартта сууга жооп берерин өзүңүз билесиз.
ARMYs жөнүндөгү отчеттор - ассортименттеги асан -үсөн сөздөр, бирок иштер … Кеме верфтеринде каралышы керек болгон иштер - алар кейиштүү көрүнөт.
Ал эми биз буга чейин эле күлкүлүү көрүнүп жатабыз, анткени дүйнөдө эч ким ал жерде бир нерсенин курулушу жөнүндө айтылган бардык жомокторду олуттуу кабыл албайт. Биздин верфтерден мындай желмогуздар сууга түшпөй турганын бүт дүйнө абдан жакшы түшүнөт.
Айтыңыз - насосту? Эч нерсе эмес. Жөн эле Фарлинин сөзүнө кошул. Акылдуу адам, эмнеге макул эмес?
Бирок бул жерде дагы бир нюанс бар.
Билесизби, биздин флот менен эмне болуп жатканын биринчи жыл эмес, мен түшүндүм, биз Украина койгон жол менен так баратабыз. Башкача айтканда, бардык "кары адамдар" аман -эсен чирип кетет, алар эсептен чыгарылат, чиркейлердин бир нерсеси жана "Гренов" жуптары болот, Россия башкара турган эң чоң кемелердей.
Бирок кечиресиз, биз суу алдындагы кемелерди унутуп калдык. Тагыраак айтканда, алар көшөгө артында калышты окшойт.
Бирок бекеринен. Ал эми акылдуу адам Фарли аларды арзандатпайт. Жана туура, бул бүктөлбөйт.
Ооба, мен кошулам, алыскы чек араларда бир нерсени көрсөтө турган кандайдыр бир орусиялык океан флотунун кыялы миф. Бул эч качан кайталанбайт, анткени биз аны кура албайбыз. Эч жерде, эч нерсе, эч нерсе. Бул үчүн бизде чынында эч нерсе жок, колдор, заводдор, акча жок.
А эгер акча дагы эле табыла турган болсо, анда бул жерде адистер жана заводдор … Аттиң.
Кантип эле сен үчүн канчалык маанилүү? Акчаны жана энергияны "желекти көрсөтүү" үчүн сарптоо жакшы эмес, чынын айтсам. Пингвиндер суктанаары анык, анткени ошол эле венесуэлалыктар "Улуу Петр" жөнүндө ой жүгүртүүгө суктанышкан, бирок …
Бирок америкалыктар бир себептен улам күлүшөт. 22 крейсер "Ticonderoga" - ооба. "Балталар" үчүн клеткаларынын мазмунун аткан төртөөнүн болушу жетиштүү болот, ал эми "Улуу Петр" ушуну менен эле бүтөт. Тилекке каршы, бирок чынында, биздин крейсерде Томагавкстын мындай оторун коргой турган ок -дары жетишсиз.
Ал эми суу алдындагы кемелер …
Жок, чынында, эгерде биз океандын үстүңкү флотуна кошула албасак, анда эмне үчүн дүйнөнүн намысына тийүү керек? Бирок өлкөдө суу астында сүзүүчү флотто советтик тажрыйбаны сактап калган жана көбөйткөн адамдар бар.
Жана биздин баллистикалык ракеталары менен да, канаттуу ракеталары менен да биздин атомдук суу астында жүрүүчү кемелерибиз - бул чынында биз столдун үстүндө "Бул кандайча?"
Албетте, советтик суу астында сүзүүчү флотко салыштырмалуу жупуну көрүнөт. Он үч SSBN, жети SSGN, он жети көп максаттуу суу асты кайыгы жана жыйырмага жакын дизель. Мен үмүт кылам, жакында "Калибрди" түртүүгө болот.
Сегиз Бороевдер, үчөө иштеп жатат, дагы бешөө курулууда - бул олуттуу. Жети "Аш" - ошондой эле өзүңүз.
Эң негизгиси, бул кемелердин курулаарына менде эч кандай шек жок. Болот. Авиакомпаниялар кыла албайт, крейсерлер кыла албайт, кыйратуучулар кыла албайт, биз көп нерсени жасай албайбыз. Бирок атомдук коркунучтуу нерселер биздики.
Сыйымдуулугу 100 миң тонналык учак ташуучу, АЭСи бар 30 миң тонналык кыйратуучуну кыялдануу мүмкүн (албетте, болбогон нерсе, бирок бүгүн ким болбогон нерселерди ташууга тыюу салат), биз дайыма жомоктогу күчтүүбүз. жомоктор
Бирок биздин атомдук суу астында сүзүүчү кемебиз жана ал гана "эгер бир нерсе болуп кетсе - бизден кийин эч нерсе болбойт" деген кепилдикке ээ болот.
Фарли акылдуу адам жана туура айтат.
Ооба, бир жолу биз, Советтер Союзу, флот боюнча дуйнеде экинчи орунду ээледик. Ушундай болгон. Бирок кийин баары кулады, 1917 -жылдагы революциядан кийинкидей жана чумкуй баштады.
Жыйынтыгында, Россия СССРден мураска калган флотту сактап кала алган жок, анча -мынча жаңы кемелерди тиешелүү өлчөмдө курууга мүмкүнчүлүгү жок. Анын үстүнө, биз акча азая баштаганда тузакка түшүп калдык жана эски кемелерди сактап калуу жана модернизациялоо үчүн барган сайын көбүрөөк керек болуп калды.
Он жылдык кризис - мына ушуну менен флот чындыгында комага түштү. Ооба, суу алдындагы күчтөрдөн башка. Бактыга жараша.
Ал эми бүгүн Россия Дүйнөлүк океандын бетинде алсыз көрүнөт. Абдан алсыз. Бизде качандыр бир убакта экинчи авианосец болот деп ишенүү кыйын. Ал эми Кытай тынчтана албайт, жакында үч учак ташуучу болот, бирок үчөө. Ал эми Индия менен Британияда жок дегенде экиден болот.
Дагы бир суроо, биздин флот үчүн күмөндүү болгон кемелердин бул классына муктажбызбы же жокпу - бул суроо.
Кадимки жер үстүндөгү кемелер үчүн абал андан да аянычтуу. Биз сыймыктануу менен ракеталык кайыктарды жана корветтерди куруп жатканыбызда, АКШ, Франция, Улуу Британия, Жапония жана Кытай тез эле (өзгөчө акыркы жубайлар) биздин "эскилерибизден" жогору турган кемелерди куруп жатышат.
Өзгөчө, айтмакчы, Кытай капалантат. Жер үстүндөгү чоң кемелердин курулушу жөн эле укмуш. Фарлинин көрсөткүчтөрү Кытай 2000 -жылдан бери 40ка жакын чоң кеме курганын көрсөтүп турат. Биз үчүн бул көрсөткүчкө принципиалдуу түрдө жетүү мүмкүн эмес.
Ал эми бул жерде биз эң кызыктууга келдик. Кеңештерге.
Ооба, биз ушундай заманда жашап жатабыз, ар ким аларды бөлүштүрө алат деп ойлойт. Фарли Кентукки университетинде сабак берет. Ал аскердик доктрина, улуттук коопсуздук жана деңиз маселелери боюнча адистешкен. Ошентип - бардыгы темада.
Ошентип, Фарлинин ишениминде, СССРге тиешелүү көлөмдөгү кеме куруу калыбына келмейинче, Россия Кытай же Япония менен атаандаша албайт. Ал эми Россия экономиканы толугу менен өзгөртмөйүнчө кеме курууну калыбына келтире албайт.
Жөнөкөй? Балким. Жарыштын чегинде, келечекке болгон билдирүүнүн бир түрү. Эмне үчүн курал -жарак же башка нерсе үчүн, так түшүнүксүз?
Чын эле Кытай же Япония менен санда атаандашуу керекпи? Франциябы же Улуу Британиябы? Ооба, биз Америка Кошмо Штаттарын такыр салыштырбайбыз, аларда басмакана бар, бизде жетишпейт.
Анан стратегия ишке кирет.
Тилекке каршы, орус флоту төрт башка флотко бөлүнгөн (Кара деңиз, Балтика, Түндүк жана Тынч океан). Флоттор бири -биринен обочолонгон, ошондуктан алардын бири да башкаларга тез жардам бере албайт. Дүйнө аймагынын сегизден бир бөлүгүн төлө, өкүнүчтүү.
Албетте, Кытай үчүн бул оңой, ал чындыгында өзүнүн үч флотун бир муштумга эң кыска саптарда чогулта алат, ошондуктан аларды уруу жаман эмес. Макул.
Бул таптакыр керекпи?
Балтика жана Кара деңиз - регионалдык масштабдагы эки көлчүк, ал жерде олуттуу эч нерсе болгон эмес жана болбойт дагы. Ал жерде бизге флоттордун анча деле кереги жок, тагыраагы, азырынча кура ала турганыбыздын баары жетиштүү. Корветтер, фрегаттар, дизелдик суу астында жүрүүчү кемелер, кайыктар …
Жана, айтмакчы, дал ушул деңиздерде ар кандай кемелерди акыркы ракеталык системалар менен жабдуудагы жетишкендиктерибиз жардамга келет. Көпчүлүк жакында эле каза болгон INF келишими ракеталык курал ташуучу катары кемелерди толугу менен өлтүрөт деп айтышса да, бирок бул абдан талаштуу. Мен "Calibers" менен кичинекей кемелер актуалдуу бойдон кала алат деп ишенем.
Ал эми океандын чоң мейкиндиктеринде бардык көйгөйлөрдү суу астындагы кемелердин жардамы менен чечсе болот. Бүгүн биз кантип жана ким менен деңизде конфликтке киришибизди алдын ала айтуу кыйын, бирок бир нерсе анын Кара деңиз же Балтика деңизи болорун болжолдойт. Бирок Тынч океанда - так ошондой.
Дагы жакшы жана эффективдүү болгон дагы бир суроо: фрегат корветтеринин бардык түрүн токтотуучу флот же ядролук суу астында сүзүүчү кемелердин флоту. ал, душман, жайгашкан?
Мен мырза Фарлинин айткандарына кошулам, биз бүгүн дүйнөдө саны жана сапаты боюнча Советтик Аскер -Деңиз Флотуна барабар No 2 флотту түзө турган абалда эмеспиз. Бирок чынын айтсам, мен аны түзүүдөн эч кандай пайда көрбөйм.
Мистер Фарли каалоо тилек. Албетте, биз күтүлбөгөн жерден флотту калыбына келтирүү үчүн акция жарыялап койсок жакшы болмок, бул "бардыгы флот үчүн, баары … үчүн", алар экономиканы кайра курууну, бир нерсени калыбына келтирүүнү, ашыкча жүктөөнү башташмак, тарыхта бир нече жолу болгон сыяктуу …
Керекпи?
Төрт акваторияга чачырап кеткен бул бактысыз кемелер эмне берет, бул кемелерди бир муштумдай жаркыратууга же кадимкидей иштөөнү координациялоого.
Эч нерсе.
Бул сандарды кууп … Бул акылсыздык, мен ойлойм. Ооба, бизде 42 DMZ жер үстүндөгү кемелер төрт флотко жайылган. Ооба, жана алар, жалпысынан айтканда, кагаз жүзүндө, бул санга "бар же жок" Кузнецов "жана, балким, жок" Нахимов "кирет.
Кеп анда эмес.
Келгиле, мунун баарын моюнга алалы: биз чоң жер үстүндөгү кемелерди курууда түбөлүккө Америка Кошмо Штаттарынан (126 DMZ кемелери) жана Кытайдан (123 DMZ кемелери) артта калдык жана аларга эч качан жетпейбиз.
Анан түртүүнүн пайдасы барбы?
Жалпысынан алганда, "желекти папуалыктарга демонстрациялоону" эске албаганда, флоттун кадимки тапшырмалары жок. Жөн эле ал, флот, аларды аткара албайт. Эч нерсе жок.
Бирок, мен суу астындагы ракета ташуучулар "бүт дүйнөнү чаңга толтурат" деп ишенем. Жана бул буга чейин жагымдуу.
Бирок бизде авиакомпаниялардан тышкары, суу линиясынын үстүндөгү паркта көйгөйлөр бар.
Бардык төрт флоттун бирден -бир заманбап куткаруучу кемеси "Игорь Белоусов" бар. Калганынын баары дат баскан советтик таштанды, эч нерсеге жөндөмсүз, муну "Курск" эпосу көрсөткөн.
Деги эле ысык аймактарга барууну күмөн санаган бир да деңиз мина ташыгычы калган жок.
Биздин суу астында сүзүүчү кемелерибиз птеродактилдер, советтик өжөрлүктөн гана жок эмес. Алар жок болуу процессинде болсо да.
Ал эми мындай мисалдар ондоп саналат. Биздин флотто жаман. Абдан начар. Жана бул жерде мен Фарлинин оюна кошулам, ооба, биз советтик флотту кайтарбайбыз, ал тургай, бүт өкмөт чачырап кетсе да жана "адал жол менен сатылып алынган" нерселердин баары алардан алынса да.
Ошентип, биз үчүн калган нерсе - суу астында жүрүүчү кемелерди андан ары кууп чыгуу, бул ар кандай потенциалдуу душманга эң жогорку деңгээлде коркунуч туудурушу мүмкүн. Ооба, коргоо жана коргонуу үчүн жээктеги майда -чүйдө нерсе.
Эң кооз абал эмес, бирок, тилекке каршы, бул биздин чыныгы деңгээлибиз. Супер-кыйратуучулардын жана мега-учак ташуучулардын бул кагаз долбоорлору күлкү үчүн крабдарга, таза суунун популизмине гана арналган.
Анда, жалпысынан, биз эч нерсе курбай тургандыгыбызды алдын ала билип туруп, бул ачыктан ачык келесоолор менен дүйнөнү тамашалоого татыктуубу? Өзгөчө Николаев кеме куруучу заводдору жана Запорожьенин кыймылдаткычтары жокпу?
Чынында эле, бизди шылдыңдагандан көрө, потенциалдуу мырзалар жердин кайсы жеринде бир нече жүз мегатононго арналган саламдар пакети суу колоннасынын астынан учуп чыгып, жер бетинин бир бөлүгүн талкалай аларын билишпесин унутпасын.
Ошондой эле вариант, анткени кыйратуучулар, крейсерлер жана учак ташуучулар биз үчүн өтө катаал. Душмандын тиштерин суу астында сүзүүчү кемелердин жардамы менен жыгууга болот.
Жалпысынан алганда, биз бул жолу да чыгабыз деп ойлойм. Биринчи жолу эмес. Негизгиси статистикада кооз сандардын артынан куубоо.
