2016 -жылдын 23 -декабрында Леонардодон келген италиялыктар пилотсуз технологиялар боюнча жакшы компетенцияга ээ болгон кичинекей System Dinamici SpA (2006 -жылы негизделген) компаниясын сатып алышкан. Чынында, Леонардо башында Пизанын офиси менен учкучсуз вертолетторду иштеп чыгуу менен алектенген, бирок кийинчерээк абал өзгөргөн. Италиялыктардын айтымында, мындай роторлуктардын рыногу тездик менен өнүгө баштады. Ошентсе да - чет элдик Northrop Grumman MQ -8C Fire Scout, кадимки башкарылган унаанын негизинде иштелип чыккан, АКШнын армиясы тарабынан бир нече өзгөртүүлөрдө ийгиликтүү кабыл алынган. Ал эми Boeing A 160 Hummingbird, ал иштебей калса да, вертолеттук инженерия жаатында жаңы чечимдерди сынап көрүүгө мүмкүндүк берди. Атүгүл CybAero шведдери APID 55 поршендүү учкучсуз учагын түзүп, аны БАЭ армиясына жана бир нече жарандык колдонуучуларга сатышты. Бул Леонардо үчүн кечиктирүү өлүмгө окшош экени көрүнүп турду жана алар эки бурамасы бар учкучсуз унааны өнүктүрүү программасын өз колдоруна алууну чечишти.
Aw Hero деп аталган жаңы машина перспективдүү SD-150 Hero тик учагынын негизинде иштелип чыккан (ага укуктардын жалгыз менчигинде болгондуктан, аны Sistem Dinamici сатып алган). Италиялыктар алдын ала камсыздандырылган жана учкучсуз тик учакта кош колдонуу мүмкүнчүлүгүн коюшкан - аскердик жана жарандык секторлордо. Ошондой эле, машина бардык аба ырайына ылайыкташтырылган жана сүзүүчү аэродромдордо да, жерде да иштей алат. Эгерде биз Aw Hero тынчтык максатта колдонууну карап көрсөк, анда бул жерде трубопроводдорду, электр линияларын, өрттү аныктоо, издөө иштери көзөмөлгө алынат. Аскердик жактан алганда, дрон чалгындоо жана бутага алуу үчүн "асман көзү" катары колдонулушу мүмкүн, ал эбегейсиз аймактарды жана акваторияларды башкара алат - бул азыр чет өлкөдө ISTAR (чалгындоо, байкоо, бута алуу жана чалгындоо) деп аталат.
Учурда италиялык дрондун сокку уруучу куралдары жөнүндө эч кандай сөз жок жана бул күмөндүү - максималдуу учуу салмагы 205 кг. Жалпысынан вертолет 15 кг көтөрө алат, аны оптоэлектрондук байкоо системалары, ошондой эле электрондук чалгындоо системалары ортосунда бөлүштүрүүгө болот. Жүк бир жаа мунарага жана бир каптал мунарага жайгаштырылат деп болжолдонууда. Атап айтканда, Gabbiano TS Ultra Light локатору, ошондой эле азыркы модадагы LIDAR пайдалуу жүктүн чоң бөлүгүн алат. Колдонуу варианттарынын бири катары италиялыктар аба аркылуу ар кандай жүктөрдү ташууну, ошондой эле горизонттун үстүндөгү байланыш системалары үчүн ретранслятор катары иштөөнү сунушташат. Aw Heroдун өлчөмдөрү ушунчалык кичинекей болгондуктан, ал бардык инфраструктурасы менен 20 фунт деңиз контейнерине оңой батат, бул аны жайгаштыруу сайттарына каршы жашыруун өткөрүп берүүнү абдан жөнөкөйлөтөт.
Унаа GCS (Ground Control Station) тарабынан башкарылат, ал НАТОнун учкучсуз учактары үчүн универсалдуу "алыстан башкаруу" болуп саналат. Аэрокосмостук кароого ылайык, байланыш протоколу STANAG-4586 AES-25 шифрлөө менен. Бул коддолгон видеону Full HD форматында өткөрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Учуу жана конуу үчүн үч иштөө режими бир убакта камсыздалат: оператордун көзөмөлүндө, жарым автоматтык жана 100% көз карандысыз. Ошол эле учурда, унаа кеме кыймылда болгондо автоматтык режимде кеменин палубаларына конуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Мындай "байлоодогу" учкучсуз учак теориялык жактан 180 кмден алыс учуп кете алат, жалпы узактыгы 6 саатка жакын. Вертолеттун максималдуу ылдамдыгы дээрлик 170 км / саат, практикалык шыбы 4267 метр. Роторлук пилотсуз учак НАТО өлкөлөрүнө тааныш GPS системасы менен башкарылат.
Ротари канаттуу истребитель OCEAN 2020
15 Европа мамлекети Европа Биримдигинин жээктериндеги сууларды толугу менен көзөмөлдөөнү көздөгөн дымактуу OCEAN 2020 (European mAritime AwareNess үчүн ачык кызматташуу) долбоорун ишке ашырууга жалпысынан 42 компанияны тартты. Болгону 35 миллион еврого жана үч жылдын ичинде Европа Коргоо Агентствосу жээкти мобилдүү жана стационардык байкоо постторунун тармагы менен чырмоону пландап жатат, анда Aw Hero учкучсуз тик учактары абада эң маанилүү ролдордун бирин ойнойт. 2021 -жылдын башында байкоочу дрондор Европанын жээгинен дээрлик бардык жерде - абада, сууда жана суунун астында болот деп күтүлүүдө. Италиянын унаасын долбоорго кабыл алуу чечими 2019 -жылдын аягында - 2020 -жылдын башында Жер Ортолук жана Балтика деңиздеринде жүргүзүлгөн сыноолордун жыйынтыгы боюнча бекитилиши керек. Ошол эле учурда, Aw Hero европалык сертификаты да өтүшү керек. Бул арада Леонардо вертолетторунун машинасы бир нече сыноолорду аткарды (биринчиси 2018 -жылдын декабрында болгон) жана ар кандай коргонуу форумдарында потенциалдуу сатып алуучуларды издөөнү улантууда. Тактап айтканда, италиялыктар Австралиянын деңиз флотуна ушул жылдын февраль айында сатып алуу сунушу менен кайрылышкан, бирок азырынча оң жооп боло элек. Aw Hero сатып алуу боюнча биринчи келишимдер, албетте, OCEAN 2020 штатында пилотсуз учакты кабыл алгандан кийин аткарылышы керек жана бул иш жүзүндө чечилген маселе - Европада долбоор үчүн окшош машиналар жок.
Албетте, НАТО өлкөлөрү Aw Hero менен стратегиялык артыкчылыктарга ээ болбойт, бирок Россияда учкучсуз тик учактардын өнүгүү тенденциясын көз жаздымда калтырууга болбойт. Анын үстүнө бизди дагы деле адам башкарган авиация тармагынын лидерлери деп атаса болот. Ал эми роторлуу дрон тармагындагы артта калууну жоюу боюнча кээ бир аракеттер биздин өлкөдө дагы эле көрүнүп турат. Коомдук доменде италиялык кесиптешинен чоң учуу салмагы менен айырмаланган VRT-300 коаксиалдуу автоунаасынын өнүгүшү жөнүндө маалымат бар, ошого жараша чоң жүк-70 кг. Ал 2017-жылы Екатеринбургдагы Иннопромдо коомчулукка сунушталган, бирок бул маселе макеттерден ары кеткен жок окшойт. Унаанын колдонулушу өтө тар. Бул коаксиалдуу вертолеттун схемасын тандоону аныктаган муз жаргыч флотко негизделген. Машина эч качан биринчи рейс кылган эмес - датасы дайыма артка жылдырылган. Белгилей кетчү нерсе, Сбербанк VRT-300дү аба аркылуу накталай автоматтык түрдө ташуу максатында колдонууну сунуштаган. Орус почтасынын окшош демилгелери hexacopter аркылуу посылкаларды жеткирүү менен аяктаганы баары эсиндеби? ВРТ-300дү эч кандай аскердик колдонуу жөнүндө сөз жок, бул, кыязы, акыркы убакта долбоордун айланасындагы маалыматтык боштуктун себеби болуп калды. Орус тик учактарындагы долбоор жакшы учурларга чейин тоңдурулган болушу толук мүмкүн. Биз, балким, мүмкүн болгон душмандын Aw Hero жана ушул сыяктуу машиналарды кабыл алышын күтүп жатабыз …
