1997 -жылы KA -6D Intruder танкердик учагы АКШнын Аскер -Деңиз аба кемелеринен жоголгон - ал кызматтан алынып салынган жана толук алмаштыруу каралган эмес. Бул үчүн F / A-18 Super Hornet истребителдери ылайыкташтырылган, алар куралдын ордуна тышкы күйүүчү май танктарын алышкан. Албетте, бул ыкчам себептерден улам (30% га чейин учак алар үчүн адаттан тыш функцияларды аткарууга мажбур болушкан) жана экономикалык себептерден улам (мындай Хорнеттердин атайын күйүүчү кубаттуулугу жок болчу) ыңгайсыз болгон. Дал ушул себептен улам, деңиз флотунун жетекчилиги, албетте, азыркы модалуу учкучсуз конфигурацияда натыйжалуу машинаны алууга абдан ынтызар болгон. Жакынкы келечекте америкалык авианосецтер эффективдүү диапазону 1110 кмден ашпаган F-35C (Super Hornets менен жупташкан) учактарын колдонушат. Албетте, мындай куралдарды колдонуунун согуштук радиусун жогорулатуу үчүн абада май куюу зарыл. CBARS (Carrier Based Aerial Refuel System) программасы палубага негизделген учкучсуз май куюучу унааны иштеп чыккандай болду.
Бир аз парадоксалдуу жагдай, туурабы? Пилотсуз идеология биринчи кезекте душмандын оту менен кадрлардын жоготулушун азайтууга багытталган. Учакта учкуч эң баалуу нерсе жана жогорку квалификациялуу учкучтун жоголушу адамдык жактан трагедия гана эмес, ошондой эле формациянын согуштук жөндөмүнө олуттуу сокку болот. Ошол эле учурда, америкалыктар F-35C жана F / A-18E / F сыяктуу башкарылуучу унааларга шок жана чалгындоо функцияларын жүктөшөт жана көбүнчө жабыр тарткан аймакка кирбей турган экинчи танкер күтүүсүздөн учкучсуз болуп калат. Эмнеге андай? Баары UCLASS программасынын ийгиликсиздигинен улам, анын учурунда шок X-47B иштелип чыккан. 2016 -жылдын башында, унаа бардык талаптарга жооп бербегени түшүнүктүү болду жана ушул убакка чейин башкарылуучу унаалар абадагы согуштук милдеттерди чечүүдө бир топ ийгиликтүү болушту. Жана X-47B радар экрандарында потенциалдуу душмандардын көрүнүшү өтө жогору болгон.
Northrop Grummanдан келген X -47B - деңиз флоту үчүн ийгиликсиз чабуул жана чалгындоо пилотсуз долбоору
Бул, айтмакчы, Локхид Мартиндин колунда ойногон-алыстан башкарылуучу оюнчуктардан көңүлү калган Пентагон F-35Cтин палубалык версиясын сатып алууну тездеткен. Бирок учкучсуз шокко "көрүнбөөгө" сарпталган миллиарддар үчүн кандайдыр бир жол менен салык төлөөчүлөрдүн эсебин алуу керек. Анан учкучсуз танкерди түзүү идеясы пайда болду, ал тургай Stealth технологияларына негизделген. Белгилей кетчү нерсе, жаңы программанын алкагында уурданып калуу талаптары анчалык катаал эмес болуп калды - акыр аягында, аппарат экинчи функцияларга ээ жана болжолдуу түрдө жеңилген аймакта колдонулбайт. Жаңы долбоор RAQ-25 "Stingray" кодун алды жана дагы миллиарддаган долларлык инвестицияларды талап кылды.
$ 3,6 млрд
MQ -25 программасы боюнча 3,6 миллиард долларды иштеп чыгуу үчүн АКШнын коргонуу комплексинин киттери - General Atomics, Skunk Works (Lockheed Martin Corporation бөлүмү), Boeing жана Northrop Grumman Corporation катышкан конкурс уюштурулду.. Пентагон конкурстун катышуучуларына 2018-жылдын августунан кечиктирилбестен даяр технологиялар көрсөтмөсүн даярдоону талап кылды. Башында, жаңы машинага коюлган талаптардын арасында фюзеляждын ичиндеги жабдууларга тиешелүү көлөмдөрдү бөлүү менен деңиз чалгындоо мүмкүнчүлүгү да болгон. Бирок 2015 -жылы эле, коргоо бөлүмү абдан чакан танкер, ал тургай чалгындоо функциялары менен проблемалуу болорун түшүнүшкөн. Ошондуктан, жөн гана учуучу танкер калды.
Тендердин катышуучулары мамлекетке эмне сунушташты? Нортроп Грумман X-47B чыдамдуу чабуулун танкерге айландырууга аракет кылды, бирок акылга сыярлык эч нерсе чыккан жок жана корпорация конкурстан баш тартты. Skunk Works тарабынан сунушталган Lockheed Martin, канаттуу танкердин күйүүчү май бактары үчүн көп орун бошоткон, учуучу канатынын дизайны менен жаңы учакты иштеп чыкты. Ырас, сунушталган унаа 2018 -жылдын августуна чейин учууну үйрөнгөн эмес. Жана машинанын концепциясы палубалык танкерде ишке ашыруу үчүн өтө революциячыл болгон. General Atomics жаңы ишке кылдат мамиле жасап, акыркы PW815 турбожет кыймылдаткычы менен жабдылган пилотсуз учакты сунуштады, бул аны өз классындагы эң күйүүчү май үнөмдүү кылат. Компания АКШнын армиясына (MQ-9 орокчу, MQ-1 жырткыч жана башкалар) шок жана чалгындоо учкучсуз учактарын куруу жаатында чоң тажрыйбага ээ, бирок офис Аскер-деңиз флотунун өзгөчөлүктөрү менен анча тааныш эмес жана General Atomics мындай чоң машиналарды мурда эч качан иштеп чыккан эмес. Sea Avenger модернизациясы, ийгиликтүү ташуучуга таандык учкучсуз учуучу аппарат, болочок танкер үчүн платформа катары сунушталган жана көп жагынан деңиз флотунун талаптарына дал келген. Бирок, General Atomicsтин жигиттеринин жеңишине ишенишкенине карабай, 2018 -жылдын августунда Boeing авиациялык гигантынын Phantom Works компаниясынын инженерлери тендердин жеңүүчүсү болушту.
Sea Avenger пилотсуз учагынын негизинде жасалган оор палубалуу танкердин долбоорун сунуштап, General Atomicsтин адистери жеңишке ишенишкен. Бирок майнап чыккан жок …
Phantom Works компаниясынан алынган учактын негизги артыкчылыктарынын бири - авиаташуучулардын борттогу системаларына интеграция. Чынында, техникалык тейлөө тобу жаңы продуктту колдонууда өтө көп кайра машыгуунун кажети жок - көптөгөн техникалык чечимдер Супер Хорнеттен келген. Тактап айтканда, мурун жана негизги конуучу шаймандар кичине өзгөртүүлөр менен Шершенден алынган. Жалпысынан учак бортуна 6800 литр күйүүчү май алып, 4-6 учакты 800 чакырымга чейинки аралыкта керосин менен камсыздай алат. Танкерди негизги алуучулардын арасында аталган F-35C, F / A-17 жана EA-18G Growler электрондук согуштук учактары бар. Учак кадимки шыпыруу канаты менен классикалык схема боюнча курулган.
Эгерде баары ойдогудай болсо, анда бул унаа дүйнөдөгү биринчи учкучсуз палубага негизделген MQ-25 Stingray танкерине айланат.
Дрондун өзгөчө көрүнүшү 60 градус бурчта жайгашкан V сымал куйругу менен берилген. Yaw жана pitch көзөмөлү, албетте, кыймылдаткычтын реактивдүү агымынын агымынын багытын өзгөртүү аркылуу ишке ашырылат. Кыймылдаткычтын аба алгычы фрузелдин үстүндө gargrotto артында (фюзеляж терисинин сыртка чыккан элементи) жайгашкан. Жаада сиз борттогу электрониканы муздатуу үчүн арналган дагы бир кичинекей аба алууну көрө аласыз. MQ-25 Stingray бир Rolls-Royce AE3007 турбофан кыймылдаткычы менен жабдылышы керек, ал учуучу танкерди 620 км / саатка чейин ылдамдатат. Максималдуу учуу салмагы 20 тоннага жетет, анын болжол менен 13-14 тоннасы күйүүчү май. Пентагондун талаптарына ылайык, MQ-25 Stingray учкучсуз унаалары 2026-жылга чейин ыкчам даяр абалда болушу керек. Толук кандуу аскердик сыноолор үчүн биринчи машиналар 2020-2021-жылдары металлда түзүлүшү керек. Жалпысынан Boeingдеги окуя ийгиликтүү болсо, деңиз флоту кеминде 72 учуучу танкерге буйрук берет.
Чынында, алда канча татаалыраак учуучу танкер ийгиликсиз чалгын палубасынын пилотсуз программасынан төрөлгөн. Беш -алты жылдын ичинде жаңы продуктта сыналган технологиялар Пентагондун учак ташуучулар үчүн сокку уруучу машинаны түзүү боюнча экинчи аракетинин негизин түзөт деп божомолдоого болот.
