Аскердик иштерге кызыккан бүт дүйнө Россия акыркы авиакомпаниясын жоготуп жатканын кызыгуу менен карап жатат. Ооба, балким, андай эмес, бирок кандайдыр бир жол менен жакында баары крейсерге келет экен.
Ошол эле учурда, көпчүлүгү "Адмирал Кузнецовдун" аягы Россиянын бардык деңиз авиациясынын тарыхынын аягы экенин туура белгилешет. Кеме күйүп жатат - учак да ошондой. Жалгыз суроо жалындын түсү кандай экендигинде.
Бирок аны ирети менен карап көрөлү.
Жыл бою "Кузнецов" пландуу ремонттон өткөн. Сирияга баргандан кийин мен эс алдым деп айтышат. Жалпысынан алганда, 20 миң километр ары -бери сыра үчүн айдоого болбойт деген логикага туура келет.
Ал эми 2020 -жылы Кузнецов пландаштырылган оңдоодон кийин заводдогу кургак док жана капиталдык оңдоо күтүлгөн.
Жалпысынан алганда, баары логикалуу, Кузнецов кыймылдаткыч системасынын ишенимдүүлүгү кепке айланды, андыктан мындай пландар таң калыштуу деле эмес.
Бирок, тилекке каршы, пландар күйүп кеткендей болду.
2019 -жылдын 12 -декабрында, кемеде ширетүү учурунда, учкун жана тараза төмөнкү палубада кээ бир мунай продуктыларын өрттөп жиберген. Perfectly.
Жалпысынан алганда, негизинен оңдоо иштери учурунда кемеде / кемеде болгон өрт кадимки нерсе. Эгерде бир нерсе бышырылган болсо, анда дайыма учкундар жана тамчылар болот. Кеме канчалык чоң болсо, ошончолук токтоп калуу мүмкүнчүлүгү жана караңгы бурчтарда оңой эле өрттөнө турган нерсенин болушу.
Бул жерде "Кузнецовдо" күйүп кетти.
Дагы бир суроо, алар эмне үчүн отко даяр эмес болчу, бул миллион долларлык суроо. 20 чарчы метр аянттан чыккан өрт миңден ашты жана аны эч ким локалдаштыра да, өчүрө да албады. Ал эми, эгерде ысык жумуштар аткарылып жатса, анда өрт өчүргүчтөр, өрт шлангдары жана нускамалар болушу керек …
Бул жерде көрсөтмөлөр бар. Нускамалар, өзгөчө флотто, бардык убакта кан менен жазылган. Эмне үчүн бүгүн алар аларга ачык түкүрүштү, мен түшүнбөйм.
Натыйжада, эки адам каза болуп, экөө дайынсыз болуп, ондон ашык ар кандай деңгээлдеги ооруканада.
Ширетүүдөн учкун үчүн люкс караганда, туурабы?
Бүгүн көптөр "кое бер" ж.б.у.с боюнча ойлоно башташты. Биз татыктуу пенсия менен бир аздан кийин алектенебиз, бирок азырынча "Кузнецовдун" кандай калкып жүрүүчү калдыктар жөнүндө сүйлөшүүгө шашылган "булактардын" санына таң калам.
Ал эми түтүктөр начар абалда, суук аба ырайы суукта тоңуп калат, ошондуктан кабиналарга суу жөн эле берилбейт, дааратканалар иштебейт, 1900 кишиге алардын 50сү гана туура келет жана алардын жарымы дайыма жабык жана иштебейт.
Кыскасы, коркунучтуу, кеме эмес.
Биз GEM жөнүндө ансыз деле унчукпайбыз, Кузнецовду Гринпистин кулактары өз алдынча түтүккө оролгондой кылып көтөрүү мүмкүн экени баарына белгилүү.
Жана GEM, көйгөйлөр бул жерге өткөн жылы PD-50 Росляководо чөгүп кеткенде ташталган. Ооба, бүгүн баары ушунчалык сонун "чөгүп" жазышат. Дээрлик өзү, аны алып, зыянга батып кетти.
Өзү … Док өзү электр энергиясын өчүрө албайт, авариялык дизелдик электростанциялардан күйүүчү майды төгүп, сата албайт, кабелдерди жана ушул сыяктууларды сата албайт. Электр жарыгы жок калганда, док физиканын мыйзамдарына гана баш ийе алган, башкача айтканда, чөгүп кеткен.
Жана эгер чынжыр ушундай көрүнсө (жана окшош болсо), кечиресиз, Doc DROWNED.
Ошол эле, мени кечир, көрсөтмөлөрдү окубагандар, ошондой эле "Кузнецовду" өрттөгөндөр. Ал эми өрттү өчүрө алган жок, азыр анын кандай зыян келтиргенин билбейт.
Жана - белгилей кетейин - эки учурда тең адам курмандыктары болгон. Бул ошондой эле жалпысынан Түндүк флоттун командачылыгынын жана өзгөчө "Адмирал Кузнецовдун" эң сонун кызматтык сапаттары жөнүндө айтылат. Жана PD-50 док.
Баса, мен чегинем. Бир жылдан ашык убакыт өттү, мен түшүнгөндөй, докту эч ким көтөрбөйт. Келгиле, кутучаны белгилейли, туурабы? Жана дагы баралы.
Биз сөзсүз түрдө докту өзүбүз көтөрбөйбүз. Мүмкүн - бир жыл бою Түндүк флоттун штабында чүчкүрмөк эмес. Кырсыктан бир жыл өттү - баары унчукпайт, бардыгы баарына ыраазы. Бул биз көтөрө албайбыз дегенди билдирет.
Ковальски, варианттар?
Жана чынында эч кандай варианттар жок.
Биз өзүбүздү көтөрө албайбыз, бирок жардамга да кайрылбайбыз. Неге? Балким, бизде мындай чоң курулуштарды көтөрүү үчүн мындай жабдуулар менен союздаштар жок болгондуктан (жана док дагы эле кемеге караганда структура). Жана Росляководогу потенциалдуу өнөктөштөрүбүздү атасак …
Мен коркуп жатам, эгер ошол эле норвегиялык адистер кандайдыр бир коркунучтуу сырды билишсе, анда Түндүк флотунда өкүм сүргөн башаламандыктын өлчөмү гана болот деп корком. Бирок - ошондой эле аскердик сыр, ооба … Жана мамлекеттик сыр.
Ошентип, бир жыл бою PD-50 ыңгайсыздык менен чөгүп кеткенин, чуңкурдун четинде жатканын жана каалаган убакта тайып кете тургандыгын, кыскасы, жаңысын сатып алуу оңойураак экенин билдиришкен.
Куруу - жаңысын сатып алуу? Ошол эле көйгөйлөр. Биз өзүбүз кыла албайбыз, бул ошол убакта Швецияда курулган, бүгүнкү күндө шведдер санкциялардын санына жараша мындай структураны кура албайт.
PD-41 эгизин Тынч океандан айдап кетүү үчүнбү? Ооба, ал ушундай абалда, ал өзү келиши күмөн. Ошондой эле чарчап, өзүн өзү таштап кетет.
Көрсө, ремонт абдан жакшы эмес экен. Бирок крейсердин өзүнө кайтуу.
Кузнецов деңизге сейрек барат. Жана бул үчүн шылтоолор бар, GEM жөнүндө жомок менен дүйнөдөн чогултулган окуялар жетиштүү, мен кайталабайм. Кузнецовдун Индия менен Кытайдын флотунда эмнегедир өз милдеттерин тынч аткарган бир туугандарынан айырмаланып, башкы электр станциясы менен көйгөйлөрү бар.
Бизде ийгилик жок. Калган принцип боюнча, биз эч ким алгысы келбеген нерсени алдык.
Ошондуктан, "Кузнецовдогу" ресурстун өнүгүүсү, айталы, анча чоң эмес. Жөө басуудан походго чейин көп убакыт талап кылынат. 1991 -жылдан 2015 -жылга чейинки мезгилде крейсер патрулга алты жолу гана чыккан.
Бул кампаниялар канчалык натыйжалуу болгон, биз да унчукпайбыз. Айрыкча акыркы, Сирияга.
Жалпысынан алганда, узак мөөнөттүү оңдоого киришип, "Кузнецов" оңдоо учурунда PD-50 менен болгон окуяда ушунчалык бузулгандыктан, башка ремонт талап кылынган.
Чынында, ремонт менен ушундай кооз баскычтуу бизнес менен, аны жок кылуунун өзгөчө кажети жок. Сиз жөн гана өлүмгө каалаган кемени оңдоого болот.
Чынында, бул башка күнү болгон.
Жалпысынан, ушул убакка чейин көптөгөн маалымат каражаттары Кремль Кузнецовду эсептен чыгаруу маселесин олуттуу карап жатканын ачык эле айтышты. Бул сизди көптөгөн көйгөйлөрдөн куткарат, мисалы, жаңы док сатып алуу, PD-41ди Кузнецовго, же Кузнецовду PD-41ге Ыраакы Чыгышка көчүрүү, же 35 метрлик верфти алуу сыяктуу фантастикалык долбоорлорду кароо. Мурманскто узундугу 200 метр болгон эки док жана адаптер аркылуу алардын бирин кесип салышкан.
Кандай болгон күндө да, ушунча каражат талап кылынат … Чынында эле, Борей же Аш дарактарын жасоо оңой.
Жалпысынан алганда, "куруу" - күмөн саноолор дароо пайда болот. Жана алар пайда болбосо дагы, ар дайым үмүттүн микробун чөктүрө турган бирөө болот.
Башка күнү деңиз флотунун башкы командачысы адмирал Николай Евменов бравура сүйлөп, "Жакынкы жылдары фрегаттардан тышкары, Прибой тибиндеги жаңы универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелер, Лидер долбоорунун кыйратуучулары жана жок дегенде бир авианосец коюлат".
Жок, бизде ачык демократия жана сөз эркиндиги бар, ошондуктан Россиянын ар бир жараны каалаганын айтууга укуктуу.
Бирок бул учурда 100 миң тоннага ядролук учак конуучу кемесин жана 30 миң тоннага ядролук кыйратуучу куруунун мүмкүнчүлүгүн жүйөө. бул жылы биз 2,000 тоннага бир корветту бүтүрдүк - кечиресиз, бул алсыз көрүнөт.
Бул бардык коңгуроолор менен жаңы кадимки автобустун ГАЗелинин курулушу менен талашып -тартышуу сыяктуу. Башкача айтканда, сиз бир нерсе айта аласыз, бирок аткара аласыз …
Кимдир бирөө 100 миң тонналык сыйымдуулугу бар өзөктүк учак ташуучу кеменин түзүлүшүнө ишениши мүмкүн, бирок азырынча биз чөгүп кеткен докту көтөрө албайбыз жана тизмени андан ары түшүрө албайбыз.
Ал эми "Кузнецовго" келсек, болгон өрт оңдоо планын татаалдаштырат. Эми, мен корком, Кремлде кимдир бирөө улуттук кадыр -барктын белгисин тандашы керек болот (жакшы, өнүккөн өлкө учак кемесине ээ болууга милдеттүү!) Жана Кузнецов азыр ачык көрсөтүп жаткан ремонтчулар менен экипаж үчүн коркунучту. Жана деңиз командачылыгына кээ бир сунуштарды бериңиз.
Ал эми азыр сунуштар бактылуу болбойт деп корком.
Крейсердин ыкчам-тактикалык баалуулугу күн сайын төмөндөп жатат. Кузнецов америкалык АУГларга окшош мындай топту түзүү үчүн биздин өлкөдө кемелердин жоктугунан сокку берүүчү топтун өзөгүнө айлана алган жок. Жок, сиз бардык флоттордо чогулта аласыз, бирок бул тооктор үчүн күлкүчү нерсе, алар алты ай бою чогулуучу жайга сойлоп барышат.
Жана бул топтоонун эч кандай мааниси жок.
10 америкалык авианосец, алардын ар биринде Кузнецовго караганда 3-4 эсе көп учактары бар жана алар көбүрөөк курал алып жүрүшөт, плюс жыйырма Тикондерог, плюс жүзгө жакын эсминецтер …
Мырзам, биз кандай тирешүү жөнүндө сүйлөшсөк болот? Ооба, жакшы, айрыкча күчтүү патриот адамдар үчүн: Судан флотуна каршы - туура. Биз эңкейебиз, жеңебиз, биротоло жарабыз. Япония мындан ары мүмкүн эмес.
Жалпысынан алганда, мындай шектүү согуштук платформа, анын үстүнө, көйгөйлөр менен. Ал эми "Кузнецовдун" көйгөйлөрү чатырдын үстүндө: электр станциясы (төрөлгөндөн тартып), корпус, учуруу жана (айрыкча) учактарды кайтаруу, электроника, куралдарды көзөмөлдөө …
Кыскача айтканда, бүгүнкү күндө көптөгөн акылдуу башчылар "Caliber" же бир нече "Ash" менен бир нече RTO бөлүмдөрү алда канча натыйжалуу болот деп ишенишет. Жана алар менен талашуу абдан кыйын.
Эми, бардык көйгөйлөрдүн үстүнө, кеме өрттөнүп кеткендиктен, ал кызматка өз убагында кайтып келүү мүмкүнчүлүгү азыраак болуп калды.
Бул жерде, балким, чекит коюп, бекем үн менен корутунду айтуу орундуу болмок: төөнөгүчтөргө жана ийнелерге!
Мен сизди таң калтырам. Кыязы, авиакомпаниялардын темасы боюнча менин оюмду (жана бир нече жолу) окугандардын баары.
Ооба, мен өзүмдү авианосец курбайбыз деп ойлогондордун бири деп эсептейм. Себеби бизде бул үчүн эч нерсе жок. Эч кандай верфтер, тажрыйбалуу кызматкерлер, технологиялар жок. Флоттогу аткаминерлердин бул бравура билдирүүлөрүнүн баары, мени кечир, бекер сөз, эч нерсе колдобойт. Бүгүнкү күндө кичи класстагы кемелер бош турат, анткени биз алар үчүн дизель кыймылдаткычын жасай албайбыз. Аттиң.
Биздин "эң жаңы" кемелерибиз кытайдын күрүлдөп сүзүп өтүүгө аракет кылып жатышат.
Дагы кайсы авиакомпания жөнүндө айтып жатасыз? Destroyer? Крейсер? Мени күлдүрбө. Фрегат буга чейин кубанычка жана "ура" кыйкырыктарына себеп болуп жатат.
Жана дагы бир нерсе үчүн, кечиресиз, бизде эч нерсе жок, кайталап айтам. Эмне үчүн Кузнецов дагы ушундай абалда, эмне үчүн Бүркүттөрдү калыбына келтирүү мүмкүн эмес? Тактап айтканда, жок. Акча, верфтер, заводдор, адамдар.
Муну факты катары кабыл алыңыз.
Бирок, Кузнецовду кесипке жиберүүнүн кажети жок. Азырынча, жок дегенде. Бул кемени эсептен чыгаруу деңиз авиациясын жок кылуу дегенди билдирет. Бирок, бүгүнкү күндө байыркы учактары жана вертолеттору бар, кандайдыр бир начар жарга окшош, бирок күтүлбөгөн жерден …
Жок, жакшы, кереметтер бар, туурабы? Эгерде бизде кайсы бир жерден өлкөдө чындап тартипке келтире турган адам болсочу? Бүгүн жана бардык жерде болуп жаткан коркунучтуу түштү алып салуу керекпи?
Мен кыялданууга акым барбы? Адмирал Евменов мырза учак кемесин кыялданат, эмне үчүн мен кыялданбашым керек? Адмиралдан айырмаланып, мен 2030 -жылдан кийин ал жерге эч нерсе салынбай турганын же курулбастыгын жакшы түшүнөм. 2030 -жылга чейин күтүүнүн кажети жок, бардыгы 2024 -жылы түзүлөт.
Бирок, менимче, флоттун учкучтары үчүн машыгуучу жалгыз базаны симуляторсуз түрдө эсептен чыгаруунун кажети жок. Оңдоп -түзөө керек, учкучтарды ТИП калканчка эмес, чыныгы палубага учуп -конууга үйрөтүү керек.
Сирия көрсөткөндөй, бизде да бул жагынан кыйынчылыктар болушу мүмкүн.
Ооба, бүгүнкү күндө бардыгы кемени акылдуулук менен эсептен чыгаруу керектигин айтышат. Жана көптөр буга чейин чын эле "Кузнецов" акча үчүн "кара тешик" ж.б.
Бирок, бул деңиз учкучтарын даярдоо үчүн окуу базасы болушу мүмкүн. Жана бизге чындап эле алыскы деңиз зонасы керек болсо, алар керек болот. Авиация болбосо, анда ал жерде эч нерсе жок, желекти желбиретип, демонстрациялоо.
Эски кеме иштен чыгарылышы керекпи? Хмм … Ооба, аны курууга көп убакыт кетти. Бирок иштөөдө жана ресурс жагынан анчалык акылсыз эмес. Алар муну мынчалык көп колдонушкан жок …
Проблемалар … Ооба, көйгөйлөр көп. Бирок, кимдир бирөө сарамжалдуу таза сууга өкүнгөнү кеменин күнөөсүбү? Крейсер крандын өзүн коргогон жокпу? Крейсер күчүбүздү жээкке өткөрүп, күтүүчү дизель генераторлорунан агып чыгып, сатканбы? Коопсуздук чаралары сакталбаганына жана анын имараты тазаланбаганына кеме күнөөлүүбү?
Адамдык фактор. Ооба, бул суроого жооп. Бүгүнкү күндө Кузнецовдун ушундай байкуш экенине адамдар күнөөлүү. Адамдар.
Баса, Индия менен Кытайда кызмат кылган "Кузнецовдордун" бир туугандары эмнегедир мындай абройго ээ эмес. Кызык, туурабы? Балким, чынында, кемеге болгон мамиле адамдык болушу керек? Анан деңизге чыгуу коркунучтуу болбойт жана учуп -конуу өлүмгө алып келүүчү аттракцион болбойт беле?
Балким, бул кеме жөнүндө эмес, ага болгон мамиле жөнүндө?
Анан биз чындап эле деңиз авиациясын жок кылышыбыз керекпи? Балким жок? Анан, балким, учкучтарды окутуу үчүн база керек болот? Жана, балким, эгер 20 жылдан кийин учак ташуучу унаа жарылып кетсе, анда учкучтарды кайдан алса болот?
Көптөгөн суроолор, жооптор аз. Кандай деп ойлойсуз, урматтуу окурмандар?
