Эми, акырында, биз Американын "стандарттуу" согуштук кемелерин сүрөттөөгө киришебиз. Жогоруда айтылгандай, британиялык "Ривендж" жана Германиянын "Бавариялары" менен салыштыруу үчүн "Пенсильваниянын" америкалык согуштук кемелери тандалып алынган - негизинен бул үч түрдүн тең кемелери дээрлик бир убакта, 1913 -жылы коюлган., башкача айтканда, алар бир эле учурда иштелип чыккан жана жаратылган. Кошумчалай кетсек, америкалык биринчи "стандарттуу" согуштук кемеси "Невада" деп эсептелгенине карабастан, ал мындайча айтканда, "версия-свет" болгон. "Невадада" АКШнын "стандарттуу" согуштук кемесинин бардык өзгөчөлүктөрү болгонуна карабастан, башкача айтканда, мунайды жылытуу үчүн от казандар, эч нерсеге ээлик кылбоо жана үч мылтык мунараларды колдонуу (америкалыктар аргасыз болгон) Мэрилендден баш тартуу үчүн, алар 356-мм жана 406-мм куралдарын колдонушкан), ал "Пенсильваниядан" (4000 тоннага жакын) бир кыйла кичине жана алсызыраак куралданган. Кийинки согуштук кемелер сериясы, алар "Пенсильваниядан" чоңураак болгону менен, бирок анча маанилүү эмес жана "Мэриленддерге чейин" окшош куралды камтыган.
"Пенсильвания" классынын согуштук кемелерин долбоорлоо тарыхы абдан жөнөкөй. 356 мм артиллерияны алган биринчи америкалык согуштук кемелер Нью-Йорктун эки кемеси болгонуна карабастан, алардын калган конструктордук чечимдери таптакыр жаңы болгон эмес. Андан кийин америкалыктар Невада классындагы чыныгы революциялык согуштук кемелерди жасай башташты, бирок, тилекке каршы, дизайнерлик оюндун учушу төмөндөгүлөргө алып келген финансылык чектөөлөрдүн кесепетинен өтө жайлап кетти: эң жаңы кемелер "тыгылышы" керек болчу. Нью -Йорктун мурунку түрүнүн жылышына.
Кеп Американын сызыктуу флотун түзүү эмес, сызыктуу флот гана Конгресстеги саясий кырдаалга жана президенттик администрациянын кеме куруу программаларына болгон мамилесине көз каранды болгон. Флот жыл сайын 2 согуштук кеме салгысы келген, бирок ошол эле учурда бир нече жылдар бою бул класстагы бир кемеге акча бөлүнгөн. Бирок, Конгресс эки кемени жайгаштыруу үчүн каражат издеген учурларда да, алардын баасын чектөөнү талап кылышы мүмкүн жана бул жагынан алганда, америкалык моряктар менен кеме куруучулар, балким, мисалы, "деңиз деңизи мыйзам "…
Ошентип, "Невадада" адмиралдар менен дизайнерлер белгилүү курмандыктарды жасоого аргасыз болушту-мисалы, 356 мм мылтыктын санын 12ден 10го чейин кыскартуу керек болчу. Кээ бирөөлөр 8 гана мылтыкты калтырууну сунушташты, бирок акыркы кораблдерди мурунку сериядагы кемелерден алсызыраак куруу идеясы коргоону күчөтүү үчүн сакталган жылышын колдонуу сунушталганы менен, эч кандай оң жооп берген жок. Мындан тышкары, ылдамдыкты баштапкы 21 түйүндөн азайтуу керек болчу. 20, 5 түйүнгө чейин
Ошентип, акыры "Пенсильвания" класстагы согуштук кемелерге айланган superdreadnoughts кийинки сериясын иштеп чыгууга убакыт келгенде, америкалык мыйзам чыгаруучулар "берешен" болушуп, жаңы кемелерди куруунун баасын 6 доллардан 7,5 миллион долларга чейин жогорулатууга мүмкүнчүлүк беришти. Эмне үчүн "берешен" деген сөз тырмакчага алынат, акыр аягында, биз каржылоону 25% көбөйтүү жөнүндө айтып жаткандайбыз? Чындыгында, биринчиден, чындыгында, "Невада" менен "Оклахоманы" куруунун баасы 13 645 360 долларга же бир кемеге 6, 8 миллион доллардан ашык. Бирок, Пенсильванияны куруунун реалдуу баасы пландалган көрсөткүчтөн ашып түштү жана болжол менен 8 миллион долларга жетти. Экинчиден, биз курал -жаракты жана курал -жаракты эске албаганда, курулуштун наркы жөнүндө айтып жатабыз: "Невададагы" эки согуштук кемеси үчүн "түрү, бул макалалардын баасы 9,304,286 долларды түздү. Башкача айтканда," Невададагы "жалпы наркы 11,401,073,04 долларды, ал эми" Оклахома " - 11,548,573,28 долларды түздү жана" Пенсильванияны "долбоорлоого жана курууга уруксат 1. 5 миллион доллар кымбатыраак болгону кеменин жалпы наркынын болжол менен 13 пайызга жогорулашын билдирген.
Айта кетишим керек, бул акча менен америкалыктар көп нерсеге жетишти - жалпысынан, "Пенсильвания" тибиндеги согуштук кемелер мурунку типтеги кемелерге караганда күчтүү жана гармониялуу көрүндү. Бул таң калыштуу деле эмес: чындыгында "Пенсильваниянын" негизги мүнөздөмөсү - 12 * 356 мм курал, ылдамдыгы 21 түйүн. жана "Невада" деңгээлиндеги коргоо адмиралдар "Невада" типтеги согуштук кемелердин долбоорунда көргүсү келген, бирок согуштук кемелерди керектүү жылышууга жана өлчөмдөргө "кысуу" үчүн жарым -жартылай таштап кетүүгө туура келген нерселердин бардыгын билдирет. сметадан.
Дизайн
Биз "Пенсильвания" тибиндеги согуштук кемелерди түзүүнүн бул баскычындагы бурулуштарды деталдуу түрдө сүрөттөп бербейбиз, анткени алар артиллерияга, сооттон коргоого жана кеменин электр станциясына арналган тиешелүү бөлүмдөрдө ылайыктуу болот. Келгиле, бир нече кызыктуу жалпы фактыларга токтололу.
АКШнын деңиз флотунда Пенсильваниянын ордуна дагы эки Невада алуу коркунучу бар болчу. Чындыгында, Башкы Кеңеш "1913 -жылдагы согуштук кемеге" карата өзүнүн талаптарын түзгөн. 9 -июнь, 1911, Невада долбоору дээрлик даяр болгондо. Таң калыштуусу, долбоорлоо иштерине жооптуу болгон Дизайн жана оңдоо бюросу кайрадан жаңы жасалган дизайнды "сатууга" азгырылган. Алар бул үчүн тактикалык негиздеме да беришкен: акыры, Башкы кеңеш өзү 4 кемеден турган эскадрильяларда согуштук кемелерди куруу боюнча линияны карманышкан, анда эмне үчүн акылдуу болуш керек? Биз даяр долбоорду алып, аны бул жерде бир аз бүтүрүп, ошол жерде бышырабыз жана …
Бирок Башкы Кеңеш акылга сыярлык негизде ойлонду - финансылык мүмкүнчүлүктөрдү кеңейткенден кийин, финансылык компромисске алып келген бардык алсыздыктары менен дагы эки "Невада" куруунун эч кандай мааниси жок. Ошол эле учурда, Башкы Кеңеш айткан талаптардын согуштук кемелери (12 * 356-мм, 22 * 127-мм, 21 түйүндөр) бир аз күчтүү болушса да, Невада менен тактикалык төрт түзүүгө жөндөмдүү. жана экинчисине караганда кемчиликсиз.
Пенсильваниянын дизайны кызуу жүрүп жатканда, Башкы Кеңеш Конгресске 1913 -жылы финансылык төрт согуштук кемени куруу сунушун киргизген. Тарых бул чынында эле олуттуу ниети болгонбу же "Сен көп нерсени каалайсың, азын ала аласың" деген макалдан шыктанган жооптуу адамдар конгрессмендер менен соода кылуу үчүн талаа калтырып, 2 гана согуштук кемеге олуттуу эсептешкени жөнүндө унчукпайт. Чындыгында, мындай чоң табит ашыкча деп эсептелген, бирок 1913 -жылдын программасын көбүнчө атактуу сенатор Тиллман майып кылган: ал эмне үчүн бара -бара кемелерди жакшыртууга көп акча коротот? Келгиле, дароо эң күчтүү акыркы согуштук кемелерди долбоорлоону жана курууну баштайлы, азыркы технологиялык деңгээлде аны түзүү мүмкүн эмес. Тилмандын айтымында, деңиз куралдарын иштеп чыгуу логикасы дагы эле башка өлкөлөрдү мындай согуштук кемелерди курууга алып келет, албетте, мурунку кемелеринин баарын дароо эскирет, эгер андай болсо, анда эмнеге күтөбүз? Жалпысынан алганда, көз караштар өтө карама -каршы болуп чыкты, конгрессмендер сызыктуу күчтөрдүн келечеги жөнүндө бирдиктүү түшүнүккө ээ болушкан жок, шектенүү шектенүүнү башкарды жана натыйжада 1913 -жылы Америка Кошмо Штаттары бир гана кемени таштады - Пенсильвания жана анын бир тууган кемеси (так айтканда, анда "аны" деп жазуу керек болчу) "Аризона" кийинки, 1914 -жылы гана салынган.
Кызыгы, бул макаланын темасына тиешеси жок болсо да, АКШда Тиллмандын сунушу боюнча тиешелүү изилдөөлөр иш жүзүндө жүргүзүлгөн."Акыркы" согуштук кеменин параметрлери элестетет: 80 000 тонна, узундугу 297 м, болжол менен 25 түйүндүн ылдамдыгы, бронетехника 482 мм, негизги калибрдеги 15 (!) 457 мм замбиректин бешөө тапанча же 24 * 406-мм төрт төрт мылтык. Бирок, эң биринчи эсептөөлөр көрсөткөндөй, мындай кеменин баасы кеминде 50 миллион доллар, башкача айтканда, "Пенсильвания" классындагы 4 согуштук кеменин дивизиясына барабар, ошондуктан бул темада изилдөө токтотулган. (кийинчерээк кайра улантылганы менен).
Артиллерия
Пенсильвания класстагы согуштук кемелердин башкы калибри, албетте, дүйнөдөгү оор деңиз флотунун эң таң калыштуу көрүнүшү болгон.
«Пенсильвания» и «Аризона» вооружались 356-мм/45 пушками (истинный калибр - 355, 6-мм) модификации Mk… а вот какой именно, быть может, не помнят и сами американцы, по крайней мере точных данных в русскоязычной литературе найти болбой калды. Чынында, бул мылтыктар Нью -Йорктон баштап АКШнын согуштук кемелерине орнотулган жана көп жолу өзгөртүлгөн: бул мылтыктын 12 негизги модификациясы болгон, бирок "ичинде" аларда башкалар болгон - алар Mk 1/0 чейин белгиленген. Мк 12/10. Ошол эле учурда, алардын ортосундагы айырмачылыктар, эреже катары, таптакыр анча чоң эмес болчу, балким, эки өзгөчө учурду кошпогондо. Алардын бири баштапкы серияга байланыштуу: чындык, эң биринчи 356 мм / 45 мылтык тизилген эмес, бирок, албетте, алар лайнер алышкан. Экинчиси Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин чыгарылган жана мылтык жогорку ылдамдыкта оор снарядды атууга жөндөмдүү болгон кубаттоо камерасынын көбөйүшүнөн турган. Ошол эле учурда, көпчүлүк модификациялар үчүн (бирок баары бир эмес), мылтыктын баллистикасы бирдей бойдон калган, көбүнчө бүт "модификация" тапанча бир аз өзгөртүлгөн өндүрүш технологиясы менен жалпысынан бирдей болгон лайнерди алгандыгында болгон., лайнерлер алмаштырылганда, тапанча анын өзгөртүүсүн "өзгөрткөн". Ошондой эле, жаңы модификациялардын пайда болушу модернизациядан, же тапанчаны таптакыр алмаштыруудан келип чыгышы мүмкүн, жана айта кетчү нерсе, айрыкча өткөн кылымдын 20-30-жылдарында америкалыктар куралчан кишилерин абдан катуу айдашкан. Ошентип, америкалык согуштук кемелердин бир эле учурда бир нече куралдын модификациясы болушу норма болуп чыкты. Ошентип, өлгөндө Оклахома штатында эки Mk 8/0 тапанчасы болгон; беш - Мк 9/0; бир - Mk 9/2 жана дагы эки Mk 10/0.
Ошол эле учурда, биз жогоруда айткандай, сейрек учурларды эске албаганда, модификациялардын баллистикалык сапаттары өзгөрүүсүз калды. Ошентсе да, америкалыктар бир кемеге ар кандай баллистикалык куралдарды коюудан тартынышкан жок - анча чоң эмес четтөөлөр өрттү башкаруу системасынын ордун толтурууга жөндөмдүү деп эсептелген. Идея, ачыгын айтканда, өтө күмөндүү, жана ойлонуш керек, бул кеңири колдонулган эмес.
Жалпысынан, бир жагынан алганда, АКШнын согуштук кемелеринин негизги калибрин жаңыртуу аздыр -көптүр логикалуу көрүнөт, бирок анын башаламандыгынан улам, Пенсильвания менен Аризонанын кызматка киргенде кандай мылтыктарды алганы белгисиз. Бул ошондой эле алардын иштөө мүнөздөмөлөрүндө белгилүү бир белгисиздикти жаратат, анткени, эреже катары, булактардагы тиешелүү маалыматтар Mk 8 же Mk 12 модификациялары үчүн берилген - кыязы, мурунку моделдер башында "Пенсильвания" согуштук кемелеринде болгон.
Адатта, америкалык согуштук кемелердин 356 мм / 45 мылтыктары үчүн төмөнкү маалыматтар берилет: 1923-жылга чейин, дагы бир өзгөртүү камераны чоңураак заряд менен атууга мүмкүндүк бергенде, алар 635 кг снаряд менен атуу үчүн иштелип чыккан. баштапкы ылдамдыгы 792 м / с. 15 градус бийиктикте. атуу аралыгы 21, 7 км же 117 кабель болгон. Кийинки модификацияларда (1923 жана андан кийинки), ошол эле мылтыктар 680 кг салмактагы эң жаңы, оор снарядды ошол эле ылдамдыкта атууга, же эски 635 кг снарядды колдонууда анын тумшук ылдамдыгын 823 м / ске чейин көтөрө алышкан.
Эмне үчүн согуштан кийинки модификациядагы кырдаалды деталдуу түрдө сүрөттөп беришиңиз керек, анткени биз, албетте, согуштук кемелерди салыштырууда аларды эске албайбыз? Бул урматтуу окурман, эгерде ал күтүлбөгөн жерден 356 мм / 45 америкалык мылтыктын курал -жарактарынын кирүүсүнүн кээ бир эсептөөлөрүнө туш келип калса, алар так, кийинчерээк жакшыртылган модификация үчүн жасалышы мүмкүн экенин унутпашы үчүн керек. Мисалы, биз A. V. Манделдин китебинде берилген эсептөөлөрдү көрө алабыз.
Ошентип, биз 60 кабелде (тегеректелген) америкалык мылтык 366 мм бронду, ал эми 70 кабелде - 336 ммди "өздөштүргөнүн" көрөбүз. Бул сыноолордо немистин "Баден" мунарасынын алдыңкы 350 мм бронетехникасын 77.5 кабинанын аралыгында тешкен 381-мм британиялык тапанчанын аткаруучулугуна караганда жөнөкөй экени анык. Бирок столдогу шилтеме берилген маалыматтар 680 кг снаряд үчүн каралды. Мындан 635 кг снаряддын көрсөткүчтөрү андан да жөнөкөй экени көрүнүп турат. Бирок, алдыга озуп кетпейли - Германиянын, Англиянын жана АКШнын согуштук кемелеринин артиллериясын кийинчерээк салыштырабыз.
"Пенсильвания" тибиндеги согуштук кемелердин ок-дарыларынын жүгү баррелине 100 снарядды түзгөн, анын ичине … так 100 соот тешүүчү снаряд кирген. Узак убакыт бою америкалык адмиралдар линиянын кемелери бир гана милдет үчүн иштелип чыкканына ишенишкен: өтө алыс аралыкта өз түрүн майдалоо. Алардын ою боюнча, бул максатта бронетехникалык снаряд эң ылайыктуу болгон, эгер андай болсо, анда эмне үчүн согуштук кемелердин жертөлөлөрүн башка ок-дарылар менен ташташ керек? Жалпысынан алганда, Америка Кошмо Штаттарынын "стандарттуу" 356 мм согуштук кемелериндеги жогорку жарылуучу снаряддар 1942-жылы гана пайда болгон жана бул макалалар сериясында аларды кароонун мааниси жок.
Курал тешүүчү снаряддын 635 кг болсо, ал 13,4 кг жардыргыч менен жабдылган, тактап айтканда, Даннит, кийинчерээк аты: Жарылуучу D. Бул жарылуучу зат аммоний пикратына негизделген (пикрик кислотасы менен чаташтырбоо керек. атактуу япондук шимоса, же либдит, мелинит ж. б.) үчүн негиз. Жалпысынан алганда, бул америкалык жардыргыч тротилге караганда бир аз азыраак жөндөмдүү болгон (тротил 0,95ке барабар), бирок шимосага караганда өзүнөн -өзү жарылууга алда канча тынчыраак жана азыраак дуушар болгон. Бул макаланын автору, тилекке каршы, данниттин алгачкы версиялары менен 680 килограммдык снаряддар менен жабдылган "D-жарылуусунун" ортосунда кандайдыр бир принципиалдуу айырма бар же жок экенин түшүнө алган жок: балким, эгер бар болсо, анда өтө анча маанилүү эмес.
Кызыктуу факт: кийинчерээк 680 кг снарядда болгону 10,2 кг жардыргыч бар болчу, башкача айтканда 635 кгдагыдан азыраак. Жалпысынан алганда, америкалыктар снаряддарына, биринчи кезекте, курал -жарактардын киришине, дубалдын чегине чейин бекемделишине, демек, жардыргыч заттардын массасын курмандыкка чалып, ок -дарынын күчүнө "инвестиция салганын" белгилей кетүү керек. Атүгүл "күчтүү" 635 кг снарядда жардыргыч заттардын саны, тескерисинче, анын 305 мм "бир туугандарына" туура келген: 405,5 кг немис 305 мм / 50 мылтыгынын тешүүчү снаряды 11,5 көтөргөнүн эске салуу жетиштүү. кг жардыргыч зат, ал эми орусиялык 470,9 кг окшош ок - 12, 95 кг. Бирок, адилеттүүлүк үчүн, британиялык 343 мм "гринбой" толук кандуу бронетехникалык снаряд болуп, америкалык он төрт дюймдук снарядга окшош массасы бар (639,6 кг) жардыруучу курамы боюнча экинчисинен ашып кеткенин белгилейбиз. - анын курамында 15 кг снаряд бар.
Америкалык 356 мм / 45 мылтыктары баштапкы ылдамдыгы 792 м / с болгон 635 кг снаряддын 250 тегерегине туруштук берди. Бул таң калыштуу эмес, бирок жаман көрсөткүч эмес.
356-мм / 45 артиллериялык системалары, конструкциясы боюнча, мындайча айтканда, немис менен британиялык мамилелердин ортосунда кандайдыр бир аралык вариантты чагылдырган. Баррель немистердикиндей бекемделген структурада болгон, бирок поршендик кулпу британдыктарга окшоп колдонулган: экинчиси поршеньдин ылдый карай ачылуучу болты, балким, эң оптималдуу чечим болгонуна байланыштуу болгон. тар мылтык тарда. Шексиз, алдыңкы технологияны колдонуу америкалыктарга тапанчанын массасында жакшы киреше берди. 356-мм япон мылтыктары "Фузо" согуштук кемесинин зым баррель структурасына жана болжол менен бирдей моралдык энергияга ээ, салмагы 86 тонна, америкалык артиллериялык системанын 64,6 тоннасына каршы.
Жалпысынан алганда, америкалык 356-мм / 45 тапанчасы жөнүндө төмөнкүлөрдү айтууга болот. Өз убагында жана бул мылтыктын биринчи модели 1910 -жылы түзүлгөн, бул абдан кемчиликсиз жана атаандаш атаандаш артиллериялык система, албетте, дүйнөдөгү эң мыкты деңиз куралдарынын бири. Бул эч кандай түрдө британдыктардан кем болгон эмес жана Англияда Япония үчүн 343-356-мм замбиректер жасалган жана кээ бир жагынан жогору болгон. Бирок мунун баары менен бул куралдын потенциалдуу мүмкүнчүлүктөрү көбүнчө ок -дарынын бир гана түрү менен чектелди - анын үстүнө жардыргыч заттардын салыштырмалуу төмөн курамы болгон. Жана, албетте, бардык артыкчылыктары үчүн, 356-мм / 45 тапанчасы акыркы 380-381-мм артиллериялык системалар менен атаандаша алган эмес.
Башка жагынан алганда, америкалыктар Пенсильваниянын класстагы согуштук кемелерине ондогон 356 мм / 45терди жайгаштыра алышты, ал эми Ривенге жана Бавария кемелери 8 негизги батарея мылтыгын гана көтөрүп чыгышты. Согуш кемесин цитаделин ашыкча узартпастан ушунчалык көп баррелдер менен жабдуу үчүн америкалык дизайнерлер үч мылтыктан жасалган мунараларды колдонушкан, бирок алардын дизайны биринчи кезекте.
Биринчи жолу мындай мунаралар "Невада" тибиндеги согуштук кемелерде колдонулган: кемени мурунку "Нью-Йорктун" жылышына "кочкорлоштурууга" мажбурлашкан, америкалыктар үчөөнүн көлөмүн жана салмагын азайтууга ынтызар болушкан. мүмкүн болушунча мылтык мунаралары, аларды эки мылтыкка жакындатуу. Ооба, америкалыктар өз максатына жетти: мунаралардын геометриялык өлчөмдөрү анча деле айырмаланбады, мисалы, Невададагы эки мылтыктуу мунаранын барбетинин ички диаметри 8, 53 м, үч мылтыктуу мунаранын-9, 14 м, жана айлануучу бөлүктүн салмагы, тиешелүүлүгүнө жараша, 628 жана 760 тоннаны түздү, бул белгилүү болгондой, азырынча чек эмес: "Пенсильвания" типтеги согуштук кемелер окшош конструкциядагы мунараларды алышкан, бирок өлчөмү кичине, алардын массасы 736 тоннаны түздү, ал эми барбеттин ички диаметри 8, 84 мге чейин кыскарды. Бирок, кандай баага жетти?
Америкалык эки мылтыктуу мунаралардын классикалык схемасы болгон, анда ар бир мылтык өзүнчө бешикте жайгашат жана снаряддарды жана заряддарды берүүнү камсыз кылган өзүнүн механизмдери менен камсыздалат. Бул жагынан алганда, Америка Кошмо Штаттарынын эки тапанчалуу мунаралары Англия менен Германиянын түзүлүштөрүнө абдан окшош болгон. Бирок үч мылтыктын мунараларын миниатюрага келтирүү үчүн, америкалык дизайнерлер үч мылтыктын баарын бир бешикке салып, эки снаряд жана үч мылтык үчүн заряддоочу лифттер менен чектелиши керек болчу!
Кызыктуусу, көпчүлүк булактар үч заряддоочу көтөргүч болгонун көрсөтүшөт, андыктан снаряддарды жеткирүү гана жабыркады, бирок мунаранын конструкциясынын В. Н. Чаусов өзүнүн "Оклахома жана Невада согуштук кемелери" монографиясында азырынча андай эмес. Башкача айтканда, ар бир америкалык мунарада чындыгында эки снаряд жана үч заряддоочу көтөргүч болгон, бирок чындыгында, акыркыларынын бири погребдерден кайра жүктөө бөлүмүнө чейин акы алып келген, ал эми дагы эки башка лифт мылтыкка акы төлөнгөн. Бирок, балким, кайра жүктөө бөлүмүнө бир эле көтөрүлүү тардыкты жараткан жок - бул чынжыр болгон, жана, балким, тапшырмасын так аткарган. Бирок мунаранын өзүндө, эң сырткы мылтыктар (биринчи жана үчүнчүсү) снаряд жана заряддоочу көтөргүчтөр менен камсыздалган, ортодо өзүнчө көтөргүчтөр болгон эмес - заряддоо да, снаряд да жок.
Америкалыктар "эсептөөлөрдүн тийиштүү даярдалышы менен" үч мылтыктуу мунара, негизинен, эки мылтыктуу мунаранын оттун ылдамдыгын өнүктүрө алат деп айтышат, бирок буга ишенүү өтө кыйын. Жогоруда сүрөттөлгөн технологиялык кемчилик эч кандай жол менен эки жана үч мылтыктуу мунаралар үчүн эсептөөлөрдү бирдей даярдоо менен окшош натыйжага ишенүүгө жол бербейт. Башкача айтканда, эгер эки мылтыктуу мунаранын эсептөөсү үзгүлтүксүз машыктырылса, жана үч мылтыктуу мунарага куйругу менен мане кошумча болуп күнү-түнү машыктырылса, анда балким алар баррелге болгон оттун ылдамдыгында теңелет. Бирок буга жогорку окуу аркылуу гана жетишилет, эгерде эки мылтыктын мунарасын эсептөөдө ушундай болсо?
Америкалык үч мылтыктын турлеринин дагы бир өтө олуттуу кемчилиги-алардын процесстеринин механизациясынын төмөндүгү. Англиянын, Германиянын жана башка көптөгөн өлкөлөрдүн согуштук кемелеринин негизги калибрдүү мылтыктары толугу менен механикалаштырылган жүктөөгө ээ болушкан, башкача айтканда, снаряд да, заряд да мылтыктарга берилгенден кийин, аларга механикалык качкычтар аркылуу кирген. Бирок америкалыктар эмес! Алардын раммери снарядды жүктөөдө гана колдонулган, бирок айыптар кол менен жөнөтүлгөн. Бул өрттүн ылдамдыгына кандай таасир этти? Эске салсак, ошол жылдары 356 мм / 45 тапанчасынын заряды 165,6 кг болгон, башкача айтканда, бир гана куту үчүн, эсептөө дээрлик жарым тонна порошокту кол менен жылдырышы керек болчу жана америкалыктар ырастаган фактыларды эске алуу менен от ылдамдыгы 1,25-1, мүнөтүнө 175 айлануу … Албетте, жүктөгүчтөр жүктөрдү аркаларында көтөрүп жүрүүнүн кажети жок болчу, алар лифттен атайын столго жылдырылышы керек болчу, анан Мылтыктын "нөлгө" көтөрүлүү бурчу, атайын жыгач таякчасы менен (же колуңуз менен) айыптоолорду камерага "түртүңүз". Жалпысынан алганда, балким, мындай темпте 10 мүнөттө физикалык жактан даяр адам чыдай алат, анан эмне?
Эми үч тапанчаны бир бешикке жайгаштыруунун "эң сонун" чечимине кайталы. Чынында, мындай долбоордун кемчиликтери көбүнчө апыртылган жана бул өзгөчөлүктү эске алуу менен тартууну уюштуруу менен жарым -жартылай толтурулушу мүмкүн. Кайсы нерсени жасоо оңоюраак болчу, ошол кездеги "чоку" же "кош каптал" нөлдөө ыкмаларын колдонуу менен, бирок … маселе америкалыктар эч нерсе кылбаганында. Мына ошондуктан "бир адам" схемасына мүнөздүү болгон кемчиликтер согуштук кемелеринде бүт атак-даңкында көрүндү.
Тагыраак айтканда, "бир кол" схемасы, компакт болгондон тышкары, дагы бир артыкчылыкка ээ - мылтыктын огу бир сызыкта, ал эми ар башка бешиктеги мылтыктарда баррель сызыктарынын дал келбестиги болгон. менен күрөшүү оңой болгон жок. Башкача айтканда, кичине артка чегинүүлөрдөн ж.б. мылтыктарды орнотуп жатканда, айталы, 5 градус бийиктикте, эки мылтыктын оң мылтыгы туура бурчка, ал эми солго бир аз азыраак болуп чыкты жана бул, албетте, оттун тактыгы. "Бир киши" инсталляциясында мындай көйгөй болгон жок, бирок, тилекке каршы, алардын артыкчылыктарынын тизмеси ушуну менен аяктады.
Кадимки мунаралар (башкача айтканда, бешиктеги мылтыктары барлар) толук эмес воллейлер менен атуу жөндөмүнө ээ болушкан, башкача айтканда, бир мылтык бутага багытталган жана ок чыгарса, калгандары заряддалат. Ошентип, башка нерселер менен бирге, эң жогорку өрт көрсөткүчтөрү жетишилет, анткени мунаранын эч бир мылтыгы бош эмес - убакыттын ар бир мүнөтүндө же жетектелет, же атылат, же жүктөө бурчуна түшүрүлөт, же заряддалат. Ошентип, кечигүүлөр өрт контролерунун "күнөөсү менен" гана болушу мүмкүн, эгерде мылтыкка ок атуу үчүн маалыматтарды берүүнү кечеңдетсе. Жана керек болсо, баррелине 40 секундасына 1 ок атуучу 8 негизги батарея мылтыгы менен согуштук кеме 20 мүнөттө төрт мылтыктын огун атууга жөндөмдүү. Мындай 12 мылтык менен согуштук кеме 40 секунд сайын үч мылтыктан турган ок атууга жөндөмдүү, башкача айтканда, волейндин аралыгы 13 секунддан бир аз көбүрөөк.
Бирок "бир колдуу" системасында мындай көрсөткүчтөр мунаралар бир заматта бардык мылтыктан аткылоо менен гана ишке ашат: бул учурда ондогон негизги батарея мылтыктары бар согуштук кеме ар бир 40тан бир гана сальвону атат. секунд, бирок эгерде бул толук куткаруучу болсо, анда учууда 12 снаряд жөнөтүлөт, башкача айтканда, үч мылтыктын үч снарядында атылгандай болот. Бирок, эгер сиз толук эмес воллейлер менен атсаңыз, анда өрттүн көрсөткүчү кыйла төмөндөйт.
Бирок эмне үчүн толук эмес волейбустарды таптакыр атышат? Чындыгында, "толук такта" атканда, нөлдөөнүн бир гана түрү бар - "айры", эгер сиз ага жетүүңүз керек болгондо, бир воллей учууда, экинчиси - астынкы сүрөт (же тескерисинче), анан "жарымы" камтууга жеткенге чейинки аралык. Мисалы, биз 75 кабелди тарттык - учуу, 65 кабель - асты, 70 кабелди тартып, эмне болорун күтөбүз. Бул учуу дейли, анда биз көздү 67,5 кабелге койдук, бул жерде, кыязы, капкак болот. Бул жакшы, бирок жай байкоо ыкмасы, андыктан деңиздин кызыгуу ой жүгүртүүсү ар кандай аралыкта "тепкич" менен атылганда жана мурунку волейдин кулашын күтпөстөн, "чоку" жана "кош каптал" менен көрүүнү ойлоп тапкан.. Мисалы, биз 5 кабелдик (65, 70 жана 75 кабелдик) кадам менен үч волейду ар бир сальвонун ортосунда кичинекей убакыт аралыгы менен атабыз, андан кийин бир нече жыгылууга карата бутанын абалын баалайбыз. Деңизде атуунун бир катар нюанстарын эске алуу менен, мындай нөлдөө, балким, снаряддардын керектөөсүнүн көбөйүшүнө алып келет, бирок бул максаттуу салттуу "айрыга" караганда алда канча тезирээк жабууга мүмкүндүк берет.
Бирок, эгерде "бир колу" согуштук кемеси кош чокусу менен атууга аракет кылса (мисалы, волейндин ортосунда 10 секунда), анда күтүү убактысынан бери 12 снарядды 40 эмес, 60 секундада атат. биринчи жана экинчи, экинчи жана үчүнчү волейлердин ортосунда шаймандар бош турат. Ошентип, Американын согуштук кемесинин командири ок атуунун же заманбап атуу ыкмаларынын бирин тандоого аргасыз болгон. Тандоо от аткаруунун пайдасына жасалды - мурда да, убагында да жана Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин узак убакыт бою АКШнын согуштук кемеси толугу менен атылды. Адилеттүүлүк үчүн, бул "бир кол" мунаралардын кесепети эмес экенин белгилей кетүү керек - америкалыктар согуштун алыс аралыктарында жыгылууга жооп катары ок атууну тууралоо ыңгайлуу болот деп ойлошкон. толук волейболлордон.
Бирок, толук велосипеддер менен атуу башка татаалдыктарга алып келди, бул таң калыштуусу, америкалыктар өздөрү байкаган жок. Жогоруда айткандай, "бир жактуу" схема челектердин огунун туура келбестигинен улам классикалык схемадан тактыкта потенциалдуу артыкчылыкка ээ, бирок иш жүзүндө ал толук эмес волейстерди атууда гана ишке ашышы мүмкүн. Бирок толкундар менен дисперсия, тескерисинче, челектердин огунун тыгыз жайгашуусунан жана бөшкөдөн чыккан газдардын кеңейишинин коңшу мылтыктардан учкан снаряддарга тийгизген таасиринен улам классикалык схемага салыштырмалуу кескин жогорулайт. Ошентип, Оклахома согуштук кемесинин эки мылтыктуу мунаралары үчүн көрсөтүлгөн аралык 2,44 метрди, ал эми үч мылтыктуу мунаралар үчүн болгону 1,5 метрди түзгөн.
Бирок, бул көйгөй таанылган жок, бирок бул кадимки көрүнүш катары кабыл алынды жана бул Америка Кошмо Штаттары Биринчи дүйнөлүк согуштун аягында Британияга колдоо көрсөтүү үчүн өзүнүн коркунучтуу ойлорун жөнөткөнгө чейин уланды. Албетте, америкалык кемелер британиялыктар менен бирге негизделген жана машыктырылган, бул жерде америкалык адмиралдар британиялык согуштук кемелердин снаряддарынын чачырап кетиши америкалыктарга караганда азыраак экенин түшүнүштү. -мылтык таштар! Натыйжада, АКШда атайын бир түзмөк түзүлдү, ал бир мунаранын мылтыгын бир аз кечигүү менен киргизди - алар 0,06 секунд убакыт айырмасы менен ок чыгарышты. Адатта, бул түзмөктү колдонуу (биринчи жолу 1918 -жылы АКШнын кемелерине орнотулган) чачырандылыктын эки эсеге азайышына мүмкүндүк бергени айтылат, бирок адилеттүүлүк менен айтканда, бир аппарат менен кылуу мүмкүн эмес болчу. Ошентип, "Нью -Йорк" кемесинде максималдуу атуу аралыкта диссерсияны азайтуу үчүн (тилекке каршы, бул кабелдикте көрсөтүлгөн эмес) 730дан 360 мге чейин, атуунун кечигүүсүнөн тышкары, снаряддардын баштапкы ылдамдыгын азайтуу - жана дагы, канча экени айтылган жок … Башкача айтканда, тактык, демек, америкалык мылтыктын тактыгы жакшыртылды, бирок ошондой эле сооттун киришинин бир аз төмөндөшүнөн улам.
Риторикалык суроо: эгерде америкалыктардын салыштырмалуу жакшы эки мылтыктуу мунаралары таркатууда ушундай кыйынчылыктарга дуушар болушса, анда үч мылтыктуу мунараларга эмне болгон?
Ошентсе да, мисалы, Mandel A. V. сыяктуу бир катар авторлор америкалык согуштук кемелердин мунараларынын кемчиликтери көбүнчө теориялык болгонун жана иш жүзүндө өзүн көрсөтпөгөнүн айтышат. Бул көз карашты колдоо үчүн, мисалы, 1924/25 үчүн Оклахома согуштук кемесинин сыноо атууларынын жыйынтыктары берилген …
Бирок бул тууралуу кийинки макалада сөз кылабыз.
