Мурунку макалада айтылган комментарийлерге кириш сөз.
Кийинки сапта бизде Leander классындагы британиялык жеңил крейсерлер бар.
Орус транскрипциясында, кандайдыр бир себептерден улам, тип "Линдер" деп айтылган, бирок эгер сиз Байыркы Грециянын уламыштарына жана мифтерине кайрылсаңыз, анда котормодогу Λέανδρος каарманы Леандер деп аталып калган. Ушундай сууда сүзүүчү канаттуулар жыныстык маньяк-жоготуучу болгон.
Биринчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, эс алып, жеңиштин жемиштерин бөлүшүп, британиялыктар флотту модернизациялоо жөнүндө олуттуу ойлонушкан.
Британияда жеңил крейсерлер жетишсиз болгон деп айтууга болбойт. Жетиштүү кемелер бар болчу. Бирок, Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин, Данае жана Каледон классындагы крейсерлер, албетте, дагы эле кызмат кылары белгилүү болду, бир гана суроо канчалык натыйжалуу. Эски, согушка чейинки имараттар - жана бардык кайгы.
Дагы, британиялыктардын кемелери жетиштүү болчу, колонияларды көзөмөлдөп туруу кыйын болгон жок. Ошондуктан, жаңы долбоорлор үчүн дизайнерлер 1928 -жылы гана камакка алынган, ошондо Вашингтон деңиз келишиминин каргышы палубаларга кулап түшкөн.
Алар Вашингтондун тентектерин, "жеңил оор" Эксетер менен Йоркту негиз кылып алганы бекеринен эмес. Жана алардын долбоорлорунун негизинде алар жаңы кемени, жеңил крейсерди жаратышты, анын сериясы салт боюнча мифологиялык баатырлардын урматына аттарды алган.
Айтмакчы, эгер сизди кызыктырса, Леандрдын өзүнүн окуясын карап көрүңүз. Мен мындай кемеде кызмат кылууга анча даяр эмес болчумун … "Сиз яхтаны эмне дейсиз …"
5 бирдик Leandrov курулган. Леандер, Орион, Ахиллес, Аякс жана Нептун. Бул Нептунга толугу менен логикалуу эмес, ал дагы эле Рим мифологиясындагы грек Посейдону. Жана айтмакчы, ал казык менен ийнеге барбаган, бирок мина талаасында каза болгон жалгыз адам болгон. "Гректер", адатта, металл үчүн табигый ажыратуу чейин кызмат кылган.
Британиянын кеме тарыхында Леандер деген эмне? Бул узак жана укмуштуу сапардын башталышы. Чынында жаңы типтеги биринчи кеме болуп калган крейсер.
Биринчиден, "Leandras" долбоорго киргизилген негизги калибрлүү жана авиациялык куралдардын көп баррлдүү артиллериялык заманбап дизайндагы биринчи крейсерлери болуп калды.
"Леандровдун" дизайнында негизги басым куралдын күчүнө же жогорку ылдамдыкка жетүүгө эмес, деңизге жарактуулугун жана круиздик диапазонун жогорулатууга багытталган.
Дизайнерлер крейсерди туруктуу артиллериялык платформа кылууга аракет кылышкан жана алар ийгиликке жетишкен. "Leandras" көбүнчө эскорт крейсерлерине окшош жана ар кандай класстагы кемелерден турган бөлүмдөрдө иштейт.
Адмиралтействадан дагы бир орнотуу болгон. Эки жаңы крейсер круизердин баарына (атүгүл оор) крейсерге ийгиликтүү каршылык көрсөтүшү керек болчу. Айтмакчы, согуш учурунда бул ыкма Тынч жана Инди океандарындагы операциялар учурунда толук акталган.
Британиянын деңиз флотуна Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин жасалган эсептөөлөр боюнча 75 крейсер керек болгон. 45 соода жана жеткирүү деңиз жолдорун коргоо үчүн, 15 - Улуу Британиянын жээгин коргоо үчүн, 15 - Тынч океандагы операциялар үчүн.
Империя дагы эле күчтүү болгонуна карабай, күндүн батышы алыс эмес болчу. Айрыкча каржы жагынан. Ошондуктан, жаңы круиздик флотту түзүүнүн алгачкы кадамдары Эксетер классындагы "жеңил-оор" крейсерлер болду, алар таза "Вашингтон" крейсерлеринен жана "Леандра" дан кичине болуп чыкты. Эксетер.
Жалпысынан - арзан жана дагы.
Парадоксалдуу түрдө, Леандер "Вашингтон келишимдеринен кантип чыгуу керек" деген темага идеалдуу чечим болгон. Ал күзөт, коштоо жана кайтаруу сыяктуу милдеттерди аткаруу үчүн иштелип чыккан кемеге керектүү дээрлик баарына ээ болгон.
Британдыктар электр станциясынын кубаттуулугун жогорулатууга, заказды жана учак куралдарын өзгөртүүгө жетишти.
Курал 35 ммден ашык аралыкта 120 мм снаряддардан жана крейсерлер менен согуштук кемелердин 152 мм снаряддарынан-50дөн 80ге чейин кабелдерден коргошу керек болчу.
Байланыш боюнча иш -аракеттердин автономиясы үчүн экинчи учак кошулду жана "Fairy IMF" чалгындоочу бипланынын катапулту күчөтүлдү.
Абадан коргонуу системасындагы жаңылык 12, 7 мм зениттик пулемет "Викерс" Mk. III болду. Торпедо жана бомбардировщиктерден узак аралыкка абадан коргонуу 102 мм курал менен камсыздалат деп болжолдонгон, ал эми пулеметтер чабуул коюучу учактар менен сууга түшүүчү бомбалоочуларга каршы ийгиликтүү иштейт.
Кемелердин иштөө өзгөчөлүктөрү төмөнкүдөй болгон:
Жер которуу.
Стандарт: 6985-7270 т, толгон: 8904-9189 т.
Узундугу 159, 1/169 м. Туурасы 16, 8-17 м. Долбоор 5, 8-6 м.
Моторлор. 4 TZA Парсонс, 72000 литр. менен.
Саякат ылдамдыгы 32,5 түйүн.
Cruising диапазону 13 түйүндө 5730 деңиз милясы.
Экипаждын саны 570 адам.
Курал -жарак.
Негизги калибр: 4 × 2 - 152 мм / 50 Мк XXIII.
Экинчи калибр: 4 × 2 - 102 мм / 45.
Зениттик артиллерия: 3 × 4 пулемет "Викерс" 12, 7-мм.
Мина-торпедолук куралдануу: 2 × 4 торпедо түтүкчөсү 533 мм.
Авиациялык топ: 1 катапульт, 1 деңиз учагы.
Ээлеп коюу:
- кур: 76 мм;
- туурасы: 32 мм;
- палуба: 32 мм;
- погребдер: 89 ммге чейин;
- мунаралар: 25 мм;
- барбекю: 25 мм.
Албетте, Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен куралдардын курамы өзгөрө баштады.
"Леандер" 1941-жылы июнда катапульт менен коштошкон, анын ордуна 40 мм төрт бурчтуу зениттик пулеметту "Викерстен" орнотушкан. Андан кийин катапульт кайтарылды, бирок Эрликондон келген 20 мм 5 мылтык кемеге түртүлдү. 1942-жылдын орто ченинде кемеге радар орнотулган жана 1943-жылдын башында катапульт жана авиациялык жабдуулар акыры демонтаждалып, кеменин абадан коргонуу системасына дагы 20 мм Oerlikon автоматын кошушкан.
"Ахиллес" 1942-жылы 102-мм универсалдуу тапанчалардын бардыгын жоготкон, бирок алар убактылуу бир нече 20-мм автоматтарга алмаштырылган. Бирок 1943-1944-жылдардагы модернизация учурунда крейсер бүтүндөй абадан коргонуу батареясын алган:
- 4 жупташкан 102мм универсалдуу бекиткичтер;
-4 түтүктүү 40 мм зениттик 4 мылтык;
- 5 жупташкан жана 6 даана 20 мм Oerlikon автоматтары.
Леандрдагыдай эле, катапульт жана бузулган негизги калибрлүү мунара демонтаждалды, радар жана истребителдердин жетектөөчү жабдуулары орнотулду.
"Нептун" 1941-жылдын жазында кошумча 12,7 мм төрт пулемёт, үч бирдиктүү 40 мм зениттик курал жана радар алган.
"Орион" 1941-жылы августта да учак куралдарын жоготкон, 1942-жылдын башында 12, 7-мм пулеметторунун баары. Анын ордуна 40 мм болгон эки даана Vickers зениттик тапанчасы, 7х20 мм Oerlikon тапанчасы жана радар орнотулду.
"Аякс" алгач катапултту узунураак менен алмаштыруудан аман калды, 1940 -жылы аба буталарын аныктоо үчүн өзүнүн радарын алды, 1941 -жылдын майында катапульта, кран устундары жана учактары толугу менен алынып салынды. Тескерисинче, алар адаттагыдай эле "Викерстен" 40 мм болгон төрт пулемётту коюшту. 1942-жылдын февралында, алар дагы төрт эсе 40-мм пулеметун жана 6 жалгыз 20 мм автоматын Оерликондон орнотушкан.
Жалпы жетиштүүбү? Албетте жок. Бирок бул, албетте, жоктон да көптү билдирет. Ал эми согуштун башталышы үчүн, 1941 -жылы, бул абдан акылга сыярлык болчу.
Иш жөнүндө дагы бир нече сөз. Корпустун "траулер" деп аталган жаа жана круиздик круизи бар жарым чатырча дизайны болгон. Силуэтти уникалдуу кылган айырмалоочу өзгөчөлүгү - кең жана бийик мор.
Корпус 15 бөлүмгө бөлүнгөн. Крейсердин бир палубасы бар эле - үстүнкү палуба. Негизги палуба буу казандарынын аймагында, ал эми төмөнкү палуба мотор бөлмөлөрүнүн аймагында үзгүлтүккө учурады. Бардык палубалар суу өткөрбөйт. Палубанын полдору жыгачтан жасалган, тикендин катуу жыгачынан. Британдыктар тик токойлор менен эч качан проблема болгон эмес. Корпустун бүткүл узундугу боюнча кош түбү бар, жертөлөлөрдүн аймагында - үч эсе түбү.
Негизги электр станциясы төрт Парсонс турбо-редукторунан жана Адмиралтейство тибиндеги үч үч коллекторлуу буу казандарынан турган. Электр станциясы крейсерлерге 32 түйүнгө чейин максималдуу ылдамдыкты берген. 1932 -жылдын декабрындагы сыноолор учурунда "Леандер" 32, 45 түйүн көрсөткөн. Сериядагы крейсерлердин электр станциялары иштөөдө ишенимдүү жана жөнөкөй экенин далилдешти.
Жалпысынан алганда, "Leandras" электр станциясынын салттуу линиялык жайгашуусуна ээ болгон акыркы британиялык крейсерлер болгон.
Круиздин диапазону 13 түйүндүк ылдамдыкта 5730 миль, 20 түйүндүн ылдамдыгында 5100 миль, крейсерлер 1910 чакырымды басып өтө турган 30 түйүндүн ылдамдыгында болгон. Кээ бир маалымдама китептери крейсерлердин круиздик диапазонун 10 түйүндүн 12 түйүндүк ылдамдыкта берет.
Экипаж 570 моряктан турган, бирок согуш мезгилинде, негизинен абадан коргонуунун эсебинен улам, саны көбөйтүлүп, Нептунда 767 адамга жеткен.
Кемелерди брондоо Эксетердин заказ схемасынын так көчүрмөсү болгон. Айырмасы жеке брондоо бөлүмдөрүнүн калыңдыгында эле. Конструктивдүү торпедо коргоо жок болчу. Коргошун Леандердин курал -жарагынын жалпы салмагы 871 тоннаны (жылышуунун 11,7%), кийинки кемелер үчүн 882 тоннага чейин көбөйгөн.
Негизги калибр төрт эгиз Mk XXI мунарасына орнотулган сегиз 152 мм BL 6 Mk XXIII мылтыгы менен көрсөтүлгөн.
Бардык сегиз мылтык борттогу сальвого катыша алат, бийиктиктин бурчу 60 °, ал эми ийилүү бурчу -5 ° болчу.
Мылтыктын атуу ылдамдыгы мүнөтүнө 8 ок болгон (көрсөткүч реалдуу), атуу диапазону 22700 м.
Ок -дардын сыйымдуулугу бир мылтыкка 200 патрондон турган. Снаряддар эки түргө бөлүнүп, бирдей бөлүнгөн: баллистикалык капкагы бар жарым бронсинг жана жардыргыч зат.
Зениттик жана, бирок, универсалдуу артиллерия мордун тегерегиндеги платформага калканчтары жок бирдиктүү инсталляцияга орнотулган төрт 102 мм тез атуучу Mk V тапанчасынан турган. Бул мылтыктар 8, 5 км бийиктиктеги учактарга каршы же 15 кмге чейинки аралыкта жер үстүндөгү буталарга каршы колдонулушу мүмкүн. Жаңыртуу учурунда бул мылтыктар ошол эле калибрдеги Mk XVI замбиректеринин төрт эгиз орнотмосуна алмаштырылган.
Зикир пулеметтери жөнүндө "Викерс" же эч нерсе, же … Жалпысынан алганда, 13, 2-мм квадраттар эч нерсе көрсөткөн жок. Натыйжалуулук нөлгө жакын болчу, анткени от ылдамдыгы каалаган нерселерди калтырган.
Торпедо куралдануусу 533 мм QR Mk VII төрт түтүктүү торпедо түтүктөрүнөн турган. Кемелерде тереңдик заряддарын түшүрүү үчүн бир аппарат жана 15 тереңдик заряды Mk. VII болгон.
Учак курал болгон. Пункт. Бул көпкө созулган жок, анткени бир учак анча көп эмес. Башында кемелер Fairy Sea Foxту алышкан, кийинчерээк Supermarine Valrus менен алмаштырылган. Жалпысынан алганда, бул учактар эч нерсе жөнүндө өтө эле көп болчу.
Туура, "Аякс" чындап эле ийгиликтүү отун жөнгө салуу үчүн өзүнүн учактарын колдонгон, бирок бул эрежеге караганда өзгөчө болушу ыктымал. Жана радарлардын пайда болушу кемелердин куралы катары деңиз учактарын толугу менен жок кылды. Ошондуктан, авиациялык жабдыктар көптөгөн крейсерлерден керексиз катары ажыратылган.
Кантип күрөштүңүз? Жалпысынан алганда, ошол мезгилдин бардык британиялык крейсерлери сыяктуу. Биз баарын жана бардык жерде кылдык. Кимдир бахтли, кимдир бахтсизроқ.
Leander. Балким, бактылуу. 1937 -жылдын 30 -апрелинде крейсер Жаңы Зеландиянын Аскер -Деңиз флотуна өткөрүлүп берилген. Ал Индия океанындагы конвойлорду коргоого катышкан, андан кийин союздаш күчтөрдүн курамында Жер Ортолук деңизине жеткен. 1941 -жылы 27 -февралда ал Италиянын жардамчы крейсери Рамб I чөгүп кеткен. Кайра чыгышка которулгандан кийин жана 1943 -жылдын 13 -июлунда болжол менен согушта. Коломбангара япон эсминецтеринин биринен 610 миллиметрдик торпедо алган.
Кеменин экипажы коргоп калды, бирок тайманбас крест согуштук эффективдүүлүккө коюлду жана Леандер ремонтко жөнөдү, ал жерде 1944 -жылдын майына чейин турду. Оңдоодон кийин ал Британ деңиз флотуна кайтарылып, машыгуу кемеси катары колдонулган жана акыр -аягы, 1949 -жылдын 15 -декабрында отставкага сатылганда эс алууга чыккан.
"Ахиллес". Бул типтеги эң узак жашаган крейсер.1936 -жылы 31 -мартта Жаңы Зеландиянын Аскер -Деңиз флотуна которулган. Ал Ла Платадагы салгылашууга катышып, эки айдан ашык жаракат алган. Андан кийин Индия жана Тынч океандардагы байланышты коргоого катышкан. 1946 -жылы 12 -сентябрда Британиянын деңиз флотуна кайтып келген.
1948 -жылдын 5 -июлунда "Ахиллес" Индия Аскер -Деңиз флотуна өткөрүлүп берилген. Индиялыктар крейсерди Дели деп аташкан жана 1957 -жылга чейин кеме индиялык флоттун флагманы болгон. 1978 -жылдын 30 -июнунда автопарктан чыгарылып, сыныктарга сатылган.
"Нептун". Атлантика океанында жана Жер Ортолук деңизиндеги согуштук аракеттерге катышкан. 1940-жылы 28-июнда италиялык эсперо эсперо кыйратуучусунун жок кылынышына авторлук кылган. 1941 -жылы 19 -декабрда Триполи аймагында деңиз минасынын жарылуусунан каза болгон. 766 экипаж мүчөсү каза болгон.
"Орион". Крейсердин негизги аракеттери Жер Ортолук деңизине түшкөн. 1940 -жылдын 28 -июнунда Нептун менен бирге италиялык эсперо эсмеро чөгүп кеткен. Матапан мүйүзүндөгү согушка, Крит кампаниясына катышкан. 29 -май, 1941 -жыл Крит аймагындагы Luftwaffe сууга чумкуучу бомбардирлери тарабынан катуу жабыркаган. Ремонтко дээрлик бир жыл кеткен 250 кг салмактагы эки бомба алынды. Overlord операциясына катышкан. 1949 -жылдын 19 -июлунда сыныктар үчүн сатылган.
Ajax. Бул түрдөгү эң өндүрүмдүү жана, балким, эң атактуу кеме. Ал Атлантика жана Жер Ортолук деңизинде иштеген. Ла Платадагы салгылашууга катышып, ал жерде "Адмирал Граф Шпинин" чабуулчуларынын бутасы болуп кызмат кылган. Бирок ал немистер алты ай ремонттоп бүтүрүшсө да, аман калган.
1940 -жылы 12 -октябрда Кейп -Пасеро шаарына жакын жерде италиялык кемелер тобу (4 эсминец жана 3 эсминец) Аякске кол салышкан. Англиялыктар дароо эле италиялык отрядды таба алышкан жок, тагыраагы, кыйратуучулардын снаряды крейсердин корпусуна урулганда тапкан.
Бирок Ajax экипажы согушту кабыл алууну чечти жана бул тапшырманы жакшы аткарды. Экипаждар негизги калибрдеги 500гө жакын снарядды жана төрт торпедону атышты.
Натыйжада "Спика", "Ариэль" жана "Эйроне" сыяктуу эки эсминец чөгүп кеткен. Андан тышкары, кайраттуулукка жеткен британиялыктар Avieri кыйраткычын жаңгакка кесип салышты жана снаряддар жаага бурулуп, кеме керемет жолу менен базага кайтып келди. Италиялыктардын торпедолорунан качып, "Аякс" "Артилиери" эсминецинде иштөөнү улантты, аны алуу да абдан кыйын. Экипаждын көбү жана флотилиянын командири капитан Карло Марготтини каза болгон. Алар артиллерияны сүйрөп кетүүгө аракет кылышты, бирок эртеси күнү крейсер Йорк кыйратуучуга чалынып калды, ал италиялык кемени торпедо менен жөн эле бүтүрдү.
Бул италиялыктар крейсер менен эч нерсе кыла алышкан жок дегенди билдирбейт, бирок чындыгында алар жакшыраак согушса болмок. Кыйратылган радар, мен белгилей кетейин, британиялыктар оңой эле жасай алышат, ал эми талкаланган көпүрө үч талкаланган кеменин баасы эмес. Анын үстүнө "Аяксти" оңдоо бир айга гана созулду.
Андан ары, крейсер Кейп Матапандагы согушка, Крит кампаниясына, Сириядагы кампанияга катышкан. Ал жерде, 1943 -жылдын 1 -январында, Luftwaffeден келген ысык жигиттер крейсерге 500 кг бомба менен мамиле кылышкан жана кеме бир жыл бою ремонтко кеткен. Оңдоо иштери бүткөн соң Overlord операциясы өз убагында жетти. Сынакка 1949 -жылдын 8 -ноябрында сатылган.
Жалпысынан алганда, кемелердин жашоосу ("Нептундан" башка) ийгиликтүү. Атайын эффекттер менен, британиялык согуштук кемелерге ылайыктуу.
Жалпысынан алганда, согуштук иштерге оң гана баа берилиши мүмкүн. Чөгүп кеткен эки итальян кыйратуучусу, эки эсминец, өзүн өзү башкаруучу абалга жеткирилген "Адмирал Граф Спий" оор крейсери - мага окшойт. "Леандрас" өздөрү үчүн пайыз менен төлөштү.
Долбоорду кантип бааласа болот?
Жалпысынан Leandras бир жагынан абдан татыктуу кемелер болуп чыкты, бирок британиялыктар каалагандай көп кырдуу эмес. Эскадрилья кызматы үчүн алар бир аз чоң болуп чыкты, анткени кыйратуучуларды жетектөө үчүн ылдамдык жана маневрлөө жетишсиз, океанда операциялар үчүн круиздик диапазон жетишсиз болчу.
Жаңыртууну, кошумча системаларды жана абадан коргонуу челектерин орнотуу үчүн (албетте) жетиштүү орун которуу болгон жок, ошондуктан мен кемелерден дайыма бир нерсени чечип турууга туура келди.
Башка жагынан алганда, француз круизерлери Дюгуэ-Труин, бул макала буга чейин пайда болгон жана окурмандардын адилеттүү ачуусун келтирген, италиялык Кондотьери британиялыктар менен салыштыра алган эмес.
Негизги калибрдеги артиллериядагы теңдик менен италиялыктар менен француздар курал -жарактан, круиздик деңизге жана деңизге жарактуулуктан кыйла төмөн болгон. Балким, британиялыктардын абадан коргонуусу күчтүү болгон. Ал эми айырмалоочу белгиге айланган италиялык кемелердин ылдамдыгы дайыма эле пайдалуу боло бербейт.
Атүгүл кийинчерээк пайда болгон "К" тибиндеги немис крейсерлери (жана "Нюрнберг да") соотунун алсызыраак жана круиздик аралыктын кыскарышына ээ болушкан.
Мен Жер Ортолук деңизинде круиздик диапазондун өзгөчө маанилүү эместигин, ошондой эле деңизге жарактуулугун белгилеп кеттим, анткени жабык Жер Ортолук деңизи Сулавеси деңизи же Ява деңизи эмес, туурабы?
Бирок биз "Кума" же "Нагара" сыяктуу жапон жеңил крейсерлери жөнүндө сөз баштаганда, биз аларды таптакыр жолуктура элек болсо да, "Леандрас" менен салыштырабыз.
Эгер жакшылап карасаңыз, анда Леандралар Адмиралтейство каалагандай болбогону менен, крейсерлер жөн эле чыгып кетишкен. Алар чындап эле жакшы кемелер болчу, муну алардын рекорддору тастыктайт.
