Ошентип, сериянын акыркы бөлүгүндө "Пенсильвания - алдыга жылуунун мезгили келди" деген согуштук кемелердин куралдануусун сүрөттөп бүтүрдүк.
Ээлеп коюу
Американын стандарттуу согуштук кемелеринин курал коргоо системасын сүрөттөө жагымдуу көрүнөт, анткени алардын европалык "кесиптештеринен" айырмаланып, ал бир топ жөнөкөй жана түшүнүктүү болушу керек. Бул макаланын авторунда "Пенсильвания" типтеги согуштук кемелерди брондоого байланыштуу эң көп суроолор бар экени таң калыштуу. жеткиликтүү маалымат абдан карама -каршы келет.
Адатта, америкалык согуштук кемелерди брондоо системасы жөнүндөгү окуянын алдында төмөнкүдөй түшүндүрмөлөр бар. Америкалык адмиралдар Жапонияны башкы душманы катары көрүшүп, АКШнын деңиз флоту Тынч океандын тропикалык чөлкөмүндө кездешүүчү абдан күчтүү согуштук кемени курушту, бул эң сонун көрүнүү менен мүнөздөлөт.
Ушундан улам, америкалык деңиз ойлору бир нече ачык -айкын тыянактарды чыгарды. Согуштар алыс аралыкта өтөт, азырынча чоң деп эсептелет жана душмандын кемелерин Япониянын Императордук деңиз флоту Цусимада кылган нерсеге окшош жана катуу жардыруучу снаряддар менен бомбалоо үчүн иштебейт: эч кандай от башкаруу системасы болбойт хиттердин керектүү санын бере алат. Эгер андай болсо, артыкчылыктуу бронетанканы бутага чечүүчү зыян келтирүүгө жөндөмдүү, ийгиликтүү сокку урууга жөндөмдүү оор куралдардын соот тешүүчү снаряддарына берилиши керек. Америкалыктар япондор кырдаалды так ошондой көрүшөт деп ойлошкон жана "Тынч океан Армагеддону" 8-9 миль аралыктан бири-бирине соот тешүүчү снаряддарды чачып, согуштук кемелердин согушуна чейин кыскарат деп ойлошкон, жана, балким, андан да көп. Мындай согушта коргонуу үчүн, бардыгын же эч нерсесин брондоо схемасы эң ылайыктуу болгон, бул транспорт каражаттарын, от казандарды жана негизги батарейкаларды эң күчтүү соот менен коргоого мүмкүндүк берген. Калган нерсенин баары таптакыр заказ кылбоого арзыйт, андыктан кеменин душмандын снарядын жардырбай туруп "өтүүгө" жакшы мүмкүнчүлүгү бар болчу. Чынында эле, сооттун тешүүчү снарядынын салыштырмалуу "тыгыз" эритмеси заряддалмак эмес, эгер экинчиси ары-бери өтүп, бронетехникалык плиталарды жолунда тоспосо, анда бир нече болот дубалдарын тешкен.
Буга ылайык, көптөрдүн түшүнүгүндө, америкалык согуштук кемелердин коргонуу куралдары үстү калың сооттун палубасы менен капталган жана учтарын куралсыз калтырган күчтүү бронетранкалардын төрт бурчтуу кутусуна окшош.
Бирок чындыгында андай эмес: эгерде Оклахома жана Пенсильвания тибиндеги согуштук кемелердин корпусун коргоо бир кутудан эмес, экиден турса. Бирок биринчи нерсе биринчи.
Пенсильвания классындагы согуштук кемелерди коргоонун таянычы өтө узун цитадель болгон. Маалыматка ылайык, А. В. Мандел жана В. В. Скоптсов, Пенсильваниянын башкы бронетехникалык курунун узундугу 125 м болгон. Бул макаланын авторунун эсептөөлөрү боюнча, бир аз узунураак - 130, 46 м. калибрлүү, жаанын 24 метрден бир аз ашыгын коргоосуз калтырып, 4 -мунаранын штангасынын четтерин алда канча узартты. Бул жерде америкалык согуштук кемелердин бир маанилүү өзгөчөлүгүн белгилей кетүү керек: алардын жаратуучулары цитаделди негизги калибрдүү мылтыктардын машиналарын, от казандарын жана порошок журналдарын гана эмес, коргоону зарыл деп эсептешкен (биз билгендей, снаряддын негизги жабдууларын барбеттерде америкалыктар сактап калышкан). жана мунаралар), бирок ошондой эле суу астындагы торпеда түтүктөрүнүн жайлары. "Оклахома" тибиндеги согуштук кемелерде, долбоордо 4 травердо торпедо түтүктөрү каралган, алар дароо башкы калибрдеги 1 -мунаранын барбеттин алдына жана 4 -мунаранын барбетинен кийин, тыгыз жанаша жайгаштырылган. Мына ошондуктан "Оклахома" цитадели жана мунаралардын барбеттеринин арт жагында жана жаасында "барды". "Пенсильвания" тибиндеги согуштук кемелерге келсек, бул кемелерде жаа гана калтырып, торпедо түтүктөрүнүн арткы жуптарынан баш тартуу чечими кабыл алынган, бирок ошол эле учурда алар цитаделди кыскартышкан эмес.
Мен айтышым керек, америкалык согуштук кемелердин цитаделинин узундугу абдан узун болгон: суу сызыгындагы "Пенсильваниянын" узундугу 182,9 м болгонун эске алганда, негизги курал -жарактын 71,3% корголгон (68,3%, эгер брондуу курдун узундугу А. В. Мандель менен В. В. Скопцов туура айтышкан) кеменин узундугу!
Көрүнүктүү узундугунан тышкары, Пенсильвания класстагы согуштук кемелеринин курал-жарагы дагы бир топ бийиктикке ээ болгон: ал 5337 мм бийиктиктеги бир катар брондолгон плиталардан турган. Бул учурда, жогорку четинен жана 3 359 ммден ылдый карай калыңдыгы 343 мм, кийинки 1 978 ммден 343төн 203 ммге чейин бирдей азайган. Соот плиталары кеменин терисине чейин "кесилген" жайгашкан, андыктан сырттан караганда 5,337 мм, согуштук кеменин сооту монолиттүү жана жылмакай көрүнгөн. Соот плиталардын жогорку чети экинчи палубанын деңгээлинде, ал эми астынкы бөлүгү үчүнчүдөн төмөн түшүп кеткен.
Согуш кемесинин кадимкидей жылышы менен, анын бронемиялык куру суунун үстүнөн 2,647 мм бийиктикке көтөрүлгөн. Ошентип, конструктивдүү суу линиясынан 712 мм төмөн карай, брондуу курдун калыңдыгы 343 мм, андан кийин 1 978 ммден ашык, ал акырындык менен 203 ммге чейин суюлуп, тактай суу астында 2690 мм корголгон.. Башка сөз менен айтканда, америкалыктар бронетехникалык курду суу сызыгынан болжол менен 2, 65 м бийиктикте коргош үчүн жайгаштырышкан. Мен "Аризонада" бир аз айырма бар экенин айтышым керек: көбүнчө америкалыктар бронетехникалык плиталарды чайдын астына коюшкан жана алар "Пенсильванияда" ушундай кылышкан, бирок "Аризона" үчүн алар ошол үчүн цемент колдонушкан. максат.
Тилекке каршы, коргондун ичиндеги курал -жарак "Пенсильвания" тибиндеги согуштук кемелердин корпусунун коргонуунун бирден -бир бөлүгү эмес, сыпаттамасы бардык булактарда дээрлик бирдей. Бирок калган нерселердин бардыгында дал келбестиктер бар, жана көбүнчө абдан маанилүү.
"Оклахома" жана "Пенсильвания" типтеги согуштук кемелер боюнча ар кандай булактардан алынган маалыматтарды анализдеп жана салыштырып, бул макаланын автору, кыязы, согуштук кемелерди брондоо системасынын эң так сүрөттөлүшү В. Чаусов тарабынан берилген деген тыянакка келген. анын "Перл -Харбордун курмандыктары -" Оклахома "," Невада "," Аризона "жана" Пенсильвания "согуштук кемелери" деген монографиясы, айрыкча бул китеп башкаларга караганда кийинчерээк жазылгандыктан: мисалы, А. В. Мандел жана В. В. Скопцов 2004 -жылы, В. Чаусов - 2012 -жылы басылып чыккан. Демек, келечекте биз конкреттүү түрдө В. Чаусов боюнча "Пенсильвания" типтеги согуштук кемелердин резервациясын сүрөттөп беребиз жана айырмачылыктарды учурларда гана белгилейбиз мында экинчиси өтө маанилүү мүнөзгө ээ.
Цитаделдин курал -жарак куру бою, башкы броне палубасы бронетранспорту менен корголгон корпус мейкиндигин үстүнөн капкак менен жабгандай, анын жогорку четине таянган. Негизги брондолгон палуба согуштук кемесинин экинчи палубасында болгон (жана болгон), бирок анын калыңдыгы боюнча маалыматтар кыйла айырмаланат.
Канондук версия ар биринин 38.1 мм калыңдыгындагы STS брондуу болоттун эки катмарынан турат (бардыгы 76.2 мм), кадимки кеме куруучу болоттун 12.7 мм субстратына коюлган деп эсептелет. Формалдуу түрдө, бул бизге "Пенсильвания" тибиндеги согуштук кемелердин негизги курал-жарак палубасынын калыңдыгын 88,9 мм деп эсептөөгө мүмкүндүк берет, бирок ошого карабай, анын чыныгы соот каршылыгы дагы эле төмөн болгонун түшүнүү керек, анткени "үч катмардуу пирогдо" камтылган. кадимки, брондолгон эмес болоттун жана 38.1мм эки катмарлуу броне табактардын кошулушу монолиттүү курал-жаракка барабар болгон эмес.
Бирок, В. Чаусовдун айтымында, Пенсильвания класстагы согуштук кемелердин башкы бронембусу кыйла жука болгон, анткени STS болоттун ар бир катмары 38,1 мм эмес, калыңдыгы 31,1 мм болгон, ал эми болоттон жасалган субстрат дагы 12,7 эмес., бирок болгону 12,5 мм. Демек, согуштук кеменин үстүнкү палубасынын жалпы калыңдыгы 88,9 мм эмес, болгону 74,7 мм болгон жана анын курал -жарак каршылыгы жөнүндө жогоруда айткандарыбыздын баары табигый күчүндө калууда.
Негизги брондолгон палубанын астындагы бир интердек мейкиндиги (бул учурда болжол менен 2,3 м болгон) үчүнчү палуба болгон, ал брондолгон курдун төмөнкү четине туташкан. Цитаделдин ичинде анын сыныктарга каршы курал-жарагы болгон, бирок, дагы, ал боюнча маалыматтар ар кандай. Классикалык версия боюнча ал горизонталдык бөлүгүнө 25,4 мм брондолгон плиталар коюлган 12,7 мм кеме куруучу болоттон, ал эми конустарына 38,1 ммден турган. Ошентип, горизонталдык бөлүккө бөлүнүүгө каршы палубанын жалпы калыңдыгы 38, 1 мм, ал эми конустарында - 50, 8 мм. Бирок, В. Чаусовдун айтымында, анын калыңдыгы горизонталдык бөлүгүндө 37,4 мм (24,9 мм STS жана 12,5 мм кеме куруучу болот) жана 49,8 мм конустарында (37,3 мм STS жана 12,5 мм кеме куруучу болот) болгон.
Жаа травери үч катар брондолгон плиталардан турган. Бийиктиги боюнча, ал экинчи палубадан башталган, башкача айтканда, анын үстүңкү чети бронетранспорттук плиталардын үстүңкү четтери менен бирдей болгон, бирок астынкы чети бронетехникалык курдан 2 метрдей төмөн түшүп кеткен. Ошентип, жаа травердин жалпы бийиктиги 7, 1 - 7, 3 мге жетти. Биринчи жана экинчи ярустун калыңдыгы 330 мм, үчүнчүсү - болгону 203 мм. Ошентип, суу сызыгына чейин жана болжол менен 2, 2 м төмөндө, анын кесилиштеринин калыңдыгы 330 мм, ылдыйында - 203 мм болгон.
Бирок арткы траектория кыйла кыска болгон жана бийиктиги 2,3 мден бир аз ашыгыраак болгон үчүнчү палубага гана жеткен. Чындыгында, коргондун сыртында, согуштук кемесинин үчүнчү палубасы ийилген жерлерин "жоготкон" жана катуу горизонталдуу болгон - жакшы, траверс ага чейин созулган.
Бирок, согуштук кемени коргоодо кандайдыр бир "терезе" бар деп ойлобош керек. Такыр эмес - түздөн -түз кораблдин кораблинин кораблинин коробкасына арналган экинчи "коробка" менен коргоштурулган.
Бул мындай көрүндү. Дагы бир курал -жарактын куру негизги курал -жарактан артка карай 22 мдей созулган. Цитаделдин курал -жарагынан анын негизги айырмачылыктары болжол менен 2, 3 м бийиктикте болгон - цитаделдин бронетехникалык плиталарынын үстүңкү чети 2 -палубанын деңгээлинде болсо, артка карай уланган соот куру гана чейин көтөрүлгөн. 3 -палубанын горизонталдык бөлүгү. Ошентип, цитаделге жанаша жайгашкан бул брондолгон кур суу сызыгынан болгону 0,31 м гана чыгып турду, бирок анын астынкы чети цитаделдин соот плиталарынын деңгээлинде болгон.
Бул курал-жарактын бийиктиги болжол менен 3 м болгон, ал эми биринчи метрде (тагыраак айтканда 1,022 мм) анын калыңдыгы 330 мм, андан кийин 343 мм негизги курдун "сынуусу" башталган деңгээлде, экинчи курал -жарактын жоондугу бара -бара 330 ммден 203 ммге чейин кыскарган. Ошентип, астынкы четинде экөө тең, цитаделдин бронемия куру да, экинчи арткы сооттун куру да 203 мм болгон, жана биз айткандай, эки алкакта да бул кыр бирдей деңгээлде болгон.
Рулду башкарган бул брондолгон кур арткы бронетранспортер менен такыр эле окшош плиталардан турган башка траверс менен жабылган - алардын бийиктиги 3 метрдей, калыңдыгы 330 мм, болжол менен бир метрге, андан кийин бара -бара 203 ммге чейин жукарып, ошол эле деңгээлде жайгашкан.330 мм кайыштын жана траверстин жогорку четинде үчүнчү палуба болгон, бул жерде (цитаделден айырмаланып) ийри-буйру жок. Бирок бул өтө оор брондолгон болчу: кадимки кеме куруучу болоттон жасалган 43,6 мм "субстратта" 112 мм STS брондолоту 155,6 мм коргоону берди.
Мен айтышым керек, A. V. Мандел жана В. В. Скоптсовдун айтуусунда, арткы үчүнчү брондолгон палубада ийри -буйру болгон жана цитаделдин ичине караганда жакшыраак корголгон, ал эми жогоруда горизонталдык коргоо ага кошумча "тиркелген": бирок, сыягы, бул тастыкталбаган ката Бул макаланын авторуна белгилүү болгондордун бири, "Пенсильвания" классынын согуштук кемелерин коргоо схемалары. Анын ичинде A. V тарабынан берилгендер. Мандел жана В. В. Скопцов.
Пенсильвания класстагы согуштук кемелердин капталдарынан жана палубаларынан тышкары, мордон абдан күчтүү коргоого ээ болгон. Бул типтеги согуштук кемелерде негизги сооттон болжолдуу палубага чейин бир түтүк жана морлор бар болчу, башкача айтканда, эки интердек аралыктан ашкан (4,5 мден ашык), калыңдыгы 330 мм болгон сүйрү корпус менен корголгон. Экинчи сериядагы "Аризона" корпусунун конструкциясы өзгөрдү - анын калыңдыгы кеменин борбордук тегиздигинде 229 ммден өзгөрмөлүү болгон, анда корпус башка корпустун конструкциялары жана барбекеттери менен максималдуу түрдө жабылган. негизги калибрлүү мунаралар, ага түздөн -түз сокку урганга 305 мм жакыныраак, ал тургай кеменин капталына параллелдүү аймакта 381 ммге чейин күмөн санашкан. Негизги брондолгон палубанын ылдыйында, аны менен сындырылбаган палубанын ортосунда, морлор төрт тараптан 31,1 мм калыңдыкта бронетехникалык плиталар менен жабылган.
Биз буга чейин артиллерияны коргоону сүрөттөп келгенбиз, бирок кайталайбыз, урматтуу окурман ар кандай макалалар боюнча маалыматтарды издөөнүн кажети жок. Негизги калибрдүү мунаралар абдан күчтүү коргонууга ээ болгон. Фронталдык плитанын калыңдыгы 457 мм, фронталдык пластинага жакын болгон каптал плиталары 254 мм, андан кийин 229 мм, арткы плитасы 229 мм болгон. Чатыр 127 мм брондолгон корголгон, мунаранын полу 50,8 мм. Барбеттерде негизги брондолгон палубага чейин бүт узундугу боюнча 330 мм болгон, жана аны менен сплинтке каршы, тараптар 343 мм соот менен корголгон-114 мм, сынык-барбеттерден төмөн брондолгон эмес. Минага каршы калибрде сооттон коргонуу болгон эмес.
Конинг мунарасынын 311 мм калыңдыктагы STS брондолгон болотунун негизи болгон, анын үстүнө 406 мм брондолгон плиталар орнотулган, башкача айтканда дубалдын жалпы калыңдыгы 437,1 ммге жеткен. Конинг мунарасынын чатыры ар бири калыңдыгы 102 мм болгон бронежилеттин эки катмары менен капталган, башкача айтканда, жалпы калыңдыгы 204 мм, полу - 76, 2 мм. Кызыгы, флагман катары курулган Пенсильванияда эки баскычтуу конинг мунарасы болсо, Аризонада бир кабаттуу конинг мунарасы болгон.
Диаметри бир жарым метр болгон байланыш түтүгү конинг мунарасынан ылдый түштү - негизги бронетанкалык палубага чейин, анын бронетехникасынын калыңдыгы 406 мм, башкы палубадан сыныктарга каршы палубага чейин - 152 мм.
Биз кийинчерээк "Пенсильвания" тибиндеги согуштук кемелердин коргонуусун европалык согуштук кемелер менен деталдуу салыштырып көрөбүз, бирок азырынча америкалык кемелердин эки алсыздыгын белгилейбиз: бири ачык, экинчиси анча деле эмес.
Ачык алсыздык снаряддарды барбеттерде жана согуштук кемелердин мунараларында сактоо деген кара ниет ойдо жатат. Эмнени айтса да, мунаранын маңдайкы плитасы гана ультиматумдук күчтүү коргонууга ээ болгон - 457 мм бронетранспорту акылга сыярлык аралыкта чындап эле дээрлик мүмкүн эмес болчу. Бирок мунаралардын каптал дубалдары 229-254 мм, ал тургай 330 мм барбетте да мындай коргоону камсыз кылышкан эмес жана душмандын соот тешүүчү снарядын толугу менен өткөрүп жибериши мүмкүн. Бул түздөн -түз мунарага жана 330 мм барбеттин "снаряд деңгээлине" жайгаштырылган эки жүздөн ашык снаряддын жарылышы менен коштолгон.
Белгисиз алсыздык. Биз Пенсильвания жана Аризона мунараларынын 127 мм чатырын айткан жокпуз, бирок ал дагы негизги батареяны 381 мм снаряддардан коргой алган жок. Британдыктардын өздөрү, "Hood" мунараларынын чатырларына ушундай коргоонун калыңдыгын орнотуп, анын жетишерлик экендигине күмөн санашкан. Ошентип, алар акыркы "жашылдар" менен тиешелүү тесттерди өткөрүштү. 347 мм болгон 127 мм курал-жарактын эки огу сооттун ичине кире алган эмес, бирок 381 мм бронежилеттүү тегерек мунаранын чатырында эч кандай кыйынчылыксыз "өтүп", ичинде жылмакай тешик калып, четтери ичине ийилген. Тесттердин жыйынтыгына таянып, адмирал Битти (күмөн саноосу менен бул окуя башталган) мунаралардын чатырынын калыңдыгын 152 ммге чейин көбөйтүүнү сунуштоодо таптакыр туура экени аныкталды. Заказдар Hood мунараларына мурунтан эле коюлган жана алар өндүрүлүүдө болгондуктан, анда эч нерсени өзгөртпөө чечилди, бирок курулушу керек болгон үч сериялык кеме үчүн 152 мм мунаранын чатырын камсыз кылуу. анын артынан, бирок, өзүңөр билгендей, Гуд »сериянын жалгыз өкүлү болуп калды.
Бирок, чындык, Hood үчүн англис мунаралары, мурунку типтеги инсталляциялардан айырмаланып, дээрлик горизонталдуу чатыры болгон, анын каптал дубалдарына карай бир аз эңкейиши болгон. Ал эми британиялык 381-мм снаряды аны эч кандай көйгөйсүз жеңсе … ошентип, эч кандай кыйынчылыксыз, "Оклахома" же "Пенсильвания" сыяктуу согуштук кемелердин негизги брондолгон палубасын тешип өтмөк.
Башка сөз менен айтканда, адатта америкалык согуштук кемелер горизонталдык коргоонун башка өлкөлөрдүн согуштук кемелеринен чоң артыкчылыгы бар, абдан корголгон цитадели бар кемелер катары кабыл алынат. Бирок, иш жүзүндө, жок дегенде 74, 7 мм болгон брондолгон палуба (Чаусовду ээрчип, бул макаланын автору эңкейип турат), канондук 88, 9 мм, ал тургай, гетерогендүү болсо да кадимки болоттун катмары 380-381 мм калибрдеги оор снаряддардын соккусунан олуттуу коргоону түзгөн эмес. Ал киргенден кийин, душмандын снаряды мотор бөлмөлөрүнөн, отканалардан, жертөлөлөрдөн порошок жана торпедолор менен бөлүнөт, жарым дюймдук болот субстратында бир дюймдук курал-жарак, ал жарылган фрагменттен коргонуу үчүн дагы жетишсиз болгон. снаряддын аралык аралык мейкиндигинде.
Торпедого каршы коргоо
Бул башка өлкөлөрдүн согуштук кемелеринде колдонулган PTZ схемасынан айырмаланып турган. "Пенсильвания" менен "Аризонанын" кош түбү бар болчу, алар сооттун курунун төмөнкү четине чейин жеткен. Анын артында корпустун боюндагы бош бөлүктөр бар болчу, алар ар бири 37, 35 мм болгон STS брондуу болоттон жасалган эки катмардан турган, абдан күчтүү анти-торпедого коргонуу менен бүткөн, башкача айтканда, дубалдын жалпы калыңдыгы 74, 7 мм ! Үстүнкү чети менен, бул сөөктүн дубалы төмөнкү брондолгон палубанын эңкейишине, ал эми ылдыйкы - экинчи түбүнө жетти. Анын артында дагы эле бош орун бар болчу, жана, акырында, калыңдыгы 6, 8 мм болгон акыркы чыпкалоо. Жаратуучулардын логикасына ылайык, кеменин капталына кирген торпедо сырткы терисинде жана эки түбүндө энергияны текке кетирген, андан кийин газдар бош мейкиндикте эркин кеңейип, кирүү жөндөмдүүлүгүн жоготкон. жарылуунун калдык энергиясы PTZдин калың бронетанкы болгон негизги коргоо менен кечиктирилди. Эгерде ал да жарым -жартылай бузулуп, агып кетсе, анда анын кесепеттери чыпкалоо тосмосу менен локалдаштырылышы керек болчу.
Кызыгы, жалпы туурасы 3,58 м болгон ПТЗдин бош жерлери эч нерсе менен толтурулбашы керек болчу. Суу жана отун кампалары PTZ менен корголгон мейкиндиктин ичинде экинчи түбүндө жайгашкан, демек, чындыгында, машиналар, буу казандар жана жер төлөлөрү эки эсе эмес, үч эсе түбү менен корголгон. эшелон анын так жогоруда айтылган бөлүмдөр болгон.
Дагы бир айта кетчү нерсе, согуштук кеме 23 суу өткөрбөөчү бөлүккө бөлүнгөн, суу өткөрбөгөн капкактар брондолгон палубага чейин созулган, бирок кайсынысы белгисиз. Кыязы, биз дагы эле сынбай турган палуба жөнүндө айтып жатабыз.
Электр станциясы
Бул мурунку сериядагы согуштук кемелерден алдыга чоң кадам болду. "Невада" тибиндеги согуштук кемелер эки валдуу болгон жана "Оклахомада" америкалыктар турбинанын ордуна буу машинасын үйүп алышкан."Пенсильвания" тибиндеги кемелерде, акыры, турбиналарга акыркы өтүү болуп өттү, мындан тышкары, бул типтеги эки согуштук кемеде тең төрт валдуу электр станциясы болгон.
Ошентсе да, бир эле сериядагы кемелерге ар кандай ИИ коюу каалоосу дагы эле америкалыктар тарабынан сакталып келген. Пенсильвания жана Аризона штаттарындагы от казандар бирдей эле: ар бир согуштук кеме 12 Babcock & Wilcox мунай казандары менен жабдылган, бирок ошол эле учурда Артисона штатындагы Пенсильвания менен Парсонско Кертис турбиналары орнотулган. Акыркысына ички шахталарды жана тышкы тышкы айлануу үчүн жогорку басымдагы турбиналардын топтомунан тышкары, круиздик турбиналар да кирген, анын аркасы менен диапазондо чоң кирешеге жетишүү керек болчу. Тилекке каршы, бул үмүттөр ишке ашкан жок, анткени эффект пландалгандан алда канча төмөн болуп чыкты жана бул турбиналар (Парсонс) өзүлөрү ийгиликсиз жана америкалык флотто дээрлик ийгиликсиз болуп чыгышты, анткени бөлүмдөр абдан каприздүү жана ишеничсиз бол.
Долбоорго ылайык, "Пенсильвания" тибиндеги согуштук кемелер 21 түйүндүн ылдамдыгын камсыз кылышы керек болгон 31,500 а.к. механизмдери бар 21 түйүндү иштеп чыгышы керек болчу (тилекке каршы, биз табигый же мажбурлоо жөнүндө айтып жатканыбыз белгисиз) басуу). "Пенсильваниянын" сыноолорунда келишимдик күчкө жетүү мүмкүн болгон эмес жана ал болгону 29 366 л.с. болгон, бирок ылдамдыгы 21.05 түйүн болгон. Кийинчерээк, операция учурунда, эки согуштук кеме оңой эле 31,500 а.к. ал тургай алардан ашып түштү: мисалы, Аризона электр станциясынын максималдуу жазылган кубаттуулугу 34000 л.с. Албетте, бул 21 түйүндөн жогору ылдамдыкты чоңойтту деп айтууга болбойт. "Пенсильвания" классындагы согуштук кемелердин контурлары жогорку толуктугу менен айырмаланган, кыязы, жогоруда көрсөтүлгөн ылдамдык үчүн оптималдаштырылган, ошондуктан аны көбөйтүү үчүн кубаттуулуктун чоң өсүшүн талап кылган.
Кадимки мунай запасы 1547 тоннаны, толук бирөө - 2322 тоннаны түздү. Толук резерв менен согуштук кемелер 8 түйүндү 10 түйүн ылдамдыкта өтө алат деп божомолдонгон. Чындыгында, "Пенсильвания" 2305 тоннаны алышы мүмкүн жана күйүүчү майдын чыныгы керектөөсүнүн негизинде жүргүзүлгөн эсептөөлөр боюнча, согуштук кеме 12 түйүн менен 6,070 милди басып өтө алган (кандайдыр бир себептерден улам, 10 түйүндүн ылдамдыгы үчүн эсептөө берилген эмес). "Аризонага" келсек, круиздик турбиналарды 10 түйүндө колдонууда, ал болгону 6,950 милди басып өткөн жана жалпысынан "Пенсильвания" типтеги согуштук кемелер круиздик диапазонго бир аз жетпеген деп айта алабыз.
Белгилей кетчү нерсе, америкалыктар флотун "майлоо" жолу менен эң алыска кеткен. Немистер көмүрдү негизги отун катары, англиялыктарды көмөкчү катары эсептөөнү улантышты, бирок Америка Кошмо Штаттарында гана таптакыр таштап коюшту. Бирок, бул кандай шартта жасалганын түшүнүү керек. Казандардын май менен жылытылышынын пайдасын баары түшүнүштү. Бирок Германиянын аймагында мунай кендери болгон эмес жана Англия менен согуш болуп, блокада жарыяланган учурда запастарын толуктоого ишене алышкан эмес. Англия мунайдын деңиз аркылуу жеткирилишине үмүттөнсө да, ошентсе да, Германия сыяктуу эле, метрополияда мунай кендери болгон эмес жана форс -мажордук жагдайлар болгон учурда, өзүнүн флотун кыймылга келтирбөө коркунучу бар. Ал эми мунайдын запасы түгөнүп кетпесин деп коркпоо үчүн, Америка Кошмо Штаттарынын кендеринин жетиштүү санына ээ болгон - ошондуктан флотту май менен жылытууга өткөрүп берүү менен эч нерсе тобокелге салган эмес.
Бул Пенсильвания класстагы согуштук кемелердин сүрөттөмөсүн аяктайт. Эң кызыгы алдыда - Англия, Германия жана Американын "стандарттуу" согуштук кемелеринин ичинен тандалган үч "чемпиондорду" салыштыруу.
