Санкт -Петербургда Эл аралык деңиз коргонуу шоусу башталардын алдында, Бириккен Мотор Корпорациясынын адистери жана ар кандай деңгээлдеги лидерлери UECтин Россиянын Аскер -Дениз Флотунун кыймылдаткычтары менен кандай иштеп жатканы темасында бир нече билдирүүлөрдү жана сөздөрдү ээрчишти.
Жана айтылгандарга негизделген нерселер жакшырууда. Бул кубанбай койбойт, анткени биздин флот - бул биздин оорубуз, биз анын тамыры менен тынчсызданып жатабыз. Сүрөт жөн эле май болуп турганда кантип кабатыр болбоюн: немистер бизди санкцияга салышты, андыктан Германиянын дизелдеринин ордуна биз ракеталык кемелерибизге кытайлыктарды койдук. Сыягы, тиштериңиз кычырайт, айрыкча жараксыз болуп чыккан бул кытай дизелдик кыймылдаткычын алуу үчүн кемени узунунан кесүү керектигин окуганда.
Ооба, баары моторлор менен абдан кайгылуу болду. Өзгөчө чоң кишилер менен, фрегаттан жана андан жогору кемелер үчүн. Ооба, жана чындыгында, корветтеги жана төмөндөгүдөй жакшы эмес.
Жана бир жолу, бирок, отуз жыл мурун жана таптакыр башка өлкөдө, биз флотту рейддик кайыктан оор учак ташуучу крейсерге чейин бардык кыймылдаткычтар менен толук камсыз кылдык.
Бирок, бул учурлар, өкүнүчтүүсү, тарыхта калды, андыктан бүгүн эмне менен кубана аларыбызды карап көрөлү.
Бүгүн, УЭКтин маалыматы боюнча, 2000 -жылдардын башында башталган деңиз газ турбинасы дизелдик кыймылдаткычтарынын эксперименталдык дизайнын иштеп чыгуу акыры дээрлик аяктаганына кубанса болот.
UECтин башкы конструктору Юрий Шмотин ички деңиз энергоблокторун түзүү программасынын алкагында корпорация тарабынан жасалган кадамдар тууралуу айтып берди.
2006 -жылы жана 2008 -жылы, тиешелүүлүгүнө жараша, деңиз газ турбиналык кыймылдаткычтарын иштеп чыгуу сунушталган: кубаттуулугу 7000 а.к. болгон M75RU. жана M70FRU кубаттуулугу 14000 а.к. тиешелүүлүгүнө жараша
2014 -жылы программанын экинчи бөлүгүн ишке ашыруу башталган. Ал эми 2014 -жылдан 2017 -жылга чейин өнүктүрүү боюнча үч серия ийгиликтүү аяктаган.
1. 27 500 а.к. кыймылдаткычтын сериялык өндүрүшүнүн технологиясы иштелип чыккан.
2. Кайтарылуучу газ турбиналуу M70FRU-R мотору иштелип чыкты.
3. M70FRU-2 двигателинин негизинде учуучу унаалар үчүн ГТА иштелип чыккан.
Рыбинскиде жайгашкан UEC-Saturn PJSC тарабынан жүргүзүлгөн бул илимий-изилдөө долбоорлору биз талап кылган украиналык Zorya-Mashproekt DO63 жана DS71 моторлорун алмаштырууга мүмкүндүк берди.
Ушул убакка чейин биз мындай моторлорду чыгаруу үчүн толугу менен украиндерге көз карандыбыз. 2018 -жылдан бери туннелдин аягында бизге жарык түштү деп айта алабыз жана эгер баары күтүлгөндөй болсо, украиналык моторлордун жетишсиздигин унутууга болот.
UECтин башкы директорунун орун басары Виктор Поляков да абдан оптимисттик маанайда. Поляков 7000ден 27500 а.к чейин кыймылдаткычтардын линиясы түзүлгөн деп эсептейт. (алардын үчөө гана болсо да) кыска жана орто мөөнөттө флоттун бардык керектөөлөрүн жаба алат.
Поляков моторлордун массалык өндүрүшүнөн тышкары, UEC кепилдикти жана кепилдиктен кийинки тейлөөнү, тейлөөнү жана бардык деңгээлдеги ремонтту түзүүгө жөндөмдүү экенине ишенет.
UEC, ар кандай деңгээлдеги кызматкерлердин билдирүүлөрүнө ылайык, Аскер -Деңиз Флотунун бардык жер үстүндөгү кемелерин газ турбиналуу электр станциялары менен камсыз кылууга даяр. Бул билдирүү, айталы, абдан катуу окшойт., - деп белгиленген ЕЭК.
Иштеп жаткан кемелерди модернизациялоого келсек - бул жерде так кайсы кемелерден көз каранды. Бул "Москва" же "Варяг" үчүн уюштурулушу күмөндүү, анткени алар үчүн кыймылдаткычтар Россияда жасалган эмес.
Баса, алмаштырылган украин моторлору жөнүндө.
Үч кыймылдаткычтын алмаштырылгандыгы керемет. Фрегаттар, корветтер, десанттык кемелер - кубанууга арзыйт. Өзгөчө фрегаттар үчүн, алар бизге абдан керек.
Бирок алыскы океан зонасында иштөө үчүн бир аз башкача өлчөмдөгү кемелер керек жана ошого жараша ар кандай электр станциялары бар.
Ал эми бул жерде, Украинада, Зоря-Машпроектте калган кыймылдаткычтарды эстөө керек. 45,000 а.к. менен DM33L, 40,000 а.к. менен DA80 - бизге ошондой кыймылдаткычтар керек. Келечекте турган башка кемелер үчүн. Фрегаттан чоңураак.
Бүгүн бир убакта керек болгон кыймылдаткычтарды жасап, эртең керек боло турган кыймылдаткычтарда иштөө мүмкүнбү?
Мен ишенем - ооба, болот.
Биз фрегаттардын кыймылдаткычтары менен маселени чече алдык. M55R кыймылдаткычтары буга чейин адмирал Головко менен адмирал Исаковго жеткирилген. Дал ошол линиядан украин моторлору алмаштырылган.
Жакшы келишим, туурабы? Бирок биз андан ары кетишибиз керек.
Бул M90FR жаңы деңиз кыймылдаткычтарын түзүү үчүн негиз болуп калат деп болжолдонууда.
UEC 25 MW / 34,000 л.к. кыймылдаткычын түзүү варианттарын карап жатат. M90FRге негизделген. Андан кийин 25 МВттан (34,000 а.к.) 35 МВтка чейин (47,500 а.к.) чейинки кыймылдаткычтар бар.
UEC 20га жакын M90FR кыймылдаткычтарын бере аларын айтууда. Көппү, туурабы? Бул негизинен 10 кеме. Корпорация бул көп эмес экенин түшүнөт. Моторду пландуу алмаштыруу жана оңдоо зарылдыгын эске алуу менен.
UEC адистери кемелердеги импорттук кыймылдаткычтар капиталдык оңдоо учурунда M90FR менен алмаштырылышы мүмкүн деп ишенишет. Ырас, мындай кемелердин жашын жана газ турбинасынын кыймылдаткычын алмаштыруу баасын эске алганда, түз чечим кабыл алынган эмес, бирок теориялык мүмкүнчүлүк бар. Бүгүнкү күндөгүдөй эле, ЕЭК ошол эле украиналык кыймылдаткычтарын капиталдык оңдоодон өткөрүп жатат.
Бирок, баары эле УЭКтин аракети менен алмаштырылганын жана парктагы кыймылдаткычтардын тартыштыгын сезбей тургандыгын олуттуу түрдө айтуу үчүн, жок дегенде 20 жылдын ичинде импортту алмаштыруу боюнча көп иштер жасалды деп айтуу керек. мөөнөтүнөн мурда
Белгилей кетсек, "корветт-фрегат" деңгээлиндеги кыймылдаткычтар бар. M70FRU круиз катары, M90FR күйгүзүүчү катары. Төмөнкү деңгээлде (кичинекей ракеталык кемелер, артиллериялык кемелер, десанттык кемелер), ошол эле M70FRUга негизделген, кубаттуулугу 10дон 13 миңге чейин болгон кыймылдаткычтарды колдоно аласыз.
Кызыгы, M70FRU үй -бүлөсүнүн базалык кыймылдаткычы 2008 -жылы кайра иштелип чыккан, бирок, тилекке каршы, эч кимге кереги жок болчу. Эгерде кимдир бирөө эсинде жок болсо, анда бул кыймылдаткыч 20380 корветтери үчүн иштелип чыккан, алар үстү жагынан импорттук дизель кыймылдаткычтары менен жабдууну чечишкен. Немисче.
Андан кийин санкциялар башталып, немистердин ордуна кытайлыктар бардык кесепеттери менен орнотулду. Жана M70FRU үчүн эч кандай буйрук болгон эмес.
Эми биз чындап ойногондо, биз өзүбүздүн өнүгүүлөрүбүз бар экенин эстедик. Жана кыска убакыттын ичинде алар M70FRU негизинде эки модификация түзүштү, M70FRU-R жер үстүндөгү кемелер үчүн реверсивдүү турбинасы менен жана аба жаздык конуучу кемелер үчүн M70FRU-2.
Бул M70FRU - бул чет өлкөлүк аналогдордун деңгээлиндеги таптакыр заманбап кыймылдаткыч жана жергиликтүү автоматташтырылган башкаруу тутуму, дирилдөө диагностикасынын системасы жана башка инновациялар боюнча эч кандай түрдө импорттукунан кем эмес деп эсептелет.
Ал эми негизги модель M70FRU жалпысынан перспективдүү корветтер менен фрегаттардын негизги кыймылдаткыч системасы катары чыгарылышы пландаштырылган.
Мындан тышкары, Россия Федерациясынын Өнөр жай жана соода министрлиги менен БЭК түзгөн келишимдин алкагында жаңы муундагы деңиз мотору иштеп жатат. Бешинчи болсун, биз сандарды бергенди жакшы көрөбүз.
34,000 л.с., аз эмиссиялуу күйүү камерасы, жаңы жогорку температурадагы коррозияга туруктуу эритмелердин тобу-мунун баары (ошол эле Шмотинге ылайык) долбоордун алкагында ар кандай максаттар үчүн жана ар кандай кубаттуулуктагы моторлорду түзүү үчүн бүтүндөй платформа убада кылат..
УЭКте айткандай, бүгүнкү күндө алар аддитивдик технологиялардын жардамы менен жасалган ата мекендик материалдарды колдонушат жана өздөрүнүн өзгөчөлүктөрү боюнча чет элдик кесиптештеринен кем калышпайт. Мен ишенгим келет. Мен чын эле каалайм.
Жалпысынан алганда, мен ЕЭКтин бардык кызматкерлерине ийгиликтерди каалайм. Бул корпорация, тагыраак айтканда, анын Рыбинскидеги деңиз бөлүмү чоң чуулгандуу окуяларда пайда болбогонун, бирок акырындык менен кыймылдаткычтарды жана турбиналарды жасаганын эске алганда, эгер алар бул ишти флоттун кызыкчылыгы үчүн тынч эле улантышса жакшы болмок.
Муну моюнга алуу керек, бул Германиянын MAN, лицензияланган жана лицензиясы жок кытай кыймылдаткычтары олуттуу эмес. Орус кемелеринде бир гана орус техникасы болушу керек. Бул биринчи кезекте коопсуздуктун кепилдиги жана акырында белгилүү өлчөмдөгү патриотизм.
Демек, сыймыктанууга негиз бар. "Сатурндун" үстүндө тапшырманы эң сонун аткарышкан.
Бирок суроо талкалоочу жана андан жогору турган чоң кемелер үчүн чоң кыймылдаткычтар жана газ турбиналык кыймылдаткычтар жөнүндө бойдон калууда.
