Биз бул макаланы каталар боюнча бир аз иштөө менен баштайбыз: мурунку макалада "Пенсильвания" согуштук кемесинин негизги калибри боюнча, түзмөк сырткы ок атууларынын ортосунда кичине кечигүүнү (0.06 сек) камсыздай турганын көрсөткөнбүз. жана борбордук мылтыктар биринчи жолу америкалык согуштук кемелерде 1918 -жылы орнотулган. Бирок, чынында, бул 1935 -жылы гана болгон: америкалыктар чынында 1918 -жылы негизги калибрдеги снаряддардын таралышын салько атуу учурунда эки эсе азайта алышкан, бирок алар буга жетишкен. башка каражаттар, анын ичинде снаряддын баштапкы ылдамдыгын азайтуу аркылуу.
Америкалык согуштук кемелер кантип аткан? Урматтуу А. В. Мандел "Америка Кошмо Штаттарынын согуштук кемелери" аттуу монографиясында мындай эки эпизоддун кеңири сүрөттөмөсүн берет жана алардын биринчиси 1924-25-жылдары "Невада" согуштук кемесинин сыноо жолу менен атылышы. (тагыраагы, сыноо атуу). Сүрөттөмө боюнча, бул убакыт аралыгында, америкалыктар прогрессивдүү ок атуу системасын колдонушкан, бул макаланын автору билгендей, биринчи дүйнөлүк согушка чейин эле немистер тарабынан колдонулган. Белгилүү болгондой, классикалык деңиз артиллериялык машыгуусу калканга ок атууда, бирок анын бир олуттуу кемчилиги бар: калканды чоң ылдамдыкта сүйрөө мүмкүн эмес. Ошентип, калканга ок атуу дайыма өтө жай жүргөн бутага атуу болуп саналат.
Немистер бул маселени түп тамырынан чечишти. Алар чыныгы бутага ок атууну жүргүзүштү; адатта, согуштук кемелер үчүн тез крейсер колдонулган. Идея, согуштук кеменин артиллеристтери чыныгы ылдам жүрүүчү кемеде ок атуу үчүн маалыматтарды аныкташкан (крейсер адатта 18-20 түйүн ылдамдыкта бараткан), бирок ошол эле учурда горизонталдык багыттоочу бурчту жөнгө салышкан. крейсерде эмес, анын артындагы бир нече кабелдерде. … Ошентип, бутага окшоштурулган кеме коркунуч туудурган, ошол эле учурда анын артиллериялык байкоочулары да болгон, алар "бутага" ойгонгонго салыштырмалуу машыгуучу кеменин куткаруучуларынын кулашын жазышкан. Ошентип, чындыгында, атуунун эффективдүүлүгү аныкталды.
Сүрөттөмө боюнча А. В. Мандел, Невададагы ок атуу дал ушундай болгон, ал эми бутадагы кеме 20 түйүн ылдамдыкта бара жаткан. балким алыстан 90 кабель. "Мүмкүн" сөзү урматтуу автор кабелдерди эмес, метрлерди (16 500 м) көрсөткөндүктөн колдонулат, бирок англис тилдүү адабияттарда эреже катары метрлер эмес, короолор көрсөтүлөт, бул учурда аралык бир гана 80 кабель. Ок атуу бутага карай бурч 90 градус болгондо башталышы керек болчу, бирок ок ачуу буйругу бута 57 градус болгондо мурда келген. жана согуштук кеме уланып жаткан бурулуш учурунда алгачкы эки волейду жасады, бул жалпысынан атуунун тактыгына салым кошкон жок. Жалпысынан атышуу учурунда согуштук кеме 5 мүнөттө 7 ирет ок чыгарган. 15 sec.
Биринчи сальводон кийин, мунаралардын биринин айлануучу механизми иштен чыккан, бирок, кыязы, аны экинчи салво "реанимациялоого" жетишкен, андыктан ашуу болгон эмес. Бирок, биринчи мунаранын сол тапанчасы электрдик ишке киргизүү схемасынын бузулушунан улам биринчи жана экинчи волейлерди өткөрүп жиберген. Бешинчи сальводон кийин, 4 -мунаранын вертикалдуу багыттоочу дискинин катасы катталды, бирок ал дагы ишке киргизилди жана мунара атууга катышуусун улантты.6 -волейболдо үчүнчү турниктин сол тапанчасы бузулган сактандыргычтын айынан пас берди, ал эми акыркы 7 -волейбетте бир мылтык толук эмес зарядды (4 ордуна 3 капкак), жана вертикалдуу багыттоочу диск дагы ишке ашпай калды, азыр мунарада №2.
А. В. Мандел мындай каталар өтө сейрек кездешет деп жазат, жана атуу учурунда алар Невадада тез оңдолгон, бирок бул жерде урматтуу автор менен макул болуу оңой эмес. Эгерде биз кандайдыр бир пландан тышкаркы көнүгүүлөр жөнүндө, же ишке киргизилгенден көп өтпөй болгон атуу жөнүндө, көптөгөн механизмдер дагы эле өркүндөтүүнү талап кылса, анда муну кандайдыр бир деңгээлде түшүнүүгө болот. Бирок, жарактуу атуу күнү алдын ала белгилүү, экипаж да, материалдар дагы ага даярдалып жатат - жана ушуга карабастан, анча -мынча ийгиликсиздиктер бар. Белгилей кетсек, баш тартууга алардын аткылоосу гана себеп болгон, бирок Невада салгылашып, душмандын чоң калибрдүү снаряддарына кабылганда эмне болмок?
Биз мурда айткандай, америкалык согуштук кемелер толук волейлерди аткылашты жана үч өтүүнү эске алуу менен, 7 велосипед үчүн, Невада 67 снарядды атты, анын бирөөсү бутага так тийе алган жок, анткени ал толук эмес заряд менен атылган. Бирок бул жабдуулардын бузулушу эмес, камерага бир капкакты билдирбеген жүктөгүчтөрдүн катасы, ошондуктан биз бул снарядды атуунун жалпы жыйынтыгынан чыгарууга негиз жок.
Биринчи төрт волей жабылган, бирок эч кандай сокку болгон жок, 5 -күнү байкоочулар согуштук кемени бир сокку деп эсептешти, ал эми 6 жана 7 -волейлерде дагы эки сокку болду. Ал эми 67 сарпталган снарядга 5 гана сокку тийди, тактык 7.46%ды түздү.
А. В. Мандел атактуу "Бисмарктын" Дания кысыгындагы салгылашууда анча так эместигин мисал келтирип, бул тактыкты эң сонун жыйынтык деп атаган. Бирок мындай салыштыруу таптакыр туура эмес. Ооба, чынында эле, Бисмарк бул салгылашууда 93 раундду колдонуп, Уэллздин Принцинде үч жолу жана Капотто жок дегенде бир жолу сокку урган. Балким, Бисмарктын пулеметчулары британиялык крейсерге көбүрөөк сокку урушкандыр, бирок минималдуу түрдө эсептесек, Бисмарк 4,3%тактыгын көрсөткөн. Бул, албетте, жогоруда сүрөттөлгөн атуудагы Невада көрсөткүчүнөн төмөн. Бирок, америкалык согуштук кеме туруктуу багытта бир бутага ок чыгарганын унутпоо керек, ал эми Бисмарк эки башка кемени ырааттуу түрдө аткылагандыктан, аны кайра нөлгө салуу жана ошого жараша снаряддарды керектөөнү жогорулатуу керек болчу. Мындан тышкары, согуш учурунда англиялык кемелер маневр жасашкан жана аларга кирүү алда канча кыйын болгон. Ошондой эле, биз Невада 90 кабелден ок чыгарганын унутпашыбыз керек, ал эми Дания кысыгында согуш 120 кабелден башталган жана, мүмкүн, Бисмарк бул кемелердин ортосундагы аралык 90 кабелге чейин кысылганда, капотту талкалаган. Дания кысыгындагы согуш учурунда көрүнүү Невададагы атышуу учурундагыдай эле жакшы экенине дагы деле шек бар: чындыгында, америкалыктар атуу машыгуусун ачык, жакшы аба ырайында өткөрүүгө аракет кылышкан, ошондуктан кийлигишүү жок машыгуучу кемелердин волейлору. Кызыгы, Америка Кошмо Штаттарынын өзүндө мындай "артыкчылыктуу" согуштук даярдыктын каршылаштары болгон, бирок алардын каршылыгына, адатта, Тынч океандын тропикалык аймактарында адмиралдардын айтымында, алар жапондор менен согушушу керек болчу. флот, мындай көрүнүү норма болчу.
Бирок негизги каршы пикир А. В. Мандела, эреже катары, согушта ок атуунун тактыгы бир нече эсе, атүгүл чоңдуктун буйругу менен, согушка чейинки атышууда жетишилгенге салыштырмалуу азаят. Ошентип, 1913 -жылдын башында, Адмиралтействонун биринчи лордунун катышуусунда, "Тандерер" согуштук кемеси 51 кбт диапазондо атууну тууралап жаткан. Ошол кездеги акыркы өрт көзөмөлдөөчү түзүлүштөрдүн жардамы менен ал хиттердин 82% га жеткен. Бирок Джутландия согушунда 40-60 кабель аралыкта согушуп жүргөн 3-крейсер кружогунун эскадрильясы 4,56% гана сокку урган жана бул Королдук деңиз флотунун эң жакшы натыйжасы болгон. Албетте, "Невада" алда канча оор шарттарда жана узак аралыкта атылды, бирок анын көрсөткүчү 7,46% анча деле жакшы көрүнбөйт.
Мындан тышкары, мен сиздин көңүлүңүздү бургум келет, биринчи 4 воллей жабылганына карабастан, бирок хит берген жок - албетте, деңизде баары болушу мүмкүн, бирок чараларга карабастан, дагы деле туруктуу сезим бар дисперсияны азайтуу үчүн, ал өтө чоң америкалык согуштук кемелерде калды. Муну америкалыктар 1918 -жылы жетишилген дисперстин эки эсе кыскарышы менен эле чектелип калбастан, бул багытта ишин уланта бергени кыйыр түрдө тастыктап турат.
Экинчи атуу, А. В. Мандел, 1931-жылы Нью-Йоркто согуштук кемесин чыгарган. Бул типтеги кемелерде мылтыктын жеке бешиги бар эки мылтыктуу мунаралар менен жабдылганына карабастан, 60 кабелден ок атылганда, кеме кыйла орточо натыйжаларга жетишкен: 7 хит 6 воллейде, же 11.67%. Согушка чейинки англисче ок атууга салыштырмалуу бул көрсөткүч эмес, бирок, адилеттүүлүк үчүн, Нью-Йорктун "шарттуу 20 түйүндүү бутага" ок аткандыгын белгилейбиз, анын механизми. биз калканга эмес, жогоруда сүрөттөлгөн жана биринчи 4 велосипедди бир бутага, дагы үчөөнү экинчисине аткан.
Жалпысынан алганда, америкалык согуштук кемелерди атуунун тактыгы Биринчи Дүйнөлүк Согуштан кийинки мезгилде, башкача айтканда, америкалык моряктар британ флоту менен биргелешкен машыгуулар менен "чайкалып" кеткенден кийин да суроолорду жаратат деп айтууга болот. жыйынтыгы, албетте, андан да жаман болгон. Бекеринен, британиялык крейсерлерди башкарган, кийинчерээк Адмиралтействонун биринчи лордуна айланган Д. Битти Америка Кошмо Штаттары менен паритет үчүн Англия Америкага караганда 30% кичине флотко ээ болууга жетишээрин айткан..
Бирок кайра америкалык үч мылтыктуу мунаралардын дизайнына кайрылалы. Мылтыктарды бир бешикке жайгаштыруудан жана үч мылтык үчүн эки гана снаряддын жана ошончолук кубаттоочу көтөргүчтөрдүн болушунан тышкары, америкалык мунаралар дагы бир өзгөчө "инновация" менен, тактап айтканда, ок -дарыларды жайгаштыруу менен айырмаланышкан. Ошол жылдардагы бардык согуштук кемелерде снаряддары жана заряддары бар артиллериялык жертөлөлөр мунаранын эң түбүндө, барбеттин жана цитаделдин коргоосунун астында жайгашкан - бирок америкалык кемелерде эмес! Тагыраак айтканда, алардын заряддык сактоочу жайлары болжол менен европалык согуштук кемелердикинде болгон, бирок снаряддар … Кабыктар түздөн -түз негизги калибрлүү орнотмолордун мунараларында жана барбеттеринде сакталган.
55 снаряд түздөн -түз мунарага, анын ичинде 22 мылтыктын капталына, 18 мунаранын арткы дубалына жана 18 жүктөө чуңкурунун деңгээлине коюлган. Негизги ок -дарылар "мунаранын снаряддык палубасы" деп аталган жерде сакталган - ал В. Н. Чаусов "экинчи кеме" палубасы. Бул жерде эмнени айткысы келген, бул макаланын автору түшүнүксүз (болжолдуу палуба эске алынганбы?), Бирок, кандай болгон күндө да, ал башкы брондолгон палубанын үстүндө, согуштук кеменин цитаделинин сыртында жайгашкан. Ал 242 снарядды (174 барбеттин дубалында жана дагы 68и кайра жүктөө бөлүмүндө) сактай алат. Кошумчалай кетсек, төмөндө цитаделдин ичинде дагы 2 резервдик кампалар болгон: алардын биринчиси башкы броне палубасынын астында жайгашкан барбет бөлүмүндө жайгашкан, 50 снарядга чейин болушу мүмкүн, дагы 27 снарядды койсо болот зарядды сактоо деңгээлинде. Бул резервдер көмөкчү деп эсептелген, анткени снаряддарды барбеттин төмөнкү катмарынан жана астыңкы сактагычтан берүү өтө кыйын болгон жана мылтыктын согушта кадимкидей атуу ылдамдыгын камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан эмес.
Башкача айтканда, стандарттык ок -дарыларды толугу менен колдоно алуу үчүн (баррелине 100 ок), аны жарым -жартылай мунарага, жарым -жартылай барбеттин ичиндеги снаряддын палубасына, бирок цитаделдин сыртына коюш керек болчу. Акыркы порошок журналдарын гана коргогон.
Мындай чечимди рационалдуу деп айтуу өтө кыйын. Албетте, америкалык согуштук кемелер барбеттерди жана мунараларды абдан жакшы куралдандырышкан-бир аз алдыга чуркап, 356-мм үч мылтыктын алдыңкы плитасынын калыңдыгы 457 мм, каптал плиталары 254 мм жана 229 болгонун белгилейбиз. мм. Жоондугу арткы дубалга карай төмөндөдү, анын калыңдыгы 229 мм, чатыры 127 мм. Ошол эле учурда, барбетте, брондолгон палубага чейин, калыңдыгы 330 мм болгон монолиттүү сооттон турган. Дагы, алдыга карасак, мындай коргоо, эгерде эң жакшысы болбосо, анда жок дегенде дүйнөнүн эң мыктыларын негиздүү деп ырастайт, бирок, тилекке каршы, ал да өтпөй калган жок: англисче 381-мм "гринбой" болгон 80 кабелден, же андан да жогору, бул калыңдыктагы абдан жарактуу брондору.
Ошол эле учурда, америкалыктар жардыргыч зат катары колдонгон Жардыруучу D, "шимоса" болбосо да, 300-320 градус температурада, башкача айтканда, америкалык согуштук кеменин мунарасындагы күчтүү от менен жардырууга даяр болчу. күчтүү жарылууга толгон.
Жогоруда айтылгандардын баары Пенсильвания класстагы согуштук кемелердин 356 мм мунаралуу тоолорунун дизайнын ийгиликтүү деп эсептөөгө мүмкүндүк бербейт. Алардын 2 гана маанилүү артыкчылыгы бар: компактностук жана жакшы (бирок, тилекке каршы, абсолюттуктан алыс) коопсуздук. Бирок бул артыкчылыктар өтө олуттуу кемчиликтердин эсебинен жетишилди жана бул макаланын автору Америка Кошмо Штаттарынын ошол кездеги үч мылтыктуу мунараларын дүйнөдөгү эң ийгиликсиздердин бири деп эсептөөгө жакын.
Мина артиллериясы
"Пенсильвания" тибиндеги согуштук кемелер 22 * 127-мм / 51 артиллериялык системаларды жок кылуучулардан коргошу керек болчу. Жана дагы, негизги калибрдегидей эле, формалдуу түрдө, согуштук кемелердин минага каршы артиллериясы абдан күчтүү болгон, ал тургай дүйнөдөгү эң күчтүү бири катары көрүнгөн, бирок иш жүзүндө анын бир топ кемчиликтери бар болчу мүмкүнчүлүктөр.
1910/11 г моделиндеги 127 мм / 51 тапанча (1910-жылы иштелип чыккан, 1911-жылы колдонууга берилген) абдан күчтүү болгон, салмагы 22,7 кг болгон снарядды 960 м / с баштапкы ылдамдык менен учууга жөнөтө алган.. 20 градус максималдуу бийиктик бурчунда атуу диапазону болжол менен 78 кабелди түзгөн. Ошол эле учурда, мылтыктын үстүнөн болгон жок, анын баррелинин ресурсу абдан катуу 900 раундга жетти. Курал тешүүчү жана жардыргыч снаряддардын массасы бирдей болгон, бирок бронетехниканын ичиндеги жардыргыч заттардын курамы 0,77 кг, ал эми жарылуусу жогору болгондордо-1,66 кг болгон, ошол эле жардыруучу D жардыруучу зат катары колдонулган.
Бирок, АКШнын согуштук кемелеринде авторго жеткиликтүү болгон дээрлик бардык булактар бир гана соот тешүүчү снарядды сүрөттөгөнү таң калыштуу. Тагыраак айтканда, бул, албетте, АКШнын согуштук кемелеринин ок-дарыларынын ичинде жардыргыч катуу снаряддар жок экенинин далили эмес, бирок … мылтыктын мындай снаряддар менен жабдылганына эч кандай далил жок. Жана, биз билгендей, америкалыктар Экинчи Дүйнөлүк Согушка чейин согуштук кемелеринин негизги калибрин соот тешүүчү снаряддар менен гана камсыздашкан.
Бирок миналарга каршы калибрдүү "Пенсильвания" менен "Аризонанын" башында жардыргыч снаряддар алды деп ойлосок да, анда алардагы жардыргыч заттардын курамы өтө төмөн экенин белгилей кетүү керек. Ошентип, 1905 (Vickers) үлгүсүндөгү 120 мм / 50 мылтыкта 20, 48 кг жогорку жарылуучу снаряддык режимде. 1907-жылы 2, 56 кг тринитротолуол болгон жана жарым бронсинг тешүүчү снаряддарда arr. 1911 г 28, 97 кг массасы менен, жардыргыч заттардын курамы 3, 73 кг жетти, башкача айтканда, америкалык 127 мм / 51 тапанчадан эки эсе көп! Ооба, биздин мылтык баллистикада америкалык мылтыкка утулуп калды, тумшуктун ылдамдыгы кыйла төмөн - 823 м / с, 20, 48 кг снаряд үчүн, 792,5 м / с 28, 97 кг, бирок орус снаряддарынын таасири жок кылуучу түрдөгү бута "алда канча маанилүү болмок.
Америкалык мылтыктын кийинки жана абдан маанилүү кемчилиги - капкакты жүктөө. Бул жерде, албетте, биз жогоруда айтылган 120 мм / 50 тапанчасынын капкагы бар экенин эстей алабыз, бирок бардык суроо-бул россиялык кемелерде бронетранспортерго орнотулган (Севастополдун согуштук кемелери) "типтеги, брондолгон крейсер" Рурик "), же мунараларда да (" Шквал "мониторлору), бирок америкалык согуштук кемелерде" баары же эч нерсе "заказ кылуу схемасы менен, 127 мм / 51 минага каршы батарейкалар жок болчу. курал коргоо. Жана бул согушта белгилүү кыйынчылыктарды жараткан.
Кыйратуучулардын чабуулун кайтарганда, минага каршы батарея максималдуу от ылдамдыгын иштеп чыгышы керек (албетте тактыктын эсебинен эмес), бирок бул үчүн 127-мм снаряддардын жана заряддардын белгилүү бир запасы болушу керек болчу. / 50 курал. Бул запастар сооттор менен жабылган эмес, жана бул жерде снаряддардын болушу аларга жок дегенде кандайдыр бир коргоону бере алмак, эгерде мындай запас фрагменттердин же өрттүн таасиринен жарылып кетсе, анда жок дегенде толук эмес. Дагы, сызыктуу күчтөрдүн согушунда экипаждарды корголбогон мылтыкта кармоо көп мааниге ээ болгон эмес, андыктан өрт болгон учурда алар тез арада кийлигишип, абалды оңдой алышкан эмес.
Башкача айтканда, америкалыктар согушка чейин ок -дарыларды калтырып, таштап кетиши керек болчу, өрт жана жарылуу коркунучу бар болчу, бирок, керек болсо, экипажды мылтыкка чакырып, дароо ок ача алышы керек эле. Же муну жасабаш керек, бирок андан кийин күтүүсүз жерден мина чабуулу коркунучу пайда болгондо, тез эле ок ачуу мүмкүн болбой калат деп чыдашат. Ошол эле учурда, кыйратуучулардын чабуулу учурунда ок -дарылар көтөрүлүшү мүмкүн (коргондун сыртында) жана бул учурда мылтык үчүн "авариялык резервдин" жоктугу кырдаалды курчуткан. таптакыр жаман болот.
Жалпысынан алганда, жогоруда айтылгандардын баары белгилүү бир деңгээлде казематтык мылтыктар үчүн чындыкка дал келет, бирок, ошого карабастан, экинчиси мылтыктарды жана алардын экипаждарын жакшыраак коргоого ээ, ошондой эле мылтыктардагы ок -дарылар үчүн бир топ жакшы коопсуздукту камсыз кылууга жөндөмдүү.
Жогоруда айтылгандардан тышкары, "Пенсильвания" классындагы согуштук кемелердин минага каршы батарейкалары мурунку типтеги кемелерге салыштырмалуу бир аз жакшыраак жайгаштырылганына карабай, өтө "нымдуу" бойдон калууда. Бирок, бул кемчилик ошол жылдары өтө кеңири таралган болчу, андыктан биз бул типтеги кемелерди жаратуучуларды жемелебейбиз.
Өрттү көзөмөлдөө - бул башка маселе. Пенсильванияда жана Аризонада толугу менен заманбап борборлоштурулган өрт тутуму "тиркелген" негизги калибрден айырмаланып, дизайн жагынан англис жана немис кесиптештеринен бир аз айырмаланат, бирок жалпысынан кыйла натыйжалуу жана кээ бир параметрлер боюнча, балким ал тургай Европанын МСАсынан ашып кеткен, борборлоштурулган мина калибрдүү мылтыктар узак убакыт бою такыр борборлоштурулган башкарууга ээ болгон эмес жана жекече жетекчиликке алынган. Ырас, өрт көзөмөл тобунун офицерлери болгон, алардын согуштук посттору торчолордун көпүрөлөрүндө жайгашкан, бирок алар эң жалпы көрсөтмөлөрдү гана беришкен. Миналык артиллериялык ок атууну борборлоштурулган башкаруу америкалык согуштук кемелерде 1918 -жылы гана пайда болгон.
Зениттик куралдануу
Согуштук кемелер кызматка киришкенде, 76 мм / 50 калибрлүү 4 мылтык тартууланды. Бул мылтыктар ошол кезде дүйнөнүн согуштук кемелеринде пайда болгон, ошол эле максаттагы көптөгөн башка мылтыктарга бирдей эле. Зениттик "үч дюймдук" салмагы 6, 8 кг болгон снарядды 823 м / сек. Баштапкы ылдамдыгы менен аткан, оттун ылдамдыгы 15-20 атуу / мүнөткө жетиши мүмкүн. Ок атууда унитардык картридждер колдонулган, баррелдин максималдуу көтөрүлүү бурчу 85 градуска жеткен. Максималдуу атуу диапазону (45 градус бурчта) 13 350 м же 72 кабель болгон, максималдуу бийиктикке жетүү бийиктиги 9 266 м болгон. Бул куралдар, албетте, борборлоштурулган башкарууга ээ болгон эмес.
Торпедо куралдануусу
Торпедолор америкалык флотто анча популярдуу эмес экенин айтыш керек. Согуштарын чет өлкөдө өткөрүүнү болжоп, америкалык адмиралдар, негизинен, жээк кемелерин көргөн, көп сандагы кыйратуучуларды жана кыйратуучуларды курууну зарыл деп эсептешкен жок. Бул көз караш Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда, Америка Кошмо Штаттары бул класстагы кемелерди массалык түрдө кура баштаганда гана өзгөрдү.
Мындай пикирлер америкалык торпедолордун сапатына таасирин тийгизе албайт. Флотто ар кандай модификациялары 1904, 1905 жана 1906-жылдары кабыл алынган "Bliss" ("Bliss-Levitt" деп аталган) компаниясы тарабынан чыгарылган 533 мм "өзү жүрүүчү миналар" колдонулган. Бирок, алардын бардыгы европалык торпедолорго караганда, иштөө өзгөчөлүктөрүнөн төмөн болгон, өтө начар зарядга ээ болгон, анын үстүнө тринитротолуол эмес, порошоктон жана техникалык ишенимдүүлүгү өтө төмөн болгон. Бул торпедолордун машыгуу учурундагы ийгиликсиз учурууларынын үлүшү 25%га жетти. Ошол эле учурда, америкалык торпедолордун бара -бара адашып кетүү абдан жагымсыз адаты бар болчу, акырындык менен 180 градуска бурулат, ал эми АКШнын согуштук кемелери адатта ойгонуу режиминде иштешет: Ошентип, торпедону учурган кеменин артынан өздөрүнүн согуштук кемелерине урунуу коркунучу бар болчу.
Жагдай 1915-жылы 95 кг тротил болгон Bliss-Levitt Mk9 торпедосунун кабыл алынышы менен бир аз жакшырды, бирок бул өтө кичине. Кээ бир булактар боюнча круиздик диапазон 27 түйүндө 6400 м, башкалардын айтымында - 2730 түйүндө 8,230 м болгон. же 34,5 түйүндөрдө 5030 м, узундугу - 5 004 м, салмагы - 914 же 934 кг. Бирок, бул макаланын автору Пенсильвания класстагы согуштук кемелери ишке берилген учурда кандай торпедолор менен жабдылганын так билбейт.
"Пенсильвания" жана "Аризона" корпусунда негизги калибрлүү жаа мунаралардын алдында жайгашкан эки траверстүү торпедо түтүк менен жабдылган. Жалпысынан алганда, мындай минимализмди 24 торпедодон турган ок -дары жүктөрү болбогондо гана тосуп алса болот. Ошол эле учурда, кеменин туурасы классикалык ыкма болгон торпедо түтүгүнүн аягынан жүктөөнү камсыз кылуу үчүн жетишсиз болгон: ошондуктан америкалыктар өтө куулук менен (жана өтө татаал, британиялыктар, АКШнын торпедо түтүктөрү) каптал жүктөө дизайнын текшерүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту.
Мына ошол жерде биз Пенсильвания класстагы согуштук кемелердин куралдануусун сүрөттөп бүтүрүп, долбоордун "бөлөкчөсүнө" - резервдөө системасына өткөрүп беребиз.
