Окуяларды өнүктүрүүнүн ар кандай варианттарын карап чыгып, биз НАТО менен Россия Федерациясынын ортосундагы мүмкүн болгон конфликттердин түрлөрүнө келебиз:
Глобалдык өзөктүк ракета - башкача айтканда, эки тараптын стратегиялык ядролук күчтөрүн толук масштабдуу колдонуу менен башталган конфликт. Мындай чыр -чатак күтүүсүздөн болобу (айталы, өзөктүк чабуулдун эскертүү тутумундагы катанын натыйжасында) же анын алдында мамилелердин курчушуна алып келет, Америка Кошмо Штаттары, Россия Федерациясы жана Европа стратегиялык ядролук күчтөрдү колдонгондон кийин да белгилүү бир аскердик потенциалды сактап калат жана тактикалык ядролук куралды колдонуу менен, анын ичинде жердеги жана абадан согуштарды жүргүзө алат. Себеби, бүгүнкү биринчи сокку уруучу күчтөр (ар бир тарап үчүн болжол менен 1500-1600 дүрмөттүү дүрмөттөр, плюс Англия менен Франциядан жайгаштырылган ядролук куралдардын белгилүү бир өлчөмү) душмандардын экономикалык жана аскердик потенциалын толугу менен жок кылуу үчүн жетишсиз болуп калат.
Мындай конфликтте АКШнын учак ташуучуларынын пайдалуулугу согуштук аракеттерге түздөн-түз катышууда эмес, стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн чабуулунан бир топ ташуучу негиздеги учактарды чыгаруу жөндөмүндө (сөз жүздөгөн учак жөнүндө болуп жатат), Европага келгенден кийин, апокалиптикадан кийинки тирешүүдө чечүүчү аргумент боло алат. Бул учурда авиакомпаниялар аба транспортторуна жана оңдоочу жайларга айланышат, бирок эгерде алар ушул согушта жеңишке салым кошо алса - эмне үчүн?
Экинчи конфликт-өзөктүк эмес. Бул кадимки куралды колдонуу менен башталат, бирок Россия Федерациясы менен НАТОнун ортосундагы ар кандай масштабдуу өзөктүк эмес конфликт, анын жүрүшүндө тараптар дипломатиялык чечим таба алышпайт, 99.99% ыктымалдуулук менен глобалдык өзөктүк ракетага айланат.
Бул сценарийлердин келип чыгышына алып келет, мисалы, анын мамлекеттүүлүгүн жок кылуу максатында Россия Федерациясына масштабдуу ядролук эмес басып кирүү (же, тескерисинче, Россия Куралдуу Күчтөрүнүн "экскурсиясы") Англис каналы) эч кандай акылга сыярлык максаттын жоктугунан улам ишке ашырылышы мүмкүн эмес. Эгерде мындай аракет кадимки куралдар менен кайтарылбаса, анда өзөктүк курал колдонулат жана баскынчылар элди кыйроо чегине алып келген зыянга дуушар болушат жана согуштан мүмкүн болгон пайдаларды көбөйтүшөт. Демек, мындай чыр -чатактын атайылап чыгарылышы эки тарап үчүн тең таптакыр маанисиз.
А бирок, ядролук эмес чыр-чатактын келип чыгышын толугу менен четке кагуу мүмкүн эмес. Мүмкүн болгон сценарийлердин бири - НАТОго мүчө өлкөлөрдүн биринин куралдуу күчтөрү менен Россия Федерациясынын Сирия сыяктуу "ысык чекиттерде" кагылышуусу, андан кийин күч алышы.
Бул жерде төмөнкүлөрдү эске алуу керек: адамзат цивилизациясы глобалдык өзөктүк чыр -чатак учурунда аман калса да, ушунчалык терс кесепеттерге дуушар болот, аларды "ажыратуу" өтө кыйын болот. Ядролук согушка кирген эч бир мамлекет согушка чейинки дүйнөдөн жакшыраак дүйнөгө ишене албайт - бул ал үчүн бир нече эсе жаман болуп калат. Буга ылайык, өзөктүк эмес чыр-чатак чыккан учурда, ага катышкан тараптар өзөктүк куралды колдонууну акыркы мөөнөткө чейин жылдырышат жана алардын кызыкчылыгын жардам менен коргоо мүмкүн болбогондо гана колдонушат деп күтүүгө болот. кадимки куралдан.
Ядролук эмес чыр-чатак Гитлердин даярдыгын элестетип, окшоштуруп, бир тараптын атайын чечиминин жана системалуу даярдыгынын натыйжасында башталаарын элестетүү таптакыр мүмкүн эмес. СССРдин басып кириши. Бирок бул кайгылуу кырсыктын натыйжасында эки тарап үчүн күтүлбөгөн жерден пайда болушу мүмкүн.
Ядролук эмес чыр кимдир бирөөнүн катасынан же тараптардын биринин пландалган иш-аракетинин натыйжасында башталышы мүмкүн, эч кандай өч алуу болбойт деп ишенет. Мисал катары 2001-жылы Украинанын зениттик ракетасынан Ту-154 учагынын каза болушу же Түркиянын аба күчтөрүнө таандык учактын Сирияда Су-24 учагын жок кылышы. Бул эки учурда тең конфликт дипломатиялык каналдар аркылуу жөнгө салынган, бирок мындан ары да ушундай болот деп кепилдик берүү мүмкүн эмес.
Ошентип, алдын ала пландаштырылган ири көлөмдөгү өзөктүк эмес чыр-чатактын бардык мүмкүн эместиги үчүн, биз белгилүү бир ысык жерде Россия Федерациясынын куралдуу күчтөрү менен НАТОнун ортосундагы кокус кагылышууну жокко чыгара албайбыз. Жана эгер жабыркаган тарап окуяны саясий жөнгө салуудан өтпөсө, кайра сокку уруп, ошону менен масштабдуу аскерий аракеттерди ачса, анда бул учурда Россия Федерациясы менен НАТОго мүчө мамлекеттин ортосунда согуштук абал жаралышы мүмкүн.
Негизги сценарийлер - окуяларды өнүктүрүүнүн үч варианты:
1) Аскердик аракеттер убакыты, орду жана тартылган күчтөрдүн курамында чектелген мүнөзгө ээ болот (Грузияда тынчтыкты күчөтүү сыяктуу), андан кийин дипломатиялык чечим табылып, тынчтык өкүм сүрөт.
2) Аскердик операциялар Россия Федерациясы менен НАТОнун ортосунда кеңири масштабдагы өзөктүк эмес чырга айланып кетет, бирок ошого карабастан стратегиялык өзөктүк куралдын толук масштабдуу колдонулушуна чейин жарашууну токтотуп, түзө алышат.
3) Аскердик аракеттер Россия Федерациясы менен НАТОнун ортосундагы масштабдуу ядролук эмес чырга айланып, дүйнөлүк глобалдык өзөктүк согушка айланат.
Ядролук эмес чыр -чатак көпкө созулбайт - автордун ою боюнча, анын башынан саясий жөнгө салууга, же Армагеддон ядролук ракетасына чейин, балким андан да азыраак бир жарым -эки айдан ашпайт. Desert Stormдун алдындагыдай узак тыныгуулар мүмкүн эмес. Көп улуттуу күчтөр Ирак менен согуш үчүн керектүү күчтөрдү чогултуусу керек болгон беш айлык аракетсиздикте Россия Федерациясы жана НАТО үч тараптуу баардык тараптар үчүн алгылыктуу компромисске келише алышат.
Кокустук жана өткөөлдүк-НАТО менен Россия Федерациясынын ортосундагы ыктымал ядролук эмес кагылышуунун эки негизги өзгөчөлүгү.
Албетте, мындай конфликтте эки тараптын максаты душманды өздөрү үчүн эң ыңгайлуу шарттарда жана ядролук согуш баштала электе тынчтыкка мажбурлоо болот. Бул эки тараптын куралдуу күчтөрүнүн стратегиясын аныктайт, анын негизги милдети - "башка жолдор менен саясатты улантуу" мүмкүнчүлүгүнөн ажыратуу үчүн душмандын аларга каршы жайгаштырылган аскердик потенциалын тез арада жок кылуу. Негизи, душмандын аскердик тобун эрте талкалоо аны карама -каршы тараптын саясий шарттарын кабыл алуу же эч ким каалабаган өзөктүк куралды колдонуу зарыл болгон шарттарга алып келет.
Жана күчтүү күчтөргө ээ болуп, душманды талкалоо оңой жана тезирээк. Буга ылайык, жаңжал болгон аймакка кошумча күчтөрдү которуунун темпи биринчи даражадагы мааниге ээ. Ал эми бул жерде АКШ менен НАТОнун абалы жакшы эмес.
Албетте, Америка Кошмо Штаттары менен НАТОнун жалпы ядролук эмес аскердик потенциалы Россияга караганда бир нече эсе чоң. АКШнын аба күчтөрү (анын ичинде Аскердик аба күчтөрү, ИЛК авиациясы жана ташуучу авиация) мүмкүнчүлүктөрү боюнча Россиянын Аэрокосмостук Күчтөрүнөн көп эсе жогору. РФ Куралдуу Күчтөрүнүн кургактагы аскерлеринин саны жалгыз Түркиянын кургактагы аскерлеринин санынан төмөн. Бирок маселе, потенциалын керектүү жерге топтоо үчүн НАТОго бир топ убакыт керек жана күтүлбөгөн жерден күтүүсүз куралдуу чыр -чатак чыгып кетсе, аларда андай мүмкүнчүлүк болбойт.
Мурунку макалада биз 2020 -жылга чейин Европада НАТОнун жана Россиянын Аскердик аба күчтөрүнүн күчтөрүн салыштырып көрүп, алар, бул күчтөр, күтүлбөгөн жерден чыр -чатак чыккан учурда жана АКШнын Аба күчтөрүнүн массасы көчүрүлө электе деген жыйынтыкка келгенбиз. Европага салыштырсак болот.
Бул RF Аэрокосмостук күчтөрү үчүн өтө оптимисттик баа болушу толук мүмкүн. 2020-жылга чейин учактарды сатып алуу автор сунуштагандай чоң болбойт деп божомолдоого болот жана 2018-2025-жылдардагы жаңы GPVде кыскартылат же кийинкиге жылдырылат. Кошумчалай кетсек, ВКС - бул материалдык бөлүк гана эмес, учкучтар, алар Сердюков мырзанын аракети менен азыр жетишпей жатат. Билим берүү мекемелерин талкалоо, курсанттарды кабыл алууну токтотуу бекер өтпөй калган жана бул маселенин масштабы, ачык басма сөзгө ылайык, өкүнүчтүү, аныктала элек.
Бирок Россиянын Аэрокосмостук күчтөрү бирдиктүү командачылыкка ээ, кургактыктан абадан коргонуунун күчтүү компоненти жана мурунку макалада саналган башка артыкчылыктары бар. Бул бизге материалдык камсыздоого жана Россия Федерациясынын машыккан учкучтарынын санына эң терс баа берүү менен да, чыр -чатак капысынан башталып кетсе, НАТОнун Аскердик аба күчтөрүнүн басымдуу абасы болбойт деп күтүүгө мүмкүндүк берет. артыкчылык. Жана бул абдан маанилүү, анткени авиация чыр -чатак болгон аймакта душмандарга арматураны жеткирүүнү кыйла жайлатуунун эң сонун жолу.
Мурунку макалада биз 2020-жылга чейин НАТОнун жана Россия Федерациясынын Европа өлкөлөрүнүн согушка даяр учактарынын санын болжол менен болжол менен 1200гө салыштырмалуу, Европанын базаларындагы 136 америкалык учакты жана ЖККУ өлкөлөрүнүн аба күчтөрүн кошпогондо, 1000ге каршы деп аныктадык. Бирок белгилей кетүү керек, болжолдонгон чыр -чатактын аймагына бир топ жупуну күчтөр жөнөтүлүшү мүмкүн, анткени Европа өлкөлөрү да, Россия Федерациясы да өз аба күчтөрүн толук кандуу топтой алышпайт. Мунун көптөгөн себептери бар: бул логистика, жана башка багыттарда аба капкагын талап кылуу, ал эми кээ бирөөлөр үчүн НАТОдо, даярдыксыздыктан көңүлү чөгүп, же символикалык жөнөтүү менен чектелип, уруштан качуу деген каалоо бар. контингенттер. Ошондуктан, биз, балким, жүздөгөн (мүмкүн ар бир тарапта 600-800, бирок балким азыраак) аба топторунун ортосундагы тирешүү жөнүндө сөз кылсак болот, бирок миңдеген (ал тургай миң эмес) учак.
Бул тирешүүдө АКШнын учак ташуучулары кандай роль ойной алат? Албетте, өтө бийик.
Чыр -чатак башталганда, Америка Кошмо Штаттары деңизге он гана төрт авианосецти киргизе алат дейли, анын экөө Тынч океанда, дагы экөө Атлантикада. Бул эмнени билдирет?
Чыр-чатактын так кайдан башталышына жараша (түштүк, Кара деңиз аймагы же Балтика деңизине жакын түндүк регион), АКШнын учак ташуучуларынын жуптары 90 толугу менен заманбап F / A-18E / F Superhornetти палубаларына жүктөшкөн., Жер Ортолук деңизине же Норвегиянын жээгине карай алдыга жыла алат. Ал жерден учактын кээ бирлери конуу аэродромдоруна учат, ал эми экинчи бөлүгү учак ташуучулардын өздөрүнөн түз иштей алат. Канчалык алыс? Мисалы, Швециянын Гетеборг шаарына барган авиакомпаниянын сокку уруучу күчү (АУС) Санкт -Петербург менен Минскинин палубасынан чабуул жасашы мүмкүн (1100 кмден аз), күйүүчү май куюу шартында, бул кыйын болбойт. Норвегиянын же Польшанын аймагынан уюштуруу. Ооба, Швеция, албетте, өзүнүн аба мейкиндигин колдонууга уруксат берет.
Ошол эле учурда, AUS өзү иш жүзүндө кол тийбестик бойдон калууда, анткени ал өзүнүн күчтөрү жана каражаттарынан тышкары, аба чабуулун аныктоо үчүн жер жана аба каражаттарынын бүтүндөй бир тармагы менен камтылган. Балтика деңизи, жана Норвегия деңизинен чабуул күтөсүзбү … Стратегиялык ракета алып жүрүүчүлөрдү көтөрүңүз, түндүккө барыңыз, Норвегиянын айланасында чоң айланма жол жасаңыз жана анын жээгин ээрчип, Түндүк деңиздин үстүнөн учасызбы? Анан жоокердин капкагы жок кол салабы? Бул, экинчи даражадагы боевик фильм үчүн да, балким, өтө эле көп болмок. Дагы эмне? Бул жээк коргонуу ракеталык системалары үчүн өтө алыс жана бутага белгилөөдө дагы эле көйгөйлөр бар. Балтика флоту? Эми AUSка курал колдонуу чөйрөсүндө жетиштүү күчтөр менен өтүүгө үмүттөнүү өтө эле аз. Түндүк флот? Тилекке каршы, СССРдин астында Түндүк деңизге өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелерди алып келүү таптакыр анча маанилүү эмес иш болчу жана бүгүн чыр-чатак чыгып кетсе, биздин бир нече өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерибиз стратегиялык кеминде кандайдыр бир жабууну камсыз кылуу үчүн өтө керек болот. ракета суу астында жүрүүчү кемелер, эгерде чыр -чатак баары өзөктүк болуп калат. Жана бул ADSти жок кылгандан да маанилүү милдет, ошондуктан Түндүк флоту Атлантикага эч нерсени багыттабасы өтө күмөндүү.
Түштүктөн дагы абал окшош - мисалы, Түркия менен конфликт болгон учурда АКШнын 6 -флотуна кирген АУСтун Эгей деңизине өтүүсүнө эч нерсе тоскоол болбойт. Дарданеллге жана Босфорго чыкпастан, Измирдин бир жеринде маневр жасабастан, AUS ташуучу негиздеги учактар жана LRASM кемеге каршы ракеталары менен Кара деңиздин дээрлик бардыгына чабуул жасай алат. Измирден Севастополго чейин түз сызыкта - 900 кмден аз … Дагы бир жагдай бар, авиакомпаниялардын өздөрү дээрлик абсолюттук коргоого ээ, анткени алар Түркиянын аймагы аркылуу көптөгөн согушкерлер менен жабылган., андан да маанилүүсү, көп сандаган радарлар аба бута. Крымдагы Су-30 жана Ту-22М3 үчүн Эгей деңизиндеги АУС таптакыр кол жеткис бута. Чындыгында, Орто Жер Ортолук деңизинин эскадрильясы гана АУСка кандайдыр бир каршылык көрсөтө алат, бирок муну моюнга алалы - 5 -ОПЕСК мезгилинде, СССРде туруктуу негизде 30га чейин жер үстүндөгү кемелер жана 15 суу астында сүзүүчү кемелер болгон, транспортту эсепке албаганда. жана колдоочу кемелер, эчак эле кеткен. Ал эми Жер Ортолук деңизинде азыр биз ала турган бир жарым кемелер, алар татыктуу түрдө кантип өлүүнү билерин көрсөтө алышат.
Тынч океанга келсек, бул жерде коштоочу кемелери бар учак алып жүрүүчүлөрдүн AUSтары алыскы аралыктан күтүлбөгөн жерден сокку уруп, биздин жээктеги бутага жеткире алышат. Албетте, алар өтө көп зыян келтирбейт, бирок Ыраакы Чыгыштын абадан коргонуусу үчүн авиациялык күчтөрдү олуттуу бурууну талап кылат. Албетте, ийгиликке жетишүү мүмкүнчүлүгү бар эки авианосецтин АУСуна согуш берүү үчүн, жок дегенде, эки истребителдик полктун жана полктун (же андан да жакшы, экөө, бирок эч жакка кетпөөчү) ракеталык алып жүрүүчүлөрү болушу керек, Владивостокту, Комсомольск-на-Амурду, Камчатканы каптаган учактарды эсепке албаганда … Чындыгында, биздин Ыраакы Чыгыш чек араларыбызда америкалык АУСтун болушу алар Аэрокосмостук күчтөрдүн чоң күчтөрүнө каршы туруу үчүн негизделет. учак ташуучулар. Тынч океан флоту (азыр номиналдуу мааниге чейин кыскарган) да, жээктеги ракеталык системалар да кургактык авиациянын колдоосуз ADSке өз алдынча каршы тура албайт.
Жогоруда айтылгандардан улам, биз АКШнын учак кемесин Орусиянын кемеге каршы ракеталары үчүн концептуалдык жактан эскирген буталар деп эсептегендер канчалык терең жаңылышканын түшүнөбүз. "Зениттик" аргументти карап көрөлү:
Авиакомпаниялар аба күчтөрүнүн күрөшүнө олуттуу таасир этүү үчүн өтө аз учактарды ташышат
Бул аба күчтөрүнүн топтолушуна убакыт болгондо гана туура. Бирок Россия Федерациясы менен НАТОнун ортосундагы чырдын ыктымалдуу сценарийинде (сюрприз!) Бул убакыт болбойт. Андан кийин конфликттин алгачкы стадияларында 180 согуштук учакты кошуп алып, керектүү нерселердин баары (ок -дарылар, күйүүчү май) менен камсыздалган колдоо жана маалыматтык колдоо учактары аба согушуна чечүүчү таасирин тийгизиши мүмкүн. Жөн эле, анткени, 500 жергиликтүү учак НАТОнун 700 учагына каршы күрөшүп жатканда, НАТОнун пайдасына 180 учактын кошулушу чечүүчү мааниге ээ болушу мүмкүн.
Авиакомпаниялардын кыймылы космостук чалгындоо жана горизонттогу радарлар аркылуу оңой башкарылат, андан кийин канаттуу ракеталар менен оңой жок кылынат
Чындыгында, кемеге каршы ракеталарды бутага алууга мүмкүнчүлүк берген жалгыз космостук система СССРде болгон ("Легенда"), бирок биз анын кымбаттыгынан жана спутниктердин орбиталык жылдызчасын минималдуу жетиштүү деңгээлде сактай албагандыктан жоготтук. Бирок, эң жакшы жылдарында эле "Легенда" "вундерваф" эмес экенин жана жалпысынан жакшы (бирок абдан кымбат) космостук чалгындоо системасы болгонун түшүнүү керек (бирок бута эмес). Тилекке каршы, ушул күнгө чейин жаңы Лиана системасынын 4 спутниги (экөө толук иштебей турган) биздин кемелерибизди дүйнөлүк океандын каалаган убагында жана каалаган жеринде камсыздай ала тургандыгына ишенгендер жетиштүү. Автор бул көз караш менен талашкысы келбейт (айрыкча спутниктердин чыныгы мүмкүнчүлүктөрү дагы эле классификациялангандыктан), бирок бардык заманбап конфликттерде НАТОнун стандарттык практикасы душмандын мүмкүнчүлүктөрүнөн ажыраткан биринчи "сокур" сокку болгонун эске салат. кырдаалды көзөмөлдөө. Жана эч кандай шек жок, согуш башталганда, биздин ZGRLS, бул чоң стационардык объекттер, ошондой эле чалгындоо спутниктери (биз душмандын аскердик спутниктеринин траекториясын, биз жана Америка Кошмо Штаттарын учурдан тартып көзөмөлдөөгө аракет кылабыз) учуруу) чабуул жасалат жана, кыязы, жок кылынат.
Мындан тышкары, аскердик техникадан алыс адамдардын арасында, кемеге каршы Калибр ракеталары стационардык буталарды жок кылууга арналган канаттуу ракеталарга караганда алда канча кыска аралыкка ээ экенин түшүнүү жок. Бул догма, биз үчүн гана эмес. Ошол эле АКШ, Tomahawk канаттуу ракетасын кемеге каршы ракета катары колдонууга ылайыкташтырып, 2500 кмден 550 кмге чейин (башка булактар боюнча-450-600 км) учуп кеткен. Андыктан, реалдуу убакытта спутниктерден душмандын АУСтары океанда жаткан сценарийлер, андан кийин алар ZGRLSтин коштоосуна алынат жана биздин жээктен 2000 км алыстыкта жээктен учурулган "Калибрлерге" чөгүп кетет, бардык жагымдуулугуна карабастан, илимий эмес фантастика категориясына кирет.
Заманбап атомдук суу астында жүрүүчү кеме AUGди жалгыз өзү жок кылууга жөндөмдүү. 10 AUG - 10 Премьер Лига, матч, Янкилер!
Эң кызыгы, бул билдирүүдө анча -мынча чындык жок. Заманбап атомдук суу астында жүрүүчү кеме чындыгында өтө коркунучтуу курал болуп саналат, ал белгилүү бир шарттарда жана чоң ийгилик менен жер үстүндөгү жана суу алдындагы кемелерди коргоонун артынан душмандын учак кемесин жок кылууга жөндөмдүү.
Бир гана маселе - эч нерсе бекер келбейт. 2011-жылы 885М долбоорунун ("Ясен-М") заманбап сериялык өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыгынын баасы 32,8 миллиард рублге аныкталган, ал кездеги курс боюнча бир миллиард доллардан ашкан. Ырас, бул баа да аны чыгаруунун баасын чагылдырган эмес жана кийин 48 миллиард рублга чейин көбөйтүлгөн деген маалымат бар. сериялык кайык үчүн, б.а. бир кемеге болжол менен 1,5 миллиард долларды түзгөн. Россия Федерациясы мындай суу астында жүрүүчү кайыктарды массалык түрдө курууга чамасы жетпейт, 7 корпустун сериясы менен чектелет жана бүгүнкү күндө бир гана "Северодвинск" тейлейт.
Россиянын деңиз флотунун көп максаттуу атомдук суу астында жүрүүчү кайыктарынын калган бөлүгү СССР мезгилиндеги эски кемелер, бирок маселе андай эмес - алар СССРде кайыктарды кантип курууну билишкен жана ошол эле "Щуки -Б" дагы эле дүйнөдөгү ар кандай ядролук суу астында жүрүүчү кеме үчүн коркунучтуу душман. Маселе алардын техникалык абалында.
Аскердик -деңиз флотунун курамына кирген 27 өзөктүк суу асты кайыктарынын ичинен (жөнөкөйлүк үчүн биз APKRKR жана MAPL деп атайбыз):
4 кайык - резервде
3 кайык - оңдоодо
8 кайык - оңдоодо жана модернизацияда
12 кайык кызматта.
Ошол эле учурда, АКШнын деңиз флотунун суу астында сүзүүчү флотунда 51 көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер бар. Албетте, алардын белгилүү бир саны дагы оңдолуп жатат, бирок пайыздык жактан алганда, америкалык өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелердин тейлөөсүндөгү үлүшү биздикинен алда канча жогору экени айдан ачык. Жана бул, дээрлик 2 америкалык кайыктын айлык акысынын катышы биздин бирибизге, конфликт болгон учурда, биздин кайыктарыбыздын бирине каршы 3-3, 5 (эгер андан көп эмес) АКШнын көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерине ээ болобуз дегенди билдирет. Албетте, белгилүү бир сандагы дизелдик кайыктардын болушу менен кырдаалды бир аз жакшыртса болот - биз Европанын НАТО өлкөлөрүнүн суу алдында жүрүүчү кемелерин эстегенге чейин.
Башкача айтканда, суу астында бизден сан жагынан өзүбүздөн канча эсе жогору болгон душман менен беттешебиз, бирок санда гана жакшы болмок … Эң жаңы "Виргиниялардын" жабдууларынын сапатына үмүттөнүү таң калычтуу болот. ошол эле "Щук-В" дан ашпайт. Чынында, Северодвинк Виргиния жана Деңиз Карышкырлары менен бирдей шартта "ойной алат", бирок бирөө гана бар жана көрсөтүлгөн типтеги 18 америкалык өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер бар.
Ошол эле учурда, Россия Федерациясы үчүн НАТО менен конфликт болгон учурда, SSBNлерди континенттер аралык өзөктүк ракеталар менен жабуу өзгөчө мааниге ээ болот. Аларга 700гө жакын дүрмөттөр жайгаштырылган, бул алардын жалпы санынын 40% дан ашыгын түзөт, дароо колдонууга даяр жана аларды сактоо стратегиялык жактан маанилүү. Ошентип, биздин атоминдердин негизги күчтөрү стратегиялык ракеталык суу астындагы кемелердин патрулдук аймактарын жабуу үчүн жайгаштырылат деп ойлоо жаңылыштык болбойт - Армагедондун алдында бул учак ташуучулардын артынан түшүүдөн алда канча маанилүү милдет. Балким, биздин 3-4 атомдук суу астында жүрүүчү кемелерибиз дагы деле океанга жиберүүгө батынат, бирок Түндүк Флоттун 949А Антеев жупу Норвегия деңизинен Түндүк Флотуна өтө алат деп олуттуу түрдө ишенебиз., AUSтын жайгашкан жерин аныктоо жана ага сокку берүү үчүн, өздөрүнүн аныктоо каражаттарын колдонуу менен … Албетте, кереметтер болот, бирок аларга стратегия курууга болбойт. Ооба, Жер Ортолук деңизиндеги учак ташуучулар чыр -чатактын башталышы менен биздин атомдук суу астында жүрүүчү кемелерибиз үчүн таптакыр жеткиликсиз болуп калышат, анткени согуш учурунда алар Гибралтар аркылуу өтпөйт. Бактыга жараша, "Антейлердин" бири Жер Ортолук деңизде дежур болуп калбаса. Бирок ал жерде да бир кеменин ийгиликтүү аракеттеринин мүмкүнчүлүгү нөлгө жакын.
Эң өкүнүчтүүсү, орто мөөнөттүү келечекте биз үчүн абал мындан да начарлайт. Албетте, 2030 -жылга чейин биз Ясенийди курууну бүтүрөбүз, бирок кийинкилери - Husky 2030 -жылдан кийин пайдаланууга берилет жана ал убакта биздин суу астында сүзүүчү флотубуздун көбү, СССРдин мурасы, 40 жаштан ашат. Балким, келечекте биз бир аз жакшырта алабыз, ремонттон өткөндөрдү эсепке албаганда, 14-16 жаңы атомдук суу астында жүрүүчү кемелер бар, бирок бул кырдаалды түп-тамырынан өзгөртпөйт.
Авиакомпаниялар калкып жүрүүчү табыттар, учуу палубасында бир ракета жетиштүү жана бул - кеме иштебей калды.
Андай болгон күндө да, бул ракета менен ага кантип жетмек эле? Жер үстүндөгү кемебиз да, суу астыбыздагы кеме да Түндүк же Жер Ортолук деңизинде иштеген авиакомпанияга жыла албайт, балким, бактылуу тыныгуудан башка. Жана авиация дагы бул жерде жардамчы эмес - Измирдин жанындагы АУСка же Дарданеллдин кире беришине кантип чабуул коюу керек? Ооба, алар Крымда үч полктун күчтөрүнүн отрядын чогултушту, анан эмне? Эгерде Түркиянын абадан коргонуу авиациясы аларды токтотпосо, анда аларды кысат, ошондуктан эч кандай АУСка эч кандай күч калбайт жана жоготуулар чектен чыгат, анткени бузулган машиналардын айрымдары аларга кайра жете албайт. деңиздин аркы өйүзүндө.
Авиация, албетте, авиакомпаниянын коркунучтуу душманы. Балким, эң коркунучтуу. Бирок ал жүздөгөн чакырымдарды учуп, абадан коргонуу аркылуу душмандын аймагы аркылуу өтүшү керек болгондо эмес, андан кийин гана согушкерлер жана зениттик ракеталар менен толтурулган, коргонууга даяр болгон кеменин ордерине кол салууга аракет кылуу керек.
Биздин Ыраакы Чыгыш чек араларыбызга келсек, алар менен баары татаал жана жөнөкөй. Бул жеңилирээк, анткени биз менен душманыбыздын ортосунда деңиз суусу гана бар, бул учурда атомдук суу астында сүзүүчү кемелердин да, авиациянын да ADSке ийгиликтүү каршы туруу мүмкүнчүлүгү кескин жогорулайт. Ыраакы Чыгышта америкалыктарга кандайдыр бир жеңиштин кереги жок, бирок алар аэрокосмостук күчтөрдүн бир бөлүгүн чыгарып салышы керек деген мааниде караганда кыйын, ошондуктан "уруу жана чуркоо" тактикасы алар үчүн ылайыктуу жана ага каршы туруу алда канча кыйын.белгилүү бир жерде иштеген АУСка сокку ургандан көрө.
Жогоруда айтылгандарды эске алганда, АКШнын өзөктүк учак ташуучулары бүгүнкү күндө да актуалдуу бойдон калууда жана эгер алар чечүүчү болбосо, дүйнөлүк глобалдык өзөктүк ракетанын жана ядролук эмес чыр-чатактын жыйынтыгына өтө олуттуу таасир эте алат деп айтууга болот. Россия Федерациясы жана НАТО.
Конул бурганын учун рахмат!
Аяктоо.
Сериянын мурунку макалалары:
Россия НАТОго каршы. Тактикалык аба күчтөрүнүн балансы
Россия НАТОго каршы. Конфликттин алдын ала шарттары
Россия НАТОго каршы. Ядролук жаңжалда авиакомпаниялардын ролу
