Көптөгөн массалык маалымат каражаттары 12341 Gadfly модернизацияланган Smerch долбоору Тынч океан флотунда сыналганын кабарлашты.
Муну кантип туура баалоо керек, каякка таандык кылуу керек: ийгиликке же жокпу?
Баарын туура түшүнүү үчүн, бактыга жараша, көйгөйлөрдү жаратпаган тарыхка сүңгүп кирүү керек.
Өткөн кылымдын 60 -жылдарынын ортосунда. Ооба, бул мурунтан эле тарых. Бирок дал ошондо долбоор жабык деңиздерде жана жакынкы океан аймагында согушуу үчүн арналган кемелерде башталган.
Ракеталык кайыктар үчүн бөлүнгөн тоннаны тосуп алуу мүмкүн болгон жок, демек, жалпысынан алганда, биз жаңы ракета кораблдеринин (MRK) атын алган жаңы класс төрөлдү. 12341 долбоорунун кемелери 640 тонналык жүккө ээ болчу, ал эми ракеталык кайыктар 500 тоннага же андан азга толтурулган.
Биздин потенциал, МРКнын куралдануусуна баа бербей, аларды корветтер классына киргизди.
Чынында эле, "Gadfly" согуштук күзөткө кирген учурда, душмандар үчүн өтө курч тиштүү жана көйгөйлүү кемелер болгон. Алар дагы эле кичинекей өлчөмдө, өтө шамдагай (35 түйүн) жана 12 түйүндө 4000 миль жана 18 түйүндө 1,800 миль аралыкта болгон.
Жана куралдануу толук тартипте жүргөндөй болду. 6 кемеге каршы "Малахит" ракетасы, АК-176 жана АК-630 замбиректери, ошондой эле "Оса-МА" зениттик-ракеталык системасы 20 зениттик башкарылуучу ракетанын ок-дары менен.
Эмне үчүн "окшойт" - төмөндө кененирээк.
Ошондой эле олуттуу кемчиликтер болгон. Деңизге жарамдуулугу орточо толкундануудан баштап, эки буту тең аксап калган. Жана катуу питинг учурунда кемелер экипаждын сын -пикирин жана ачуусун келтирди.
Экинчи чоң кемчилик AMG61 маркасындагы жеңил алюминий-магний эритмелерин кемелердин курулушунда корпустун үстүнкү түзүлүшүн колдонууда болгон. Жеңил эритмелер болотко караганда бышык эмес жана өрт чыкканда оңой эле тутанат, бат күйөт жана эрип кетет, бул кеменин аман калуусу үчүн күрөшүүнү кыйындатат.
Буга мисал Муссондун өлүмү, ал башка кайыктан учурулган бута ракетасы менен урулган. Ракетанын жарылуусунан жана ракетанын күйүүчү майы менен кычкылдандыргычы күйгөндө башталган өрттөн кулаган экипаж кеменин аман калуусу үчүн күрөшө алган эмес. Натыйжада, кырсыктын кесепетинен экипаждын 39 мүчөсү каза болуп, дагы 37 адам куткарылган. Бирок ошол жерде Приморский флотилиясынын командири контр -адмирал Головко да өзүнүн акылын жана жөндөмүн практика жүзүндө колдонгон.
Айтмакчы, Ливияга сатылган MRK-9, башкача айтканда, "Тарик Ибн Зияд" дагы күйүп кеткен. Ырас, чыныгы согушта.
Жалпысынан, муну айталы: кеме кемчиликтерден куру эмес. Мындан тышкары, аба чабуулдарынан коргонуу. Муну "Муссон" жана Ливиянын "Эан Зара" менен "Эан Закуит" өлүмү көрсөттү, алар абадан кол салууларга каршы тура алышпады.
12341 долбоорунун "Gadflies", "таза" RTOдорунун биринчи сериясы эчак эле эсептен чыгарылган жана ажыратылган. Долбоор 1234.1дин кемелери суу үстүндө калды, алардын эң акыркылары "Liven" (BF) жана "Razliv" (Тынч океан флоту) 1992 -жылы, ал эми эң эскиси - "Tempest" - 1970 -жылы пайдаланууга берилген.
Бирок биз, албетте, дагы эле кызматта болгон кемелерге кызыкдарбыз, демек, дал ушул модернизацияга барабыз. Башкача айтканда, долбоор 1234.1.
"Тынч" жана "Айсберг". 1979 -жылдан бери кызматта. Кырк жылдык кемелер, айтор, ардагерлер. Алардын катышуусу мени ушунчалык бактылуу кылат деп айта албайм, 40 жыл - бул мезгил.
Эң кичүүсү - Разлив. 1992 -жылдан бери кызматта. "Бир гана нерсе" 27 жашта.
Калгандары, мурдатан эле белгилүү болгондой, 1979-1992 -жылдары курулган.
Модернизация биринчи кезекте курал-жаракка таасирин тийгизет, анткени P-120 "малахит" бүгүнкү күндө жөн эле жеңил көрүнөт.
150 км аралыкка чейин ок атуучу П-120 "Малахит" канаттуу ракеталары үчүн 6 учуруунун ордуна, Смерчтин мисалында, кемелер Kh-35U Uranus кораблдерге каршы ракеталарын атуучу полигондору менен 16 учурат. 260 кмге чейин жана активдүү үй баштары.
Мындан тышкары, артиллериялык орнотмолор заманбап АК-176МА жана АК-630М менен алмаштырылат.
X-35 "Уран" "Малахитке" караганда кызыктуу. Ракета ракетаны, торпедону, артиллериялык кайыктарды, 5000 тоннага чейин сыйымдуулугу бар жер үстүндөгү кемелерди жана деңиз транспортторун жок кылууга арналган, кирүүчү жогорку жарылуучу бөлүкчөлөр менен жабдылган. Плюс электрондук каршы чараларга каршы жакшы коргоо.
Бирок, негизги бонус - Уранды жер максаттарына каршы колдонууга болот, бул автоматтык түрдө MRKны амфибиялык операциялардын теориялык катышуучусу кылат, конууга колдоо көрсөтүүгө жөндөмдүү.
Ооба, 6 ракетанын ордуна 16 ракета олуттуу өсүш.
Мындан тышкары, жаңыртуу ар бир кеменин кыймылдаткыч бөлүгүнө да таасирин тийгизет. Булактар MRKда жаңы кыймылдаткычтар орнотулат деп ырасташат, ал үнөмдүү болот жана жалпысынан кырк жылдык кемедеги жаңы кыймылдаткыч кытай болсо дагы жаңы кыймылдаткыч.
Заманбап артиллериялык өрттү башкаруу тутумдарын кошуу табигый нерсе болот, анткени "Гадфлиттерде" 4 пункттан ашык толкундарда мылтыктарды атууда чоң көйгөйлөр бар.
Чыгып сүйлөгөн көптөгөн эксперттер иш жүзүндө бул жаңылыктардын баары Gadfliesке экинчи өмүр берет деп ишенишет. Жана модернизация аяктагандан кийин, бул кемелер деңиз согушунун эң заманбап талаптарына жооп берет.
Бул РТОлор америкалык АУГдарга каршы күрөшпөй тургандыгы анык. Шанс жок, болгондой эле, бирок Балтика жана Кара деңиздин сууларында "көлчүктөрдө" алар абдан пайдалуу болушу мүмкүн. Ооба, Тынч океандын аралдарында.
Ал тургай, бир нече ондогон кичинекей кемелер универсалдуу аракеттердин бир нече ондогон уурдалып жана тоскоолдукка каршы ракеталарын ташыган олуттуу.
Жаман идея эмес. Жалпысынан алганда, "чиркейлер" флотун заманбап ракеталар менен кайра түзүү идеясы абдан оптимисттик көрүнөт жана эң негизгиси, ядролук кыймылдаткыч системасы бар коркунучтуу тоннажды эч кандай учак алып жүрүүчүлөрдөн жана жок кылуучулардан айырмаланып, ал ишке ашат.
Бирок бул жерде, албетте, "бирок" бар. Бул кемелердин саны жана жашы. Ошентсе да, үч флот үчүн 12 кеме, бул, сиз көрүп тургандай, анча деле көп эмес. Бирок жоктон көрө жакшы.
Бирок жашы … 40тан 27ге чейин. Ал тургай терең модернизация жаңы кемелердин курулушуна караганда тезирээк эффект берери анык. Бирок кырк жыл … Металдын чарчоосу, ички коррозия жана башка "жыргалчылыктар" сыяктуу нерселер бар.
Мындай "эски жаңы" РТОго олуттуу түрдө ишенүүгө болобу? Албетте, убакыт көрсөтөт, бирок коркуу дагы эле бар.
Бизде кемелер жетишсиз. Биз азыркы кемелерди чындап сагындык. Бизде жаңы кемелер жетишсиз. 1234.1 долбоорунун эски ИРАлары менен ойлонулган - бул "балдактар". Бул, албетте, эч нерседен жакшыраак, бирок бул буттардын ордуна протездер.
Эгерде биз деңиздин (жана бир гана) чек араларын реалдуу коргоону кааласак, анда биз биринчи кезекте бүткүл дүйнө күлө турган учак ташуучулардын жана "кыйратуучулардын" ачыктан -ачык келесоо жана пайдасыз долбоорлорун түзүүгө эмес, акча коротушубуз керек. бирок кеме куруучу ишканаларды калыбына келтирүү жана аларга кечээ бизге керек болгон кемелерди куруу.
