Жер Ортолук деңизиндеги италия-француз тирешинин темасын улантып, италиялык жеңил крейсерлердин кийинки сериясын талдайбыз. "Condottieri B".
"А" сериясына күйгөн италиялыктар биринчи пицца кесек эмес, коркунучтуу нерсе катары чыкканын түшүнүштү. А сиз бир нерсе кылышыңыз керек. Жана жакшыраак арзан жана шашылыш түрдө.
"Condottieri A" менен "каталарды оңдоо" долбоору ушундайча пайда болду. Башкача айтканда, серия В.
Биз долбоордун үстүндө катуу иштедик. Корпустун күчүн арттырды, деңиз учагы ангарын алып салуу менен кеменин жогорку салмагын азайтты. Бул экөө тең кемени жеңилдетип, структуранын бийиктигин төмөндөтүп, стабилдүүлүккө оң таасирин тийгизди. Катапуль божомолдон катаалга жылдырылды.
Крейсерлер, андан тышкары, 1929-жылдагы жаңы 152-мм негизги мылтыктарды кенен мунараларда алышты.
1929-1930-жылдардагы программа боюнча. В сериясындагы "Condottieri" эки крейсери курулган, ырахат анча деле арзан эмес.
Крейсерлер Биринчи дүйнөлүк согуштун италиялык маршалдарынын атынан коюлган: "Луиджи Кадорна" жана "Армандо Диас".
Биз тарыхый деталдарга кирбейбиз, мурунку макалада айтылгандай, бул карылар канчалык таланттуу жана ийгиликтүү болушкан, бирок алардын аты менен бункерлешпегендиктен, балким алар бир нерсеге татыктуу болгон.
Ал эми кемелер, адаттагыдай эле, абдан кооз болуп чыкты.
В сериясындагы крейсерлер, көрүп турасыз, абдан тез силуэтке ээ болушту. Эгерде бул согуштук мүнөздөмөлөрдү кичине болсо да жакшыртса …
Кемелердин техникалык мүнөздөмөсү төмөнкүдөй болгон.
Жер которуу: 5,323 тонна стандарт, 7,113 тонна толгон.
Узундугу: 169.3 м.
Туурасы: 15,5 м.
Долбоор: 5.2 м.
Ээлеп коюу:
- кур - 24 мм;
- палуба жана траверс - 20 мм;
- Декхаус - 70 мм.
Моторлор: 6 Yarrow-Ansaldo от казандары, 2 Парсонс турбинасы, 95000 а.к
Саякат ылдамдыгы: 37 түйүн.
Круиздин диапазону: 18 түйүндө 2,930 деңиз милясы.
Биринчи сериядагы кемелер сыяктуу эле, бул крейсерлер да бир аз рекордго ээ болушкан. "Cadorna" сыноолорунда - 38, 1 түйүн (күчү 112 930 а.к. бааланат) жана "Диас" - 39, 7 түйүн (күчү 121 407 а.к.). Бирок кадимки тейлөөдө кемелер сейрек 30-31 түйүндөн ашты.
Экипаж: 507-544 адам.
Курал -жарак:
Негизги калибрдүү: 4 × 2 -152 мм курал.
Зениттик артиллерия 3 × 2-100 мм универсалдуу мылтык, 4 × 2-37 мм зениттик курал, 4 × 2-13, 2 мм пулемет.
Мина-торпедолук куралдануу: 533 мм калибрлүү 2 х 2 торпеда түтүгү, 96 даанага чейин миналар.
Авиациялык топ: 2 x CANT 25 же IMAM Ro.43, 1 катапульт.
37-мм автоматтары өндүрүлбөгөндүктөн, Condottieri Aга окшош кемелерге 2 x 40 мм Vickers автоматтары орнотулган. 1938 -жылы, Vickers 4 x 2 20 мм Breda автоматтары менен алмаштырылган.
1943 -жылы катапульт Луиджи Кадорнада демонтаж кылынып, 13,2 мм пулемет 4 х 1 20 мм автомат менен алмаштырылган. 1944 -жылы торпедо түтүктөрү кемеден чыгарылган.
Корпустун күчтүүлүгүнө карабастан, крейсерлердин коргоосу А сериясындагы деңгээлде калтырылган, башкача айтканда, ал жок болчу. Куралдын салмагы жылышуунун 8% ын гана түзгөн жана чындыгында, калыңдыгы 18ден 24 мм ге чейин болгон брондолгон курдан гана турган.
Курдун артында фрагментацияга каршы тосмо болгон, ал курдан 1, 8-3, 5 м аралыкта жайгашкан. Палубанын калыңдыгы 20 мм, 25 жана 173 алкактары 20 мм траверстик баракчалар менен брондолгон.
Конинг мунарасында 70 мм алдыңкы соот, 25 мм каптал бронетура жана 20 мм чатыр менен палубанын сооту болгон. Негизги калибрлүү мунаралардын алдыңкы курал -жарагы 30 мм, капталдагы соот, чатырлары жана барбекеттери - 22 мм болгон.
Италиялык инженерлер мындай курал 120-130 мм снаряддын соккусуна туруштук бере алат деп ишенишкен. Башкача айтканда, душмандын лидерлери жана кыйратуучулары. Ал эми крейсерлер ылдамдыгынан улам күчтүү душмандан качып кутула алышат. Чынында, практика көрсөткөндөй, 127 мм снаряддар "резервацияны" оңой эле тешип өткөн, бирок снаряддар италиялык крейсерлер үчүн коркунучтуу түш болгон эмес.
Негизги калибр жөнүндө. Жалпысынан алганда, инструменттер жаңы деп айтуу чындыкка каршы бир аз күнөө кылуу. Жалпысынан алганда, мунун баары Ансальдодон алынган, бирок OTO тарабынан модернизацияланган. Чындыгында, бардык жаңыртуулар жүктөө механизмине таасирин тийгизди, бул кайра жүктөөнү тездетүүгө мүмкүндүк берди. Эгерде Ансалдо куралдары үчүн 14 секунд болсо, анда модернизациялангандар үчүн 9 секунд болгон. Өрттүн ылдамдыгы мүнөтүнө 7 жолу болгон. Өрттүн практикалык согуштук ылдамдыгы мүнөтүнө 4-5 жолу болду.
Тынчтык мезгилиндеги негизги калибрдеги ок-дарылар бир мылтыкка 210 жардыргыч жана соот тешүүчү снарядды түзгөн. Согуш учурунда ок -дарылар көбөйтүлгөн.
Борбордук артиллериялык постто (ДАК) автоматтан атуучу борбордук башкаруу болгон. Кадорнада Галилео системасынын DACи, Диас боюнча - Сан -Джорджио. Бул ДАКтарды эки КДП камсыздап, көпүрөнүн канаттарында түнү менен өрттү көзөмөлдөө үчүн атайын посттор орнотулган.
Пневматикалык почта сыяктуу кызыктуу жаңылык болду, ал кеменин башкы көзөмөл постторун, конвейердик мунараны башкы энергетиктин посту же бузулууларды көзөмөлдөө посту менен байланыштырды. Албетте, эч ким ички телефон жана интерком түтүктөрүн жокко чыгарган жок.
Ал тургай, жаңы продуктулардын катарында, үч руль дискин кошууга мүмкүн болгон: гидравликалык, электрдик жана кол менен. Башкача айтканда, кемени башкарууну өчүрүү абдан кыйын болгон.
Универсалдуу артиллерия ошол эле Minisini системасынын установкаларында 100 мм болгон алты мылтыктан турган. Ок 560 жогорку жарылуучу фрагментация, 560 зениттик жана 240 жарык берүүчү снаряд. Согуш учурунда ок 2000 окко чейин көбөйтүлгөн. Өрттү көзөмөлдөө системасы үстүнкү структуранын капталдарында эки КДПдан турган. Ок атуу маалыматы өзүнчө артиллериялык постто түзүлгөн.
Зениттик артиллерия менен баары абдан кайгылуу болду. А сериясындагы кемелердегидей эле көйгөйлөр: орто алыстыкка атуучу мылтыктар болгон эмес. В сериясындагы крейсерлер "Бреда" фирмасынын 37 жуп жупташкан төрт пулемету жана 13,2 мм төрт коаксиалдуу пулемет менен куралдануусу пландаштырылган.
Ал эми азыр "Брэд", жумшак айтканда, флоттун рамкасын түздү. 37 мм автоматтарды чыгаруу мүмкүн эмес экени белгилүү болгондо мен чыгууга туура келди. Ошондуктан, 1915-жылкы Vickers-Terni системасынын 2 бир ооздуу 40 мм автоматтары убактылуу орнотулган …
Ооба, "Терни" фирмасы модернизацияны 1930 -жылы жүргүзгөн, бирок пулемет чындыгында флотту мүнөздөмөсү менен канааттандырган эмес: баштапкы ылдамдыгынын төмөндүгүнөн кичине эффективдүү ок атуу диапазону, практикалык өрттүн төмөндүгү жана кайра жүктөөнүн ыңгайсыздыгы - салгылашта 100 кг чейинки куру бар кутуну алмаштыруу чечилбеген көйгөйгө алып келди жана 4-5 адамдын аракетин талап кылды.
Ошентип, сегиздин ордуна эки байыркы пулемет - абадан коргонуунун баасы так канааттандырарлык эмес.
1938-жылы "Пом-помдор" алынып салынган жана 20 мм калибрлүү жупташкан "Бреда" автоматынын 4 установкасын орнотушкан. Ал буга чейин бир нерсеге окшош болгон. Ок 20 мм пулемет 3000 снаряддан турган.
1943 -жылы Луиджи Кадорнадан ал кезде жараксыз болгон пулеметтер алынып салынган. Пулеметтердин ордуна 1939-жылы чыгарылган Izotta Fraccini заводунда өндүрүлгөн дагы эки коаксиалдуу 20 мм Breda автоматы жана 4 бир ооздуу 20 мм автоматы орнотулду.
Мындай куралдар менен кемеге кол салган учактар менен күрөшүүгө аракет кылуу мүмкүн болгон.
Мина-торпедолук курал-жарак А тибине окшош болгон жана биринчи мордун жанында палубада жайгашкан эки торпедо түтүктөн турган. Ок 8 торпедодон турган, запастык торпедолор унаалардын жанындагы контейнерлерде сакталган.
Суу астында жүрүүгө каршы абдан татыктуу курал бар болчу. 32 тереңдиктеги 1934 үлгүсүндөгү салмагы 128 кг жана жардыруучу массасы 100 кг, каалаган суу астында жүрүүчү кемени таң калтырууга жөндөмдүү.
Жарылуунун тереңдиги 20, 40, 70 жана 100 м деп белгилениши мүмкүн. Бомбалар 1934-жылы чыгарылган 432/302 үлгүсүндөгү эки типтеги бомба таштоочу түзүлүштөрдөн түшүрүлүшү мүмкүн, булар жогорку басымдагы кысылган абада иштеген пневматикалык бомба таштоочулар болчу. Бомбалар жан -жагындагы тезекке коюлган.
Согуш учурунда тереңдик төлөмдөрүнүн саны 72ге чейин көбөйгөн, бирок бул 1936 -жылдагы 50T маркасындагы жеңил бомбалар болгон. Бул тереңдиктеги заряддын салмагы 64 кг, жардыргычтын салмагы 50 кг болгон.
Албетте, италиялык флоттун бардык жеңил крейсерлери сыяктуу, В типтеги кемелер мина коюу үчүн рельстер менен жабдылган. Түрүнө жараша бортто 84төн 138 мүнөткө чейин жүктөө мүмкүн болгон.
Миналардын каршы чаралары 100 метрлик коопсуз тилкени камсыз кылган үч паравандан турган, тереңдиги 9 м. Отурулган абалда алар капталдарында №2 мунаранын жанындагы үстүнкү структурада жана жаа дубалында.
Электрондук каражаттар менен, эгерде кайгылуу болбосо, абадан коргонуу менен бирдей эле. Италиялык илимпоздор радио жана сонарлар тармагындагы бир катар ачылыштары менен атактуу болушканына карабастан, Италияда мындай маанилүү түзүлүштөрдү чыгаруу мүмкүн болгон жок. Андыктан крейсерлерге радиостанциядан тышкары пассивдүү кабыл алуучу гидроакустикалык станция гана орнотулган.
Крейсерлердин согуштук кызматы.
Luigi Cadorna
1930 -жылы 19 -сентябрда коюлган, 1931 -жылы 30 -сентябрда старт алган. 1933 -жылы 11 -августта кемедеги иштер бүтүп, сыноолор башталган. 1934 -жылы 22 -апрелде Венециянын жол жээгинде кемеге "Согуш туусун" тапшыруу аземи болгон.
"Луиджи Кадорна" генерал Луиджи Кадорнанын туулуп өскөн шаары - Паллазца шаарынын аялдарынан "Согуш баннерин" алды. Баннерге алтын түстөгү төмөнкү текст жазылган:
«Улуу кишини эскерүү үчүн кемеге Кадорна деген ысым ыйгарылган. Бул кеменин желеги толкундардын үстүндө желбирейт. Бүт дүйнө аны көрөт жана анын тагдыры дайыма италиялык флот менен байланышта болот ».
Жалпысынан алганда, ал дээрлик ишке ашты.
Крейсердин кызматы чындыгында 1934 -жылдын 4 -августунда Б. Муссолини көргөн чоң деңиз маневрлери менен башталган. Анан күнүмдүк Жер Ортолук деңизинде башталды. Кеме бардык акваторияны аралап жүрдү, ал барбаган портту табуу кыйын болчу.
1 -январь 1937 -жылы "Луиджи Кадорна" Танжерге келет. Испанияда башталган жарандык согуш жана андан кийин Италиянын генерал Франкого жардам берүүсү Испанияга бара жаткан конвойлорду курал жана жабдуулар менен коргоону талап кылды.
Крейсердин тарыхында абдан күлкүлүү баракча башталды: адегенде кеме Танжерден Геутага чейинки кортеждерди кайтарып, андан кийин эң кызыктуусу башталды. 1937 -жылдын экинчи жарымында крейсер Испанияга контрабандалык жүктү ташыган кемелерди издеп жүргөн жана ошол эле учурда … өзү алып жүргөн!
Бирок, кийлигишпөө комитетине катышкан өлкөлөрдөн канча кеме "иштеген". Алар генерал Франкого бүт күчү менен жардам беришип, акыры республикачыларга жардам берген Советтер Союзун талкалап, жеңишке жеткиришти.
Ал арада Экинчи дүйнөлүк согуш жакындап келе жаткан, бирок Италия аны бир аз эртерээк, 1939 -жылдын апрелинде, Албанияны басып алуу менен баштаган. "Луиджи Кадорна" Албанияны басып алуу операциясына катышат.
Жалпысынан алганда, деңиз флоту В түрүнүн А Кондоттиеринен жакшы жакка көп деле айырмаланбай турганын түшүнүп калган. Жана биринчи мүмкүнчүлүктө крейсер машыгуу отрядына жазылды. Бирок, 1940 -жылы машыгуучу кеме кайрадан согуштук кемеге айланган.
10 -июнда Италия Экинчи дүйнөлүк согушка кирген. Бирок Кадорна үчүн согуш бир күн мурун башталган. Италиялыктардын аскердик айла -амалдары 9 -июнда круизерлер Ди Барбиано менен Луиджи Кадорнанын абдан жашыруун кичинекей отряды жана Кораззмери менен Ланзиери кыйратуучулары Сицилия булуңуна кирип, ал жерге 400дөн ашык миналарды жайгаштырышкан. Кыязы, ар кандай учурда.
7 -июль, 1940 -жылы "Кадорна" кайрадан деңизге барат. Андан кийин, дээрлик бүт согушка даяр италиялык флот чоң африкалык колоннаны жабуу операциясына катышты. Мунун баары уятка калды, муну кээ бирөөлөр Калабриядагы согуш, башкаларын Пунто Стилодогу согуш деп аташат, бирок деңизде өкүм сүргөн башаламандыкты согуш деп атоо кыйын. Аздыр -көптүр бизнес менен алектенген жалгыз адам "Ворспите" согуштук кемесинин экипажы болгон.
Кадорна мылтыктарын жана абадан коргонуусун текшерди. Эч кандай ийгиликке жеткен жок, бирок британиялык бомбардировщиктер менен торпедолордун "саламдашуусунан" да качышты.
1941 -жылы крейсер кайрадан Африкага бара турган кемелердин кортежин колго алган.
Жалпысынан алганда, Жер Ортолук деңизиндеги италиялык флот ушунчалык ийгиликтүү иштегендиктен, Африкадагы бөлүмдөрдүн позициясы жеткирүү жагынан катастрофага айланган.
Флоттун командачылыгында ким "Condottieri" транспорт катары колдонуу идеясын ойлоп тапты, бүгүн аны айтуу кыйын. Бирок мындай эксперимент уюштурулган. Луиджи Кадорна учакка 330 тонна мазут, 210 тонна бензин жана 360 куту ок -дарыларды алган. Мындан тышкары, 100гө жакын адамдар жана эс алуучулар бар.
1941 -жылы 22 -ноябрда круизер "Августо Риботи" аттуу бир эсминец менен коштолуп, Бриндисиге сүзүп кеткен. Жолдо крейсерге британиялык суу астында жүрүүчү кеме кол салып, ага торпедо аткан, бирок аман -эсен качып кеткен.
23 -ноябрда кеме аман -эсен Бриндисиге келди. Крейсердин бортуна 103 италиялык, 106 немис аскери жана 82 британиялык аскер туткундары киришти. Ошол эле күнү кечинде крейсер кайтып келүү жолуна түшүп, 25 -ноябрда Тарантого эч кандай тоскоолдуксуз кайтып келген.
Декабрдын биринчи жарымында крейсер рейдди кайталап, Бенгази менен Аргостолиге 10 миң банка бензин, 100 тонна мазут, 450 куту ок -дарыларды жеткирген.
Жердеги командование экипаж жеткирген жүктү жогору баалады. Бирок Луиджи Кадорна жеткирүүчү транспорттун ролун аткарса, флоттун тагдыры штабда чечилген.
1941 -жылы 13 -декабрда Да Барбиано жана Ди Джуссано крейсерлери өлгөндөн кийин, Кейп Бон шаарындагы салгылашууда крейсерди моряктарды толуктоо үчүн машыгуу кемеси катары колдонуу чечими кабыл алынган.
Жана ошол учурдан тартып 1943 -жылга чейин "Луиджи Кадорна" деңиз окуу жайларынын курсанттарын даярдоо, кампанияларды аткаруу, атуу жана башка тапшырмаларды аткарды.
Кадорна машыгуу тапшырмаларын аткарып жатканда, италиялык флот көп сандаган кемелерин жоготту. 1943 -жылдын май айынын аягында флот 6 гана жеңил крейсерден турган. Ошондуктан крейсерди согуштук кемелердин катарына кайтаруу жана жок дегенде кандайдыр бир жол менен колдонуу чечими кабыл алынды.
Болгон. Экипажды үйрөткөн крейсер Албанияга жоокерлерди жеткирди, бирок негизинен миналарды койду. Италия багынганга чейин.
9 -сентябрда италиялык адмирал Да Заранын эскадрильясы Таранто рейдинен чыгып, Мальтадагы Ла Валеттадагы британ флотунун базасына багыт алган. Да Заранын командачылыгы астында Андреа Дория, Кайо Дуилио жана круизер Луиджи Кадорна, Магна Помпео жана Да Рекко эскинецтери болгон.
10 -сентябрда кемелер Мальтага келип, британиялыктарга багынып беришкен. 16 -сентябрда италиялык эскадрилья Александрияга которулган, ал жерде анын тагдыры боюнча чечим күтүлгөн.
23 -сентябрда британиялык адмирал Каннингэм менен Италиянын деңиз министри Адмирал Де Куртен союздаштар тарабынан италиялык согуштук кемелерди жана соода кемелерин колдонуу боюнча макулдашышты.
Ошентип, "Луиджи Кадорна" кайрадан транспорт болуп калды. Куралсыз болгондуктан, ок -дарылар табигый түрдө кемеден түшүрүлгөн. Бир гана ал британиялык аскерлерди согуш туткуну катары эмес, тескерисинче айдаган. Кеме Түндүк Африкадан Таранто менен Неаполго жабдыктарды жана персоналды ташыган. 7 рейд болуп, андан кийин "Луиджи Кадорна" үчүн согуш бүткөн.
Андан тышкары, крейсер резервге киргизилген жана 1947 -жылга чейин турган. Андан ары, "Луиджи Кадорна" дагы бир жолу машыгуучу кеме катары Италиянын флотунда калды. Ал эми 1947 -жылдан 1951 -жылга чейин кайрадан италиялык флот үчүн курсанттарды даярдаган.
1951 -жылы кеме акыры иштен чыгарылып, металл үчүн ажыратылган.
Армандо Диас
Крейсер 1930 -жылы 28 -июлда коюлган, 1932 -жылы 17 -июлда учурулган жана 1933 -жылы 29 -апрелде флотко берилген. Кеме Луиджи Кадорнадан эрте кызматка кирген, бирок серия Кадорнанын атынан коюлган.
1934 -жылы 22 -апрелде Неаполдун жол жээгинде "Согуш баннерин" тапшыруу аземи болгон. Баннер сактоочу кутуча алтынга чегилген: Эрдик. Жеңиш Венетодо. Рим эстейт. Душман жеңилди ». Помп, бирок эч кандай тагдырга таасирин тийгизген жок.
Андан ары экипаждын машыгуу жана күжүрмөн координациясы боюнча күнүмдүк кызмат башталды. Кызыктуу бир нюанс: "Армандо Диастын" биринчи командири капитан 1 -даражадагы Анджело Якино болчу, ал адмирал болгонго чейин башкарган БАРДЫК кемелер кийин өлтүрүлгөнү менен белгилүү.
1936 -жылдын биринчи жарымында "Армандо Диас" Испанияга жүк жана Франко үчүн толуктоо менен бара жаткан кемелердин колоннасы менен алектенген. Ал эми экинчи жарымында мен "аскердик контрабанда" менен кемелерди издеп жүргөн элем.
1938 -жылдын экинчи жарымы жана 1939 -жылдын биринчи жарымы кадимки тынчтык мезгилинде крейсер үчүн өттү. 1939-жылы декабрда зениттик артиллерияны алмаштыруу иштери жүргүзүлгөн.
Экинчи дүйнөлүк согушта Армандо Диаздын биринчи операциясы 1940 -жылы 7 -июлда Пунта Стило согушуна алып келген чыгуу болгон.
"Армандо Диас" бортундагы согуш болгон жерге баратканда механизмдерде авария болгон. Эскадрильянын командири ага Луиджи Кадорна менен базага барууну буйруду. Бирок кемелер кетүүгө үлгүргөн жок, согуш башталды. "Армандо Диазда" алар "Жулио Чезареде" снаряддын тийгенин байкап, ал тургай душмандын жок кылуучуларына негизги калибрлүү эки сальвону аткылашты. "Луиджи Кадорнага" кайтып келгенде, руль механизминде да авария болгон, бирок негедир эки крейсер Мессинага жол тарткан.
Ремонттон өткөндөн кийин, "Армандо Диас" "Ди Джуссано" менен жупташып, Италиянын Грецияга басып киришине, Корфу аралынын пландуу басып алынышына катышкан. Үч жолу Албания жээктерин кайтарууга чыгышты.
1940 -жылдын аягында - 1941 -жылдын башында Түндүк Африканын бөлүктөрүн жеткирүү конвойлорун коштоп жүрүүчү кемелердин отрядына киргизилген.
23 жана 24 -февралда аскерлер үчүн керектүү заттары бар 3 кербен Түндүк Африкага жөнөп кеткен. 24 -февралда эртең менен Банде Нере менен Армандо Диас, андан тышкары Авнери жана Караззиери кыйратуучулары деңизде каптоо катары калышты. Курам 25 -февралда түн ортосуна жетпей "Марбург" автоколоннасынын коштоосуна кирген.
Коштоочу кемелер конвойдун артынан жөнөштү: крейсердин суу алдында сүзүүчү зигзагы бар, эсминецтер коопсуздукту жана гидроакустук көзөмөлдү жүргүзүшкөн.
3 саат 43 мүнөттө "Армандо Диас" жардырууларга дуушар болду: эки торпедо кеменин жаачылыгына тийди. Саат 03: 49да крейсер чөгүп кеткен. Торпедолордун жарылуусунан кийин негизги калибрдеги жаа мунаралардын жертөлөлөрү жана No3 жана No4 казандар жардырылган. Жаанын үстүнкү түзүлүшү жана алдыңкы бөлүгү асманга көтөрүлүп, сууга түштү.
Кеменин командири, 1 -даражадагы капитан Франческо Маззола, улук шериги, улук артиллерист, конинг мунарасындагы офицерлердин дээрлик бардыгы өлтүрүлгөн. Тактайлардын артында, отканаларда жана башка бөлмөлөрдө эмне болгонун божомолдоого болот, бирок тозок болгонун түшүнүүгө болот.
Аскари кыйратуучусу 144 кишини, анын ичинде 14 офицерди куткарды. Жалпысынан 464 адам "Армандо Диас" менен бирге түбүнө чейин барышкан, анын ичинде 13 офицер, 62 майда офицер, 3 аба күчтөрүнүн кызматкери, 7 армия офицери.
Армандо Диас лейтенант Норман башкарган британиялык суу астында жүрүүчү кемеси тарабынан чөгүп кеткен. Чабуул кемчиликсиз жүргүзүлдү, ага кошумча италиялык кыйратуучулар жардам беришти, алар суу астында сүзүүчү кемени сагынды.
Аягында эмне деп айта аласыз?
Керемет кемелер. Абдан сулуу. Бирок согушуп жаткан сулуулук эмес, согушуу сапаттары. Жана бул жерде толук кайгы жана эңсөө. Condottieri Bнин согуштук мааниси минималдуу болгон. Флот муну түшүндү, ошондуктан алар биринчи мүмкүнчүлүктө аларды машыгууга же резервге таштоого аракет кылышты.
Ооба, өркүндөтүү боюнча иштер жүргүзүлдү, бирок биринчи А сериясындагы "Кондоттиеринде" ушунчалык бай болгон кемчиликтер, жалпысынан алганда, каталар боюнча иште жеңилген жок.
Крейсерлер "картон" бойдон калышты жана өтө тез эмес. Ошол эле британиялык жана француз кемелери 30-32 түйүндү бирдей өндүрүшкөн, бирок сооттору жоонураак жана челектери көп болгон.
Жалпысынан крейсерлер Жер Ортолук деңизинде колдонулган эмес. Кол салууга тийиш болгон конвойлорду италиялык крейсерлердин эч нерсе менен күрөшө албаган оор кемелери жана учактары кайтарган.
Мындан тышкары, британиялыктар италиялыктар каршы чыга албаган жакшыртылган радарды аныктоочу жабдууларга ээ болушкан.
Ошентип, крейсерлер үчүн жакшы болгон нерсе - мина катерлердин ролу, кемелерди окутуу жана транспорт.
Макулмун, негедир бул крейсер үчүн кемсинтүү.
