Өткөндөн келген конок
Алар ташуучу учакты башка жылдарда башка канаттуу машиналарды абада учуруу үчүн колдонууга аракет кылышкан (жана ийгиликсиз эмес). Эгерде СССР жөнүндө айта турган болсок, анда бул багыттагы эң жаркын өкүлдөрдүн бири - "Звено" долбоору. ТБ-1 адегенде ташуучу катары колдонулган, андан кийин атактуу ТБ-3 бомбардировщиги. Алардан I-4, I-5, I-Z жана I-16 учактары токтотулган. Бул идея кеңири жайылды деп айтууга болбойт: 1942-жылы Zven-SPB экипаждары 30га жакын согуштарды аткарышкан.
Бүгүн, сиз ойлогондой, бул багыт Батышта, тагыраак айтканда, АКШда эң активдүү иштелип жатат. Ырас, эч ким башкаруучу учактарды асманга учурууну пландабайт.
Бирок учкучсуз башкаруучу аппараттар бул максаттарга ылайыктуу. Америкалыктар бир нече жылдардан бери Гремлинс программасы боюнча иштеп келишет, бул аба күчтөрүнө салыштырмалуу арзан учкучсуз учуучу аппараттар менен камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан, бирок ошого карабастан, алар ар кандай милдеттерди чече алышкан. АКШнын Коргоо министрлигинин (DARPA) Өркүндөтүлгөн изилдөө долбоорлорунун кеңсесинин, ошондой эле Leidos таандык Dyneticsтин аракеттеринин аркасында эксперименталдык X-61A түзүлдү. Бул түшүнүк биздин реалдуулукта бар болууга укуктуу экенин далилдөөгө арналган. Башка катышуучулар, өзгөчө белгилүү Кратостор, Динетикага бул оор иште жардам беришет.
Программа 2014 -жылы башталган жана ушул убакыттын ичинде көптөгөн адамдар бул жөнүндө ийгиликтүү унутуп коюшкан. Ошол эле учурда, акыркы бир нече жыл ичинде өсүү жана өнүгүү белгилерин көрсөтүп жатат. Балким, буга эң жакшы далил - америкалыктардын "учуучу учак кемесинин" мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүү боюнча акыркы пландары. Дрондор азыр учууну жана кармоону гана эмес, керектөөчү жүктөрдү түз эле ташуучуга толтурууну каалашат.
"Өкмөт талаптарды кошуп жатат" деди Кратостун учкучсуз системалар бөлүмүнүн президенти Стив Фендли. "Эми алар Гремлиндерди асманда кайра куралдандырууну жана бир гана миссияга ээ болбош үчүн кайра жайгаштырууну каалашат."
X-61A өзү M = 0.8ге чейин ылдамдыкка жете алат жана анын учуу узактыгы 920 километрге чейин бир нече саатка жетиши мүмкүн. Максималдуу жүктөмү болжол менен 65 килограммды түзөт: алар ар кандай сенсорлорду, электрондук согуш системаларын көтөрө алат, ал тургай жердеги буталарды жок кылуу үчүн колдонулат деп ишенишет. Бир С-130 учагы мындай 20 учкучсуз учуучу аппаратты көтөрө алат. Ага кошумча катары башка учактарды, анын ичинде учкучсуз учуучу аппараттарды ташуучу катары колдонууга болот.
Эң кызык идея - бул пилотсуз учактарды стратегиялык бомбардировщиктерден учуруу, бирок анын канчалык ишке ашаарын жана эң негизгиси, америкалыктар эң кымбат согуштук машиналарын учкучсуз учуучу аппараттарга "айландырууну" каалайбы же жокпу азырынча айтуу кыйын. Анын үстүнө, бизди олуттуу кыскартуулар күтүп турат: жок дегенде В-1В флоту жөнүндө сөз кыла турган болсок.
Сыноо жана катачылык саякаты
Америкалыктардын сыймыктанууга негиздери бар, бирок ошол эле учурда тесттер аягына чейин өтө алыс экенин айтыш керек. 2020-жылдын январына карата беш X-61A курулган. 2019 -жылдын июль айында Кытай көлүнүн жанындагы жер титирөө сыноо жабдууларынын бир бөлүгүн бузуп, программаны кечеңдеткен. X-61A биринчи бекер рейсин 17-жылдын 2020-январында жасаган. Ал ийгиликтүү өттү, бирок негизги парашют ачылбай, катуу конуунун натыйжасында аппарат жоголуп кетти.
2020 -жылдын августунда экинчи сыноо учушу белгилүү болду: бул жолу аппаратты парашют менен ийгиликтүү кондурууга мүмкүн болду. Учуу эки сааттан ашык созулду. Сыноолордо С-130 учагы менен жолугушуу болгонун айтуу маанилүү.
Көңүл калуу былтыркы жылы пилотсуз учактарды кармоо аракеттери болгон. 2020-жылдын октябрында америкалыктар C-130га орнотулган манипулятордун жардамы менен учкучсуз учуучу аппаратты абада 9 жолу кармаганга аракет кылышкан. Алардын баары де -факто эч нерсе менен аяктаган жок, анткени манипулятор менен дрондун кармалышына карата өтө көп кыймыл болгон. Акыры, Гремлиндер жерге парашют менен кайтып келишти.
Америкалыктар дагы эле учкучсуз учуучу топтордун өз ара аракетин иштеп чыгууга жетишкендиктен, сыноолорду таптакыр пайдасыз деп атоого болбойт. Январда белгилүү болгон жаңы жана жаңы. Америкалыктар X-61A ташуучу менен тыгыз байланышта иш алып бара аларын дагы бир жолу тастыкташты.
"Биздин максат - тестирлөө максаттарыбыздан максималдуу пайдалануу, маалыматтарды чогултуу жана ошону менен системаны мүмкүн болушунча жакшыртуу", - деди Dyneticsтин өкүлү Тим Китер.
Эми иштеп чыгуучулардын аракеттери манипуляторду жана пилотсуз программаны аягына чыгарууга багытталган. Программанын канча жыл бар экенин жана жаратуучулар буга чейин канча тажрыйба топтогонун эске алганда, алар кандайдыр бир этапта дагы эле ийгиликтүү болоруна шек жок. Жана бул тестирлөө жөнүндө гана эмес.
"Керемет курал" жана белгисиздикке карай жол
Өткөндөгү "авианосецтерди" унутуп койсок да, сунушталган түшүнүк өзгөчө эмес. Өткөн жылы Америка Кошмо Штаттары Sparrowhawk учкучсуз учуучу аппаратынын учуу сыноолорун өткөргөн, аны башка абадагы унаадан учурууга болот. Тактап айтканда, сыноолор учурунда MQ-9 Reaper УВА өз ролун ойногон, бирок, ошол учурда кийилүүчү пилотсуз өзү учурулган эмес.
Орусия мындай максаттар үчүн бешинчи муундагы истребителди колдонууну каалайт. Эмнеси болсо да, бул быйыл авиация тармагындагы булак берген маалыматтан келип чыгат.
"Бир Су-57 истребители ондон ашык чалгындоо жана сокку уруучу пилотсуз учактарды, ошондой эле фюзеляж ичиндеги купеде электрондук согушту көтөрө алат",-деп билдирет РИА Новости булагы.
Жалпысынан алганда, концепция азыр да жаңы технологияларды эске алуу менен көптөгөн көйгөйлөрдү чечүү үчүн татаал жана ашыкча көрүнөт. Баалар / согуштук эффективдүүлүк коэффициенти мындай дрондордун тарабында болбойт экени шексиз, бирок заманбап согушта учкучсуз учактардын ролу өсөт.
Учкучсуз башкаруучу аппараттардын башкарылуучу унааларга караганда бир маанилүү артыкчылыгы бар: алар өмүрдү сактап калышат. Пилотсуз учкучсуз учкучсуз учуучу аппараттар учурулуп, кайра ага кайтарылган учурда, экипаждардын өмүрү жана ден соолугу үчүн тобокелдиктер кайрадан жогорулайт. Белгилүү бир деңгээлде, биз жогоруда сөз кылган учкучсуз учуучу аппараттын негизги артыкчылыгы тегизделет.
Америкалыктар бул багытта лидер болуп кала алабы? Азырынча, эгерде биз практикалык ишке ашыруу жөнүндө айта турган болсок, анда Россиянын билдирүүлөрүнө жана Кытайдын ачык кызыгуусуна карабай, алардын так көрсөтүлгөн атаандаштары жок. Экинчи жагынан, бир нерсе айтмайынча өзүбүздү кайталайлы.
