"F-35 флотунун жылдык эксплуатациялык чыгымдары мурдагы бир нече муундагы согуштук учактардын парктарынын жылдык эксплуатациялык чыгымдарынан кыйла ашып кетиши күтүлүүдө." Бул, балким, Өкмөттүн Отчеттуулук Бюросу тарабынан даярдалган жана 2014-жылдын сентябрында жарыяланган 60 беттен турган отчеттун квинтэссенциясы. Чынында эле, эгерде F-15C / D, F-16C / D, AV- 8B жана F / 2010-жылдагы A-18A / B / C / D баасы бүгүнкү күндө 11.1 миллиард долларга жетет, андан кийин америкалык эксперттердин эсептөөлөрү боюнча F-35A / B / C флотуна окшош чыгымдар 19, 9 миллиардга жетет Ошентип, 5-муундагы F-35 истребителин түзүү программасы АКШнын Куралдуу Күчтөрүнүн тарыхындагы эң кымбат статусун дагы бир жолу тастыктайт. Бирок, баары эле жаман эмес - жагымдуу учурлар да болот.
Чыныгы маалыматтар
2014-жылдын сентябрь айында, Аба күчтөрүнүн Ассоциациясы аба жана космос конференциясы тарабынан жыл сайын өткөрүлүүчү салттуу аэрокосмостук конференцияда жана көргөзмөдө, Lockheed Martin Corporationдин вице-президенти жана башкы директору (директору) F-35 Lightning II программасы Лоррейн Мартин. Отчетто 2014 -жылдын 10 -сентябрына карата эң актуалдуу - иштеп чыгуучу компаниянын көз карашы боюнча - 5 -муундагы F -35 истребителин түзүү программасынын ишке ашырылышы жөнүндө маалымат берилген.
Биринчи австралиялык F-35A абада. Форт Уорт, Техас, 29 -сентябрь, 2014 -жыл
Бул отчетко ылайык, АКШнын Куралдуу Күчтөрүнүн бардык үч түрүнө арналган, ошондой эле программанын Америка Кошмо Штаттарынын өнөктөштөрүнө жана Вашингтондун эң жакын союздаштарына жеткириле турган ири масштабдуу өндүрүш стадиясына өтүү пландаштырылган. 2016-жылдын экинчи жарымында жүргүзүлүшү керек. F-35тин модификациясы-"нормалдуу" (F-35A), кыска учуу жана конуу менен (F-35B) жана кемеде (учак конуучу) (F-35C)- чакан өндүрүштүн программасынын алкагында ишке ашырылат: 1-партиядан (Лот I), анын ичинде 2006-2011-жылдары АКШнын Аскердик аба күчтөрү үчүн. F-35A модификациясындагы эки учак курулган жана 11-серияга чейин, анын алкагында учактарды чыгаруу 2016-2019-жылдарга пландаштырылганы белгилүү.
Бирок, ушул кезге чейин АКШнын Коргоо министрлиги жети партиянын ичинде жалпы суммасы 35 гана учак (F -35A - 24, F -35B - 7, F -35C - 4) менен 2013 -жылдын сентябрь айында бекем келишим түзгөн. 11.45 миллиард.жана 2012-16-жылдын акыркы мөөнөтү, ошондой эле ушул жылы 43 учак, анын ичинде 19 F-35A, алты F-35B жана төрт F-35C үчүн келишим түзүү ниетин жарыялады, сегизинчи чакан партия ичинде- тапшырманы аткаруу мөөнөтү менен 2013-17.
Мындан тышкары, АКШнын Куралдуу Күчтөрүнүн филиалдарынын согуштук эскадрильяларына учактарды жеткирүүнү баштоо төмөнкүчө пландаштырылган:
• Marine Corps (модификациясы F-35B): 2015-жылдын июль айында 10-16 согушкерлерди камтыган биринчи эскадрилья алгачкы ыкчам даярдыкка жетиши керек. Учак BB 2B тибиндеги толук функционалдуу программалык камсыздоого ээ болууга жана жакын абадан колдоо көрсөтүү, чабуулдук жана коргонуу аракеттерин жүргүзүү, сокку берүүчү топторду кармоо, коштоп жүрүү, ошондой эле күчтөр менен бирдикте "куралдуу чалгындоо" жүргүзүү милдеттерин чече алат. жана аба-жердеги операциялык түзүлүштөрдүн каражаттары. Деңиз корпусу (оригиналдуу деңиз аба-кургактык топтору-MAGTF) ";
• Аскердик аба күчтөрү (модификация F-35A): 2016-жылдын августунда-декабрында 12-24 истребителдеринин биринчи эскадрильясы алгачкы ыкчам даярдык абалына жетиши керек. Бул убакытка чейин эскадрильянын жеке курамы абадан жакындан колдоо көрсөтүү, кармоо, "душмандын чектелген басылышы", ошондой эле душмандын учактары менен абадан коргонуу системалары менен күрөшүү милдеттерин чечүүгө даяр болушу керек. Эксперттердин пикири боюнча, бул датага чейин бардык учак BF 3F сыяктуу программалык камсыздоону (программалык камсыздоону) ала албайт;
• Аскер-Деңиз күчтөрү (F-35C модификациясы): 10 учактын биринчи эскадрильясы 2018-жылдын августу менен 2019-жылдын февраль айынын ортосунда баштапкы ыкчам даярдыкка жетиши керек. Жоочулар буга чейин BFF 3F тибиндеги программалык камсыздоону алышы керек болчу жана салттуу түрдө берилген бардык милдеттерди чече алышы керек. АКШнын деңиз флотунун авиациясына.
Отчетто ошондой эле 2014-жылдын 10-сентябрына карата чет өлкөлүк өнөктөштөр F-35тин ар кандай модификациясындагы 42 учак менен келишим түзүшкөнү көрсөтүлгөн:
• Королдук Австралия Аба күчтөрү - 14 F -35B истребители;
• Улуу Британиянын Королдук аба күчтөрү - эки F -35B;
• Royal Dutch Air Force - эки F -35A истребители;
• Израилдин аба күчтөрү - 20 израилдик F -35I аскердик учагынын конкреттүү талаптарына жооп берүү үчүн өзгөртүлгөн;
• Италиянын аба күчтөрү - үч "кадимки" F -35A истребители.
Көрүнүп тургандай, F-35C учак ташуучуларынын негизинде иштелип чыккан F-35 Lightning II истребителдеринин америкалык эмес чет элдик кардарларынын арасында талап кылынбаган бойдон калууда. Бул модификациядагы келечектүү операторлордун тизмеси, катапульттун учушу менен аба кемелерине таянуу үчүн атайын иштелип чыккан, азырынча АКШнын Флотунун авиациясын гана камтыйт. 2008-2016 -жылдары ишке ашыруу мезгили, 18 учак, дагы төрт учак - 2016 -жылга чейин ишке ашыруу мөөнөтү менен №7 партия боюнча келишимдин алкагында, ал эми Америка деңиз флоту сегизинчи алкагында дагы төрт унаа менен келишим түзүүгө ниеттенүүдө 2017-жылга чейин пландаштыруу мөөнөтү бар чакан партия.
Чет элдик кардарлардын ийгилиги
F-35C жуптары Патуксент дарыясынын жанындагы KS-130 Hercules аба танкеринен биринчи жолу май куюп жатышат, 2013-ж.
2014-жылдын 10-сентябрына карата, Локхид Мартин конвейеринен үч модификацияда жалпысынан 125 F-35 учагын жеткирген, алардын баары учурда АКШда. Анын ичинде чет өлкөлүк кардарлар менен түзүлгөн келишимдер боюнча курулган учактар, бул учактар ошол эле кардарларга расмий түрдө берилгени менен. Алар тестирлөөдөн өтүп, кардар өлкөлөрдүн аба күчтөрүнүн персоналын окутуу үчүн колдонулат.
Бул жайда F-35 программасынын өзгөчөлүктөрү AU-1 жана AU-2 деген эки учактын Австралиянын Королдук Аба күчтөрүнө 24-июлда Техас штатындагы Форт-Уэрттеги объектилерине чыгарылышы болду. Акыркысы, Project 6000 программасынын алкагында 72 F-35A учагын жалпы 12,4 миллиард австралиялык долларга (11,6 миллиард долларга жакын) сатып алууну көздөп жаткандыгын эстейбиз, мындан тышкары, бүгүн алар 30 өндүрүш программасы менен алектенишет. Австралиялык компаниялар 412 миллион долларга заказ алышты
Биринчи австралиялык учак, AU-1, 2014-жылдын 29-сентябрында Форт-Уэрттеги Локхид Мартин аэродромунан ийгиликтүү учкан. Кыргытуучу Локхид Мартиндин улук сыноо учкучу Алан Норманн тарабынан башкарылган, учуу эки саатка жакын созулган жана иштеп чыгуучу компаниянын өкүлдөрүнүн билдирүүсү, "оң натыйжалар."
Кардарга эки машинанын расмий которулушу 2014-жылдын аягына пландаштырылган, андан кийин алар F-35 программасына катышкан чет элдик аба күчтөрүнүн учкучтарын даярдоо негизинен Лук, Аризона штаттарына которулат. чыгуу Келерки жылы биринчи австралиялык учкучтарды даярдоону баштоо пландалууда, ал эми 2018 -жылы биринчи Ф -35тер Австралияга учуп кетиши керек - Австралиянын Аба күчтөрүнүн биринчи эскадрильясы 5 -муундагы истребителдер менен биринчи согуштук даярдыкка жетиши керек.72 машинанын баарын жеткирүү жана ишке киргизүү 2023 -жылга чейин бүтүшү керек.
"Кенгуру континентинин" аймагында учактар Улуттук аба күчтөрүнүн эки авиабазасында: Жаңы Түштүк Уэльстин Уильямтаун аба базасында жана Түндүк территориялары Тиндалл авиабазасында жайгашышы керек. Австралиялык булактардын маалыматы боюнча, F-35A учактарын негиздөө (иштетүү) үчүн бул эки авиабазада жалпы баасы 1,5 миллиард долларга жакын инфраструктуралык объектилер курулат. Келечекте аны түзүү башка, төртүнчүсү, F-35 эскадрильясы, натыйжада жалпы заказды 100гө чейин жеткирүүгө болот.
F-35 Lightning II 5-муундагы согуштук программанын дагы бир маанилүү чет өлкөлүк катышуучусу, тактап айтканда Япония жөнүндө сөз болушу керек. 8-июлда Жапониянын коргоо министри Ицунори Онодера Локхид Мартиндин Форт-Уэрттеги F-35 жыйноочу заводуна барды. Эске салсак, Чыгыштын өлкөсү 42 F-35A учагына заказ гана берген жок, бирок программанын өндүрүштүк бөлүгүнө активдүү катышууга ниеттенүүдө. Буга чейин Жапония алты учак жеткирүү боюнча келишимге кол койгон, ал эми быйылкы жылы бюджеттен алгачкы төрт учакка төлөөгө 627 миллион доллар бөлүнгөн. Ошондой эле белгилей кетүүчү нерсе, Форт Уорт заводуна болгон иш сапары учурунда Жапониянын Коргоо министри эгерде F-35тин сатып алуу баасы төмөндөтүлсө, анын өлкөсү сатылып алынган согушкерлердин санын көбөйтүүнү караштырышы мүмкүн экенин баса белгиледи. F-35 программасына катышуунун Жапониянын аскердик өнүгүүсү жана анын улуттук коопсуздугу үчүн болгон мааниси Жапониянын Коргоо министрлиги тарабынан даярдалган августтун башында жарыяланган кийинки "Коргоо боюнча ак китепте" да баса белгиленген.
Акыры, ушул жылдын 24 -сентябрында. Түштүк Корея мурда жарыяланган расмий каттоону аяктаганы белгилүү болду, 2014-жылдын мартында, келечектүү F-X согуштук учагынын тендеринин жеңүүчүсү катары F-35A учагын тандоо. Жалпысынан алганда, Түштүк Кореянын аскерлери 2018-жылдан баштап аскерлерге кире баштай турган мындай типтеги 40 автоунааны сатып алууну көздөп жатат. Тендерде биз F-35Aнын атаандаштары америкалык F-15 Silent Eagle истребители болгонун эстейбиз. жана Европалык Eurofighter Тайфуну.
Тобокелдиктер жана кесепеттери
F-35C аба кармоочу кабель илгичи менен конуу жасады. Патуксент дарыясынын аба күчтөрүнүн базасы, Мэриленд, 27 -май, 2014 -жыл.
Бирок, Lockheed Martin компаниясынын вице-президенти жана бул компаниянын F-35 программасынын башчысы Лоррейн Мартин өзүнүн отчетунда оң учурларды гана эмес белгилеген. Ал өзүнчө бир топ көйгөйлүү маселелерди талдоого, ошондой эле бүтүндөй программанын келечегине тигил же бул даражада таасир этиши мүмкүн болгон тобокелдиктерге баа берүүгө аргасыз болду..
Узак мөөнөттүү тобокелдиктер, иштеп чыгуучу компаниянын адистеринин айтымында, негизинен Пентагондун бюджетин секвестрлөө же программага катышкан башка өлкөлөрдүн аскер кафедраларынын бюджетин кыскартуу менен байланыштуу. Башка жагынан алганда, акыркы жылдарда дүйнөнүн геосаясий картасындагы эч кандай оң жана тынч мааниге ээ болбогон радикалдуу өзгөрүүлөрдү эске алуу менен, ачык оптимисттер гана бир жол менен катышкан өлкөлөрдө коргонуу чыгымдарынын кыскарышын күтө алышат. башка F-35 программасында. Ооба, жана бул согушкерлердин негизги кардарынын өкүлдөрү - АКШнын Куралдуу Күчтөрүнүн командачылыгы - бир нече жолу баса белгилешти: эч кандай бюджеттик секвестр Пентагондун келечектеги эң кымбат курал программасына таасирин тийгизген эмес, таасир этпейт жана таасир этпейт..
Бирок программанын кыска мөөнөттүү тобокелчилиги реалдуу жана сиз билгендей, аны ишке ашыруунун жүрүшүнө терс таасирин тийгизген.
Бул сыяктуу бир нече тобокелчиликтер бар, бирок акыркы убакта алар негизинен учактын электр станциясындагы көйгөйлөрдү жоюу зарылдыгы жана буга байланыштуу толугу менен жоюлбаган учуу режимдериндеги чектөөлөр жөнүндө угуп келишет.сөзсүз түрдө жаңы муундагы Lightning учуу сыноо программасынын жүрүшүнө жана бардык учак модификациялары менен алгачкы иштөө даярдыгынын абалына жетишүүгө терс таасирин тийгизет.
Учак чектөөлөрү F-35тердин бардык паркына киргизилген, өзүңүздөр билгендей, 2014-жылдын 23-июнунда F-35A (AF-27) истребители менен болгон авиакырсыктын кесепетинен АКШнын аба учуу-конуу тилкесинен учуп кеткен. Форс Эглин, Флорида.
Учкуч кийинки машыгуу учуусуна даярданып жатканда мотор бөлүгүнүн аймагында өрт чыкты. Тез аракеттенүү тобу өрттү көбүк эритмеси менен тез өчүрдү, ал эми учкуч, 33-истребитель канатынын командиринин орун басары капитан Пол Хаастын айтымында (учкучтарды жана техниктерди АКШнын аба күчтөрүнүн кызыкчылыгында F-35ти башкарууга даярдайт)., Аскер -деңиз флоту жана ILC), "Миссияны аман -эсен үзгүлтүккө учуратууга, кыймылдаткычын өчүрүүгө жана учактан кетүүгө мүмкүндүк берген зарыл процедураларды аткарды" жаракат албастан жана жаракат албастан.
Эртеси күнү, 33-аба канатынын командири жана Кошмо Штаттарынын Коргоо министрлигинин биргелешкен программалар министрлигинин жетекчилигинин чечими менен, Эглин авиабазасында бардык F-35 модификациялары боюнча учкучтарды даярдоо убактылуу токтотулду жана 3-июлда Аскердик -аба күчтөрүнүн, Аскер -деңиз күчтөрүнүн жана ILC командирлигинин биргелешкен көрсөтмөсү, ошондой эле подрядчы жана кардар менен программанын жетекчилиги бардык типтеги учактардын учуусун токтотту - кырсыктын себептери такталганга чейин. "F-35 кыймылдаткычтарына кошумча сурамжылоо жүргүзүү чечими кабыл алынды, жана учууларды калыбына келтирүү сурамжылоонун жана маалыматтарды талдоонун жыйынтыгына жараша гана ишке ашышы мүмкүн",-деп айтылат АКШнын Коргоо министрлигинин билдирүүсүндө.
Белгилей кетчү нерсе, бул кырсыкка аз калганда - 13 -июнда - F -35 учактары USMCге таандык F -35B истребители Аризона асманында учуу учурунда көйгөйлөргө байланыштуу убактылуу токтотулган болчу. электр станциясы - күйүүчү майдын агып кетиши аныкталды. Ырас, ал кезде өрт болгон эмес.
F-35 программасынын PR компонентинин натыйжасында олуттуу сокку урулду: АКШнын Коргоо министрлигинин жетекчилиги жана иштеп чыгуучу компания британиялык атактуу RIAT авиашоусунда F-35тин демонстрациясынан баш тартууну чечишти (Royal International Air Tattoo), 11-13-июлда өткөрүлгөн, 2014. жана RIATтин артында өткөрүлгөн 2014 Фарнборо аэрокосмостук программасынын демонстрациясында жана статикалык бөлүгүндө.
Мурда бекитилген пландарга ылайык, көргөзмөгө үч F-35B, анын ичинде бир британиялык катышышы керек эле, алар бул жылы Фарнборо аба көргөзмөсүнүн демонстрациялык программасынын урунттуу учуруна айланган. Мындан тышкары, бул иш -чараны мүмкүн болушунча шаңдуу уюштуруу пландаштырылган - чындыгында, бул 2006 -жылы декабрда асманга биринчи жолу көтөрүлгөн жаңы америкалык согуштук учак океанды жеңип, башка мамлекеттин аймагында жайгашкан. Учурдун маанилүүлүгүн Фолкленд согушунун ардагери - "Sea Harrier" вертикалдуу учуу жана конуу учагынын аба шоусуна катышуу менен баса белгилөө керек болчу. Фарнборо шаарына келгенге чейин, F-35Bлердин бири RIAT авиашоусунда кыска көрсөтүү программасын аткарышы керек болчу: кыска учуу, учуу жана конуу вертикалдуу түрдө.
F-35B күйүүчү май ташуучу учактан алат
Бирок, алар айткандай, ал чогуу өскөн жок - эл аралык аэрокосмостук көргөзмөнүн эң жаңы 5 -муундагы истребители пластикалык көчүрмөгө алмаштырылды. Экинчи муундагы "чагылган" Атлантика океанынан өтө элек.
Бирок, Фарнбородо, экинчи жагынан, алдын ала жана кийин белгилүү болгондой, кырсыктын чыныгы себептери коомчулукка жарыяланган. Атап айтканда, атайын чакырылган пресс-конференцияда, кардар тараптан F-35 программасынын башчысы, генерал-лейтенант Кристофер Богдан, F-35A кыймылдаткычындагы өрттүн белгиленген себеби бузулганын айтты. үч баскычтуу төмөн басым компрессорунун (LPC) пышагы. Акыркысы "блиск" деп аталган технологиянын жардамы менен жасалат, бул турбинада интегралдык канаттуу ротордун (IBR) пышактары бар ротордун колдонулушун билдирет, ал бир бүтүндү түзөт жана турбинанын салмагын олуттуу түрдө азайта алат. LPCдин үч баскычынын ар бири статор менен бөлүнүп, атайын корпустун ичинде айланат жана бул жердеги макет ушунчалык тыгыз болгондуктан, пышактардын корпуска сүрүлүшүнө жол берилет - албетте алгылыктуу масштабда. 23 -июнда болгон кырсыкта, сүрүлүү "күтүлгөндөн бир топ ашып түштү", натыйжада механикалык бузулушка алып келип, акыры өрткө алып келди. Генерал Богдандын айтымында, 23-июнда болгон кырсыктын жагдайын иликтеген комиссиянын мүчөлөрү, эки жумалык кырдаалды изилдеп, эң ыктымалдуу жерди, башкача айтканда, үч баскычтуу CPV түзө алышкан, өзгөчө кырдаал жагдай пайда болды. Калгандары, алар айткандай, технология маселеси болчу.
Ошол эле учурда, бул кемчилик F -35 учагынын калган изилденген кыймылдаткычтарында аныкталган эмес, андыктан америкалыктар азырынча так айта алышпайт - же бир гана кемчилик 23 -июнда пайда болгон, же ал F135тин "оору чекиттери". "Изилденген башка 98 кыймылдаткычтын баарында бул көйгөй аныкталган жок", - деди генерал -лейтенант Кристофер Богдан.
"Учурда бизде болгон маалыматтар системалуу көйгөй жок экенин көрсөтүп турат",-деди АКШнын коргоо министринин сатып алуулар, технологиялар жана логистика боюнча орун басары Фрэнк Кендалл журналисттерге. "Биз чынында эмне болгонун түшүнөбүз жана суроо эмне үчүн мындай болгонунда." Мындан тышкары, ал бычактардын мындай сүрүлүүсү күтүлгөнүн жана эч кандай тынчсызданууну жаратпаганын баса белгиледи, бирок бул учурда пайда болгон жүк болжолдонгондон жогору болуп чыкты.
Белгилей кетүүчү нерсе, үч баскычтуу LPCде олуттуу көйгөй буга чейин эле пайда болгон - 2013 -жылдын декабрында, стенддик тесттер учурунда, ошол убакта 2200 саат иштеген LPCдин биринчи баскычы жок кылынган. компания, 9 жылдык иштөөгө барабар. Натыйжада, кыймылдаткычтын конструкциясын өзгөртүү чечими кабыл алынды, бул, айрыкча, LPCдин биринчи этабында көңдөй пышактарды колдонууну таштоону караган, анткени жок кылуу дал ушундай көңдөй аймакта болгон. бычак (2 жана 3 -баскычтардагы пышактар бир бөлүктөн жасалат). Натыйжада, бул чындык, кыймылдаткычтын массасы 6 фунтка (болжол менен 2, 72 кг) көбөйгөнү айтылууда.
Туман тазалайт же титан жөнүндө эмне айтууга болот
2014 -жылдын 15 -июлунда F -35тин иштөөсүнө кайрадан уруксат берилген, бирок белгилүү бир чектөөлөр менен: учуунун максималдуу ылдамдыгы - 0,9Мден ашпайт; чабуул бурчу - 18 градустан ашпайт; ашыкча жүктөө -1 гдан + 3 г чейин; уч саат сайын учкандан кийин, борескопту колдонуп, кыймылдаткычтын көйгөйлүү бөлүгүн караңыз.
Июль айынын аягына чейин, тестирлөө программасына тартылган жыйырма F-35 учагы үчүн максималдуу уруксат берилген учуу ылдамдыгы 1,6Мге чейин, ал эми уруксат берилген ашыкча жүктөө 3,2гге чейин, бирок 79 башка машиналар үчүн, анын ичинде учуу процессин үйрөтүүдө. жана техникалык персонал, чектөөлөр өзгөрүүсүз калтырылган.
Июль айынын аягында, иштеп чыгуучу компания F-35B шамалын жана нымдуу конуусун ийгиликтүү сынаган. Жалпысынан, Патуксент дарыясынын авиабазасында болгон жана 41 күнгө созулган тестирлөөнүн бул баскычында BF-4 учагы 37 рейс жасады. Тестирлөөнүн жыйынтыгы боюнча, иштеп чыгуучу учакка 20 түйүнгө чейин (болжол менен 37 км / саат же 10,3 м / с) кадимки жана кыскарган учууну жана конууну аткарууга уруксат берилгенин жарыялады.
Ал арада, ушул жылдын сентябрь айынын башында. Юма Аба Күчтөрүнүн Базасында жайгашкан USMCнин 121st Fighter Asassult Squadron кызматкерлери 2015-жылдын июль айында F-35B үчүн алгачкы ыкчам даярдык (IUS) статусун алуу үчүн зарыл болгон окуу циклин баштады.
Бирок, бул тапшырма ушул жылдын 23 -июнунда болгон кырсыктан кийин киргизилген ыкчам чектөөлөрдүн алкагында аткарылышы керек. Флорида штатындагы Эглин аба күчтөрүнүн базасында F-35A. Тактап айтканда, учактын учуусунун ар бир үч саатында анын кыймылдаткычы кылдат текшерүүдөн өтүшү керек. Жана экинчиси 30-45 мүнөткө гана созулса дагы, кошумча колдоо чараларын көрүү зарылдыгын эске алуу менен, учактын иштебей калган убактысы абдан чоң болуп калат.
"Бул чектөөлөр биз бир күнү жетише ала турган учуунун көлөмүн олуттуу түрдө азайтат" дейт эскадрильянын командири подполковник Стив Гиллетт. Башка жагынан алганда, эскадрондун техникалары буга чейин учуу аралыгын кыскартууга жетишкен - учакты жаңы учууга даярдоо үчүн керектүү минималдуу убакыт - 4,5 сааттан 2 саатка жакын. "Биздин максат - бул интервалды бир саатка чейин кыскартуу", - дейт подполковник Гиллетт, "мен муну кыла алабыз деп ойлойм."
Учкучтардын умтулуусуна жооп кылып, генерал -лейтенант Богдан 15 -сентябрда Американын Аскердик Аскерлер Ассоциациясы тарабынан уюштурулган материалдын башында айтылган конференцияда баса белгилеп: F135 кыймылдаткычынын техникалык көйгөйлөрү аныкталды. Июнь окуясына себеп болгон, ушул жылдын аягына чейин иштеп чыгуучу тарабынан жок кылынат. Анын үстүнө "Pratt & Whitney" компаниясынын жетекчилиги бардык чыгымдарды жабууга убада берди. Ушул жылдын сентябрь айынын аягына чейин кырсык боюнча толук иликтөөнү аяктап, анын себептерин жарыялоого убада кылынган. Генерал-лейтенант Богдандын эсептөөлөрү боюнча, бул кырсык тестирлөө программасынын 30-45 күнгө кечигишине алып келген.
Белгилей кетчү нерсе, бул жылы кыймылдаткыч жана анын өндүрүүчүсү дагы бир чуулгандуу окуяга дуушар болушту: августтун аягында басма сөздө май айында кардардын жана подрядчынын чечими менен кыймылдаткычтарды берүү убактылуу токтотулгандыгы тууралуу маалымат пайда болгон. 10 кыймылдаткычты текшерүүнүн жыйынтыгында, аларды өндүрүү учурунда "шектүү" титан колдонулганы белгилүү болду. Андан кийин АКШнын Коргоо министрлиги тарабынан азырынча контракт түзүлө элек дагы 4 кыймылдаткыч шектүү болуп калды. Мындан тышкары, АКШнын Коргоо министрлигинин адистеринин июнь айындагы отчетунда, кыймылдаткычта пайда болгон көйгөйлөрдүн себептеринин бири "жеткирүүчүлөр менен үзгүлтүксүз начар иштөө" деп көрсөтүлгөн.
Иштеп чыгуучу компания мындай кыймылдаткычтардагы "шектүү компоненттерди" алмаштыруу үчүн тийиштүү иштерди жүргүзгөн, бирок экинчи жагынан мурда жеткирилген 147 кыймылдаткыч "учуу коопсуздугунун көз карашынан эч кандай коркунуч келтирбейт" деп баса белгиледи. Бирок, июнь окуясын эске алуу менен, F -35 үчүн кыймылдаткычтарды берүүнү убактылуу токтотуу чечими кабыл алынды - тергөө аяктаганга чейин жана иштеп чыгуучу аныкталган кемчиликтерди жойгонго чейин. Кошумчалай кетсек, "шектүү жеткирүүчү" эскертүүсү берилген, бул Американын A&P Alloys Inc. компаниясы, Массачусетс штатынын Вест Бриджуотер шаарында жайгашкан. Мындан тышкары, бул компания дээрлик 50 жыл бою Pratt & Whitney үчүн металлды салттуу жеткирүүчү болуп келген. A&P Alloys Inc.тин өкүлдөрү, бирок, Пратт & Уитни изилдөөлөрдүн жыйынтыгын аларга көрсөтпөгөндүгүн жана булардын титаны менен баары жайында экенин далилдөөгө ниеттенип жаткандыгын айтып, бул формулировкага макул болушкан жок.
Жогорулатылган милдеттенмелерди
18-сентябрда Reuters агенттиги Локхид Мартин менен АКШнын Коргоо министрлиги "FR-35тин сегизинчи чектелген өндүрүш партиясында 43 F-35 сатып алууну пландап жаткан" дээрлик 4 миллиард долларлык келишимге кол коюуга жакын калганын "кабарлады. Башка нерселердин арасында, бул келишим, адистердин эсептөөлөрү боюнча, бир машинанын сатып алуу баасынын 2-4%га төмөндөшүнө алып келет.
Акыркы маанилүү жетишкендик, анткени АКШнын Куралдуу Күчтөрү үчүн 2,457 F-35 үй-бүлөлүк согушкерлеринин өнүгүү жана курулуш чыгымдары 398,6 миллиард долларга бааланат (моторлор үчүн 68,4 миллиард долларды кошкондо) жана бул паркты иштетүүнүн баасы кийинки 50 жылга дагы 1 триллион доллар кетет. Бул салмак чыгымдары менен 5 -муундагы согушкерлердин сатып алуу баасынын ар бир пайыздык төмөндөшү жана аларды иштетүүдө ар бир цент үнөмдөлөт.
Эгерде адистердин эсептөөлөрү туура болуп чыкса, анда бир Ф-35Анын сатып алуу баасы акыры 98 миллиондон төмөндөйт.доллар F-35тин жетинчи чакан партиясы боюнча келишимде жазылган, болжол менен 94-96 миллион долларга чейин. Баса, бул Пентагон тарабынан компаниядан өзүнчө келишимдер боюнча сатып алынган моторлорду эсепке албайт. "Пратт & Уитни". Акыркылардын өкүлдөрү ушул жылдын сентябрь айынын экинчи жарымында. жетинчи жана сегизинчи кыймылдаткыч лоттору боюнча келишимдер боюнча сүйлөшүүлөр акыркы баскычка киргенин билдирди, бул компанияга бир кыймылдаткычтын жеткирүү баасын 7,5-8%га төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет.
2014-жылдын июль айында биз Lockheed Martin, BAE Systems жана Northrop Grummanдин жетекчилиги F-35тин чыгымдарын жана баасын төмөндөтүү программасына 170 миллион доллар инвестициялоо пландарын жарыялагандыгын эстейбиз, бул акырында жеткирүүчүгө жана Кардар программанын жалпы чыгымдарын жалпысынан 1,8 миллиард долларга кыскартат. Мындан тышкары, JSF (F-35) бирдиктүү истребител программасынын өкүлдөрү 2019-жылга чейин бир истребителдин сатып алуу баасын, анын ичинде анын баасын "түшүрүшөт". Аба күчтөрү, Lockheed Martin компаниясынын F-35 программасынын менеджери, Лоррейн Мартин. Окшош чыгымдарды үнөмдөөчү чараларды, тиешелүүлүгүнө жараша, Lightning жаңы муунуна кыймылдаткычтарды жана лифт күйөрмандарын жеткирүүчү Pratt & Whitney жана Rolls-Royce Holdings Pic тарабынан көрүлүүдө.
"Локхид Мартиндин" адистери сунуштаган бир машинанын сатып алуу наркын төмөндөтүүнүн дагы бир жолу - ар кандай сатып алуучулардын (өлкөлөрдүн) "блокторго топтоштуруу". АКШнын Коргоо министрлигинин F-35 программасынын башчысы, генерал-лейтенант Кристофер Богдандын айтымында, "алдыдагы үч жылдын ичинде өндүрүш эки эсеге, кийинки беш жылдын ичинде үч эсеге көбөйөт".
Бирок, аскерлердин бардык ниеттери ишке ашышы үчүн жана F-35 программасынын тобокелчиликтерин азайтуу үчүн, Пентагондун жетекчилиги, Америка Кошмо Штаттарынын Эсеп палатасынын эксперттеринин пикири боюнча, бир катар программаларды ишке ашырышы керек. сунуштар. Андан эмне чыгат - аны убакыт көрсөтөт.
