Мен үчүн 180 ОМИБ СФ чалгындоо жана суучулдар взводунун командири, улук лейтенант Александр Чернявский аскердик кызматты 1976 -жылдын 22 -ноябрында баштаган. Мен жана менин взводум түндүк флотунун 61 -өзүнчө деңиз полкуна согуштук координация үчүн жөнөтүлгөнбүз (десант командири майор С. Ремизов, десанттык штабдын начальниги улук лейтенант Н. Калискаров, командирдин саясий иштер боюнча орун басары капитан Вязовкин, орун басары Техникалык бөлүктөр боюнча командир майор Н. Гринник). Аскердик кызматка жөнөтүү буйругун мен кубаныч менен кабыл алдым: мурда аскердик кызматка катышкан биздин бөлүктүн офицерлери - улук лейтенанттар Н. Плюта (эки жолу), О. Скалецкий жана А. Довыдов, көп сүйлөшүштү, өз таасирлери менен бөлүштү, Ошентип, мен Түндүк Флотто кызмат кылган биринчи күндөн тартып кызмат кылууну кыялданчумун. Взвод тез арада тажрыйбалуу суучулдардан - кадимки чалгындоо жана сууга түшүү взводунун сапёрлорунан (отряддын башчысы, улук деңизчи В. Долгов), сапёрдук отряддан (отряддын башчысы, кенже сержант В. Киряков) жана ПТСтин механик -айдоочулар бригадасынан тез арада чогултулду. -Мен сүзүүчү транспорттор. Конвейердин кузову жана анын "кулпусу" пломбаланды, сууга түшүүчү жабдуулар жана мина детекторлору текшерилип, даярдалды.
Согушту тегиздөө
Жогоруда айтылгандай, взводдо тажрыйбалуу адистер иштешкен: ар бир суучул ар кандай инженердик тапшырмаларды суунун астында өткөрүшкөн, сапёрлор бир нече жолу миналарды тазалоого катышкан, ар биринде Улуу доордон калган жүздөн ашык жардыргыч заттар болгон. Ата Мекендик согуш. Айдоочу-механикалар амфибиялык чабуул күчтөрүнүн конуусу боюнча машыгууларга катышты. Мушташуу координациясы көндүмдөрдү жакшыртуудан турат: сапёрлор мина жардыруучу тоскоолдуктарда өтмөктөрдү жасоону, суучулдар суунун астына түшүштү, ал эми ПТС-М механикасынын айдоочулары сууда сүзүү милдеттерин иштеп чыгышты жана конуу кемесине жүктөөнү үйрөтүштү. суудан тескери (конвейердин туурасы BDK пандусунун туурасынан болгону 15 см аз). Жана, албетте, бардыгы, деңиз жөө аскерлери ротасы менен биргеликте, атуучу куралдарды атуу боюнча машыгууларды аткарышты.
Балтийскиге чейин
Аскердик эшелондун аянтчасына жабдыктарды жүктөөдө майор Н. Гринник мага жана ПТС-М айдоочу-механикине чоң жардам көрсөттү. Анын жетекчилиги астында конуудагы бардык жабдуулар үчүн жабдууларды бекитүү үчүн тормоз туфли, тетиктер жана зымдар алдын ала даярдалган. Жүктөө өз убагында өттү, ошондой эле Балтийскиде түшүрүү жана Красная Пресня чоң конуучу кемесине жүктөө. Андан кийин жабдуулар бороон-чапкын түрүндө коопсуз орнотулду, анткени деңиз дайыма эле тынч эмес, бирок баарынан мурда, сиз билгендей, кеменин жаа менен арткы бөлүгү титирейт, ал эми PTS-M биринчи болгон. кош палуба. Бекитүүнүн ишенимдүүлүгү Бискэй булуңунда сыналган, ал жерде кеме катуу бороонго кабылган. Тоо аман калды. Взводдун моряктары конуу бөлмөсүнө, мен танкисттер менен бирге десанттык бөлмөгө жайгаштырылдым: амфибиялык танктар ротасынын командири улук лейтенант А. Судников жана взвод командирлери улук лейтенанттар О. Белеванцев жана В. Замараев. Биз тез эле достошуп кеттик, бүтүндөй аскердик кызмат учурунда пикир келишпестиктер болгон учур болгон жок. Алар өзгөчө улук лейтенант А. Судников менен достошту. Бул чыныгы профессионал, билимдүү, компетенттүү офицер. Кабинада ал үчүн колдонмо ПТ-76 боюнча окуу китеби болгон жана табигый түрдө анын түзүлүшүн, иштешин жана ремонтун жакшылап билген. Анын демилгеси жана жетекчилиги астында кеменин арткы пандусунан биринчи жолу тирүү атуу жүргүзүлдү; десанттык офицерлер чындап эле спартандыктар эле. Биздин кабина өзгөчө "бактылуу" болду: десанттык офицерлердин кабиналарында кондиционерлер жок болгондон тышкары, жаныбызда бизге салкындык кошпогон нан бышыруучу жай дагы бар болчу. Бирок жаңы бышкан нандын жыты дагы эле эсимде. Экипаж кварталдарында кондиционерлер талаптагыдай иштеп жаткан. Кеме өтүүдө болгондо, салыштырмалуу салкын болчу - алар терезелерден келе жаткан аба агымын кармашкан, ал эми кеме дубалда же жолдун жээгинде турганда, ысыктан жана тумчугуудан уктай албай калган. Кичинекей желдеткич бир аз жардам берди, ал эми салондо төртөөбүз болгондуктан, биз төрт күндө бир жолу салыштырмалуу нормалдуу уктап калчубуз.
Аскердик кызматка баруу (Конакри портуна)
Биз кышында, декабрда сыртка чыктык, ошого жараша кийиндик, бирок бир нече күндөн кийин биз тропикалык формага өтүп кеттик. Бортунда конуу тобу бар кеме Дания кысыгынан, Ла -Манштан өткөндө, согуш сигналдары дайыма жарыяланып турган, андыктан биз анча деле көрө алган жокпуз: десанттык күчтөр экипаждын кварталына түшүп бараткан, ал эми кабиналардын терезелери жабылган " курал ". Ойготкучтар бизди НАТО өлкөлөрүнүн согуштук кемелери жана кайыктары менен дайыма коштоп жүргөндүктөн, алардын учактары жана тик учактары айланып учуп жүргөндүктөн, ошондой эле кайыктар менен вертолеттордон тартылган. Күндөр күжүрмөн даярдык жана кызмат менен алек болчу. Мен десант боюнча дежур болдум, взводдун моряктары конуу кабинасынын кийимдерине, он эки палубага заказ берүүчүлөргө жана башка кийимдерге тартылган. Согуш сигналдары күнүнө бир нече жолу жарыяланган. Алар 28 -декабрда, башкача айтканда, Кара деңиз флотунун аскерлери алмаштырылган жаңы жылдын алдында, 1977 -жылы Конакри портуна келишкен. Кеме дубалга коюлуп, согуш күндөрү башталды. Чоң десанттык кеменин ачык деңизге учурулушу менен десанттык аскерлердин персоналы менен бирге калкып бараткан буталарга ок атуучу машыгууларды аткарышты. Ооба, биздин эң негизги милдетибиз - өткөөлгө чейин кеменин түбүн, винттерин жана рульдарын текшерүү. Жерге түшүү катуу пандус аркылуу жүргүзүлгөн, жардыруучу түзүлүштөр табылган эмес. Конакриде шарттар салыштырмалуу ыңгайлуу болгон: сууда көрүнүү канааттандырарлык, таза суу дайыма жээктен берилип турган жана эртең менен пирстин боюнда чуркоого уруксат берилген. Шаар боюнча турлар офицер жетектеген беш моряктан турган топтордо өткөрүлдү. Биринчи жолу бардыгы жергиликтүү экзотиканы ырахат менен көрүүгө ынтызар болушту, бирок экскурсиялык форма тропикалык эмес болгондуктан- шым, бут кийим, узун жеңдүү көйнөк, галстук жана кепка (бул 45- градус ысык!), Анан 15 мүнөттө экзотикага жеткен жок. Конакриге экинчи жолу барууну каалаган адамдар болгон жок.
Февраль айында бизге жалданма аскерлер отряды тарабынан мамлекеттик төңкөрүш аракети болуп жаткандыктан, Бенин Республикасына бара жатканыбызды билдиришти. Биз баарына даяр болчубуз, бирок күрөшүүнүн кажети жок болчу: төңкөрүш ишке ашкан жок, биздин келишибиз менен жалданма аскерлер үйлөрүнө кетишти. Биз 23 -февралдын алдында Бениндин борбору Котону шаарына келдик. Биздин кемеге СССРдин Бенин Республикасындагы элчиси баш болгон элчиликтин, аскердик өкүлчүлүктүн кызматкерлери жана алардын үй -бүлө мүчөлөрү келишти. Алар бизди энтузиазм менен тосуп алышты, туугандарыбыздай, анткени бир нече күн мурун шаардын көчөлөрүндө туш келди атуу болгон, төңкөрүш болуу ыктымалдуулугу жогору болчу. Анан, кийин белгилүү болгондой, биздин кеме Котону портуна барган биздин өлкөбүздөгү биринчи аскердик кеме болду. Элчиликке баруу сунушу түшкөн. Мени кошкондо он киши тандалды. Майрам аяктап, иш күндөрү башталды. Десантка өз өлкөсүн, технологиясын жана тренингин таанытуу тапшырылды. Эгерде танкисттер менен аткычтар техниканы көрсөтүшсө, анда менин взводум согуштук даярдыктын көрсөтмөсүн алды. Чындыгында менин отряддын эки лидери тең кенже. Сержант В. Киряков жана искусство. моряк В. Долгов-самбо боюнча биринчи спорттук категорияга ээ болгон, алар кол күрөштүн ыкмаларын көрсөтүшү керек болчу. Үстүнкү палубага төшөктөр салынган, Долгов деңиз корпусунун формасына, Киряков болсо - камуфляж костюмунда ("душман" дегенди билдирген). Бениндин президенти полковник Матье Керекке болгон кабыл алуулардын демонстрациясы абдан жакты, ал өзүнүн орун басарларын кемеге, андан кийин өкмөт мүчөлөрүнө ж. Экинчи трюктарды көрсөткөндөн кийин, балдар көгала жана жаракаларга ээ болушту: килемдер ичке, палуба, сиз билгендей, темирден болгон, кээде төшөктөрдүн ортосунда жана алардын жанынан ыргытуулар болгон. Үчүнчү көрсөтүүдөн кийин бүт дене ооруп калды, бирок жигиттер аягына чейин бекем турушту жана жалпысынан кол күрөштүн ыкмаларын беш же алты жолу көрсөтүшү керек болчу.
Суунун астында машыгуу болгон жок, анткени порттогу суу кофенин түсүндө болгон жана суунун астында көрүнүү дээрлик нөл болчу. Бенинден кийин, кеме жакында революция болуп, мамлекет эгемендүүлүккө ээ болгон Анголанын борбору Луандага жөнөдү. Өлкөдө жарандык согуш болгон. Анголанын президенти Антонио Агостиньо Нето башында турган өкмөттүк күчтөргө биздин аскердик кеңешчилер жардам беришти. Өтмөктө БДК экваторду кесип өттү. Десанттык басымдуу көпчүлүк экватордон биринчи жолу өттү. Ошондуктан, театрлаштырылган оюн даярдалды - Нептун майрамы. Нептундун ролун десанттын командири майор С. Ремизов ойногон. Баары сонун өттү, баарына экватордун кесилишин тастыктаган жеке күбөлүк берилди. Бул окуя десанттын да, кеменин да персоналы үчүн жакшы психологиялык жеңилдик болду. Луандага келгенден кийин, BDK дароо дубалдын астына коюлду. Сууда көрүнөө сонун болчу, кеменин палубасынан булуңдун түбүн көрүүгө болот. Мен кеменин жанындагы булуңда машыгуу учуруусун уюштуруу өтүнүчү менен конуу командирине кайрылдым. Майор С. Ремизов дагы суу астында калуу каалоосун билдирди. Ал сууга түшүүнүн негиздерин билген, ошондуктан кошумча машыгуудан жана көрсөтмөдөн кийин ал бир нече сүңгүүнү ийгиликтүү аяктаган. Биздин сууга түшүүчү машиналарыбыз ТР (тактикалык сүзүү) брендинин калыбына келтирүүчү түрүндө болгон (б.а. сууга дем чыгарбай) - IDA -71 аппаратынын жеңил версиясы. Суунун астына биринчи түшүү учурунда бизге аскердик форма кийген, бирок белгиси жок кубалыктардын тобу келди. Алар орус тилин билишчү эмес, бирок жаңсоолордун жана жеке сөздөрдүн жардамы менен алар да суучулдар экенин жана биздин ТП аппаратыбызды жакшы билишкенин түшүндүм. Кийинчерээк мен аларды иш жүзүндө көрдүм - алар суу астында өз милдеттерин иштеп чыгышты. Алар чыныгы профессионалдар - согуштук сүзүүчүлөр болчу.
Луандада жакында эле согуштук аракеттер аяктады, оппозиция менен салгылашуу дагы эле шаардын четинде уланып жатты, ошондуктан мен курал -жарактар менен ок -дарылар булуңдун түбүндө болушу мүмкүн деп ойлоп, суучулдарга тийүүгө тыюу салдым, жана дагы, нерсени үстүнө көтөрүү. Суунун астына түшкөндө, ал дээрлик ст. моряк В. Долгов. Түшүүлөр сууга түшүү кызматынын бардык эрежелерине ылайык уюштурулган. Чоң конуу кемесинде "Сууга түшүү операциялары жүрүп жатат, кемелердин кыймылына тыюу салынган" деген маанини билдирген "Zero" желектери илинген. Бул эл аралык сигнал. Бирок суучул суу астында калган учурда, жанында турган кайык күтүүсүз жерден башталып, Долгов бурамалар астына тартылып кала жаздады. Суучул суучул Шишкин менен бирге биз аны бурамалардын астынан сууруп чыктык. Согуштан улам шаар боюнча жөө турлар болгон жок, бирок автобустарда гиддүү тур бар болчу. Шаар кооз, өзгөчө шаардын жана порттун эң сонун көрүнүшүн сунуш кылган эски чеп. Котону менен Луандада штаттардын президенттерине амфибиялык кол салуу демонстрациялары өттү. Үч жабдык сууга түштү-ПТ-76 амфибиялык танк, БТР-60ПБ жана биздин ПТС-М, дайыма биринчи конгон, бул анын кемеге жайгаштырылышына байланыштуу болгон. Бул чоң жоопкерчилик менен келди. PTS-M эвакуациялоочу жана куткаруучу унаа катары колдонулган, бирок аны десант катары да колдонсо болот, анткени ал 72 десантчынын бортуна түшүүгө жөндөмдүү. Кондуруу жабдуулары талкаланып же иштен чыгып калган учурда, сүйрөөчү кабель ташуучунун чокусуна жабыштырылган, анын экинчи учу ташуучуга орнотулган, ал жерде үч суучул толук жабдыкта болгон - түшүү, камсыздоо жана конуу сууга түшүүгө жана кабелдин экинчи учун мындан ары эвакуациялоо үчүн жабдуулардын иштебей калган учуруна илинүүгө даяр. Суу каптап кетсе, суучулдар экипажды куткарууга даяр болчу. Бенинде баары ойдогудай өттү жана PTS-M эвакуациялоочу жана куткаруучу унаа катары колдонуунун кажети жок болчу, бирок Луандада амфибиялык чабуул Анголанын президентине көрсөтүлгөндө, PT-76 амфибия танкы күтүүсүздөн токтоп калды (кийинчерээк муздатуучу заттын агып кеткени белгилүү болду). Баары тез жана түшүнүктүү болду, анткени бул маселе согуштук кызматка чейин бир нече жолу иштелип чыккан: суучул сууга түшүп, кабелдин учун токтоп калган танктын илгичине бекитти, ал ийгиликтүү жээкке сүйрөлдү.. Ооба, президентке ага иштебей турган конуучу жабдуулардын эвакуациясы көрсөтүлгөнү маалымдалды.
Аскердик кызматты бүтүрүп, мекенине кайтуу
Аскердик кызматтын мөөнөтү аяктап бараткан. BDK Конакри портуна өттү, ал эки жумадан кийин келген алмаштырууну күтүп калды. Бул мезгил кемени жана конуучу техниканы иретке келтирүү үчүн колдонулган. PTS-M корпусунда деңиз суусунан жана жогорку нымдуулуктан дат тактар пайда болгон, ошондуктан боёкту сыйрып, праймер менен конвейердин баарын боёп алуу керек болгон. Кеме да тартипке келтирилди. Үстүнкү палубадагы эски боёк атайын металл кыргычтар менен кырылып, жаңы боек боёлгон. Смена келгенден кийин БДК Балтийскиге багыт алды. 12 сааттан ашык убакыт калганда, "Вал-77" амфибиялык чабуулунун конгону боюнча СССРдин, Германиянын жана Польшанын флотунун биргелешкен машыгууларына катышуу үчүн команда жөнөтүлдү. Кеме маневр жана десанттык демонстрацияга гана катышкан. Машыгуунун аягында биз Балтийскиге келдик, ал жерде биздин чоң десанттык Красная Преснябызды Балтика Флотунун командири салтанаттуу түрдө оркестр жана куурулган чочко менен тосуп алды. Биз аскер кызматын аяктаган деңиз офицерлерине жана орто аскерлерине бир аз кызганчубуз, аларды аялдары жана балдары тосуп алышкан жана бизди алдыда дагы бир топ окуялар болгон - БДКдан түшүрүү, темир жол платформаларына жүктөө жана көчүү Мурманск темир жолунун Печенга станциясына чейин. Бул окуялардын баары ойдогудай өттү, бирок биздин кадамдын аягы аба ырайынын кескин начарлашына көлөкө түшүрдү - күтүүсүздөн суук түшүп, кар жаап, бороон башталды (бул июнь айынын аягында!). Мен тоңуп калышым керек болчу, анткени ысыктан жана жогорку нымдуулуктан кышкы кийимдер көгөрүп, көбү, анын ичинде мен дагы кышкы курткаларын ыргытып жиберишти. Бирок мунун баары майда -чүйдө нерсе болчу, эң башкысы биз үйгө келдик. Ырас, менин взвод экөөбүз дагы деле 180 чакырымдык жөө жүрүшкө чыгышыбыз керек болчу, ошондуктан мен башка офицерлерден жана десанттык офицерлерден бир аз кийинчерээк үй-бүлөмдү көрдүм.
