Эгерде азыр кимдир бирөө: "Ах, чөнтөк согуштук кемелери …" десе, мен алардын ичинде эмне бар экенин билбейм. Кадимки оор крейсерлер, негизги калибрден башка, олуттуу болуп чыкты. Бирок бул жагынан алганда да, такыр дал келбейт.
"Deutschlands" 283 мм негизги калибрге ээ болгон жана ошол кездеги бардык кадимки согуштук кемелер - 380 мм жана андан жогору, 460ка чейин.
Бир гана орус / советтик согуштук кемелер мурда тыгылып калган жана 305 мм калибрлүү болгон. Бирок бул эрежеге караганда өзгөчө учур.
Анда бул кандай согуштук кеме? Ооба Жок. Бирок крейсерлер … өзгөчө болуп чыкты. Негизи, ошол кездеги Германиянын бардык жер үстүндөгү кемелери сыяктуу. Чынында эле, кээде немистер согуштук кемелерди өнүктүрүүдө өз жолу менен кеткендей сезилет.
Менин көз карашымда, "Deutschland" тибиндеги оор крейсерлер кеме куруудагы бул кызыктай мамиленин чокусу болуп калышты.
Келгиле тарыхка кирели.
Биринчи дүйнөлүк согуштун жыйынтыгы боюнча 1919 -жылдын 28 -июнунда Версаль шаарында тынчтык келишимине кол коюлган, анын шарттарынын бири Германия жеңилген кемелердин санын чектеген.
Германиянын "линиялык флоту" катары алты согуштук кемеге кызматта калууга уруксат берилген. Калгандары жашоосун жакшы жол менен аяктаган жок. Ооба, 20 жылдын ичинде жаңы кемелерди курууга мүмкүн болгон жана кызыктуу чектөө болгон. Жаңы кемелердин ордун алмаштыруу 10 миң тоннадан ашпашы керек болчу жана бул бир гана чектөө болчу.
Ал эми үч жылдан кийин Вашингтондо мен буга чейин жазган келишим болуп өттү. Ал эми Германиянын курамына кирбеген деңиз күчтөрү крейсерлердин тоннасын 10 миң тоннага, ал эми негизги калибрди 203 ммге чейин чектөөгө милдеттенме алышкан.
Анан күлкүлүү бир нюанс пайда болду: немистер 10 миң тонна чектөө менен кеме кура алмак, бирок эч ким аларды калибрлүү чектеген эмес, анткени Германия Вашингтон деңиз келишимине кол койгон эмес!
Ал эми немистер капысынан оодарылып калган артыкчылыктан пайдаланууну чечишти. Же алар муну артыкчылык деп ойлошкон.
Бир нече долбоорлор иштелип чыккан, бирок алар ар кандай себептер менен четке кагылган. Бирок 1924 -жылы Германиянын "флотунун" жаңы командири адмирал Зенкер флотко кандай кеме керек экенин так формулировкалай алган.
Бул крейсердик класстагы кеме болушу керек, тез эле, согуштук кемелерден жана крейсерлерден сабырдуу түрдө качып кетүү үчүн, жана сооттор менен мылтыктар оор крейсерлерге ишенимдүү күрөшүүгө мүмкүндүк бериши керек болчу.
Натыйжада, татаал эсептөөлөр жана эксперименттер аркылуу деңиз күчтөрү, негизинен, ылдамдыктын жана маневрлүүлүктүн эсебинен негизги калибрди керексиз көбөйтүүнүн кажети жок деген жыйынтыкка келишти. Жана немистер чоң калибрдүү челектерди чыгарууда белгилүү көйгөйлөргө туш болушкан, анткени Крупп заводдорунун айрымдары Франция ээлеген Рур аймагында калган.
1927 -жылга чейин үч долбоор даяр болгон:
- согуштук кораблдин монитору, 380 ммдик төрт мылтык, бронетехникалык кур - 250 мм, ылдамдык - 18 түйүн;
- согуштук кеме, төрт 305 мм мылтык, брондуу кур- 250 мм, ылдамдыгы 18 түйүн (же 200 мм соот жана 21 түйүн);
- крейсерге окшош бир нерсе, алты 280 мм курал, сооттун куру- 100 мм, ылдамдыгы 26-27 түйүн.
Комиссия үчүнчү долбоорго добуш берди. Ал чынында дагы заманбап көрүндү. Анан флоттун жетекчилиги долбоорду Каалоо тизмеси менен буза баштады.
Баштоо үчүн артиллериянын курамы өзгөртүлдү. Долбоорго ылайык, кеме 120 мм калибрлүү 8 универсалдуу мылтык менен куралдануусу керек эле. Флоттун жетекчилиги универсалдуу эмес, 150 мм курал орнотууну талап кылды. Ал эми абадан коргонуунун "тешиги" 88 мм зениттик мылтыктар менен тыгылышы керек болчу.
Мындан тышкары, палубада торпедо түтүктөрү үчүн орун болушу керек болчу, ал эми коргондордо торпедолор жана зениттик снаряддар үчүн чоң өлчөмдө орун бар болчу.
Долбоорду ушинтип өзгөрткөндөн кийин, бардыгы бөлүнгөн 10 миң тоннаны аткаруу жөнүндө эмес экенин түшүнүштү. Ошондуктан, курал -жаракты 60 ммге чейин кесүү керек болчу.
Курал -жарактан тышкары, деңиз командирлери ылдамдыкты 31 түйүнгө чейин көбөйтүүнү каалашкан, бирок бул чындыгында өтө эле көп болгондуктан, 1929 -жылы биринчи кемени тынчтандырып, жаткырууга туура келген. Бул Deutschland болчу, андан кийин бүт серия аталды.
1931 -жылы адмирал Scheer, 1932 -жылы адмирал граф шпинин пайдубалы түптөлгөн.
Конструктивдүү эмне болду?
Ошол убакта, дүйнөдөгү бардык адамдарга акыл -эстүү кеме куруу жана биз каалаган нерсенин баарын 10 миң тоннага алмаштыруу реалдуу эмес экени айкын болуп калды. Балким, аздыр -көптүр жапондор менен, анан да эскертүүлөр менен чыккандыр.
Үч мылтык менен эки мунара, сакталган эки баалуу салмагы бар үч мунаранын ордуна. Курал-жарак ушунчалык эле, ооба, немистер кемелерин билгичтик менен брондоо жагынан ар дайым күчтүү болушкан, бирок эч ким эмне десе да, керемет болгон эмес. Кемелер 203-мм снаряддарга каршы дээрлик корголбогон жана 152-мм снаряддар көйгөй жаратышы мүмкүн.
Ылдамдыктын аткарылышы канааттандырарлык болду. Сегиз MAN дизели 56,800 а.к. 26-27 түйүн ылдамдыгын камсыздаган. Ооба, дизель кыймылдаткычтары 10 түйүндө 20,000 милге чейин абдан жакшы круиздик диапазонго кепилдик берген. Акырын, бирок сөзсүз.
Курал -жарак. Негизги калибр - бул 283 мм тапанча, эки мунарада, максималдуу атуу ылдамдыгы үч мүнөттө (практикада, экөө идеалдуу) жана 36,5 кмге чейин.
150 мм калибрдеги сегиз курал жардамчы калибрдүү, төрт тарабына орнотулган. Оттун максималдуу теориялык ылдамдыгы мүнөтүнө 10 раундга чейин, бирок реалдуу шарттарда ал эки эсе аз. Мылтыктар мунараларга жайгаштырылган, бирок брондоо жетишсиз болгон.
Абадан кол салуудан коргоо үчүн 88 мм зениттик мылтыктар жана чакан калибрлүү түзүлүштөр колдонулган, алардын саны дайыма өзгөрүп турган. Анын ордуна 88 мм мылтыктын ордуна 88 мм эгиз такалар орнотулган, согуштун аягына чейин эгиз орнотулган 37 мм болгон сегиз мылтык 40 мм Flak 28 замбирек, жыйырма сегиз 20 мм Flak 30 менен толукталган. зениттик пулемет жана ошол эле 37 мм куралдардын экөө.
Мина-торпедолук куралдануу 533-мм торпеда түтүктөрүнөн турган, алар капталдар боюнча негизги калибрдин арткы мунарасынын артында жайгашкан.
Кемелерде аба тобу да болгон. Ар бир крейсер катапульт менен жабдылган жана комплектке Arado Ar196 эки деңиз учагы кирген, бирок иш жүзүндө алар бирин башкарышкан. Баса, мындай мамиле 1942 -жылдын жайында советтик түндүк сууларда Шехердин иштерин бир топ бузган.
Акыркысы, мээде аны менен баштоо керек болсо да, бирок ушунчалык ойлонулган. Жер которуу.
Албетте, алар Вашингтондун чегине жеткен жок, жана ал үчүн секиришти. Ал эми Дойчландын өзү анчалык күчтүү болбосо (10 770 тонна), адмирал Scheer - буга чейин 11540 тонна, анда адмирал граф графынын 12,540 тоннасы болгон. Көрүнүп тургандай, аппетит акырындык менен өсө баштады.
Ошентип, чыгаруу деген эмне?
Чыгаруу абдан кызык кемелер.
Автономия жана круиздик диапазон жөн эле сонун. Ошол эле учурда ылдамдык сапаттары ушунчалык. "Deutschlandsдин" кайсынысы болбосун согуштук кемеден кетмек экени түшүнүктүү, бирок … "Repals" жана "Rhinaun" 20 жыл мурун бошотулганына карабастан, бул кереметти оңой эле басып алышмак.
Курал -жарак. Негизги калибр жакшы, суроолор жок. Ар кандай оор крейсер 283 мм снарядга тумчукмак, бул чындыгында, Шпиге керемет менен жаңгакты сойбогон Эксетер менен болгон.
Бирок 150 жана 88 мм болгон эки көмөкчү калибрдин болушу анча акталган жок. Көптөгөн эксперттер, эгерде 850 мм жана 88 мм зениттик мылтыктын ордуна, Deutschlands 128 мм стационардык вагондорду 12-14 даана өлчөмүндө орнотушса, бул, албетте, пайдалуу болмок, айрыкча 128 мм мылтыктан айрыкча 150 ммден кем эмес.
Ооба, көмөкчү калибрдүү мылтыктын саны ачык айтканда жетишсиз болгон. Кантсе да, сиз калибрдүү негизги снаряддарыңызды корголбогон унааларга ок атпайсыз, туурабы? Ал эми чыныгы согуштук кемелерде "Deutschlands" сейрек атылган.
Ээлеп коюу. Бул жерде немистер өз принциптеринен баш тартышты жана брондоо чындап эле калган принцип боюнча жүргүзүлдү. Башкача айтканда, кемелер начар корголгон.
Жана бизде негизи эмне бар? Бизде крейсер мергенчи көп эмес (кечирим сурайбыз, өтө жай жана соот менен), универсалдуу рейдер. Чыныгы жалгыз каракчы, эч кандай корголбогон (ал тургай корголгон) конвойдун күн күркүрөөсү.
Бул, чынында, кемелердин согуштук практикасы жана көрсөттү.
Deutschlands мыкты жалгыз рейдерлер болуп чыкты. Алар менен жолуккан ар кандай транспорт жок кылынат, ал эми крейсерлерге келсек, жеңил да, оор да, алар немис кемелеринин негизги калибринен коркушкан. Чынында эле, немис крейсерлери дүйнөдө пайда болгондо, Deutschlands менен жеңишке жетүү мүмкүнчүлүгү менен коркпостон күрөшүүгө жөндөмдүү крейсер класстагы кемелер (британиялыктар жана япондор) болгон.
Ла Платадагы согуш - бул эң сонун тастыктоо. Шпинин Эксетерди жаралап, Аякске катуу зыян келтиргени. Дагы бир оор крейсер, Камберленд, арматура катары жолдо бараткан, бирок бир нерсе мага согуш улана берсе, аны абдан кызганыштуу эмес тагдыр күтүп турганын айтты.
Шпиге байланыштуу, британиялыктар немистерди моралдык жактан жөн эле жеңип алышты. Лангсдорф менен болгон күрөштү улантыңыз, баары кандай болоорун көрүү керек.
Бирок, экипаждын колунан өлгөнгө чейин "Адмирал Граф Шпи" 11 соода кемесин чөгүп кеткен, негизинен британиялыктар. Демек, ким үчүн ал коркунучтуу болсо, бул түшүнүктүү жана түшүнүктүү.
Адмирал Шээр ийгиликтүү болуп, 17 кемени чөктүрүп, дагы 3үн байге катары кармаган. Бирок согушта эки гана кеме талкаланган, ошондо да ал транспорттон которулган британиялык жардамчы крейсер Жервис Бэй менен советтик муз жаргыч Александр Сибиряков болгон "., анын 76-мм замбиректери теориялык жактан да "Scheer" ге эч кандай зыян келтире алган эмес.
Deutschland / Lutzow атүгүл жарандык соттордун үстүнөн жеңиштер менен мактана алган эмес. Муну ийгиликсиз кемелер категориясына таандык деп айтууга болот, анткени крейсер көбүнчө оңдолгон, анткени ал кайрадан согушка катышууга аракет кылаары менен ага бир нерсе болгон.
Ошентип, жалпысынан алганда, немистерде крейсерлердин күн күркүрөгөнү эмес, куралсыз транспорттордун күн күркүрөгөнү болгон. Бирок бул тактикалык колдонуунун нюанстары, мен Deutschlands башында крейсер эмес, рейдер катары түзүлгөн деп эсептегендерди колдоого жакынмын. Коп кокустуктар, чынын айтсам.
Бирок бардык Deutschlands курулуп жана жабдылып баштаганда, алар дүйнөдө олуттуу дүрбөлөңгө салышты. Бардыгы немистер эмне курганын тез түшүнүштү. Алар чаралар көрүлүшү керек экенин түшүнүштү, антпесе деңиз жолдорундагы үч мыйзам бузуу олуттуу иштерди жасай алат. Бул чындыгында "Sheer" жана "Spee" спектаклинде болгон.
Ошентип, жаңы крейсерлердин эмгегин баалап, Европа жооп катары бир нерсе курууга шашты. Мисалы, француздар Дюнкерк класстагы согуш крейсерлерин кура башташты, италиялыктар эски коркунучтарын тез ылдамдыкта согуштук кемелердин абалына кантип көтөрүү жөнүндө ойлоно башташты. Жалпысынан алганда, ар кимдин кыла турган иши бар болчу.
Ошол эле учурда, немистер Deutschlandsди өз карамагына алып, бул жөнүндө да ойлошту.
Алар бул крейсерлердин кемчиликтерин көбүрөөк билишкен. Мындан ары кетүү керек болчу, андыктан плюстарды кабыл алып, немис аскерлери жана кеме куруучулар ойлоно башташты.
Ал эми эгерде сиз кеменин өрт кубатын жогорулатсаңыз, андан кургак жүк ташуучу кемелер гана коркпойт? Айтчы, үч мылтыктын эки мунарасы эмес, үчөөбү?
Ал эми эгерде 150 мм 8 баррель эмес, андан да көп? Жана дагы зениттик артиллерия, 88 мм эмес, 105? Мындан тышкары, модернизациядан кийин, ошол эле Шер, 105 мм зениттик мылтыктарды алып, алар менен бирге кургак жүк ташуучу кемелерди чөгүп кеткен.
Ооба, ылдамдык. Ошентсе да, 31 түйүндүн эңсеген фигурасы аскерлер арасында абдан популярдуу болгон, анткени ошол эле Эксетер менен Камберленд 32 түйүндөн ашкан эмес, бул автоматтык түрдө британдык брейк крейсерлерге кармоону татаалдаштырган. Ал эми өпкөлөр негизги жана көмөкчү калибрлерден ишенимдүү түрдө коркушту.
Ырас, 31 түйүн ылдамдыгы жөнүндө сөз кылып жатып, дизелдик кыймылдаткычтарды унутуп, буу турбиналарына кайтуу керек болчу. Анда эмне кыйын? Ооба, круиздик диапазон кескин кыскармак, бирок мунун баары чечилет.
Албетте, бул өзгөрүүлөрдүн баары Вашингтон келишимдерине, тагыраагы, түкүрүүнү талап кылат. Версаль келишимине. Бирок алар буга чейин түкүрүшкөн, француздардан ошол эле "Дюнкерк" 22-24 миң тонна аймакта алынган.
Ооба, чындыгында, Германияда алар дагы бул документтерди, тагыраагы, Версаль келишими жөнүндө унутушкан. Немистер Вашингтон округуна кол коюшкан жок.
Анан эмне болду?
Ооба, кемени сүйүүчүлөр менин кайда бара жатканымды түшүнүшкөн.
Туура, жыйынтык - Шарнхорст менен Гнейсенау. Ошондой эле таң калыштуу кемелер, так согуштук кемелер эмес, бирок бул таптакыр башка окуя.
Ошол эле "Дойчланддарды" башка классификациядагы кемелер катары баалоо, "кызыктан" башка эч нерсени эске албайт. Албетте, бул кемелер Улуу Британия менен АКШнын "Вашингтон" крейсерлерине жооп катары ойлоп табылганын дайыма айтып келген немистерге ишенсеңиз болот, бирок кызыктай жагдайлар көп.
Эксетер (жана бүтүндөй Йорк түрү) кандайдыр бир Deutschlandге салыштырмалуу арзан көрүнөт. Ал согушка чейин курулган акыркы оор крейсер болгонуна карабастан. Ал эми "Вашингтон" "Лондон" немистердин фонунда күчтүү көрүнбөйт.
Бирок, британиялыктар оор крейсерлерин сериялап курушкан, "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" 3-5 бирдикте курулган. Немистер үч кызык крейсерди курушту, алардын ар бири британиялык кемелерден күчтүү экени анык.
Бирок, сандар дайыма эле жаман эмес. Жана Ла Платадагы согуш муну көрсөттү. Ооба, адам фактору ал жерде дагы эле роль ойногон, бирок ошентсе да: бири эң жакшы крейсер эмес, экөө жеңил "Count Spee" утту. Ооба, моралдык жактан, бирок жардырылган Эксетер эмес, немис кемеси болгон.
Балким, эгер немистер жалгыз аракет кылбаса, натыйжа таптакыр башкача болмок.
Эл британиялыктарды Шпиге өкүм кылды, Бисмаркты элдин арасында сабады жана элдин арасында Шарнхорсту чөктүрдү.
Эң жаңы, атүгүл эң өнүккөн немис кемелери эң жаңы эмес, сандык жактан жогору болгон душмандын күчтөрү менен болгон салгылаштарда талкаланды.
Жалгыз рейдерлердин заманы өттү, жөн эле алар муну Германияда дароо байкабай калышты.
Ушундай өзгөчө жана оригиналдуу кемелердин сырткы көрүнүшүн ушул гана түшүндүрө алат. Жана - эки мааниде тең кымбат. Kriegsmarine боюнча рейдерлик-каракчы идеясы мыкты аягы эмес болуп чыкты.
Бирок чынын айталы: немистер дээрлик баарын Вашингтон стандартына ылайыкташтырууга аракет кылышты. Deutschlands кызыктай, бирок кызыктуу кемелер болуп чыкты. Бирок Экинчи дүйнөлүк согушта аларга орун жок болчу.
