Чоң согушка даярдык
Алюминий өнөр жайы жана анын Советтер Союзунун аскердик потенциалына тийгизген таасири жөнүндөгү материалдын биринчи бөлүгүндө бул өлкө Германиядан олуттуу артта калып жатканы айтылган. 1941 -жылы фашисттик индустрия бул параметр боюнча СССРден үч эседен ашык алдыда болгон. Мындан тышкары, 1938-жылдын 17-июнуна таандык болгон МП-1 мобилизациялык планынын алкагындагы өздөрүнүн эсептөөлөрү да (Эл Комиссарлар Кеңешинин алдындагы Коргоо комитети тарабынан бекитилген), өлкөгө болжол менен 131,8 миң тонна керектелет деп ойлошкон. согуш учурунда алюминий. Ал эми 1941-жылга чейин, чындыгында, Советтер Союзу 100 миң тоннадан ашпаган "канаттуу металлды" өндүрө алат жана бул, албетте, батыш аймактарынын жоготууларын эске албаганда. кара металлургия жайгашкан.
Авиация тармагы алюминийдин тартыштыгына эң сезимтал болгон жана Элдик Комиссарлар Совети Авиа өнөр жайынын Элдик Комиссариатынын өсүп жаткан муктаждыктарын жарым -жартылай канааттандыруу үчүн бир катар чараларды иштеп чыккан. 1941 -жылы тартыштыкты жеңил металлдарды кайтаруу (34 миң тонна), учактын конструкциясына тазаланган жыгачты (15 миң тонна) киргизүү, магний эритмелерин өндүрүү (4 миң тонна) жана жабуу керек болчу. баналдык үнөмдөө аркылуу (18 миң тонна). тонна). Айтмакчы, бул Советтер Союзунун мобилизациялык табитинин жогорулашынын натыйжасы болгон: 1942 -жылга чейин 131, 8 миң тонна алюминий эмес, 175 миң тоннадан ашык пайдалануу пландаштырылган. Өлкөдө алюминий өндүрүшүнүн сандык өсүшүнөн тышкары, "канаттуу металлга" негизделген эритмелерди сапаттуу жакшыртуу методдору алдын ала каралган. Дуралюмин учактары армияда учуп бараткандан көбүрөөк ремонттолгон жана боёлгон, бул эритменин коррозияга туруктуулугунун төмөндүгүнүн натыйжасы болгон. Убакыттын өтүшү менен Авиахим заводу дуралюминди таза алюминий менен каптоо ыкмасын иштеп чыккан (ал өз кезегинде күчтүү коргоочу оксид пленкасы менен абада капталган) жана 1932 -жылдан бери бул техника бүт советтик авиация тармагы үчүн милдеттүү болуп калган.
"Алюминий ачарчылыгы" U-2 жана UT-2 типтеги жеңил моторлуу класстын гана эмес, Як-7 жана ЛаГГ-3 истребителдеринин ата мекендик учактарынын сапатына терс таасирин тийгизди. Мисалы, Як-7 истребители жыгач канаты жана жылмакай фанер фюзеляж териси бар учак болгон. Корпустун куйрук бөлүгү, рульдар жана аллерондор кенеп менен жабылган. Бир гана мотор капоту жана учактын мурдунун каптал люктары дуралюминден жасалган. Мындан тышкары, согуш мезгилиндеги негизги согушкерлердин бири, LaGG-3, жалпысынан, жыгачтан болгон. Анын структурасынын жүк көтөрүүчү элементтери делта-жыгач деп аталат. Учкучтар "LaGG" аббревиатурасын "лакталган кепилдик табыт" деп шылдыңдап чечмелешти. Ошого карабастан, 6528 мындай учак чыгарылган, анын ичинде Ленинграддын авиабазаларында жана алар согуштук аракеттерге активдүү катышкан. Аскердик тарыхчы А. А. Жардам, бул согушкерлер адегенде "1941-жылы 600 км / саат ылдамдыкка жакындаган немис алюминийи Ме-109га баш ийүүгө өкүм кылынган".
Согуштун башталышында СССРде авиация үчүн зарыл болгон алюминий базасындагы эритмелерди үч завод эриткен: Ленинграддагы Ворошилов, Москвадагы No95 жана 1940 -жылы курулган No 150 Ступино жеңил эритме заводу. Акыркысын куруу учурунда алар активдүү түрдө жардам сурап америкалыктарга кайрылышкан. 1935 -жылы Андрей Туполев жетектеген делегация Америка Кошмо Штаттарына жөнөп кеткен, ал жерден 5 метрден 7 метрге чейин болгон дуралуминдин чоң барактары чет өлкөдөгү учак конструкцияларында кеңири колдонулат экен. СССРде ал кезде алар 1х4 метрден ашык баракты жасай алышчу эмес - мындай технологиялык стандарттар 1922 -жылдан бери бар. Табигый түрдө, өкмөт Alcoa'дан окшош дюралюмин барактарынын өндүрүшү үчүн көп түрмөктүү тегирмендерди берүүнү суранды, бирок жооп жок. Тегирмендерди Алкоага саткан жокпуз - Советтер Союзунун эски бизнес өнөктөшү Генри Форд ушундай болот. Анын компаниясы жана Америка Кошмо Штаттарындагы бир нече адамдар 1930 -жылдардын аягында СССРге алюминий эритмелери үчүн бир нече ири прокат станокторун беришкен. Натыйжада, Ступино заводу 1940-жылы эле 4191 тонна сапаттуу дуралюмин прокатын чыгарган.
Жеңиштин он үчүнчү элементи
Улуу Ата Мекендик согуштун башталышында алюминий өнөр жайы үчүн эң чоң жоготуу Днепровский алюминий заводу болгон. Августтун ортосунда алар Днепр ГЭСин жарым-жартылай талкалап, Запорожьеге чуркап келе жаткан немис танктарын кармоого аракет кылышкан, бул оккупанттардын арасында да, Кызыл Армиянын жана жарандардын арасында да көптөгөн жоготууларга алып келген. Днепровскийдеги алюминий заводунун эвакуациясы, Европада ушул сыяктуу эң ири завод, немистердин жанында жогорку даражадагы чиновниктер тарабынан башкарылган: Главалуминиянын башкы инженери А. Душмандын дайыма аткылоосу астында эвакуация (фашисттер Днепрдин башка жээгинде болчу) 1941 -жылдын 16 -сентябрында жабдуулары бар эки миң вагондун акыркысы чыгышка жөнөтүлгөндө аяктаган. Немистер сүргүнгө чыкканга чейин Запорожье ишканасында алюминий өндүрүшүн уюштура алышкан эмес. Ушуга окшош сценарий боюнча Волхов алюминий жана глинозем глинозем заводдору эвакуацияланган.
1941 -жылдын күзүндө дуралюмин прокатын өндүрүү токтоп, кийинки жылдын май айына чейин гана калыбына келтирилген. Эми өндүрүш эки гана ишканага негизделген: Верхняя Салда 95 -завод жана Кунцево станциясындагы 150 -завод. Табигый түрдө, убактылуу токтоонун кесепетинен, бардык металлдык учактарды чыгаруу көлөмү 1940-жылдан 3404 нускага чейин 1941-жылы 3196 канаттуу учак бир аз болсо да чөгүп кеткен. Бирок 1942 -жылдан бери дюралюминий учак өндүрүшүнүн көлөмү тынымсыз өсүүдө. Расмий түрдө, советтик авиация тармагы 1944 -жылдын жайына чейин дуралюминдин жетишсиздигин жеңе алды - дал ошондо учак чыгаруунун көлөмү турукташты. Жоокерлерге келсек, муну Беларустагы "Багратион" операциясында, С. Анын конструкциясындагы учактар фронтко келе баштаганда байкоого болот. Лавочкин Ла-7. Анын жүк көтөрүүчү элементтеринин көбү жеңил металл эритмелеринен жасалган. Согушчу негизги душманы FW-190Aдан ылдамдыгы, көтөрүлүү ылдамдыгы жана маневр жасоо жөндөмдүүлүгүнөн жогору болгон. Ал эми 1942 -жылы учак өндүрүшүнүн өсүшү батыштан чыгышка эвакуацияланган кубаттуулуктарды ишке киргизүү менен түшүндүрүлгөн болсо, анда 1943 -жылы өлкөдө мурда болбогон алюминий заводдору пайда болгон. Быйыл Свердлов районундагы Богословский алюминий заводунун жана Кемерово облусундагы Новокузнецк алюминий заводунун курулушун тапшырууга мүмкүн болду. Мурда эвакуацияланган Волхов алюминий жана Тихвин глинозем заводдорунун адистери бул ишканаларда алюминий өндүрүшүн уюштурууга эбегейсиз жардам көрсөтүштү. Теологиялык алюминий заводуна байланыштуу, биринчи алюминий эритүү бир гана маанилүү күнү - 1945 -жылдын 9 -майында жүргүзүлгөнүн айтуу керек. Новокузнецк заводунун биринчи этабы 1943 -жылдын январында кайра ишке киргизилген. Ошол эле жылы СССРде алюминий эритүү согушка чейинки деңгээлден 4%ашып кеткен. Мисалы, бир гана Урал алюминий заводу (УАЗ) 1943 -жылы согушка чейин 5,5 эсе көп алюминий өндүргөн.
Албетте, ата мекендик алюминийдин тартыштыгы Lend-Lease программасынын алкагында Америка Кошмо Штаттарынын жеткирүүсүнүн жардамысыз жок кылынган. Ошентип, 1941-жылы июлда, Кремлде Америка президенти Г. Хопкинстин жеке өкүлүн кабыл алганда, Иосиф Сталин Америка Кошмо Штаттарынын жардамынын эң керектүү түрлөрүнүн катарында авиация өндүрүү үчүн жогорку октандуу бензин менен алюминийди атады. Жалпысынан АКШ, Улуу Британия жана Канада 327 миң тоннага жакын негизги алюминий жеткиришкен. Азбы же көппү? Бир жагынан, анча деле көп эмес: Америка Кошмо Штаттары гана, Ленд-Лизингдин алкагында, 388 миң тонна тазаланган жезди, алда канча жетишпеген чийки затты СССРге жөнөткөн. Башка жагынан алганда, Советтер Союзунда согуш мезгилинде алюминий өндүрүүнүн деңгээлинин 125% чет өлкөдөн келген жеткирүүлөргө туура келген.
Улуу Ата Мекендик согуш жылдарында алюминий өндүрүшүндөгү прогресс өндүрүштүн көлөмүн көбөйтүү жагынан гана эмес, эритүү үчүн энергия керектөөнү азайтууда да байкалган. Ошентип, 1943-жылы СССР түстүү металлургия ишканаларынын электр энергиясына болгон көз карандылыгын олуттуу түрдө азайткан газ мештерине алюминий куюу технологиясын өздөштүрдү. Ошол эле жылы дуралюминди үзгүлтүксүз куюу техникасы кеңири колдонула баштады. Ал эми мындан бир жыл мурун, Урал заводунда өнөр жай тарыхында биринчи жолу, учурдагы алюминийдин өндүрүмү 1 киловатт-саат электр энергиясына 60 грамм металлдан ашып, 56 грамм керектүү чен боюнча өттү. Бул 1944 -жылдагы эң сонун жетишкендиктердин себептеринин бири болгон - УАЗ 70 миллион киловатт -саат электр энергиясын үнөмдөдү. Менин оюмча, бул Советтер Союзунун мобилизацияланган индустриясы үчүн эмнени билдирет.
