Келечектеги согуштук аба системасы (FCAS) азыр Германия менен Франциянын эң заманбап көрүнүшү болуп саналат. Учурда Германиянын Аскердик аба күчтөрү запастык бөлүктөрү дайыма жетишпей турган эскирген "Торнадо" истребитель-бомбалоочу учактары менен куралданган. Немистер алардан кутулууга кубанычта болушмак, бирок Торнадо гана В61 ядролук бомбаларын алып жүрүүгө жөндөмдүү, алар Америка Кошмо Штаттарынын боорукер өтүнүчү менен өлкөдө жайгаштырылган. Ал эми учактарды иштен чыгаруу аз калды - 2025 -жылы бардык Торнадолор пенсияга чыгышы керек. Аны Eurofighter Typhoon менен алмаштыруу мүмкүнчүлүгү кырдаалды жарым -жартылай гана куткара алат - ядролук бомба менен жабдуу үчүн сертификаттоо бир нече жылга созулат. Ошондуктан, Luftwaffeдин эң логикалык кадамы-чет өлкөлүк достордон бешинчи муундагы F-35терди сатып алуу. Аба күчтөрүнүн бир нече генералдары муну жакташат, бирок Коргоо министрлиги менен өлкөнүн өкмөтү мындай демилгени жактырышпайт. Натыйжада, генерал-лейтенант Карл Мюллнер F-35тин пайдасына ачык билдирүүлөрү үчүн 2018-жылдын май айында өлкөнүн аба күчтөрүнүн командири кызматынан айрылган.
Luftwaffe командачысы генерал-лейтенант Карл Мюллнер F-35 лоббиси үчүн иштен алынды
Future Combat Air System концепциясы биринчи жолу 2016 -жылдын май айында Германиянын Коргоо министрлиги тарабынан чыгарылган "Согуштук авиацияны өнүктүрүү стратегиясында" жарыяланган. FCAS компоненттеринин бири кийинки муундагы курал системасы (NextGen WS), ошондой эле башкарылуучу жана учкучсуз системалардын варианттары болгон. Бир аз чегинүү жана FCAS программасы кантип башталгандыгы жөнүндө сүйлөшүү керек. Кыскартуунун өзү кайра 2001 -жылы Европалык технологияларды өнүктүрүү программасынын ETAP (European Technology Acquisition Program) иш документтеринде пайда болгон. Катышуучу алты өлкө - Франция, Германия, Италия, Испания, Швеция жана Улуу Британия технологияларды алмашууга жана биргелешкен прототиптерди түзүүгө макул болушту. Кийинчерээк, Европада FCAS желеги астында, ар кандай убакта бир нече улуттук авиациялык программалар ишке киргизилген. 2009 -жылы бул кыскартуу 2030 -жылдан кийин Rafale алмаштыруу долбоору деп аталган. Ал эми 2012-жылы, FCAS коду боюнча, BAE Systems жана Dassault Aviation компаниясынын англис-француз программасы Taranis жана nEUROn технологиясынын демонстранттарына негизделген авиакомпаниянын комплексин иштеп чыккан. Улуу Британиядан Европа Биримдигинен чыгуу пландары каржылоону толугу менен токтотуу менен долбоорго чекит койду.
FCAS истребителинин концептуалдык көрүнүшү
Келгиле, баштапкы FCASка кайтып келели. Airbus жаңы истребителдин концепциясы боюнча иштеп жатат. Анын жетекчилиги NextGen WSтин башкарылган версиясын жактырат. Учкучсуз унааларга каршы негизги аргумент 2030-2040-жылдарга чейин автономиянын канааттандырарлык параметрлерине жетүү мүмкүн эместиги. Натыйжада, программанын негизги макет концепциясы-экиден турган учак, анын экипажы учкуч жана пилотсуз оператор тарабынан көрсөтүлгөн. Airbus FCASтын алкагында башкарылган унааларды жана учкучсуз учактарды камтыган үйүр түрүндөгү сокку берүү комплексин колдонуу концепциясын ойлоп тапкан. Бул идеяга ылайык, негизги жүктү сенсорлор жана курал -жарактар менен жабдылган, ошондой эле коопсуз маалымат каналдары аркылуу туташтырылган арзан жана жөнөкөй учкучсуз "качырлар" көтөрөт. Инженерлер азырынча учкучсуз эмес, сокку тобу үчүн аралык башкаруу схемасын тандап алышты (оператор согуштук учактын жанында жайгашкан), бирок мындан ары пилоттук эмес (соккулар негизинен учкучсуз учуучу аппараттар тарабынан жеткирилет). 2017-жылдын 13-июлунда эки өлкөнүн лидерлери Германия менен Франциянын Париждеги француз-герман кеңешинин талааларында жаңы европалык истребителди биргелешип иштеп чыгуу пландары боюнча макулдашышты. Ал эми 2017 -жылдын 8 -ноябрында Airbus DS Стратегиясынын директору Антуан Ногье Future Air Power истребителинин жаңыланган концепциясын сунуштады. Кызыгы, бул жолу жаңы унаа Торнадону алмаштыруу үчүн эмес, Тайфундун мураскери катары, башкача айтканда, 2045 -жылы пайда болушу керек. Презентацияда жаңы учак тривиалдуу "New Fighter" деп аталып, эки орундуу конфигурацияда калтырылды. Бул жерде 5-6 -муундагы мырзалардын бүтүндөй топтому бар - жашыруун, жана круиздик режим катары үнсүз жана алдыда сенсордук дрондордун болушу.
Airbus DSден жаңы согушчандын көрүнүшү
Zephir тибиндеги HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) жасалма спутниги-New Fighter командасынын мүчөлөрүнүн бири
A400M New Fighterге абадан коргонууну басууга жардам берүү үчүн Remote Carrier дрондорунун тобун түшүрөт
Astrobus - сокку уруучу топко согуштук абал тууралуу маалымат берип туруучу компоненттердин бири.
New Fighter платформасынын өзгөчөлүгү жаңы чалгындоо, байкоо жана чалгындоо системасы (ISR-чалгындоо, байкоо, чалгындоо), ошондой эле Zefirдин "жасалма спутниктери" HASP (бийик тоолуу псевдо-спутник) менен байланыш жабдуулары болушу керек. түрү. HASP согуштук учакты бийиктиктен согуш талаасын сканерлеп, анын аба радарларынан маалымат менен камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Эң кызыгы, A400M транспорту дагы чалгындоо жүргүзүп, курсагына учкучсуз учуучу аппараттарды (Алыстан ташуучулар) ура турган бул компанияга сүйрөлгөн. Бул ыкма душмандын олуттуу абадан коргонуу системасы менен согушкерлер кагылышып кеткен учурда тартылат. Дрондор аны кыймылдын жалпы координациясын жетектей турган New Fighter истребители менен бирге жогоруда айтылган "үйүр" схемасы боюнча басат. "Үйүрдөн" келген дрондордун айрымдары электрондук согуш менен алектенет, кээ бирлери башкарылуучу унааларга жол ачып, абадан коргонуу буталары менен түздөн -түз алектенет. Airbusтан келген адамдар өздөрүнүн A330 үлгүсүндөгү AWACS учактарын унутушкан жок, бул темада Astrobus платформасындагы спутниктерден сигналды кайталоочу ролун ойнойт.
Airbus New Fighter менен Future Air Power түшүнүгү
New Fighter тегерегинде айланган тармактык структура
Кийинки маалыматтык учур европалык согушчунун келечегин эстөө үчүн Airbus DS компаниясынын башчысы француз Les Echos гезитине берген интервьюсунда "Франко-Германия биргелешкен долбоору Европанын жакындашуусун камсыздоо үчүн уникалдуу мүмкүнчүлүк берет" деп айткан. өлкөлөр. Франция менен Германия мындай биримдикте лидер болуп, башка европалык мамлекеттерди каалап, аларга кошулууга чакырышы керек ». Дирк Хок туура белгилегендей, Rafale, Typhoon жана Tornado үч согушкерлерин сактоо Европа үчүн өтө кымбат жана келечек үчүн бирдиктүү платформаны иштеп чыгуу үчүн бардык аракеттерди көрүү керек. Мындан тышкары, Хокк кошумчалады: "Эски моделдерди эске алуу менен, азыркы учурда ЕБ өлкөлөрүнүн арсеналында 20дан ашык согушкерлердин түрү бар - бул таптакыр анормалдуу абал". Келгиле, Airbus компаниясынын башчысынын сөздөрүн башкача айтканда: европалыктарга бешинчи-алтынчы муундагы бир учак керек, жана бул Airbus болушу абдан жакшы. 2017 -жылдын 27 -ноябрында берген маегинде Хокк жаңы истребителдин жол картасы 2018 -жылдын июнь айына чейин даярдалышы керек экенин эске салды. Les Echosтун айтымында, мөөнөттөрдү аткаруу мүмкүн болгон жок, анткени ФРГнын жетекчилиги келечектүү согушчунун темасынан алаксып, өлкөнүн өкмөтүн түзүү проблемаларына көңүл бурган. 2018 -жылдын башталышы да New Fighter идеясын талкуулабастан өткөн жок, бул жолу гана маекти Dassault Aviation компаниясынын башчысы Эрик Траппиер берди. Немистердин Wirtschaftswoche жумалыгында сүйлөгөн сөзүндө, ал Европанын F-35ти сатып алуу идеясын жарды: "Менин оюмча, Европа өлкөлөрүнүн даяр америкалык продуктуну сатып алышы стратегиялык автономияга салым кошот. Европа ». Европанын чоң инженердик компаниясынын башчысынан башка нерсени угуу кызыктай болмок. Траппиер ошондой эле Dassault Aviation гана Европада алтынчы муундагы эффективдүү истребителди жасоого жөндөмдүү экенин баса белгиледи, анткени бул жаатта өзгөчө компетенциялары бар. Ошол эле учурда, расмий деңгээлде, бул учактын алдыңкы иштеп чыгуучусу Airbus DS, француздар кулдардын ролуна ыраазы.
Airbus DS менен Dassault Aviation ортосунда жаңы муундагы истребителди биргелешип иштеп чыгуу жөнүндө келишимдин түзүлүшү
Карама -каршылыктарга карабай, 2018 -жылдын апрелинде Airbus DS жана Dassault Aviation компаниясынын жетекчилери жаңы муундагы машинаны иштеп чыгуу боюнча келишимди расмий түрдө жарыялашты. Бул учурда Дирк Хокк аянычтуу түрдө мындай деди: «Европа эч качан саясий жана өндүрүштүк жактан коргонуу секторунда өз алдынчалыгын жана көз карандысыздыгын камсыз кылууга жана бекемдөөгө чечкиндүү болгон эмес. Airbus DS жана Dassault Aviation - бул FCAS долбоорун ишке ашыруу үчүн талап кылынган эң мыкты билимге ээ эки компания. Airbus DSнин башчысы, европалык жаңылык F-35ти көчүрбөйт, бирок андан ары кадам таштайт деген сөздөрдү жыйынтыктады.
