Россиянын аскер тарыхына байланыштуу Түштүк Кореяда маанилүү окуя болду. Орусиянын президенти Дмитрий Медведевдин ноябрь айында бул өлкөгө болгон иш сапарында легендарлуу орус крейсери Варягдын туусу ага салтанаттуу кырдаалда тапшырылган. Салтанат Сеулда Орусиянын элчилигинде өттү. Варягдан келген желекти Инчхон шаарынын мэри Дмитрий Медведевге тапшырды, анда крейсердин кээ бир калдыктары жергиликтүү музейде сакталган. Крейсер 1904 -жылдагы Орус -Жапон согушу учурунда Инчондун жанындагы жапон эскадрильясы менен болгон теңсиз согуштан кийин легендага айланган - олуттуу жабыркаган, аны экипажы чөгүп кеткен, бирок душманга багынган эмес.
Россия президентине Варяг туунун тапшырылышы орусиялык моряктардын эрдигине, анын белгилүү жана анча белгилүү эмес барактарына кайтып келүүнү шарттайт. Анын үстүнө, убакыт толкундары бул эрдиктин деталдарын бүдөмүктөтүп турат жана бүгүнкү күндө баары эле, тактап айтканда, жаштар жөнүндө так түшүнүккө ээ эмес. Ал тургай, кээ бир маалымат агенттиктери, реликти өткөрүп берүү жөнүндө кабарлап, крейсер ошол кезде өлгөн деп ырасташкан. Бирок ал?
Владивосток темир жол вокзалы, дүйнөдөгү эң узун Транссибирь темир жолунун терминалдык чекити, борбордук көчөдөн - Светлановскаядан бир аз алыстыкта. Валентин Пикулдун орус-япон согушуна арналган "Крейсер" аттуу сонун романынын каармандары бир жолу аны басып өтүшкөн. Анын согуштары мындан жүз жыл мурун кургактыкта жана деңизде болгон. Бул жерде, Россиянын Ыраакы Чыгыш форпосту болгон Владивостокто, алыскы, бирок Нашенский чөлкөмүнүн өнүгүү жана корголуу тарыхы менен байланышкан көптөгөн эсте калган жерлер бар. Теңирчилердин, балыкчылардын жана чек арачылардын шаары тарыхый ченемдер боюнча бир топ жаш болсо да. Ал 1860-жылы Орус аскер кызматкерлери тарабынан Ыраакы Чыгыштагы орус-кытай чек арасы Пекин кошумча келишими менен бекемделгенде негизделген.
Эл аралык келишим шарттарында бул документ эки жыл мурда түзүлгөн Айгун келишиминин негизги жоболорун тастыктаган Уссурийск аймагында жана Приморьеде аймактык делимитациялоону аяктады. Бирок күч алган Жапонияга Россиянын Тынч океан чегараларында тынчтык жолу менен консолидациясы жаккан жок. Мэйдзи революциясынан кийин (1868), Күн Чыгуучу Өлкө обочолонуп чыгып, капиталисттик жол менен тездик менен өнүгө баштады, ошол эле учурда региондо барган сайын гегемонияны талап кылды.
КАЙТУУ
Демек, эгер шаардын символдорунун биринен - облустук администрациянын көп кабаттуу имаратынын жанында жайгашкан Приморьенин боштондук үчүн күрөшкөндөрдүн эстелигинен түндүккө, университетти көздөй бурулсаңыз, анда Океанский проспектиси менен анда автобус менен сиз орус жапон согушуна байланышкан эң кызыктуу көрүнүшкө жете аласыз. Тагыраак айтканда, тагдырдын каалоосу менен крейсер «Варяг» жана мылтык кемеси кореялыктар катышкан ошол алыскы согуш окуялары менен.
Кеп Варягдагы 14 моряктын сөөгү көмүлгөн деңиз көрүстөнү жөнүндө болуп жатат. Алардын күлү Владивостокко 1911 -жылы декабрда Чемульпо портунан (азыркы Инчхон, Түштүк Корея) жеткирилген. Баатырлардын мүрзөсүнө боз гранит обелиск орнотулган. Тең эмес согушта курман болгон моряктардын фамилиялары жана аталыштары анын четине славян тамгасы менен чегилген. Жазуу эч кимди кайдыгер калтырбайт: "Кылымдар өтөт, ал эми орус деңизчилеринин жаңы муундары Ата Мекендин саатында душмандын алдында башын ийбегендердин жаркын элесин жүрөктөрүндө сыймыктануу менен алып жүрүшөт".
Жалпысынан алганда, Варяг экипажынын эрдиги жөнүндө көп нерсе белгилүү, бирок баары эле жалпыга белгилүү эмес. Жана бул эрдик жүз жылдан ашса да, акыркы жылдары жаңы фактылар ачылды. Тигил же бул, эгер окурмандарыбызга муну эстетүү акылга сыярлык болсо. Мисалы, дал ошол Светлановская көчөсү жана кооз Гольн Рог булуңунун жээги 1916 -жылдын 21 -мартында миңдеген шаардыктар легендарлуу крейсер Варягды жана Япониядан кайтып келген дагы үч кемени тосуп алуу үчүн бул жерге кантип келишкенине күбө болушкан. Алар ал жакка кантип жеткени төмөндө талкууланат. Крейсер пирстин жанына токтогондо, асмандын оор күңүртү күтүлбөгөн жерден бууланып кеткендей болуп, кооз булуңдун үстүнөн жаркыраган күн жаркырады. Ал эми көгүчкөндөр деңиз көрүстөнүнө уя салышып, портко учуп кетишти. Илгерки замандар муну белги деп айтышат …
1 -класстагы "Варяг" крейсери орус флотунун мыктыларынын бири болгон. Кеме 1901 -жылы структурасына кирген. Варяг бир жыл мурун Америкадагы орус өкмөтүнүн буйругу менен, Филадельфиядагы кеме куруу заводунда курулганын баары эле биле бербейт. Неге?
Чындыгында, ошол кездеги америкалык болот дүйнөдөгү эң мыкты деп эсептелген. Ал эми кеменин курулушу учурунда көптөгөн технологиялык жаңылыктар колдонулган. Дүйнөлүк практикада биринчи жолу анын үстүндөгү эмеректердин баары темирден жасалганын, бирок ал дарактай боёлгонун айтуу жетиштүү. 1 -класстагы "Варяг" крейсеринин тактикалык жана техникалык маалыматтары төмөндөгүдөй: эң узун узундугу 129,56 м; туурасы (корпуссуз) 15, 9 м; конструкциянын жылышы 6500 т; болжол менен 6100 чакырым көмүр менен толук камсыздоо менен 10 түйүн ылдамдыкта круиздик диапазон; толук ылдамдык 24, 59 түйүн. Падыша Варягды ушунчалык жактыргандыктан, аны император яхтасынын Штандарт конвойуна кошкон.
ЭКИ он бешке каршы
1904 -жылдын 8 -январында (жаңы стиль) Япония менен согуш башталган. Бул Порт -Артурдун жолунда жайгашкан орус кемелерине жапон эскадрильясынын тымызын чабуулу менен башталды. Бул убакта "Кореецтер" (кайык командири, капитан 2 -даражадагы Беляев) жана "Варяг" крейсери (командир 1 -даражадагы капитаны Всеволод Федорович Руднев) Кореянын Чемулпо портунда (азыркы Инчхон) болгон. Алар тез арада өз күчтөрү менен байланышууга буйрук алышты. Бирок порттон чыгууда жолду 15 япон кемеси тосуп калган. Эскадрон командири контр -адмирал Сотокити Уриу Варягка ультиматум койду:
«Орус Император Аскер -Деңиз флотунун крейсери Варягка командирине.
Мырза! Япония менен Россиянын ортосунда согуштук аракеттердин башталышын эске алуу менен, мен сизди урматтоо менен 1904 -жылдын 27 -январында түшкө чейин бардык кемелер менен Чемульпо портунан кетүүнү суранам. Болбосо, мен сага портко кол салам. Мен сиздин эң урматтуу кызматчыңыз болуу сыймыгына ээ болдум.
Сотокичи Уриу, Япониянын Императордук деңиз флотунун контр -адмиралы жана Чемулпо рейдиндеги япон эскадрильясынын командири.
Уриунун нейтралдуу порттон чыгууну талап кылган себептеринин бири, анда башка өлкөлөрдүн согуштук кемелеринин болушу болгон. Француз крейсери Паскаль, британиялык Тальбот, италиялык Эльба жана америкалык Виксбург кемесинин командирлери жапон контр -адмиралы Уриудан өзүнүн эскадрильясынын орус кемелерине боло турган чабуулу тууралуу билдирүү алышты.
Согуш кеңешинде порттон чыгуу үчүн күрөшүү чечими кабыл алынган. Айтмакчы, негизинен, Варягдын согуштук жана ылдамдык өзгөчөлүктөрүн эске алганда, жаңы ачылыштар болгон. Мындан тышкары, крейсердин командири капитан 1 -даражадагы Руднев мыкты деңиз офицери болгон. Бирок ал жайбаракат жүргөн кореялыкты кыйынчылыкка таштай алган жок. Аскер -деңиз офицерлеринин арасындагы урмат түшүнүгү Улуу Петр заманынан бери абдан урматталган. Тапшыруу мүмкүн эмес болчу - бул орус деңиз моряктарынын салтында жок. "Жөнөтүү жөнүндө эч кандай суроо болушу мүмкүн эмес - биз крейсерди да, өзүбүздү да бербейбиз жана акыркы мүмкүнчүлүккө жана акыркы тамчы канга чейин күрөшөбүз." Бул сөздөр менен Руднев экипажга кайрылды. Моряктар бул сөздөрдү шыктануу менен тосуп алышты. Кийинчерээк Всеволод Федорович өзү эскергендей, "Ата Мекенине болгон мындай жалындуу сүйүүнүн көрүнүшү кубанычтуу болгон".
1904 -жылдын 9 -январында, саат 11: 20да Варяг менен Корееттер рейдден чыгууну көздөй бет алышкан. Чет өлкөлүк кемелердин моряктары биздин кемелерди куттукташты, италиялыктар Орусиянын гимнин ойношту. "Биз сыймыктануу менен өлүмгө чейин барган бул баатырларга таазим кылдык!" - деп жазды кийин француз крейсеринин "Паскаль" командири капитан 1 -даражадагы Сенес.
Япониялыктар "Варяг" менен "Кореецти" күтүшкөн. Душман орус брондолгон крейсерине жана он беш согуштук бирдиги бар эскирген мылтык кайыгына каршы чыкты: Асама брондолгон крейсери, Нанива, Такачио, Чиода, Акаши, Ниитака, Чихая кабарчы кемеси жана сегиз эсминец. Орустарга каршы 203 мм жана он үч 152 мм мылтыктары жана жети торпеда түтүктөрү 203 мм, отуз сегиз 152 мм мылтыктарды жана кырк үч торпеда түтүктөрүн атууга даярданып жатышкан. Бул үч эсе артыкчылык болчу!
Жапондордун жогорку күчтөрү менен согуш башталды. 11.45те "Асама" 7-8 км аралыктан ок чыгарды. Эки мүнөттөн кийин Варягдын мылтыктары күркүрөдү жана ырайымсыз артиллериялык согуш кайнап баштады, ал кээ бир булактар боюнча так бир саатка созулган, башкалардын айтымында - 45 мүнөт. Варягдагы 152-мм он эки мылтыктан экөө гана калды, он эки 75 мм-бештен, бардыгы 47-мм курал жараксыз болуп калды.
Бирок эң жаманы, үстүнкү палубада иштеген экипаждын дээрлик жарымы окуудан чыгып кеткени болду. "Өзүмдү көрсөткөн укмуштуу көрүнүштү эч качан унутпайм, - деп эскерди 1 -даражадагы капитан Сенес, согуштан кийин дароо Варягга түшүп, - палубага кан толуп, өлүктөр жана дене мүчөлөрү ар жакка чачырап кеткен."
Варягдагы мылтыктардын жарымынан көбү майып болуп, руль олуттуу бузулган. Кеме порт тарапка түрмөктү алды, бул мылтыктын атылышын алдын алды. Руднев жарадарларды жана экипажды чет элдик кемелерге жайгаштырууну, "Варяг" менен "Кореецти" жок кылууну буйрук кылды …
Варягдагы салгылашуу драмалык эпизоддорго гана эмес, орус деңизчилеринин теңдешсиз эрдигинин мисалдарына да толгон. Артында жарадар болгон штурвалчы Снегирев кансырап, рулда аягына чейин турууну уланткан. Крейсердин командири Чибисовдун эки колунан жараланган, тирүү кезинде командиринен бир мүнөт да кетпей турганын айтып, ооруканага барган эмес. Бир нече жараат алган айдоочу Крылов эс -учун жоготконго чейин порошок журналынан снаряддарды берген. Крейсердин 570 экипаж мүчөсүнөн 30 моряк жана бир офицер каза болгон.
Жапондор, орустардын кемелеринен чоң сандык артыкчылыгына карабастан, аларды чөгүп кете алышкан жок. Капитан 1 -даражадагы Руднев кийинчерээк командачылыкка ишенип тапшырылган отряддын кемелери "Россиянын желегинин намысын татыктуу түрдө колдоп, жаңы жетишкендиктер үчүн түгөнүп, жапондордун жеңишине жол бербей, көп кишиге зыян келтирди" деп билдирүүгө толук негиз бар болчу. душманды жоготуп, калган команданы сактап калды ».
1904 -жылы 27 -январда 16.30да "Кореец" пулемёту жарылган. Анан көздөрүнө жаш алып Варяг баатырлары кемелерин таштап кетишти. Крейсердин командири эң акыркысы болуп, колуна сыныктар менен кесилген кеменин желегин кылдаттык менен көтөрүп чыкты. 18.10до экипаж жеңилбеген крейсерин чөктү. Моряктар француз жана италиялык крейсерлерге өтүштү (америкалыктар гана деңиз тилектештигинен баш тартышты). Күн батышы Инчхон булуңунун үстүндө күйүп жатты …
Адмирал Уриу жана башка жапон улук офицерлери орус деңизчилеринин эрдигине таң калышкан. Уриу Чемулпо ооруканасында жарадар болгондорго жапондор менен бирдей жардам берүү боюнча буйрук берди жана аларды туткун деп эсептебөөнү буйруду. Кийинчерээк экипаж Россияга деңиз аркылуу жеткирилген. Баатырларды өз мекени аркылуу - Одессадан борборго чейин - жердештери салтанаттуу түрдө сыйлашты …
Адмирал Уриу андан кийин эч кандай жоготуусу жок экенин жеңиш менен билдирди. Азырынча жапондор расмий түрдө алар тууралуу эч нерсе билдиришпейт. Бирок иш жүзүндө душман олуттуу зыянга учурады. Орус крейсери бул чыныгы тарыхый саатта 1105 снаряд аткылап, биздин маалымат боюнча, Асаме жана Такачого олуттуу зыян келтирди. Кийинчерээк белгилүү болгондой, согуштан кийин беш япон кемеси оңдоого жөнөтүлүшү керек болчу. Уриу бул мушташты көп эстөөнү жактырбаганы таң калыштуу эмес.
ТАРЫХ ДӨҢГӨӨЛҮ БУРУЛАТ
Окумуштуулар эсептешкендей, дээрлик элүү ыр орус деңизчилеринин эрдиги тууралуу жазылган. Эң атактуусу: "Жогору, сиз, жолдоштор, баары өз ордуларына" деген сөздөр менен башталат. Бул элдик деп эсептелет, бирок анын авторлору бар. Мындан тышкары, поэтикалык тексттин автору орус эмес, немис - Рудольф Гринц экени таң калтырат. Бул ыр, "Варягтын" эрдиги сыяктуу, 100 жаштан ашты.
Гринц муну немис гезиттеринин орус крейсери менен мылтык кемесинин жапондордун жогорку күчтөрүнө каршы салгылашуусу тууралуу деталдуу кабарларынын таасири астында жазган. Чынында эле, ошол убакта, өткөн кылымдын башында Германия менен Россиянын ортосунда жакшы мамилелер болгон. Котормону орус акыны Елена Студентская, музыкасын 12 -Астрахань гренадери полкунун музыканты Турищев жазган. Бул ыр биринчи жолу 1904 -жылдын апрелинде падыша Николай II тарабынан уюштурулган баатыр матростордун урматына гала -кабыл алууда аткарылган.
Бирок крейсердин тагдырына кайрылалы. 1905 -жылы Варяг жапондор тарабынан багылган. Белгилей кетчү нерсе, ал Күн Чыгуу өлкөсүнө өз алдынча келген! Дээрлик 10 жыл бою кеме япон флотунда "Соя" деген ат менен кызмат кылган. Жапондор Варягтан рулду Рокту Ёкосука деңиз музейинин аймагында жерге казылган "Микаса" мемориалдык кемесине коюшту. Япониянын курсанттары, Императордук -деңиз флотунун болочок офицерлери, Варягдын мисалында аскердик парзын кантип аткарууну үйрөтүшкөн. Орус крейсеринин экипажынын тайманбастыгынын урматы катары деңиз командачылыгы орустун түп нускасын - "Варягты" калтырды.
1916 -жылы орус өкмөтү крейсерди Япониядан сатып алган. Мына ошондо, март айында, ал Владивостокко чалып, аны шаардын тургундары, солдаттар, матростор жана жергиликтүү гарнизондун офицерлери кызуу тосуп алышкан. Варягты Түндүк Муз океанынын флотилиясына жөнөтүү чечими кабыл алынган, бирок кеме оңдоого муктаж болгон. Ошентип, ал Англияда калды. Бирок 1917 -жылдагы Октябрь революциясынан кийин жаңы өкмөт падышалык карыздарды төлөөдөн баш тарткан. "Варяг" жана аны тейлеген моряктар өздөрүнүн кароосуна калышты. Британ бийлиги орусиялык кемени тартып алып, аны немис компаниясына сыныктарга саткан. Бирок, брак болгон жерге сүйрөө учурунда крейсер таштарга чуркап, Түштүк Шотландиянын жээгине чөгүп кеткен. Жакынкы убакытка чейин, 1920 -жылдары британиялыктар аны толугу менен деңизде талкалашкан деп ишенишкен.
Варягтын эрдигинин 100 жылдыгынын алдында "Россия" телеканалы Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгынын колдоосу менен Шотландиянын жээгине, легендарлуу кеменин калдыктары жаткан жерге уникалдуу экспедиция уюштурду. Крейсер Ирландия деңизинде өлтүрүлгөн жерге экспедицияны даярдоого дээрлик бир жыл убакыт кетти. Бирок, ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүгү аз болчу. Легендарлуу кеменин акыркы күндөрү жөнүндө эч кандай архивдик документтер Россияда да, Улуу Британияда да сакталган эмес. Кошумчалай кетсек, экспедициянын мүчөлөрү 1925 -жылы крейсерди сыныктар менен кесүү менен алектенген немис компаниясы алардын ишин жеңилдетүү үчүн корпусун жардырганын билишкен.
Жарылуу кеменин сыныктарын түзмө -түз чоң аймакка чачыратты. Шотландиялык балыкчылар болжол менен 82 жыл мурун Варяг чөгүп кеткен аймакты көрсөтө алышкан. Бирок жергиликтүү тургундардын жардамы менен 1922 -жылы Варяг таштарга тийген жерди табууга жетишкен. Ал Глазгодон 60 чакырым түштүктө жана жээктен жарым чакырым алыстыкта жайгашкан.
Акыры, 2003 -жылдын 3 -июлунда жергиликтүү убакыт боюнча саат 12.35те биздин аквалангисттердин бири Варягдын биринчи сыныгын тапкан. Бул жаа үстүнкү структурасынын жыгач тепкичи болчу. 1925 -жылы жарылуудан аман калган крейсердин айрым сыныктары 6-8 метр тереңдикте. Бул жерди эч ким суунун астында тарткан эмес. Эми, биринчи жолу легендарлуу крейсердин сөөгүн көрүү мүмкүнчүлүгү пайда болду. Тилекке каршы, көп нерсе сакталып калган жок. Бирок жезден жана колодон жасалган деталдар сакталып калган. Жана ал тургай болот: жука катмардын астында америкалык болот жылтырагын сактап калган.
Орус экспедициясынын эң сенсациялуу табылгасы - Варягга буу насостору менен дисктерин жеткирүүчү америкалык заводдун иллюминатору жана жез табакчасы. Кеме жок кылынган жерде крейсердин командири Никита Пантелеймонович Рудневдин небереси сууга түштү. Ал 1945 -жылы Францияда төрөлгөн, анда революциядан кийин бүт Рудневдердин үй -бүлөсү кетүүгө аргасыз болгон. Никита Руднев Варягдын фрагменттерин өз көзү менен көрүү үчүн атайын Франциядан Шотландияга учуп кеткен …
2004-жылдын февралында Варяг гвардиялык ракеталык крейсери, Тынч океан эскадрильясынын баатырдык кемелеринин атынан аталган Кореянын чакан суу алдында жүрүүчү кемеси жана Адмирал Трибутс БОДу Алтын мүйүз булуңунан чыгып кетишкен. легендарлуу крейсер жана Түштүк Кореяга багыт алган. Кемелер Инчхонду, андан кийин Кытайдын порт шаары Лушунду көрүштү, ал өткөн кылымдын башында сыймыктуу орусча Порт Артур деген атка ээ болгон. Тынч океандын моряктары ал жерге келип, орус деңизчилеринин эрдигин эскеришти.
Муну эскерип, Инчхон булуңунун жээгинде биздин моряктар Владивостоктон алып келген чоң православдык крестти тургузушту. Булуңдун үстүндө эрте кызыл күндүн батышы күйүп жатты. Ошол кезде, тогуз жүз төрт …
Орус деңиз моряктары менен болгон жолугушуу жергиликтүү коомчулуктун жалпы көңүлүн бурду. Чынында эле, ушул убакка чейин Инчхон шаарынын көптөгөн тургундары орус крейсеринин душмандын күчтүү күчтөрү менен болгон согушун өз шаарларынын кылымдык тарыхындагы эң маанилүү окуя деп эсептешет. Бул окуя Инчхон элине ушунчалык күчтүү эмоционалдуу таасирин тийгизди, алардын айрымдары христиан динин кабыл алышты.
Жергиликтүү мыйзамдарга ылайык, Түштүк Кореядан келген маданий баалуулуктар чет өлкөгө көргөзмөлөр үчүн жана эки жылдан ашпаган мөөнөткө экспорттолот. Андыктан Варягдан келген желек Россия тарапка мөөнөтсүз ижарага берилди. Россия мамлекетинин башчысы Түштүк Кореянын бийлигине бул чечими үчүн ыраазычылык билдирди. Анын ою боюнча, бул мамлекеттик визит учурунда өзгөчө символикалуу көрүндү.
