WIGS. Абдан оригиналдуу жана өзгөчө потенциалга ээ машиналар, азыр айткандай. Жалпысынан бул машиналардын жана өзгөчө "Каспий желмогузунун" пайда болушуна чоң жардам берген коргоо министри маршал Дмитрий Устиновдун ойлоп табуусу.
СССРдин тарыхында (тилекке каршы) биринчи сериалдык конуу "Бүркүт" экраны жана бортунда кемеге каршы "Москит" ракетасы менен "Лун" биринчи соккусу да камтылган. Акыркы "Бүркүтчү" 2007 -жылы иштен чыгарылган, "Лун" мотболуп калган окшойт, кайра жандандырууга эч кандай себеп жок жана ал боюнча эч кандай иш жок.
Устиновдун өлүмү жана Советтер Союзунун кулашы экранопландардын бүт идеясына чекит койду. Бүгүн бул жөнүндө кээде сүйлөшүүлөр болот, укук коргоо органдары кызыгуу көрсөтүшөт, бирок мунун баары көптөгөн себептерден улам чаттын деңгээлинде кала берет.
АКШда алар дагы "кызыгуу көрсөтүштү". Анан?
А чынында, чет өлкөдө эмне бар? Ошол эле нерсени кылгыңыз келген жокпу, салкыныраакпы?
Алар каалашты. Биздикиндей эмес, бирок алар идеяга өтө олуттуу мамиле жасашты. Эң негизгиси АКШда советтик экранопландарды жараткан биздин Ростислав Алексеевден кем эмес жөндөмү бар адам болгон. Ал эми сиз, урматтуу окурмандар, өзгөчө учкан нерсенин күйөрмандары, бул адам эң сонун билиши керек.
Александр Мартин Липпиш.
Ооба, ошол эле учурда, DFS-194 конструкциясын түзүүчү, андан балка жана файл менен иштетилгенде Me.163 чыкты. Башкача айтканда, башы менен иштөөнү билген адам талашсыз.
Липпиш негизи Алексеев менен атаандаша алат. Бул жакшы болмок, айрыкча дельта канаты, реактивдүү кыймылдаткычтар - муну Липпиштин чындап билгени.
Анын үстүнө, экранопландын идеясы Липпишке жат болгон эмес. Ал бул багытта иштеген, анткени АКШда ал үчүн бардык шарттар бар болчу. Биз KM аппаратында иштей баштаганда ("Каспий желмогузу" эмес, "Моделдик кеме") жана бул 60 -жылдардын башында болгон, Липпиш Алексеев менен таптакыр параллелдүү иштеген. Жана чынын айтсам, андан кем калышпаган аппараттар бар.
Бул дагы эле учак. "Аэродин". Канаты жок учак. Бирок сиз Липпиштин өтө өзгөчө дизайнер болгонун түшүнөсүз.
Бирок, эгерде биринчи советтик экранолет SM-1 биринчи рейсин 1961-жылдын 22-июлунда жасаган жана КМ 1966-жылы учкан болсо, анда Липпиш анчалык деле жаман болгон эмес. 1963-жылы немис инженери тарабынан иштелип чыккан биринчи америкалык Collins X-112 аппараты да абдан жакшы учуп баштаган.
Мектептердеги жана дизайндагы айырма олуттуу болчу. Алексеев кыска жана түз канаты бар машиналарды жасады, Липпиш (табигый түрдө) дельта канаты артка сүрүлдү. Алексеевдин машиналары бир аз көбүрөөк кирешелүү болгон, анткени алар масштабдоого, башкача айтканда каалаган өлчөмдөгү бир нече моделди түзүүгө оңой эле уруксат беришкен.
Липпиш ар бир нерсени кайра эсептеп чыгышы керек болчу, бирок анын машиналары башкаруунун оңойлугу, чоң туруктуулугу жана маневрлүүлүгү менен айырмаланчу. Алексеевдин машиналары үчүн учкучтарды кайра даярдоо жана бир топ убакытка чейин кайра даярдоо керек болчу. Жаратуучунун өзү жалпысынан советтик экранопландардын эң мыкты учкучу деп эсептелген.
Липпиштин машиналары АКШда эч кимди кызыктырган жок деп айтууга болбойт. Аскерлер немистин бардык экранопландарынын жана Х-112, Х-113 жана RFB X-114 көрсөтмө учуштарын кубаныч менен көрүштү. Мындан тышкары, чалгындоо орустар дагы ушундай нерсе ойлоп табышканын кабарлаган.
Ошентип, Америка Кошмо Штаттарында алар да уктаган жок, натыйжада Липпиш чоң экранопландын долбоору үчүн түрмөгө камалды. Жана бул CMнин биринчи учушунан эки жыл мурун болгон.
Аскер бул аппаратка кызыккан. Бирок, алар аны кантип колдонууну билишчү эмес. Бирок NASA билет жана экрандын планын сурай баштады. Ооба, баары космостук агенттик менен түшүнүктүү болчу, алар өзгөчө баалуу бөлүктөрдү космодромго жеткире турган транспортко жана издөө -куткаруучу унаа катары кызыкдар болушкан.
Бул жерде сиз астронавттары бар биринчи капсулалар конбой, Атлантика океанына чачырап кеткенин билишиңиз керек, андыктан издөө системаларынын реакциясы канчалык тез болсо, астронавттардын келечеги ошончолук кызгылт болуп калды.
Ошентип, кызыгуу болду …
Бирок, кызыгуу таптакыр келечек эмес. Ар бирибиз, айталы, Мерседестин жаңы моделине кызыкдар боло алабыз. Бирок кудай сактасын, миңдин бири сатып ала албайт. Сиз эмне үчүн жалпысынан бул класстагы машинага муктаж экениңизди жана бюджет өзгөчө тартыларын түшүнүшүңүз керек.
Бул америкалыктар менен болгон окуя.
Алардын кызыгуусу бар болчу, аларда акча бар болчу (адаттагыдай эле), бирок бул татаал жана кымбат аппараттар эмне үчүн керек экенин түшүнүшкөн жок. Ал эми АКШнын флоту бар болчу. Тагыраак айтканда, командачылыктын пикири боюнча, учурдун бардык маселелерин авиаташтыруучулардын, согуштук кемелердин жана кичи кемелердин жардамы менен чечүүгө жөндөмдүү болгон бир нече флот.
Бул өзү үчүн абдан логикалуу болчу. Флоттор океандардын каалаган аймагында жайгашып, аларга тапшырылган нерселерди ишке ашыра алмак. Экранопландарды колдонбостон, айрыкча алар үчүн тапшырмалар жок болгондуктан.
СССР такыр башкача мүнөздөгү баш оорусу бар болчу, бирок так ошондой аталат: АКШнын деңиз флоту. Ал эми биздин адмиралдарга бул флотту нейтралдаштыруу милдети жүктөлгөн. Жана нейтралдаштыра турган эч нерсе жок болчу.
Жана бул жерде экраноплан менен болгон вариант кадимкидей көрүндү, ал жакшы камуфляжга ээ, суунун үстүнөн өтө эле төмөн жылып, эң сонун ылдамдыгы жана учуу диапазону.
Ооба, бул 60 -жылдардагы биринчи учуштардан баштап, массалык өндүрүшкө даяр болгон акыл -эстүү үлгүлөрдүн пайда болушуна чейин бекеринен эмес, абдан татаал техника болчу, 20 жылга жакын убакыт өттү.
Королевдун эмгеги менен салыштырууга болот.
Бирок барар жери жок болчу жана экранопландардын жардамы менен советтик командачылык кадимки кемелердин жоктугун толтурууга аракет кылган.
Ал эми АКШда андай көйгөйлөр болгон эмес, алардын кемелери жетиштүү болчу. Ошондуктан, тез эле учууга жөндөмдүү шок экраноплан … Эми кайда учушу керек эле? Советтик Аскер -Дециз Флотунун учак ташуучу сокку тобуна? Ошентип, алар дагы эле түзүлүшү керек болчу, бул топтор. Биздин жээкке? Ооба, ошончолук ырахат.
Американын каалоолору үчүн жетиштүү болгон нерсе-ракета жана артиллериялык куралдары бар патрульдук экранолет, суу астына каршы вертолету бар ангар (!), Бомба ыргытуучулар … Чынында, жакынкы зонанын учуучу корвети эле.
АКШ мындай экраноплан доллар менен канча болорун эсептегенде, алар бир эле корветти куруу бир эле акчага оңой жана ишенимдүү экенин түшүнүштү.
Албетте, мындай учуучу патрулдук корвет АКШнын жээк сууларынын чоң секторун кадимкидей башкара алат, бирок бул жерде баа негизги ролду ойногон.
Жана дагы башка проекти бар болчу, ал "Лунядан" кемеге каршы "Чиркей" ракетасы менен оңой эле ашып түшөт.
Белгилүү "Макдоннелл-Дуглас" фирмасы проектти жөн эле экраноплан эмес, баллистикалык ракеталарды алып жүрүүчү сунуштады!
Дуглаздар Айды чоңдугу боюнча да коркутуучу колосс түзүүнү чечишти. Жана курал катары, зениттик-ракеталык системалар сыяктуу ар кандай майда нерселерден тышкары, төрт Trident SLBM учуруучу аппараты бул желмогузга жайгаштырылмак.
Идея азгырды, бирок суу астында жүрүүчү кемени колдонуп ракеталарды жеткирүүнүн кадимки ыкмасын колдогондор дагы эле жеңишке жетишти.
Анан баасы жарыяланганда … Жалпысынан бир аз кымбат болуп чыкты.
Бирок бул күндөрдө идея өчпөйт. Ооба, азыркы Россияда, эгер алар экранопландар жөнүндө айтышса, анда … Эртеңки күндүн пландарында. Ооба, же кийинки жолу коркутууга себеп керек болгондо. Айт, биз кааласак, жасай алабыз. Анан баарына жабуу болот.
Ал эми штаттарда, жакында эле, алар темага кайтып келишти. Бирок сокку уруучу аппарат жагынан эмес, бирок аскердик контингенттерди жана жабдууларды дүйнөнүн каалаган жерине тез жеткирүү каражаты катары. "Дүйнөлүк тынчтык орнотуучунун" ролу милдеттенме болуп көрүнөт.
АКШнын армиясы менен деңиз флоту логистикага канча убакыт коротуп, аскерлерин дүйнө жүзү боюнча тентип жүргөнүн эске алганда, биз баарыбыздын ошол эле "Чөл бороону" менен "Чөл түлкүсүнө" караганда оперативдүү болушун каалаарыбыз бекеринен эмес.
Анан эмне, деңиз аскерлеринин батальонун жөө аскерлердин согуштук унаасы жана танктары менен конгон кеменин ордуна экранопланга жүктөп, жайдын 12 саатынан кийин Перс булуңунун бир жерине конуу кызыктуу болмок …
Боинг ошол замат өзүнүн Пеликан ULTRA (Ultra Large TRansport Aircraft) долбоору менен учуп келди.
Аэрокосмостук концернден чыккан алп 1200 тонна жүктү 18 миң чакырым аралыкка ташууга убада берди. Долбоор, албетте, "Дугластын" өнүгүүсүн эске алган. Пентагон бул идеяны колдоп жаткандай көрүндү, бирок … деңиз күчтөрү баш тартышты, мунун үстүндө башаламандыкты сактоо жана тейлөө баш оорусу жатты. Натыйжада, долбоор "ойногон жок".
Мындан тышкары, сиз экранопландарды эч кандай аба ырайында эмес жана эч кандай толкундоолордо колдонууга болбойт экенине көңүл бурушуңуз керек. Аларды негизинен Каспий деңизинде, дүйнөлүк стандарттар боюнча тынч Каспийде көргөнүбүз бекеринен эмес.
Америка Кошмо Штаттарында мындай машиналарды колдонуу кыйыныраак болмок, анткени Атлантика жана Тынч океандар биздин деңиздерибиз эмес. Ооба, Кара, Каспий, Балтика деңиздеринде, жабык сууларда экранопландарды колдонуу океанга караганда, ал тургай аба ырайынын начар мезгилинде да бир топ жеңил жана коопсуз болмок.
Ошентип, америкалыктар экранопландарды колдоно алышты. Бул факт. Үч нерсе аларды токтотту: 1976 -жылы Липпишке өкүм чыгарган чоң чыгым, колдонуунун так эместиги жана, мүмкүн, рак. Кыязы, эгер таланттуу немис көп жашаса, жыйынтык башкача болмок.
Чынында, экраноплан, балким, келечектин куралы. Алыс, анткени бүгүнкү күндө Америкага же Россияга мындай машиналарды жасоо пайдалуу эмес.
Советтер Союзунда алар бул идеяга кайрылышкан, анткени өлкө америкалыктарга туруштук бере ала турган флот кура алган эмес. Жана ошол эле "Луняны" өзүнүн "Чиркейлери" менен кемелердин туташуусуна каршы колдонуунун өзү эле ошондой көрүндү … Жапониялык камикадзе сыяктуу.
Ооба, экраноплан радарлары үчүн тез жана начар көрүнүүчү, албетте, кемеге каршы ракеталарды учуруу аралыкка чейин келиши мүмкүн. 90-100 км. Жада калса, ал ракеталарды учурмак. Андан кийин, мени кечир, алар кое беришеби же жокпу аны бир Кудай билет. Кыязы, андай эмес жана бул колосс учак менен оңой жана табигый түрдө атылган болмок.
Ошентип, экранопландар СССРде болгон, анткени алар ошол өлкөдө курулушу мүмкүн жана аларды кантип пайдалуу пайдаланууну элестетишкен. Америка Кошмо Штаттарында алар дагы ушундай нерсени түзө алмак, бирок арызда эч кандай тактык жок болчу.
Дагы бир суроо, эгер эртең алар штаттарда күтүлбөгөн жерден мындай аппаратка муктаж экендиктерин чечишсе, анда алар экранопландарды курушат деген ишеним бар. Адаттагыдай эле, каржылык жоготууларга карабастан.
Биз кыла алабызбы - бул суроо …
