Акыркы ондогон жылдардагы олуттуу прогресске карабастан, салыштырмалуу эски моделдердин учактары дагы эле Россия менен Америка Кошмо Штаттарында стратегиялык авиациянын негизги технологиясы болуп саналат. Ар кандай себептерден улам, кыйла эски, бирок дагы эле талаптарга жооп берген Ту-95MS жана B-52H учактары кызматта калууда. Бул техниканы сактоо жана кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн ар кандай чаралар көрүлүүдө. Биринчиден, машиналарды оңдоо үзгүлтүксүз жүргүзүлөт, анын ичинде тигил же бул жаңы жабдууларды орнотуу менен. Мунун баары жабдууларды кызматта кармап турууга, ошондой эле анын тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртууга мүмкүндүк берет.
Ту-95МС бомбардировщиктеринин сериялык курулушу сексенинчи жылдардын башында башталып, 11 жылга созулган. Ошентип, бул типтеги эң эски учактардын жашы 35тен ашпайт, ал эми акыркы учак серияларынын чейрек кылымдыкы гана. Америкалык B-52H бомбалоочу учактары орусиялык учактардан бир топ эски. Мындай типтеги акыркы унаа 1962 -жылы курулган, андан кийин мындай жабдууларды чыгаруу токтоп калган. Кызматта калган бардык B -52Hлер алтымышынчы жылдардын башынан кечиктирилбестен бошотулду - азырынча эң жаңы бомбардировщиктердин жашы жарым кылымдан ашты.
Ту-95МС модернизациясы
Ту-95МС бомбардировщиктеринин кызматта калган салыштырмалуу кичине жашы алардын үзгүлтүксүз иштөөсүнө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда жабдуулар үзгүлтүксүз ремонтко жана башка техникалык тейлөөгө муктаж. Мындан тышкары, жаңы электрондук системалардын жана куралдардын пайда болушуна байланыштуу, алардын негизги мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу үчүн аба кемелерин модернизациялоо зарыл. Алты он жылдыктын ичинде Ту-95 бомбалоочу учагы бир топ жаңыртуулардан өттү, бул акыры "MS" тамгалары менен заманбап машиналардын пайда болушуна алып келди. Эми анын мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу үчүн иштелип чыккан жабдууларды жаңыртуу боюнча жаңы долбоор ишке ашырылууда.
Ту-95МС "Самара". Сүрөт Wikimedia Commons
2009-жылы Коргоо министрлиги Ту-95MSM белгиси бар долбоорду ишке киргизген. Анын максаты - жаңы жабдууларды колдонуу менен белгилүү бир сандагы согуштук ракета алып жүрүүчүлөрдү жаңыртуу, бул техниканын иштөө мөөнөтүн узартат, ошондой эле анын заманбап жана келечектүү куралдар менен шайкештигин камсыз кылат. Колдо болгон маалыматтарга ылайык, MSM долбоору башка учактарды алмаштыруу менен кээ бир учак бирдиктерин оңдоону жана калыбына келтирүүнү камтыйт.
Коргоо министрлигинин жана Авиация өнөр жайынын маалыматы боюнча, ремонттолгон жана модернизацияланган Ту-95MSM учагы Ту-95МСтин негизги конструкциясына туура келген аба алкагын жана башка бирдиктерди сактап калышы керек. Ошол эле учурда алардан иштеп жаткан радиоэлектроникалык жабдуулардын бир бөлүгү демонтаждалат, алар жаңы аппараттар менен алмаштырылат. Борттогу электрониканы модернизациялоо менен, көрүү жана навигациялык комплекстин негизги мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу, ошондой эле колдонулган куралдардын катарына жаңы моделдерди киргизүү пландаштырылууда.
Учуунун көрсөткүчтөрүн жакшыртуу үчүн модернизацияланган NK-12MPM турбовинттик кыймылдаткычтары менен жабдылышы сунушталууда, алар айрым өзгөчөлүктөрү менен айырмаланат. Мындан тышкары, Ту-95MSM жаңы AV-60T винттерин алышы керек. ТЭЦтин мындай модернизациясы кээ бир параметрлердин жогорулашын, биринчи кезекте эффективдүүлүктү билдирет, бул өз кезегинде диапазондогу көрсөткүчтөрдү, согуштук радиусту ж.б.
Радиоэлектроникалык жабдуу жаңы долбоордо олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болот. Учурдагы Ту-95МСте Обзор-МС радардык станциясы бар. Жаңы долбоордо аны жогорку өзгөчөлүктөргө ээ болгон Novella-NV1.021 радарына өзгөртүү сунушталган. Ошондой эле, учак SOI-021 сыяктуу жаңы маалымат көрсөтүү системасын алышы керек. Модернизацияланган борттогу "Метеор-НМ2" коргонуу комплексин колдонуу каралууда.
Модернизациялоо долбоорунун негизги максаттарынын бири - учурдагы стратегиялык бомбалоочу учактарды акыркы үлгүдөгү курал -жарактар менен жабдуу. Акыркы жылдары ата мекендик өнөр жай ракеталарды алып жүрүүчүлөрдү кайра жабдууга мүмкүндүк берген канаттуу ракеталардын кээ бир долбоорлору боюнча иштерди аяктады.
Ту-95МС учууда. Автордун сүрөтү
Учурдагы модернизациянын жүрүшүндө Ту-95MSM бомбалоочу учактары Х-101 жана Х-102 канаттуу ракеталарын алып жүрүүгө жана колдонууга жөндөмдүү. Бул продуктылар абадан учурулган стратегиялык канаттуу ракеталардын классына кирет. Маалыматтарга караганда, Х-101 ракетасы кадимки дүрмөт менен жабдылган, ал эми Х-102 атайын дүрмөттү алып жүрөт. Учуу салмагы 2400 кг ашпаган эки ракета тең 200 м / сек ылдамдыкта 5, 5 миң кмге чейин учууга жөндөмдүү. Стационардык жана мобилдик буталарга чабуул жасоого болот. Эки ракетанын тең конструкциясын түзүүдө, көрүнүштү азайтуучу технологиялар колдонулат.
Ту-95МСМ долбоору бомбардировщикти X-101/102 ракеталарын ташуу үчүн сегиз кармагыч менен жабдууну камтыйт. Бул үчүн ракеталардын узундугу көбөйгөндүктөн фюзеляждын жүк бөлүмү жыйынтыкталууда жана канаттын астында төрт жаңы кармагыч пайда болот. Мындай жаңыртуудан кийин стратегиялык бомбалоочу учак кадимки же атайын баштыктары бар сегизге чейин ракетаны көтөрө алат. Модернизация учурунда жабдууларга орнотулган жаңы байкоо жана навигация системасы келечектүү ракеталар менен толук шайкеш келет жана аларды колдонуу учурунда бардык зарыл операцияларды аткарат.
Колдо болгон маалыматтарга караганда, МСМ долбоорунун алкагында Ту-95МС-16 бомбардировщиктери гана модернизациядан өтө алышат. Бул учак модернизация учурунда колдонулган бир катар мүнөздүү өзгөчөлүктөргө ээ. Россиянын алыс аралыкка учуучу авиациясынын карамагында бул версиядагы 35ке жакын учак бар экени кабарланган. Башка жоокер Ту-95МС бир катар себептерден улам жаңы долбоордун алкагында модернизациялоого ылайык келбеген "MS-6" модификациясына таандык. Ошентип, жаңыланган ракета алып жүрүүчүлөрдүн жалпы саны бир нече ондон ашпайт жана бардык согуштук унаалар модернизацияланбайт.
Буга чейин жабдууларды модернизациялоо бир нече этапта жүргүзүлөрү тууралуу маалымат тараган. Биринчи этап, ишке ашыруу 2014-жылы башталган, электр станциясын жана радиоэлектроникалык жабдуулар комплексинин айрым элементтерин жаңыртууну камтыйт. Ошол эле учурда учактарды ремонттоонун кийинки баскычтарында колдонула турган кээ бир жабдууларды иштеп чыгуу жана сыноо улантылууда. Бардык керектүү иштерди бүтүрүү үчүн бир нече жыл талап кылынат.
Жеңиш парадынын репетициясы учурунда модернизациядан өткөн Ту-95МС, апрель 2016. Сүрөт Bmpd.livejournal.com
Азыркы учурда жүргүзүлүп жаткан жабдууларды оңдоо жана модернизациялоо бир нече негизги көйгөйлөрдү чечүүгө мүмкүндүк берет. Жаңы кыймылдаткычтардын жана башка жабдуулардын жардамы менен иштөөдө белгилүү бир жакшыртууга жетишилет. Акыркы жабдууларга негизделген көрүү жана багыттоо системасы куралдын заманбап түрлөрүн колдонууга мүмкүндүк берет. Акырында, жабдуулардын жалпы жаңыртылышы анын кызмат мөөнөтүн узартат. Ту-95MSM стратегиялык бомбалоочу учактары кыркка чейин кызматта калаары күтүлүүдө.
Узак аралыкка учуучу авиация башкарган сериялык учактарды оңдоо жана жарым-жартылай модернизациялоо 2014-жылы башталган. Бул иштердин алгачкы жыйынтыктары 2015 -жылы, TANTK im. Бериев (Таганрог) жана Авиакор (Самара) бомбардировщиктерди канаттуу ракеталарды колдонуу үчүн жабдуулар менен жабдый баштады. Өткөн жылдын ноябрь айында жаңы жабдуулары бар биринчи учак кардарга тапшырылган. Иш уланууда, жакынкы келечекте башка учактардын кыйла бөлүгү жаңы жабдууларды алышат.
Июлдун ортосунда, жылдын аягына чейин Коргоо министрлиги жаңы курал алып жүрүүгө жөндөмдүү жети модернизацияланган бомбардировщиктерди алары белгилүү болгон. Кийинки жылы бир нече учактын кийинки партиясы жаңыртылат. Модернизациялоого ылайыктуу жабдуулардын бардык паркын жаңыртуу бир нече жылга созулушу мүмкүн.
Учурдагы долбоордун ийгиликтүү аякташы ата мекендик узак аралыкка учуучу авиация үчүн оң натыйжаларга алып келет. Учурдагы жабдуулар оңдоп -түзөөдөн өтөт, бул анын узак убакыт бою иштөөсүн улантууга мүмкүндүк берет, ошондой эле согуштук эффективдүүлүгүн жогорулатуучу жаңы куралдарды алат. Ошентип, жаңыланган стратегиялык ракета ташуучу Ту-95MSM бомбардировщиктери керектүү согуштук потенциалын сактап, кийинки ондогон жылдар бою кызматта калат. Келечекте Ту-95МС учагы келечектүү узак аралыкка учуучу PAK DA авиациялык комплекси менен алмаштырылышы керек. Бир канча убакытка Ту-95MS, Ту-95MSM жана PAK DA параллелдүү түрдө иштээри анык. Бул, жашына карабай, учурдагы учактын дагы деле чоң перспективалары бар экенин жана керектүү тейлөөдөн жана жаңыртууларды өз убагында өткөрүп, кызматта калышы керектигин билдирет.
B-52H модернизациясы
Ар кандай себептерден улам АКШнын жетекчилиги алтымышынчы жылдардын башында Boeing B-52 бомбардировщиктерин курууну аяктоону чечкен. Мындай жабдууларды чыгаруу он жыл бою уланды, анын натыйжасында дээрлик жети жарым жүз учак чыгарылды. B-52H модификациясындагы акыркы учактын курулушу 1962-жылдын күзүндө аяктаган. Бүгүнкү күнгө чейин 70тен азыраак учак, ошондой эле бир катар резервдик учактар калууда. Бул бомбалоочу учактардын бардыгы акыркы он жылдыкта тигил же бул модернизациядан өткөн.
B-52H жана алар колдонгон курал. Сүрөт Af.mil
B-52H согуштук бомбардировщиктеринин абалы аларга иштөөнү улантууга мүмкүндүк берет, бирок жабдуулар үзгүлтүксүз ремонтко муктаж, бул ар кандай агрегаттардын иштөө мөөнөтүн узартат жана ошого жараша учактын иштөө мөөнөтүнө таасирин тийгизет. Тынымсыз оңдоо жана модернизациялоо аркылуу Пентагон алтымышынчы жылдарга чейин иштеп жаткан бомбалоочу учактардын согуштук эффективдүүлүгүн камсыздоону пландап жатат. Учурдагы пландар, башка нерселер менен бирге, өндүрүмдүүлүктү жакшырткан жаңы жабдууларды колдонуу менен бир нече учак модернизациялоо программаларын ишке ашырууну камтыйт.
2014 -жылдын апрелинин аягында, Тинкер авиабазасында (Оклахома), сыноолордун жаңы баскычынан өткөн биринчи учакты Аскердик аба күчтөрүнө тапшыруу аземи өттү. Өткөн бир нече айдын ичинде бомба жаргыч оңдолгон, анын жүрүшүндө ал CONECT байланыш системасын алган. Жаңы байланыш комплекси айрым учактарга башка бомбардировщиктер жана командалык пункттар менен маалымат алмашууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, учууда учуу миссиясын өзгөртүү мүмкүн болду. Мындай процедуралар азыр спутниктик байланышты колдонууда, бул аларды аэродромго кайтпай эле аткарууга мүмкүндүк берет. CONECT комплексин 76 B-52Hs орнотуу пландаштырылган.
Өткөн жылдын июнь айында Pratt & Whitney авиакомпаниясы B-52H бомбардировщиктерин өнүктүрүү боюнча пландарын ачыктаган. Кыймылдаткыч адистери иштеп жаткан бомбардировщиктер үчүн электр станциясынын жаңы варианттарын иштеп чыгууда. Учурдагы TF33 кыймылдаткычтарын жаңы продукцияларга алмаштырууну көздөгөн, өндүрүмдүүлүгүн жогорулатуу менен учактарды модернизациялоонун бир нече варианттарын иштеп чыгуу пландаштырылган. Кыймылдаткычтарды модернизациялоо жабдуулардын керектүү кызмат мөөнөтүнө жетүүнүн жолдорунун бири болуп калмак.
Моторлорду алмаштыруу боюнча кандайдыр бир сунуштар азырынча расмий жактырууну ала элек. Мындан тышкары, сунушталган долбоорлордун негизги өзгөчөлүктөрү азырынча белгисиз. Тактап айтканда, жаңыларынын кубаттуулугунун жогорулашына байланыштуу кыймылдаткычтардын санынын кыскарышы жокко чыгарылган жок. Эске салсак, B-52H канатынын астындагы пилондорго орнотулган сегиз турбожет кыймылдаткычы менен жабдылган. Акыркы бир нече он жылдыкта кыймылдаткычтарынын санын төрткө чейин кыскартуу менен учакты модернизациялоо боюнча долбоорлор бир нече жолу сунушталган. Ошого карабастан, мындай сунуштардын бардыгы практикалык ишке ашырылган жок. Бардык согуштук бомбардировщиктер дагы эле сегиз TF33 кыймылдаткычы менен жабдылган.
Pratt & Whitney TF33 кыймылдаткычы. Сүрөт Wikimedia Commons
2016-жылдын февраль айында Боингге АКШнын Коргоо министрлиги В-52Н авионикасынын бир бөлүгүн жаңыртуу боюнча келишим түзгөн. Аскерлер мындан отуз жыл мурун иштелип чыккан Northrop Grumman AN / APQ-166 радарынын өзгөчөлүктөрүнө канааттанбайт. Атап айтканда, жетишсиз иштөө, механикалык сканерлөө колдонуу ж. Кийинки бир нече жыл ичинде подрядчы компания керектүү системанын иштеп чыгуучусун табышы керек, андан кийин аскерлерде болгон техниканы модернизациялоого даярдалышы керек. Радарды алмаштыруу долбоорун 2021 -жылга чейин бүтүрүү пландалууда. Программанын жалпы баасы 491 миллион долларга бааланат.
Учурдагы пландарга ылайык, 2017 -жылы тармак кардар тарабынан карала турган техникалык сунуштарды бериши керек. Андан кийин, прототиптерди өндүрүү жана сыноо этабы башталат. Анын бүтүшү 2019 -жылга пландаштырылган, анда кардар программанын жеңүүчүсүн тандайт. Андан кийин, келечектүү радарларды сериялык өндүрүш, аларды модернизацияланган аба кемелерине кийин орнотуу менен башталат. Жабдууларды мындай жаңыртуу кийинки он жылдыктын башында аякташы керек жана бомбардировщиктердин тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүнүн байкаларлык жогорулашына алып келет.
Маал-маалы менен В-52Н ракеталык бомбардировщиктери колдонууга жарактуу куралдардын диапазонун пландуу түрдө кеңейтүү тууралуу кабарлар келип турат. Колдонулган куралдардын түрлөрү тигил же бул модернизациядан өтүп, жаңы моделдер иштелип жатканы кабарланды. Мындай иштер технологиянын мүмкүнчүлүктөрүнө да оң таасирин тийгизиши керек.
B-52H экипажынын жумуш орундарынын бири. Сүрөт Flightglobal.com
Пентагондун учурдагы пландары Boeing B-52H стратегиялык бомбалоочу учактарын узак убакыт бою ишин улантуу үчүн оңдоону жана модернизациялоону билдирет. Жок дегенде отузунчу жылдарга чейин болгон техниканын согуштук жөндөмдүүлүгүн сактоо талап кылынат. Мындай типтеги акыркы машиналардын иштеши алтымышынчы жылдары гана аякташы керек, кээ бир учактар жүз жылдыкты белгилейт. Өз убагында оңдоо жана жаңыртуу уникалдуу өмүргө жетүүгө жардам берет деп күтүлүүдө.
***
Жакшыртылган мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы технологиянын пайда болушуна карабастан, салыштырмалуу эски моделдердин стратегиялык бомбардировщиктери дагы эле дүйнөнүн алдыңкы өлкөлөрүнүн алыскы авиациясында кала беришет. Бул техниканын мүнөздөмөсү талаптарга жооп берет, бул анын ишин улантууга мүмкүндүк берет. Мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу зарылдыгы пайда болгондо, аскер башка модернизациялоо долбоорун ишке киргизет. Мындан тышкары, ремонт үзгүлтүксүз жүргүзүлүп, жабдуулардын үзгүлтүксүз иштөөсүнө мүмкүндүк берет.
МСМ долбоорунун алкагында россиялык стратегиялык Ту-95МС бомбардировщик-ракета ташуучуларын жаңыртуу боюнча учурдагы пландардын ишке ашышы мындай жабдууларды кеминде кыркка чейин кызматта калтырууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда учактын кээ бир өзгөчөлүктөрүн жогорулатууга, ошондой эле жакшыртылган мүмкүнчүлүктөрү бар жаңы куралдарды берүүгө мүмкүн болот. Мунун аркасында жергиликтүү алыс аралыкка учуучу авиация PAK DA долбоорунун алкагында иштелип чыккан таптакыр жаңы технология пайда болгонго чейин керектүү потенциалын сактап калат.
Ушундай эле процесстер Кошмо Штаттарда алыс аралыкка учуучу авиациянын өнүгүшүндө байкалууда. Келечектүү бомбардировщик долбоорун иштеп чыгуу башталды, бирок ал пайда боло электе аскерлер колдо болгон техниканы иштетиши керек болот. Бул учурда, алыскы аралыкка учуучу негизги учактардын бири-В-52Н. Эскирген агрегаттарды калыбына келтирүү жана жаңы жабдууларды орнотуу менен, мындай жабдуулар, жок эле дегенде, кылымдын ортосуна чейин кызматта болушу керек. Келечекте жаңы жабдууларды курууну баштоо пландалууда, алар колдо болгон жабдууларды толуктап, анан алмаштырат.
Россияда жана Америка Кошмо Штаттарында кызмат кылган эки башка стратегиялык бомбардировщиктердин өнүгүүсү бир эле максаттарды көздөйт жана ошондой эле окшош жолдор менен барат. Жабдууларды жаңыртуу уланууда, бул анын иштешинин ар кандай өзгөчөлүктөрүнө оң таасирин тийгизиши керек. Бул тенденция келечекте улана береби, Ту-95МС менен В-52Ндин мындан аркы өнүгүшү кандай болот-аны убакыт көрсөтөт.
