Ушул бейшемби күнү Комсомольск - Амурдагы полигондо экинчи бешинчи муундагы экинчи эксперименталдык авиациялык комплекстин биринчи учушу болду. Дүйнөдө ал Т-50 учагы катары белгилүү. Т-50 Сухой компаниясы тарабынан иштелип жатат. Учкучсуз жана таптакыр көрүнбөгөн перспективдүү учакты иштеп чыгуу үчүн олуттуу финансылык ресурстар бөлүнгөн, жумуш бир жылдан ашык убакыттан бери уланып келе жатат, бирок массалык өндүрүш башталганга чейин дагы он жылдан кем эмес убакыт өтөт. 2025 -жылдан эрте курулбайт.
Экинчи Т-50 учагы ийгиликтүү болду, бардык тапшырмалар аткарылды. Россия Федерациясынын эмгек сиңирген сыноочу учкучу Сергей Богдан башкарган учак 44 мүнөт абада болгон, андан кийин фабриканын аэродромунун конуу тилкесине аман -эсен конгон. ПАК сыноонун бардык этаптарында өзүн жакшы көрсөттү, анын жүрүшүндө учактын негизги системаларынын иштешине жана электр станциясынын туруктуулугуна баа берилди.
Россия Федерациясынын сыноочу учкучу Сергей Богдан
Учурда бардык үч прототип катышкан жер жана учуу боюнча алдын ала иштердин комплекси толугу менен аяктады. ПАКтын биринчи учушу 2010 -жылдын 29 -январында болгон. Учуу моделинин кабыл алуу сыноолору 2010 -жылдын март айынын аягында аяктаган. Бул сыноолордон кийин Москванын жанындагы Жуковскийдеги "Сухой" конструктордук бюросунун учуу сыноо базасынын аймагына учактын жер үстүндөгү стенди жана биринчи учуу модели жеткирилди.
Бардык алдын ала тесттер аяктагандан кийин, учуу башталды. Жалпысынан 36 рейс аткарылган.
Т-50 истребителдин жана чабуулчу учактын функцияларын айкалыштырат жана бир катар уникалдуу өзгөчөлүктөргө ээ. Учак этаптуу антенна массивине ээ болгон келечектүү радар станциясы жана принципиалдуу жаңы авионика комплекси менен жабдылган. Жаңы учактын борттогу жабдуулары авиациялык топтун ичинде да, жердеги башкаруу системалары менен да реалдуу убакытта маалымат алмашууга мүмкүндүк берет.
Радарлардын, оптикалык жана инфракызылдын көрүнүү деңгээлинин болуп көрбөгөндөй төмөн деңгээли инновациялык технологияларды жана курама материалдарды колдонуу менен, ошондой эле кыймылдаткычтын кол тамгасын азайтуу чаралары менен камсыздалат. Бул абадагы жана жердеги буталар үчүн аба ырайынын жөнөкөй жана татаал шартында, күндүн каалаган убагында, согуштук эффективдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берет.
