Интернетке тараган сүрөттөр жана Rostecтен алынган видео менен тастыкталган MAKSте жаңы орус учагынын көрсөтүлүшү жөнүндөгү кабар дүйнөлүк авиация чөйрөсүн козгоду. Узак убакыт бою, моюнга алышыңыз керек, жаңы продуктылар болгон жок, андыктан видео "кирип", абдан катуу реакцияны жаратты.
Бул жакшы, анткени сиз өзүңүз билесиз, жай абдан кызыксыз мезгил. Анан мындай себеп бар, бирок ал жерде кимдир бирөөдөн эмес, Сухой компаниясынан, алар учак жасоону (согушууну) билишет. Андыктан өтүүгө жол жок болчу.
Жана алар өтпөгөндүктөн, бул талкуулоо керек дегенди билдирет. Жана, менин чоң кубанычым, урматтоого боло турган дээрлик бардык чет өлкөлүк басылмалар жаңылыкка бир аз көңүл бурушту. Бул "Популярдуу Механика", "Улуттук кызыкчылык", "Диск" жана Аскердик Авиациялык Жаңылыктар (жакшы, муну Кудай өзү буйруду) - жалпысынан айтканда, баары ачык айтышты. Биз жөн гана потенциалдуу мырзалардын айтканын чогултуп, муну маалымат катары өздөштүрүүгө аракет кылышыбыз керек.
Албетте, бардыгы видеонун аталышынан өтүштү, анда бул принципиалдуу жаңы учак деп жазылган. Кээ бирлери юмор менен, кээ бири уу менен, америкалыктар ошол эле суроону беришкен: учактын негизги жаңылыгы эмнеге негизделген? Учуунун жаңы принциби? Антигравитация, балким?
Бирок бир аздан кийин пайда болгон видео жана сүрөттөр абдан кылдат изилденген. Жана муну америкалык эксперттер көрүштү. Эске сала кетүүчү нерсе, Америка Кошмо Штаттары Су-57ди төртүнчү муундагы учак деп эсептебейт (аларда мындай буйрук бар, бирдиги азыраак), андан да көбү аны F үчүн атаандаш деп эсептешпейт. -35. Көптөгөн себептерден улам азыр аларды тизмектөөнүн эч кандай мааниси жок.
Америкалык эксперттердин алдын ала талдоосунда, "Check and Checkmate" коддуу продукттун сүрөттөрү анын жасалма же чыныгы учак экени толук ачык эмес экени айтылат. Баары MAKSтеги Жуковскийдеги шоуну чыдамсыздык менен күтүшөт, анткени бул унаа (же анын толук көлөмдүү модели) жөнүндө жыйынтык чыгаруунун бирден-бир жолу.
Деталдардын көбү кара панелдер менен жашырылган, бирок тегерек кыймылдаткычтын муруну арткы көрүнүштө жана роликте көрүнүп турат. Бир нерсе. Бул кандайдыр бир жол менен бул учак жеңил жана бир моторлуу болот деген имиштерди тастыктайт.
Жалпысынан алганда, өткөн жылы (26-майда) ТАСС "Sukhoi" компаниясы биринчи россиялык жеңил моторлуу, бирден моторлуу, тезден ылдамдыгы жана радардык кол тамгасы төмөн болгон репортажын чыгарган. Ошол эле макалага ылайык, учак 18 тоннага чейин көтөрүлө алат, Mach 2ден ашык учат жана кыймылдаткыч кыймылдаткычка ээ болот.
The Driveдын бузуку жигиттери, бирок, алар Жуковскийде көргөн учактын билдирүүдө айтылган ошол эле Сухой дизайны экенине ишене албай тургандыгын байкашкан. Бирок жалпысынан алганда, адилеттүүлүк үчүн, учак сүрөттөөгө дал келгендей.
Америкалыктар белгилегендей, кансыз согуштан бери бир дагы жаңы орусиялык бир моторлуу истребитель курулган эмес жана ошондон бери өлкө бул класстагы жаңы учактарды сатып алууга жакшы мамиле кылып келет.
Ушундан улам, биздин потенциал жаңы согуштук учак экспорттук рынокко багытталган деген жыйынтыкка келет, балким, кансыз согуштун МиГ-29 үй-бүлөсүнүн акыркы мүчөсү болгон МиГ-35тин жогорку технологиясынын мураскору.
Твиттерде англис тилиндеги тизер жана Бириккен Араб Эмирликтеринин, Индиянын, Вьетнамдын жана Аргентинанын Аба күчтөрүнүн учкучтары тартылган видео камтылган PR кампаниясы америкалыктарга таасир калтырды. Видео бул биринчи кезекте экспорттук сунуш экенин ачык көрсөтүп турат.
Чындыгында, бир катар өлкөлөр оор, бирок ишенимдүү кош моторлуу учакты жактырган орус аскерлерине караганда, бир моторлуу согуштук учак сатып алууга олуттуу мамиле кылышы мүмкүн.
Бул сунуш Су-57ге окшош технологиялар колдонулган стелс-истребитель болсо, сатып алуучулар үчүн өзгөчө кызыктуу. Бирок салмагы жагынан жеңил, бул баа жана тейлөө наркы боюнча.
Чынында эле, бүгүнкү күнгө чейин Су-57 эч бир өлкөнү чындап кызыктырган эмес жана аны сатуу аракеттери ийгиликтүү болгон эмес. Ал тургай Индия дагы баш тартты, ал дайыма Россиянын курал базарына көбүрөөк көңүл бурат.
Башка жагынан алганда, Су-30 көп максаттуу истребителдеринин ийгиликтүү үй-бүлөсү көптөгөн буйруктарды алганын жана мыктылардын жакшынын душманы экени белгилүү болду. Жана бул эң жаңы Су-57ге болгон кызыгуунун жоктугун жана Су-30ду жана анын модификацияларын алууга болгон каалоону түшүндүрө алат.
Кыска учуу жана вертикалдуу конуу (STOVL) версиясын кошкондо үч колдонмонун уникалдуу талаптарын канааттандыруу үчүн иштелип чыккан F-35тен тышкары, ушул күнгө чейин кандайдыр бир олуттуу ийгиликтерге жетишкен башка бешинчи муундагы согушкерлер а кош моторлуу макет.
Бир моторлуу схеманы тандоо менен, United Aircraft Corporation жалпы чыгымдарды жана татаалдыкты төмөндөтөт жана Кытай-Пакистан JF-17 Thunder сыяктуу экспорттук рынокто бир моторлуу атаандаштарына каршы чыгууга үмүттөнөт.
Эмнегедир америкалыктар жаңы учакты бир моторлуу F-16 жана шведдик Грипенге атаандаш деп эсептешпейт.
Бул жагынан алып караганда, бир эле кыймылдаткыч чечими мааниге ээ болушу мүмкүн, бирок учак үчүн кайсы мотор тандалганы белгисиз. Жаңы муундагы Izdeliye 30 кыймылдаткычы айкын чечим болмок, эгерде биз орус маалымат каражаттары жарыялаган нерсеге ишенсек, Изделие 30 азыркы учурда Су-57де колдонулган AL-41F1 турбофан кыймылдаткычына караганда көбүрөөк күчкө жана ишенимдүүлүккө ээ.
Бирок, болжол менен 16-17 тонна түртмө өндүрүшү күтүлгөн "Продукт 30" учурда дагы эле иштелип жатат. Ошол эле учурда, болжол менен 14,5 тонна түрткү өндүргөн AL-41F1, жаңы истребителде Су-57дегидей убактылуу колдонулат. Ооба, AL-41F1, "Продукт 30" сыяктуу эле, башкарылуучу векторго ээ, бирок бул кыймылдаткычы менен Су-57 да, жаңы учак да рыноктук жагымдуулугунун дээрлик жарымын жоготот.
Россияда, STOVL (вертикалдуу учуу жана конуу) истребителинин дагы бир потенциалдуу жаңы дизайны жөнүндө сөз болгон, ал болжол менен F-35B сыяктуу бир моторлуу лифт-вентилятор конфигурациясын камтыйт.
Бирок, вертикалдуу учуу жана конуу истребителдерине ички суроо-талап азыркы учурда өтө чектелүү, айрыкча Россиянын деңиз флотунун жалгыз учак ташуучусунун статусун эске алганда, пландалган эки амфибиялык чабуулчу кеменин туруктуу канаттуу авиациялык операцияларды аяктоо мүмкүнчүлүгү болушу мүмкүн. Анын үстүнө, бул типтеги учактарга чет өлкөлүк кызыгуу көп болору күмөн.
Америкалыктар дагы эмнени ойлонушу мүмкүн?
Моторду алуу, өзгөчө, алар үчүн табышмак. Кээ бир жагынан алганда, жашыруун учак F-22де табылганга окшош капталдагы аба алгычтарга ээ же F-35те табылган тынымсыз өзгөрүлүүчү супер тез ылдамдыкта (DSI) окшойт. Жок дегенде бир профилде, Aviation Week Коргоо редактору Стив Тримбл белгилегендей, учакта кокпит чатырынын маңдайынан башталган беш бурчтуу абанын кириши бар окшойт.
Бул DSI схемасы өткөн жылдын аягында Россиянын вице -премьер -министри Юрий Борисовдун столунда пайда болгон белгисиз истребителдин стол үстүндөгү моделине окшош болот.
Фюзеляж көбүнчө жаңы муундагы истребителдерге мүнөздүү аралаш канат / корпустун конфигурациясын колдонот окшойт, көрүнүктүү ээги борбордук сызыкта чуркап жүрөт жана Су-57дегидей көрүнүктүү бурулуш контроллерлерин же левкондорун камтыйт. Бул кыймылдуу беттер төмөн ылдамдыкта көтөрүлүүнү жана маневрлөөнү жогорулатууга кызмат кылат, ал эми Су-57де супер тез ылдамдыкта маневр жасоо мүмкүнчүлүгүн жогорулатат.
Албетте, ошол эле кадамдар жаңы учактын конструкциясында жасалды.
Жаңы истребителдин шасси абдан реалдуу көрүнөт, мындай шасси сизди бул макет эмес деп ойлоого түртөт. Бир нече муундар бою, Орусиянын жердеги согуштук учактары начар даярдалган беттерден учууга мүмкүндүк берүүчү супер-күчтүү десант менен жабдылган. Механизмдин татаалдыгы бул машина чынында эле толук көлөмдүү модель эмес, прототип экенин көрсөтүп турат.
Кокпит чатыры ачык көрүнүп турат, бирок америкалык чөйрөдө кандайдыр бир учурда жаңы истребителди учкучсуз конфигурацияда орнотуу мүмкүнчүлүгү бар деген түшүнүк бар. Америкалыктар өткөн жылдын май айындагы ТАССтын макаласына кайрылып, анда Сухой иштеп чыккан учак "башкарылуучу жана учкучсуз версиялардагы универсалдуу платформа боло алат" деп айтылган.
Мындай программа, балким, Сухой Strike Reconnaissance учкучсуз учуучу аппаратынын программасынын алкагында иштеп жаткан S-70 Okhotnik учкучсуз учактары үчүн иштелип чыккан технологияны колдонушу мүмкүн.
Ошентип, бул конструкциянын учкучсуз же мүмкүн пилотсуз варианттары пилоттук учактар менен бирге ишенимдүү канатчы же көз карандысыз учкучсуз учуучу аппараттар катары иштеши мүмкүн. Бул кызыктуу-угулуучу түшүнүк болсо да, аны ишке ашыруу кыйыныраак.
Күтүлгөндөй эле, америкалыктарды шассинин алдында жайгашкан салыштырмалуу тар, конформдуу курал бөлүмү кызыктырды. Биздин карамагыбызда бир гана бурч болгондуктан, көптөгөн так тыянактарды чыгаруу кыйын, бирок бул аба-аба ракеталарына эң ылайыктуу окшойт, балким кыска жана орто аралыкка. Бул Су-57нин конструкциясына окшош, анын ар бир тарабында кыска аралыкка учуучу ракеталар үчүн отсектери бар. Болжолдуу түрдө, борбордук фюзеляждын жоонураак өлчөмдөрүн эске алганда, жаңы учакта фюзеляждын астында курал-жарак үчүн бөлүм бар.
Эл аралык рынокто кээ бир тымызын мүнөздөмөлөргө жана өнүккөн сенсорлорго жана авионикага ээ болгон экономикалык согуштук учакты сунуштоо олуттуу төңкөрүш болмок, бирок Россия муну башка ири коргонуу демилгелеринен баш тартпастан өз алдынча жасай алат деген далилдер аз. Ушул максатта, Россия, кыязы, өнүктүрүү үчүн чыгымдардын жок дегенде бир кыйла бөлүгүн компенсациялаган чет элдик өнөктөштү издеп жаткандыр. Дагы бир жолу, сабактарды жана Су-57 программасынын подсистемаларын жана компоненттерин колдонуп, тобокелдикти азайтууга болот жана мындай программанын баасы бир аз татаалыраак болуп калышы мүмкүн, бирок программаны ишке ашыруу үчүн бир нече жыл, ал дагы эле олуттуу ресурстарды колдонууга туура келет.
Бирок, Россия дүйнөлүк рынокко JF-17 сыяктуу арзан конструкциялар же F-16 сыяктуу модернизацияланган Кансыз согуш реактивдүү учактары үстөмдүк кылган жеңил жана орто салмактагы истребитель категориясында дүйнөлүк рынокко чыга алат деп ишениши маанилүү.
Кантсе да, F-35ке арзаныраак альтернативалуу базар болушу мүмкүн, ошондо иш жүзүндө Москва көптөгөн потенциалдуу кардарларга аңчылык кылбайт. Мындай учакка кызыкдар Алжир, Египет жана Вьетнам сыяктуу потенциалдуу кардарлар бар.
Бирок, абдан сонун, америкалыктар өздөрүнүн басылмаларын окугандарга Россиядан аскердик техниканы сатып алган өлкөлөргө (жана АКШнын башка оппоненттерине) каршы санкцияларды киргизген Санкциялар Мыйзамынын же CAASTAнын жардамы менен Американын каршылаштарына каршы туруу сыяктуу программа бар экенин эскертишет. эгерде АКШдан окшош жабдууларды берүүдөн конкреттүү баш тартуу каралбаса. Индия, мисалы, Россияда жасалган С-400 абадан коргонуу системасын сатып алуудан баш тартууга аргасыз болгон жана бул кээ бир өлкөлөр үчүн бул учакты сатып алууну татаалдаштырышы мүмкүн.
Эгерде кардар саясий же бюджеттик себептерден улам F-35ти сатып ала албаса жана CAASTA тоскоолдуктарын айланып өтө алса, анда орусиялык истребител өндүрүүнү улантуу шарты менен башка жеңил жана орточо истребителдердин башка түрлөрү менен атаандаштыкка туш болот. Алардын катарына Кытайдан, Түштүк Кореядан жана Түркиядан үчөөнү атоо боюнча сунуштар кирет.
Жогоруда айтылгандардын баарын эске алып, америкалык эксперттер MAKSте эмне болорун кызыгуу менен ээрчишет.
Баса, америкалыктар, пиар -мастерлер, бул учактын презентациясынын тегерегиндеги маркетинг кампаниясы абдан профессионалдуу деп эсептешет. Бирок океандын ары жагындагы пикирлер экиге бөлүндү. Болжол менен жарымы жаңы прототип жөн эле модель, толук көлөмдүү модель, эң татаал, бирок модель деп эсептегендердин ортосунда. Оппоненттер бул учактын чыныгы модели деп эсептешет.
Жуковскийдеги демонстрациялык учуу гана тастыктай же жокко чыгара алат. Ошентип, биз MAKS-2021дин ачылышын жана жаңы учактын учушун күтүп жатабыз.
