Авиация 2024, Май

2010 -жылдын 29 -январында орус авиациясы да 21 -кылымга кирип жатат деген үмүт бар болчу. Бул күнү болгон окуяны апыртпастан жаңы Россиянын аскердик авиациясынын туулган күнү деп атоого болот, анткени ушул кезге чейин асманга көтөрүлгөндүн баары илимий, технологиялык жана өндүрүштө жаратылган

Учкучсуз учуучу аппараттар заманбап согуш талаасында, тагыраагы, операциялар театрынын үстүндөгү асманда бекем орнотулган. Эң кичинекей жана эң жөнөкөй дрондор, учкучсуз аппараттар жана квадрокоптерлер чалгындоо максатында жана артиллериялык окту жөнгө салуу үчүн активдүү колдонулат. Ошол эле учурда, тактика

Орус армиясы азырынча ата мекендик дизайндагы орто жана оор учкучсуз учактар менен куралданган эмес. Бул класстын бардык жеткиликтүү системалары чет элдик компаниялар тарабынан иштелип чыккан. Ошого карабастан, бул чөйрөдөгү терс абал акырындык менен жакшырууда. Мен буга чейин биздин өлкөдө болчумун

Сүрөт Дмитрий Александрович Мотт Дүйнөгө белгилүү гиганттуу Ан-225 "Мрия" учагы, ОК атындагы конструктордук бюро тарабынан түзүлгөн. Антонов, 1988 -жылы 21 -декабрда учуп кеткен. Бул окуя авиация дүйнөсүндөгү эң маанилүү окуялардын бири болуп эсептелет, бирок бул супер чоң учакты иштеп чыгуудан мурун болгон окуя

"Иркут" илимий-өндүрүштүк корпорациясынын (NPK Irkut) ААКнын өндүрүштүк резервиндеги 301 номурлуу Be-200 амфибиялык учагы Таганрогго ААКнын Таганрог илимий-техникалык комплексине учуп кетти. Бериев "(ТАНТК атындагы

Акыркы ондогон жылдардагы олуттуу прогресске карабастан, салыштырмалуу эски моделдердин учактары дагы эле Россия менен Америка Кошмо Штаттарында стратегиялык авиациянын негизги технологиясы болуп саналат. Ар кандай себептерден улам, кыйла эски, бирок дагы эле талаптарга жооп берген Ту-95MS жана B-52H учактары кызматта калууда. Үчүн

Ар убактын өзүнүн окуялары бар! Бири пролетариат бүт дүйнөгө ээ болот (университеттик диплому бар социопаттар эмнеге алып бараары жөнүндө унчукпай туруп), экинчиси - универсалдуу толеранттуулук жөнүндө (натыйжада толеранттуулук "Батыш менен Чыгыш" болуп чыкты. жыйынтык). Ал эми экономика жөнүндө эмне айтууга болот? Ал жөнүндө кыжырдануу

Орус аскерлери кандай болушу керек? Жакында ТАСС, Армия-2019 форумундагы аскердик-өнөр жай комплексиндеги булагына таянуу менен, Ан-12нин негизинде өзүбүздүн аскердик учакты өнүктүрө баштаганыбызды билдирди. Аны куралдандыруу 57 мм замбиректер менен пландаштырылган дешет (бул, албетте, абдан сонун). Мылтыктын саны боюнча болсо да

Т-50 кызматына кабыл алуу дагы бир жылга кийинкиге калтырылды.Президенттик авиациянын келечектүү авиациялык комплексинин (PAK FA) Т-50 учуу сыноолорунун программасы ийгиликтүү жүрүп жатат, бирок учак өзү дагы эле алыс кызматка коюудан. Бул учурда, истребителдин акыркы техникалык көрүнүшү болот

Аскердик аба күчтөрүнүн башкы командачысынын буйругу менен алыскы авиация учкучтарынын майрамы Россия Федерациясынын аскердик майрамдарынын календарында пайда болгон. Бул окуя 1999-жылы болгон, ал кезде узак аралыкка учуучу авиация гана эмес, өлкөнүн бардык Куралдуу күчтөрү эбегейсиз кыйынчылыктарга дуушар болушкан. Өлкө өзү кыйынчылыктарды башынан кечирди

Борисоглебск авиабазасында ушул жылдын июнь айында учактын шашылыш түрдө конуу себептерин иликтөө учурунда учуу экипаждарынын Як-130 согуштук учактарын (UBS) башкаруунун практикалык көндүмдөрүн активдүү окутуу улантылды. Учактар пилоттук түрдө киргизилген

Түзүлүү процессинде согуштук тик учак түшүнүгү өзгөрүүлөрдүн жана өркүндөтүүлөрдүн узак жолун басып өттү. Негизги маселелердин бири айлануучу канаттуу чабуулчу учакты колдонуунун эң эффективдүү тактикасы, тиешелүү курал комплекси жана демек, схема жана

Туура 60 жыл мурун, 1956-жылы 22-июнда модификацияланган Ил-14Т транспорттук учагынын биринчи учушу болгон. Экипажды СССРдин эмгек сиңирген сыноочу учкучу, Советтер Союзунун эки жолку Баатыры Владимир Константинович Коккинаки башкарган.Абадагы десант Ил-14Мдин негизинде түзүлгөн. В

Асмандын фонунда жана суунун үстүндө, алдыңкы линиядагы Су-34 бомбалоочу учагы иш жүзүндө көрүнбөйт. Атындагы Новосибирск авиациялык заводунда курулуп жаткан бул учактын сүрөт технологиясы В.П.Чкалова (Sukhoi компаниясынын туунду компаниясы), учактарды жана анын тышкы коррозияга каршы коргоо маселесин чечет

Белгилүү болгондой, борбордук бөлүк - оң жана сол учактарды бириктирген жана чындыгында канатты фюзеляжга бекитүү үчүн кызмат кылган учактын канатынын эң бөлүгү. Логикага ылайык, борбордук бөлүк катуу түзүлүш болушу керек. Бирок 1979-жылы 21-декабрда НАСАнын AD-1 учагы абага көтөрүлгөн

1982 -жылдын 17 -июнунда дүйнөдөгү биринчи бир орундуу коаксиалдуу согуштук тик учак - келечектеги "Кара акула" биринчи жолу учуп чыккан. Орус тик учактары чет өлкөдөгү кесиптештеринен бир аз кечигип пайда болгону менен, алгачкы жылдарда эле жеңишке жетишкен. дүйнөлүк авиациянын тарыхында татыктуу орун … Рекорддор жана

Pathfinder Plus. Булак: wikipedia.org Жакшы байкоо бурчу 18-30 чакырымга жакын стратосфералык бийиктикти адамдар начар өздөштүрүшкөн. Мындай "космоско жакын" жерде учак сейрек кабыл алынат жана ал жерде эч кандай космос аппараты жок. Бирок аба катмарында окшош катмар

Улуу Ата Мекендик согуш учурунда алюминийдин негизги керектөөчүсү учак чыгаруу болгон. Алюминий өнөр жайы жана анын Советтер Союзунун аскердик потенциалына тийгизген таасири тууралуу макаланын биринчи бөлүгүндө өлкөнүн олуттуу артта калуусу жөнүндө сөз болгон

Сүрөт: Ми-38Т орусиялык тик учактарынын басма сөз кызматы Турбинанын жүрөгү жана жүрөгү Окуянын биринчи бөлүгүндө Ми-38 биринчи учуусун Pratt & Whitney Canada PW-127T / S кыймылдаткычтары менен жасагандыгы айтылган. жана бул негизинен машинанын эл аралыкка чыгышын камсыз кылуу үчүн болгон

Тагыраак айтканда, 2020-жылы Ми-38дин идеясы жана концепциясы 39 жашка толот. 1981-жылдын 30-июнунда КПСС БК жана Министрлер Совети баштапкы Ми-8М аталышын алган жаңы ротордук машинанын үстүндө иштөөнү чечкен. Азырынча кайсы машинаны алмаштыруу керектиги тууралуу пикирлер

Пизадан учкучсуз учуу 2016 -жылдын 23 -декабрында Леонардодон келген италиялыктар пилотсуз технологиялар боюнча жакшы компетенцияга ээ болгон кичинекей System Dinamici SpA (2006 -жылы негизделген) компаниясын сатып алышкан. Чындыгында, Леонардо башында Пизанын офиси менен учкучсуз тик учактарды жасоо менен алектенген, бирок кийинчерээк

Новичокту алмаштыруу үчүн Бириккен Авиациялык Корпорациянын транспорттук бөлүмү азыр эң орчундуу инженердик кластер болуп саналат, эгерде бүтүндөй орус тармагында болбосо, анда сөзсүз түрдө авиацияда. Жетекчинин башкы иштеп чыгуучусу туура тандалып алынды "атындагы авиациялык комплекс S.V

Көңүл ачуучу нумерология Кенен корпустуу CR929 кытай-орус деп каралышы керек: С тамгасы Кытайды билдирет, ал эми Р Россияны билдирет. Канаттуу учактарды иштеп чыгуу жана чогултуу боюнча биргелешкен ишкана CRAIC, China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited деп аталат. 929 саны дагы алып жүрөт

Бул жерден аткыла! Окуянын биринчи бөлүгүндө биз аскердик жана жарандык авиациянын орнитологиясынын тарыхы менен тааныштык. Акыр -аягы, биз, тилекке каршы, дагы эле кемчиликсиз алыс учак менен канаттуулардын кагылышуусун алдын алуу ыкмаларына көңүл бурабыз

Канаттуулардын соккусу Дүйнөлүк авиацияда "канаттуулардын соккусу" термини учактын чымчык менен кагылышуусун билдирет, бул көбүнчө өзгөчө кырдаал. Бул жерде орус аскер авиациясынын тарыхынан бир мисал. 1-апрель 1977-жылы полковник Н.Н.Григоруков жана майор Г

Идеалды издеп 1997 -жылы KA -6D Intruder танкердик учагы АКШнын Аскер -Деңиз аба кемелеринен жоголгон - ал кызматтан алынып салынган жана толук алмаштыруу каралган эмес. Бул үчүн F / A-18 Super Hornet истребителдери ылайыкташтырылган, алар куралдын ордуна тышкы күйүүчү май танктарын алышкан. Албетте болду

Ан-22 үчүн өкмөттүк деңгээлдеги эң жооптуу миссиялардын бири-АКШнын президенти Форддун 1973-жылы Советтер Союзуна болгон визитин камсыздоо. Москвадан Воздвиженкага чейин 81-ВТАПтын СССР-09310 куйрук номурлуу унаасы иш сапары үчүн зарыл болгон мамлекеттик байланыш жабдууларын өткөрүп берди

"Ташуучу"-мындай жөнөкөй аталыш Ан-22ПЗ деген аталыштагы учакка башка, андан да чоң учактардын чоң өлчөмдөгү бөлүктөрүн ташууга арналган. Бул дүйнөлүк тенденция болчу. Аба күчтөрү кеңири учактарды сатып алышты, аларга чоң өлчөмдөгү тетиктерди жүктөштү

Дизайнерлер жана өндүрүшчүлөр кээде ар кандай кызыкчылыктарды коргогон адамдар болушат. Ушундай эле абал Ан-22де болгон, Ташкентте заводдун директору К.Поспелов менен башкы инженер В.Сивец учактын бир бөлүк канатын чыгарууну жана чогултууну камсыз кыла алышпаган. Алар бөлүнүү сунушу менен чыгышты

Тюмень облусунда алп Самотлор талаасынын ачылышы Ан-22нин жаралышы менен дал келген. Азыр да ал жерге жетүү оңой эмес, 60 -жылдардын экинчи жарымында аба аркылуу гана мүмкүн болгон. Бул "Антей" чоң көлөмдөгү жабдууларды жеткирүүдө негизги жүктү өзүнө алган жана шашылыш

1958-жылы америкалык Ж.М.Томпсон Дуглас С-133 учагы менен 53,5 тонналык супер жүктү асманга көтөрүп, аны менен 2 кмге көтөрүлгөн. Ан-22 бул көрсөткүчтөн 1966-жылы 34,6 тоннага ашып кеткен жана көтөрүү бийиктиги таасирдүү 6000 метр болгон. Иван Егорович Давыдов, ОКБнын сыноочу учкучу

1960-жылдары Антейден мурунку Ан-12 кургактык күчтөрүнүн 20% гана куралдарын жана техникаларын, ошондой эле өлкөнүн абадан коргонуу күчтөрүнүн 18% ын аба менен ташый алган. Ал эми Ан-12 стратегиялык ракеталык күчтөрдүн техникасын таптакыр ташый алган жок. Себеби, мындай тез өнүгүү

Антеянын дүйнөлүк дебюту 1965 -жылы жайында Франциянын Ле -Бурже шаарында өткөн. Унаа дароо көргөзмөнүн чыныгы көркөмү болуп калды. Ошентсе да, Ан-22ге чейин, эң оор көтөрүүчү учак-55 тонна асманга көтөрүлгөн ата мекендик 3М жана 40 тонналык коммерциялык жүккө эсептелген мамлекеттик С-141

Улуу Британиянын коргоо министри Гэвин Уильямсон долбоордун презентациясын Фарнборо аба көргөзмөсүнүн алдында мындай деп ачты: “Ачык айтайын: биз коркунучтуу жаңы доорго кирүүдөбүз. Ошондуктан, биздин негизги көңүлүбүз келечекке жана пайда болгон коркунучтарга кандай жооп кайтарууга багытталышы керек. Бүгүн

Келечектеги согуштук аба системасы (FCAS) азыр Германия менен Франциянын эң заманбап көрүнүшү болуп саналат. Учурда Германиянын Аскердик аба күчтөрү эскирген Tornado истребитель-бомбалоочу учактары менен куралданган, алар дайыма жетишпейт

Су-34 чыныгы согуштук операцияларга 2008-жылдын августунда Грузияны тынчтыкка мажбурлоо операциясы учурунда жолуккан. Учактын диапазону чалгындоо жана жердеги буталарга сокку уруу болгон. Атап айтканда, бир Су-34 Бук-М1 жана Оса-АКМ комплекстеринин грузин радиолокациялык станциясын иштен чыгарды. Ошондой болгон

Канаттуу катамаран МК-1дин же АНТ-22нин тарыхы 1931-жылдын июлунда башталган, анда ЦАГИ аба күчтөрүнүн дирекциясынан көп жагынан дүйнөдө аналогу жок учакты иштеп чыгуу өтүнүчүн алган. Узак аралыкка учуу үчүн бүтүндү жок кыла турган чоң машина керек болчу

Немистер кантип бардыгын алдоого аракет кылышты Версаль келишими Германиянын өнөр жайын абдан тар иштөө шарттарына койду. Аскердик өнүгүүлөрдү болтурбоо үчүн Биринчи дүйнөлүк согушта жеңишке жеткен өлкөлөрдүн байкоочулары Германиянын заводдорун жана конструктордук бюролорун көзөмөлдө кармап турушкан. Инженерлер

Альбатросстун иниси 1980-жылдардын ортосунда Бериев конструктордук бюросу дүйнөдөгү эң чоң суу алдындагы кемелерге каршы амфибия А-40 Альбатросс (В продукциясы) боюнча иштеген. Жүргүнчүлөрдү ташуу, токой өрттөрү менен күрөшүү, патрулчулук үчүн конверсиялык версияны түзүү мүмкүнчүлүгү

Be-200 асман менен сууну башкарат Be-200 амфибиясынын биринчи үлгүсү учууга даярдыкка 1998-жылдын күзүндө, жыйналгандан эки жыл өткөндөн кийин гана жеткен. Бул кечигүү негизинен Таганрогдогу өнүктүрүү ишканасында да, Иркутск ИАПОсунда да каржылык көйгөйлөргө байланыштуу болгон. Бирок, экипаж