Жапон деңиз учкучунун коштошуу ырынан лотос гүлү сыяктуу камикадзе болуп, 5500 тонналык Сендай сериясынын акыркы үч жапон крейсери тарыхта калды.
Бул кемелерде 5500 тонна сыйымдуулугу бар крейсерлердин курулушу аяктады. Жапон деңиз командачылыгы оор крейсерлердин курулушу менен алек болуп калды, ошондуктан Сендай классы Экинчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин курулган акыркы жеңил крейсерлер болуп калды.
Сендай долбоору тенрюндун бир түрүнө негизделгендиктен, крейсер ички мурункулардан анча деле айырмаланбайт. Казандардын орду өзгөртүлдү, төрт түтүк пайда болду, алардын ар бири өзүнүн отканасына туташтырылган. Турбиналарды казандардын кайсы гана тобу болбосун тейлей алмак, бул ГЭСтин согуштук туруктуулугун жогорулаткан.
Жаадагы корпус арктикалык сууларда иштөө үчүн күчөтүлгөн. Бронетранспортер куралды коргоочу жана торпедого каршы коргонуучу катары кызмат кылган. Жаа үстүнкү структурасы жеңил эритмелерден жасалган.
Кемелер сабагынын формасында бир аз айырмаланган. "Сендай" менен "Юнцунун" мурду курч, кийинчерээк "Наканын" сабагы оор крейсерлердин мурдуна окшош болгон. Бирок бул өзүнчө окуя, мен сизге төмөндө айтып берем.
Ээлеп коюу
Сендай класстагы крейсерлердеги сооттун курунун узундугу 76,8 м, бийиктиги 4,9 м жана калыңдыгы 64 мм болгон. Суу линиясынан ылдый, кур 25 мм болгон. Ок погребдери 32 мм брондолгон корголгон. Негизги мунаралардын калыңдыгы 20 мм, ал эми бургулоочу мунаранын калыңдыгы 51 мм болгон. Жогорку брондолгон палуба 28,6 мм, ок -дары жер төлөлөрүнүн аймагында 44,6 мм.
Жалпысынан алганда, америкалык эсминецтердин 102 мм эски куралдары оттон коргоого жетиштүү болгон, 127 мм мылтыктын снаряддары соотту оңой эле тешип өткөн.
Электр станциясы
Крейсерлер төрт мотор бөлмөсүндө жайгашкан "Gijitsu Honby" төрт TZA түрү менен жабдылган. Турбиналар үчүн буу он эки аралаштырылган жылытуучу от казандар тарабынан өндүрүлгөн: 6 ири Kanzei Honby мунай тоют казандары, 4 Kanzei Honby орто май казандары жана 2 Kanzei Honby чакан аралаш тоют казандары.
ТЭЦтин жалпы кубаттуулугу 90 000 а.к. болгон, бул крейсерлерге 36 түйүн ылдамдыгына жетүүгө мүмкүндүк берген. Күйүүчү майдын запасы 1200 тонна мунай жана 300 тонна көмүр болгон. Круиздин диапазону 10 түйүндө 7800 миль жана 33 түйүндө 1300 миль.
Экипаж жана ыңгайлуулук
Экипаждын жалпы саны долбоор боюнча 450 адам, иш жүзүндө 440 адам ишке киргенден кийин, 1943 -жылдан бери - 510 адам. Жашоо шарты "Нагара" крейсерлериндей эле.
Курал -жарак
Башкы калибр
Негизги калибрдеги курал-жарак өзгөрүүсүз калды-бир мылтыктуу мунараларда жайгашкан 140 мм 3 типтеги 7 мылтык. Баары мурунку "Нагара" түрүнө окшош. Бир мылтыкка снаряддын запасы: кеменин борбордук тегиздигинде жайгашкан мылтыкка 120 ок, борттогу мылтыкка 105 ок.
Көмөкчү / зениттик артиллерия
Зениттик артиллерия башында 80мм тибиндеги 2 мылтыктан жана эки 6, 5мм тибиндеги 3 пулеметтен турган.
Меники торпедолук куралдануу
Төрт эгиз түтүктүү 610 ммдик торпедо түтүктөрү, эки тарабы эки жана 16 торпедонун ок-дары. Мындан тышкары, ар бир крейсерде 80 мина бар болгон.
Учак куралдануусу
Долбоорго ылайык, крейсер артында деңиз учагы ангарын жана мылтыктын үстүндө учуучу платформаны алып жүргөн, бирок чындыгында крейсерлердеги учак модернизациянын алкагында кадимки катапульттар орнотулган 1932-жылы гана пайда болгон.
Кызмат учурунда кемелер бир нече жолу модернизацияланган, бирок куралдануудагы эң олуттуу өзгөрүү 1943 -жылы болгон.
Бардык үч кемеде тең негизги калибрлүү бир мунара демонтаждалып, ордуна 127 мм эки универсалдуу мылтыгы бар мунара орнотулган. Куралдын акыркы версиясы мындай болгон:
- 6 x 140 мм мылтыктар;
- 2 х 127 мм мылтык;
- 10 х 25 мм зениттик мылтыктар;
- 4 x 13, 2 мм пулемет.
Мындан тышкары, шахтанын жана торпедонун куралдануусунун конфигурациясы өзгөртүлдү.
"Юнцу" боюнча:
- 2 х 2 610 мм торпеда түтүктөрү (8 торпедонун запасы);
- 2 бомба ыргытуучу (36 тереңдик заряды);
- 30 мүнөт тосмо.
"Нака" боюнча:
- 2 x 4 TA 610 мм (корпус 16 торпедо);
- 2 бомба чыгаруучу (36 тереңдик айып).
Аба буталарынын радардык аныктамасы орнотулду 21 Mod.2.
Сендайда:
- 2 х 2 610 мм торпеда түтүктөрү (8 торпедонун запасы);
- 2 бомба чыгаруучу (36 тереңдик айып).
Аба буталарынын радардык аныктамасы орнотулду 21 Mod.2.
Кызмат аяктаганда крейсерлерде ар кандай конструкциядагы 25 мм зениттик куралдын 44 (Сендайда) баррелине чейин болгон (орнотууда 1ден 3 баррелге чейин).
"Сендай" крейсеринин кызыктуу кадры. Сиз 25 мм зениттик мылтыктарды жана дагы бир кызыктуу нюансты көрө аласыз: торпеда түтүктөрүнүн түтүктөрүнүн учтары ак түскө боёлгон. Бул торпедонун баштары ысып кетпеши үчүн.
Мушташ кызматы
Sendai
1923 -жылы кызматка киргенден кийин, крейсер экипаждын стандарттык даярдыгы менен алектенген, ар кандай кампанияларга барган, 1935 -жылдын сентябрында тайфун катуу жабыркап, деңиз учагын жоготкон.
Согуш кызматы 1937 -жылы Гонконгду басып алган армияга колдоо көрсөтүү операциялары менен башталган.
1941 -жылдын 20 -ноябрында Япониянын Экинчи дүйнөлүк согушка киреринин алдында крейсер Самахка болжол менен келет. Хайнан, жана 7-8-декабрда Таиланд булуңунун жээгине конууну жана чабуулду колдогон. Крейсер артиллериядан ок чыгарды, анын учагы кеменин жана тиркелген кыйратуучулардын отун жөнгө салды.
Андан ары "Сендай" британиялык "Connection Z" менен согушушу керек болгон кемелер тобуна кирген, бирок учак өз алдынча башкарылган.
1941-жылдын 18-декабрында Сендая учагы Голландиянын О-20 суу астында жүрүүчү кемесин бомба менен бузган, суу астындагы кеме чөгүп кете алган эмес, андан кийин учактын экипажы коштоочу эсмянттары Аянами менен Югирини радио аркылуу жөнөткөн.
1942 -жылы январда крейсер Британиянын кемелерин кармоо үчүн Сингапур аймагында патрулда болгон. Сендайлар мындан ары Endau баскынчылыгын жана Mersing менен Mutokка кол салууну колдошту.
27 -январда болгон кыска түнкү салгылашууда крейсер Сендай жана Асагири жана Фубуки эсминецтери британиялык Тенет эсминециллерин артиллериялык атуу менен чөктүрүштү.
Андан кийин Палембанг, Сабанг, Пенанг жана Андаман аралдарын басып алуу боюнча операциялар болду. Сендайлар Мидуэй согушуна катышкан, бирок өзгөчө эч нерседен өзгөчөлөнгөн эмес.
Кийинки операциялар Шортленд жана Гвадалканалга аскерлердин конушу, Хендерсон Филд аэродромунун аткылоосу болду.
15 -ноябрга караган түнү крейсер Гуаладканалдагы үчүнчү согушка катышкан жана анын оту менен америкалык кыйратуучу Престон жана Валке жөндөмсүз болуп, акыры чөгүп кеткен. Согуштан кийин крейсер бузулган согуш крейсери Киришимага жардам көрсөткөн.
1943 жыл бою Сендай Жаңы Британия, Жаңы Гвинея, Жаңы Ирландия жана Соломон аралдарынын ортосундагы конвойлорду коштоп жүрдү.
1943 -жылдын 1 -ноябрында крейсер аралга конгон америкалыктарга каршы контр -адмирал Оморинин сокку уруучу күчтөрүн жетектейт. Bougainville. 2 -ноябрда формация конууну каптаган америкалык кемелердин отряды менен согушат. Согуштун башталышында Сендай торпедо сальвосун ийгиликтүү аткылап, кыйратуучу Футка тийип, анын арткы бөлүгүн жулуп кеткен.
Бул боюнча ийгилик Сендайдан баш тартты. Америкалык жеңил крейсерлер Кливленд, Колумбия, Монпелье жана Денвер заманбап радарларды колдонуп, отту крейсерге ийгиликтүү багытташты жана 152 мм снаряддары менен толтурушту. Бир саатка созулган согушта япон крейсерине 30дан ашык снаряд тийген. "Сендай" башкарууну жоготуп, кемеде өрт башталып, акыры ок -дарынын жарылышына себеп болгон. Крейсер абдан бат чөгүп кеткен.
Эртеси күнү япон суу алдында сүзүүчү РО-104 жана РО-105 суудан 38 кишини алып чыкты.
Юнцу
Крейсер 1925 -жылы Императордук -деңиз флотунда кызматка кирген. Ал эми 1927 -жылы Жизосаки маякынын жанында түнкү маневрлерде "айырмаланып", "Вараби" кыйратуучусун сүзүп, чөгүп кеткен.
Дал ушул окуядан кийин крейсердин капитаны (капитаны Кэйдзи Мизуширо сеппукудан кийин каза болгон) өмүрүн кыйды, крейсер учтуу мурдун ордуна башка мурдун алды.
1928 -жылы "Йонгцу" Цзинань окуясы учурунда Шандун провинциясына жапон аскерлеринин конуусун жабуу үчүн жөнөтүлгөн. Ал эми 1937-жылы кезектеги кытай-япон конфликтинин башталышы менен, Экинчи Кытай-Жапон согушу, "Юнцу" дайыма япон армиясынын Кытайга конгонун камтыйт.
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен крейсер Палауда жайгашкан жана Минданао, Давао, Легазпи жана Холону басып алуу операцияларына катышкан. Филиппинди басып алгандан кийин, "Юнцу" голландиялык флоттун кемелерине каршы туруу үчүн голландиялык секторго өткөрүлүп берилген.
1942 -жылдын башында Юнцу Сасебо, Мендо, Амбон, Тимор жана Явага басып кирүү транспортторун коштогон. Бул жерде крейсердин абадагы жеңиштеринин эсеби ачылды: "Альфа" (Kawanishi E7K2) чыгарылышы "Хадсон" жеңил бомбардировщигин атып түшүрдү. Ырас, "Альфа" кемеге кайтып келген жок, аны да атып түшүрүштү.
1942 -жылы 27 -февралда крейсер Ява деңизиндеги согушка катышып, ал кемелердин союздаштарынын түзүлүшүн талкалоо менен аяктаган. "Юнэтс" британиялык "Электра" эсминецинин чөгүшүнө чечкиндүү катышкандыгы үчүн жазылган.
1942-жылы май айында крейсер Мидуэй согушуна катышкан, анын катышуусу америкалык B-17лердин чабуулдарын кайтарууга чейин кыскарган.
1942 -жылы августта Соломон аралдарынын жанындагы салгылашуулар дагы бир сыноо болуп калды. Ал жерде баары кайгылуу болчу, "Юнцу" жертөлөлөрдүн аймагында 227 кг салмактагы бомбанын абдан жагымсыз соккусун алды, өрт башталды жана артиллериялык жертөлөлөрдү суу каптоого туура келди. Крейсер оңдоого кеткен.
Оңдоодон кийин, 1943 -жылы эле "Юнту" Гвадалканал гарнизонунун калдыктарын эвакуациялоого катышкан. Андан кийин Truk, Roy жана Kwajalein ортосунда транспорттук операциялар болгон.
Юнцу 1943 -жылдын 13 -июлунда Коломбангара согушуна катышкан. Крейсер кемелер тобунун бир бөлүгү катары (бир жеңил крейсер жана беш кыйратуучу) Коломбангар гарнизондорунун арматуралык транспортторун коштоп, түнкүсүн үч жеңил союздаш крейсердин (эки америкалык жана бир Жаңы Зеландия) отузуна чалынып кеткен. Америкалык кыйратуучулар.
Жапон отрядынын командири адмирал Исаки душмандын кемелеринин түнкү чабуулуна буйрук берди. "Юнцу" душмандын кемелерин прожектор менен жарыктандырышы керек болчу, бул алардын кемелерин көздөшүн жеңилдетүү үчүн. Бул жасалды, бирок бул абдан жаман идея болуп чыкты: бүт союздаштар отряды юнеттерге атылды.
"Юнцу" 152 мм снаряддан ондон ашык сокку алды (ийгиликсиз чечимдин автору, адмирал Исаки өлтүрүлдү) жана анын үстүнө америкалык эсминецтерден торпедо келди. Кыйратуучулардын бири экипажды Юнцудан чыгарды, андан кийин крейсер чөгүп кетти.
Бирок япондор баш тарткан жок. Торпедонун түтүктөрүн кайра жүктөгөндөн кийин, кыйратуучулар дагы бир сальвону атышты. Натыйжада, америкалык эскинец Гвин торпедого тийгенден кийин чөгүп кеткен жана союздук отряддын үч крейсери тең торпедолорун алышкан. Гонолулу менен Сент -Луис бир нече ай, Жаңы Зеландия Линдер согуштун аягына чейин иштебей калышкан. Гонолулуга экөө келди, бирок бирөө, бактыга жараша, америкалыктар жарылган жок.
Бирок эң башкысы: аскерлер жана техникалар менен транспорттор Коломбангарга аман -эсен жетип, арматураларды жеткиришти. Ошентип, негизи операция ийгиликтүү аяктады.
"Юнцу" крейсеринин экипажынан 21 адам куткарылды.
Муну ал
Жапон торпедо бомбардировщиктери Перл -Харбордо тозокту уюштурганда, Нака 4 -эсминец флотилиясы жана баскынчылык транспорту менен Филиппинге бараткан. Ал жерде крейсер америкалык авиация тарабынан сыналган. Бирок, эгерде B-17ден алынган бомбалар анча чоң зыян келтирбесе, анда P-40тар чоң калибрлүү автоматтары менен дөңгөлөктөрдүн үйүн жакшы тешип, япон крейсерлеринин сооту абдан жеңил экенин тастыкташкан.
1942 -жылы январда Нака Голландиянын Чыгыш Индиядагы баскынчы күчтөрү менен транспортту коштоп жүргөн. Баликпапан, Макасар, Сулавеси, Чыгыш Явадагы десанттардын катышуучусу.
Баликпапандагы операцияда жагымсыз окуя болду: Голландиянын К-18 флотунун суу астында жүрүүчү кемеси крейсерге төрт торпедо аткан, бирок өткөрүп жиберген. Нака жана кыйратуучулар суу астында жүрүүчү кемени айдап баратканда, америкалык төрт эсминец конвойго жакындап, патрулдук кайыкты жана үч аскердик транспортту чөгүп кеткен.
Андан ары "Юнцу" менен бирге "Нака" Ява деңизиндеги согушка катышты. Крейсер 8 торпедону аткан, дагы 56сы анын отрядынын жок кылуучулары тарабынан учурулган, бирок торпедолордун баары бутага жетпей калышкан. Андан кийин курал колдонулган, бул жерде япондор көбүрөөк бактылуу болушкан.
1942 -жылдын 14 -мартында Нака Рождество аралына кол салуу күчтөрүнүн флагманы болуп калган. Баскынчыл күчтөр үч жеңил крейсерден (Нака, Нагара жана Натори) жана сегиз эсминецтен турган. Аралдарга япон аскерлеринин конгону менен коштолгон салгылашууларда "Нака" америкалык суу алдында сүзүүчү "Seawulf" чабуулуна кабылган. Бирок, 4 торпедонун баары өтүп кеткен. Эртеси, 1942 -жылы 1 -апрелде, америкалыктар эки торпедо менен чабуулду кайталашкан жана бул жолу бирөө откананын аймагына тийген.
Жарылуу 6х6 метрлик тешикти жараткан жана экипаждын акылынан азган эмгеги гана кемени өлүмдөн сактап калган. "Нака" сүзүп эле калбастан, "Натори" аны Сингапурга сүйрөп барды, ал жерде "Нака" жамап, анан Жапонияга капиталдык оңдоого жөнөтүлдү. Оңдоо иштери дээрлик бир жылга созулду.
5 -апрелде Нака Аскер -Деңиз Флотуна кайтып келип, кызматын улантты, конвойлорду Маршалл аралдары менен Науру аралына чейин коштоп жүрдү.
1943-жылдын октябрь-ноябрында крейсер бир нече жолу жагымсыз жагдайларга туш болгон. 23 -октябрда америкалык Shad суу астында жүрүүчү кемеси крейсерге жана анын айыптарына 10 торпедо аткан, бирок бирөөсүнө да тийген эмес. 3-ноябрда Kavieng конвойлорунан келип, крейсерге В-24 учактары кол салган. Алып кеткен крейсер өтө кичине зыян менен качып кеткен. Эки күндөн кийин, 5 -ноябрда, "Нака" Рабаулга келди, ал жерде америкалыктар дароо учуп кирип, шаардын жарымын талкалашты. Дагы бир жолу бомба, дагы бир аз зыян.
Нак асманда жакшы колдоочулары бар болчу …
Ийгилик 1944 -жылдын февраль айында аяктаган. Нака Торк портунан торпедо крейсери Аганого жардам берүү үчүн жөнөп кетти. Крейсер порттон чыккандан көп өтпөй эки жүзгө жакын америкалык бомбалоочу учак кирип келди. Америкалыктар бүт 58 -Аба күчтөрү менен үч жолу учуп, акыры 31 транспорттук кемени, 2 крейсерди, 4 эсминецти жана 4 көмөкчү кемени чөктү, 200гө жакын учак жерде талкаланды жана 100гө жакыны жабыркады. Жапондор бул түшкө эч нерсеге каршы чыга алышкан жок.
Америкалыктар Наканы Труктан 45 чакырым батышта басып алышты. Крейсер эки рейсти токтотту, бирок үчүнчүсүндө зениттик мылтыктын ок-дары түгөнө баштаганда крейсер көпүрөдөн бомба алды, андан кийин капталга торпедо. Кеме оодарылып, чөгүп кеткен. 240 экипаж мүчөсү өлтүрүлгөн, 210 башка кемелер менен куткарылган.
Бул жөнүндө жакшы ойлонгондо, бул Tenryu уландыларынын бардыгы абдан пайдалуу кемелер экени далилденди. Ооба, алар Американын ошол эле "Кливленддерине" (7 х 140 мм каршы 12 х 152 мм) салыштырмалуу куралдануу жагынан алсыз болушкан, бирок алардын башка артыкчылыктары болгон: ылдамдык, круиздик диапазон, торпедолук куралдануу. Алар чынында эле пайдалуу кемелер болчу. Ооба, бул крейсерлердин негизги курмандыктары талкалоочулар болчу, бирок жок кылуучу флотилиялардын лидерлери катары бул крейсерлер татыктуу болгондугун далилдешти.
