Байерн классындагы согуштук кемелердин дизайнын сүрөттөө, албетте, анын чоң замбиректеринен башталат.
Артиллерия
Жогоруда айткандай, Бавария класстагы согуштук кемелердин негизги калибри 380 мм / 45 С / 13 сегиз тапанчасы (башкача айтканда, 1913-жылкы модель) менен көрсөтүлгөн. Бул мылтыктар Германиянын деңиз артиллериясынын салттуу өнүгүү линиясын улантты жана мен айта кетишим керек, алардын британиялык кесиптештеринен таптакыр башкача - бардык жагынан.
Немистер британиялыктар колдонууну улантып жаткан мылтыктын эскирген, зымдан жасалган конструкциясын эбак эле таштап коюшкан. Британдык 381 -мм / 42 мылтыгы көптөгөн километрлерге созулган тик бурчтуу зым жараланган лайнер болчу, андан кийин алынган структура мылтыктын сырткы корпусуна салынган. 380 мм / 45 немис тапанчасы алда канча өнүккөн технологиянын жардамы менен жаратылган, анда зым үч катар цилиндрге алмаштырылган - натыйжада бирдей күч менен немистин мылтыгынын дубалдары англистердикинен алда канча ичке болгон. бир. Бул болт менен болгону 76, 2 тонна болгон немис артиллериялык системасынын массасына эң оң таасирин тийгизди, ал эми англисче 15 дюймдуку 101, 6 тоннаны түздү. анын баррелинин толук узундугу 43, 36 калибрдүү, ал эми немецтикинде 45 калибрлүү. Жалюзи да башкача болгон - британиялык мылтыктын поршендик түрдөгү жапкычтары бар эле, немистин клин түрүндө болгон.
Албетте, түшүнүктөр да ар түрдүү болгон - биз билгендей, немис флоту "жеңил снаряд - тумшук ылдамдыгы" принцибин карманышкан, ал эми британиялыктар - "оор снаряд - тумшук ылдамдыгы". Ошол эле учурда, Улуу Британия үчүн бул атайылап тандалган нерсе эмес, жөн гана ал жерде колдонулган зымдын структурасы снаряддын баштапкы ылдамдыгын жогорулатуу үчүн абдан керектүү болгон баррелдин узундугун көбөйтүүнү абдан кыйын кылган. Ошентип, "оор снаряд - тумшуктун ылдамдыгы" түшүнүгү негизинен британиялыктар үчүн мажбурланган, бирок бул принцип кандайдыр бир деңгээлде жаман дегенди билдирбейт.
Ошого карабастан, биз британиялык жана немис куралдарын деталдуу салыштырууну кийинкиге калтырабыз - америкалыктар менен бирге, албетте, бул үч өлкөнүн коркунучтуу ойлорун сүрөттөп бүткөндөн кийин, биз аларды салыштырууга өтөбүз, бирок азырынча бул дагы алыс. Эми кайра Германиянын артиллериялык системасына кайрылалы.
Эң жаңы 380 мм / 45 замбирек баштапкы ылдамдыгы 800 м / с болгон 750 килограммдык снарядды учурду. Бир мылтыктын ок-дарысы 90 снаряддан турган, анын ичинде 60 соот тешүүчү жана 30 жогорку жарылуучу. Тринитротолуол жардыргыч зат катары колдонулган, ал эми бронетелдик снаряддын курамы 23,5 (башка булактар боюнча - 25 кг), катуу жарылуучу снарядда - 67,1 кг болгон. Заряд бирдей эмес эки бөлүктөн турду: анын көбү жалпы салмагы 192 кг болгон кадимки кош жибек капкакка, кичине бөлүгү 54 кг салмактагы жез жеңге туура келет. Кыязы, көрсөтүлгөн көрсөткүчтөр тегеректөө аркылуу алынган, анткени заряддын жалпы массасы 246 кг, бирок 245 гана порошоктун өзү 183 кг болгон, таңгак 63 кг. Айтайын дегеним, лайнерди колдонуу, клин формасындагы төшөктү колдонууну эске алып, эң сонун тоскоолдукту камсыз кылды, бирок анын баасы бар болчу - бир согуштук кемедеги лайнерлердин жалпы салмагы 43 тоннага жеткен.
Артиллериялык орнотууга келсек, бул 305 мм / 50 немис тапанчасынын иштелип чыгышы - көчүрмө эмес, анткени ага бир катар жакшыртуулар киргизилген, бирок принципиалдуу түрдө жаңы дизайн да эмес. Жүктөө туруктуу бийиктиктин 2,5 градус бурчунда жүргүзүлгөн, анын аркасы менен кайра жүктөөнүн жетишерлик жогорку ылдамдыгына жетишүүгө мүмкүн болгон, анын толук цикли 26 секундга созулган, бирок баррелди түшүрүү процедуралары же жокпу белгисиз. аны атуу абалына кайтаруу ушул убакта эске алынды. 380 мм / 45 мылтыктын атуу ылдамдыгы 1,5-2 ок / мин деңгээлинде көрсөтүлгөндүктөн, башкача айтканда, бир атууга 30-40 секунд.
Ок атуучу аянтка келсек, бул жерде кандайдыр бир катачылык бар. Чынында, адегенде "Бавария" жана "Баден" мылтыктын максималдуу бийиктиги 16 градус болгон мунараларды алышкан, аларда, мүмкүн, атуу диапазону 20 250 - 20 400 м, башкача айтканда, 109-110 кабель болгон. Бирок урматтуу С. Виноградовдун ушул типтеги согуштук кемелерге арналган эмгегинде, мылтыктар 20 250 м бийиктикте 13 градус бийиктикте атылган деп айтышат, бул абдан күмөндүү жана мүмкүн туура эмес басуу. Башка жагынан алганда, 1917 -жылы немистер максималдуу бийиктиктин бурчун 20 градуска чейин көтөргөндөн кийин, атышуу диапазону 23,200 м же жөн эле 125 кабелден ашканы ишенимдүү түрдө белгилүү. Ошол жылдары 125 кабель, балким, ошол учурдагы өрт көзөмөлдөөчү түзүлүштөр дагы камсыз кыла турган эффективдүү атуунун чеги болгон деп айтууга болот.
Жогоруда айтылгандардын бардыгы 380 мм / 45 тапанчалуу немис мунаралуу түзүлүштөрүн эң жакшы мүнөздөйт, бирок алар кемчиликтерден куру эмес. Алардын айрымдары өз артыкчылыктарынын уландысы болгон: мисалы, мунараны башкарууда электр энергиясы да, гидравлика да колдонулган, электр энергиясын гидродинамикалык күчкө "айландырган" приборлор барбеттин ичинде, башкача айтканда, мунара бөлүмдөрүндө жайгашкан., ал эми британиялыктар мунаралардын сыртына коюшту. Бул чечим бул механизмдердин бардыгын жакшыраак коргоону камсыз кылган, бирок, тилекке каршы, алар абдан ызы -чуу болушкан, бул куралчылар үчүн мунараларды кармоону кыйындаткан.
Дагы бир кемчилиги алда канча маанилүү болгон - мунаралардын дизайнында ок -дарыларды жеткирүүчү бөлүмдөр болгон эмес. Белгилүү болгондой, оор кемелердин эң биринчи салгылашуулары артиллериялык жертөлөлөрүнүн алсыздыгын көрсөткөн - мунаралардын талкаланышы көбүнчө кемелерди өлүм менен коркуткан от менен коштолгон. Мунун алдын алуу үчүн, адегенде немистер, кийинчерээк британиялыктар, "бир жабык эшик" деп кыскача сүрөттөөгө болот, башкача айтканда, артиллериялык жертөлө менен мунаранын азыктандыруучу түтүгүн бириктирген өткөрүп берүү бөлүмүндө өтө жөнөкөй система кабыл алынган. (барбет), бир брондолгон эшик. Айыптар артиллериялык камерадан кайра жүктөө бөлүмүнө которулганда, "брондолгон стойка" мунарада жабылган, ал эми заряддарды тийиштүү түрдө артиллериялык жертөлөгө баруучу эшикке жеткирүү керек болгондо жабылган. Ошентип, эгер мунара талкаланып, ичинде өрт чыкса, өрт погребдерге өтө албайт.
Бирок Бавария классындагы согуштук кемелердин мунараларында кайра жүктөөчү бөлүк жок болчу, ал эми артиллериялык жертөлө азыктандыруучу түтүктөн бир гана брондолгон эшик менен бөлүнгөн - жүктөөчү эшиктин эшиктери, ошентип, эгер мунара ачык болгондо урулган болсо, өрт погребдерге жетүүгө абдан жөндөмдүү болгон.
Минага каршы калибр он алты 150 мм (тактап айтканда-149, 1 мм) С / 06 куралдары менен көрсөтүлгөн. Бул кемени талкалоочу чабуулдардан коргоо милдеттерин толук аткарган абдан ийгиликтүү замбирек болчу. Анын салмагы 45,3 кг болгон снарядынын баштапкы ылдамдыгы 835 м / с болгон, ал эми максималдуу бийиктиктин 19 градус бурчунда мындай снаряддын атуу диапазону 14 945 м, башкача айтканда дээрлик 81 кабель болгон. Ок-дарылар бир мылтыкка 160 соот тешүүчү жана жогорку жарылуучу снаряд калтырган. Жүктөө өзүнчө жеңдүү болгон, ал эми жүктөлгөн жеңдин салмагы 22,5 кг, анын ичинде 13,7 кг мылтык жана 8,8 кг - жеңдин өзү. Өрттүн ылдамдыгы адатта 7-8 rds / min деп көрсөтүлөт, чындыгында, башка флоттордон окшош 6 дюймдук мылтыктардан айырмасы жок.
Ошентсе да, кыязы, минага каршы "Бэрн" жана "Баден" артиллериясынын өтө олуттуу кемчилиги болгон, тактап айтканда, снаряддардагы жардыргыч заттардын салыштырмалуу төмөндүгү. Чынында, бул маселе түшүнүксүз, анткени булактардын олуттуу саны бул маселе боюнча унчукпай өтүшөт, бирок, колдо бар маалыматтарга ылайык, бронетелдик снарядда жардыргыч заттардын мазмуну 0, 99 кг ашкан эмес. Жардыргыч затка келсек, ал так белгисиз, бирок Экинчи Дүйнөлүк Согушта бул мылтыктын жаңы снаряддарында 3, 9-4, 09 кг жардыргыч зат бар экенин эске алганда, дагы болушу мүмкүн экени өтө күмөндүү. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда.
Ошентсе да, С. Виноградов өзүнүн "Экинчи Рейхтин Бавария" жана "Баден жөнүндө өтө коркунучтуу ойлору" монографиясында 150 мм снаряддарды тешүү үчүн 3, 0-3, 9 кг көрсөтөт, бирок бул өтө күмөндүү. Акыр-аягы, британиялык 152-мм жарым зоот тешүүчү снаряддарда 3,4 кг жардыргыч зат, ал эми жогорку жарылуучу снаряддарда 6 кг болгон. Жогоруда айтылгандарды эске алганда, немистин бронетехникалык снарядында жардыргыч заттардын мазмуну 0, 99 кг, ал эми жогорку жарылуучу затта-3, 5-3, 9 кг диапазонунда болушу мүмкүн. британиялык замбиректин окшош көрсөткүчтөрүнөн алда канча төмөн.
Эмнеге андай? Кыязы, кеп мына ушунда: биз билгендей, немистер коркунучтуу ойлорун куруп жатканда, «чоң курал гана» түшүнүгүн такыр карманышкан эмес. Башкача айтканда, алар, албетте, биринчи кезекте 280 мм, андан кийин 305 мм куралдарды көп санда орнотушкан, бирок ошол эле учурда алар 150 мм калибрден баш тартышкан эмес. Германиянын кемелеринде минага каршы функцияларды 88-мм замбиректер аткарышкан, бирок, албетте, 150 мм мылтыктарды аткылоочу кыйратуучуларды жокко чыгарышкан эмес.
Ал эми орто калибрлүү түшүнүктүн ичинде, немистер "алты дюймдук" снаряддарынын кандайдыр бир соотко киришине муктаждыкты сезиши мүмкүн. Белгилүү болгондой, жарылуучу заттардын мазмунунун төмөндөшү снаряддын корпусун бышык кылып, бронежилеттин жакшы киришин камсыздайт, жана, кыязы, Германиянын 150 мм куралдары менен болгон окуя. Алардын соот тешүүчү снаряды толук кандуу бронсинг болчу, жана мүмкүнчүлүктөрү боюнча жогорку жарылуучу зат, балким, Англиянын жарым брондуу тешүүчү снарядына жакын болгон. Башкача айтканда, сыягы, Германияда алар куралсыз бутага тийгизген зыяны үчүн 150 мм мылтыктын бронежилетин көбөйтүүнү жакшы көрүшкөн жана, албетте, кемени жок кылуучулардан коргоо көз карашынан алганда, бул мыкты чечим эмес.
Бардык 150 ммдик мылтыктар өзүнчө казематтарга жайгаштырылган, алардын баррелинин деңиз деңгээлинен бийиктиги 5,5 м.
Бавария класстагы согуштук кемелер Кайзер флотунун биринчи коркунучтуу ойлору болуп калды, анда "ортоңку" 150 мм калибрлүү акыры минага айланды. Чындыгында, мурда бул функцияны аткарууга багытталган 88 мм замбиректер долбоордо башка максатты алган-алар зениттик болчу.
88 -мм / 45 замбиректин өзү дагы ошол кездеги мылтыктар менен "трендде" болгон - баштапкы ылдамдыгы 890 м / с болгон 10 кг снарядды аткан. диапазондо 11 800 мге чейин (дээрлик 64 кабель) жана анын максималдуу бийиктик бурчу 70%ды түздү, бул учактарды атууга мүмкүндүк берди. Жүктөө унитардык, картридждин жалпы массасы 15,6 кг болгон. Өрттүн ылдамдыгы мүнөтүнө 10 жолу жетти.
Долбоорго ылайык, "Бавария" класстын согуштук кемелеринде мындай сегиз мылтык болушу керек болчу, бирок, таң калычтуусу, флотко берилгенде "Бавариянын" өзүндө таптакыр жок болчу жана "Баден" "Мындай эки гана курал алды. Кийинчерээк, бул боюнча да, экинчиден, алардын саны төрткө жеткирилди.
Душманга чейинки аралыкты өлчөө негизи 8 метр, ал эми бешөө - үч метрлик төрт аралыкты аныктоочу каражаттардын жардамы менен жүргүзүлдү. Башка өрт көзөмөлдөө каражаттары Германиянын деңиз флоту үчүн салттуу болгон. "Ривенджес", "Бавария" жана "Пенсильванияны" салыштырып жатканда, биз бул темага кененирээк токтолобуз, азырынча, алар англис тилине караганда примитивдүү болгону менен, ок атуунун тактыгынын абдан жакшы көрсөткүчтөрүн бергенин белгилейбиз.
Торпедо
Ультиматумдук күчтүү артиллериялык куралдан тышкары, Бавариянын класстагы согуштук кемелери бирдей олуттуу торпедо куралдарын алышкан. Эгерде 380 мм / 45 мылтыктары Баварияда дагы эле Англияда болсо, анда 1912-жылдагы 600 мм N-8 торпедосу биринчи кезекте "өзү жүрүүчү миналар" рейтингинин эң жогорку сабын ээлейт. Дүйнөлүк согуш. Жабдылган торпедонун жалпы салмагы 2160 кг болгон, ал эми согуштук баштыкта 250 кг тротил болгон (башка булактар боюнча гексанит). Аралыкка жана ылдамдыкка келсек, карама -каршы маалыматтар бар - кээ бир булактарга ылайык, торпедо 36 түйүндө 6 км же 30 түйүндө 14 км, башкалардын айтымында - 13 км, 28 түйүндү кыймылдата алат.
Бавария тибиндеги согуштук кемелерде беш суу астындагы торпедо түтүктөрү болгон - бир жаа жана эки борт, экинчиси 20 градуска жаага жайгаштырылган. траверстен. Бир аппараттын ок -дары 4 торпедо болгон, тиешелүүлүгүнө жараша, жалпы "Баварияда" 20 торпедо болгон.
Шексиз, биз мындай күчтүү торпеда куралдарын согуштук кемелерге коюу менен немистер бекеринен көптөгөн ондогон тонна жүктү жана куб метр ички мейкиндикти "ыргытып жиберишти" деп ырастоодо таптакыр туура болобуз. Бирок биз пост-билимдин бийиктигинен сүйлөйбүз жана ошол жылдары деңиз адистери такыр башкача ойлошчу. Эске салсак, болжол менен ошол эле жылдары Англияда торпедолорду согуштук кемелерден алып салуу үчүн айткан кимдир бирөөнүн тартынчаак үнү дароо категориялык билдирүү менен басылган: "Империянын тагдыры согуштук кемелердин торпедо куралдарынан көз каранды. ! " жана ага каршы чыгууга эч ким батынган жок.
Ээлеп коюу
Байерн классындагы согуштук кемелердин цитаделинин узундугу кеменин жалпы узундугунун 58% ын түзгөн. Анын негизи 1 -мунаранын барбеттин башталышынан дээрлик 4 -мунарасынын барбетинин аягына чейин созулган негизги соот куру болгон, ал кеменин огуна перпендикуляр казематтар менен жабылган, ал эми барбеттер жогоруда айтылган мунаралар бир аз артка чыгып кеткен, бул төмөнкү диаграммалардын биринде абдан ачык көрүнүп турат. Негизги курал -жарактын куру 3 720 мм бийик плиталардан турган. Анын жогорку чети кеменин орто палубасынын деңгээлинде, ал эми төмөнкү чети суу сызыгынан 1700 мм төмөн түшүп кеткен. Ошентип, согуштук кеменин кадимкидей жылышы менен анын негизги бронемантикалык куру тарапты деңиз деңгээлинен 2020 мм бийиктикке чейин коргогон. Курал плиталардын калыңдыгы анын "үстү" бөлүгүндө жана дагы 350 мм "суу астында" (башкача айтканда, 2370 ммден жогору) 350 мм болгон, андан кийин анын калыңдыгы акырындап төмөнкү четинде 170 ммге чейин жукарган.
Негизги курал -жарактын үстүндө, бүт узундугу боюнча жана бийиктигинин ортосунан үстүнкү палубага чейин, экинчи, 250 мм брондуу кур бар эле, анын бронетехникалык плиталарынын бийиктиги 2150 мм болгон. Ошентип, коргондун ичинде Бавария класстагы согуштук кемелердин толук брондолгон жагы болгон. Бирок, цитаделдин вертикалдык корголушу көрсөтүлгөн эки кур менен эле чектелген эмес - чындык алардын артында, капталдарынан бир аз аралыкта, үстүнкү палубага чейин, 250-350 узундугу боюнча. -mm брондуу курлар, дагы эле антифрагментацияга каршы 30 мм бөлүк бар болчу. Алдыга карап, коргондун ичиндеги брондолгон палубанын горизонталдык бөлүгү төмөнкү палубанын деңгээлинде өткөнүн жана андан 350 мм брондолгон плиталардын астынкы четине чейин кыйшыктар болгонун белгилейбиз. Буга ылайык, 30 мм калканчтын чокусу 250 мм брондолгон курдун үстүңкү палубасынын жана үстүңкү чегинин деңгээлинде жайгашкан, ал эми бул дубалдын астынкы чети брус башталган жерде брондолгон палубага туташтырылган. Цитаделдин ичиндеги брондолгон палубанын калыңдыгы болжол менен 30 мм болгонун эске алып, эңкейиштеринде да, горизонталдык бөлүгүндө да, орустун коркунучтуу ойлорунун схемасы чыкты - башкы пландын артында жана артында жогорку курал -жарак куралы 30 мм брондолгон калканчтан жана конустардан түзүлгөн үзгүлтүксүз экинчи коргоо схемасы болгон.
Ырас, сооттун чыныгы калыңдыгынан тышкары, бул конструкциянын дагы бир айырмасы бар болчу. Эреже катары, согуштук кемелердин брондолгон палубасынын эңкейиштери соот курунун төмөнкү четине, сооттун бүткөн жерине жана кадимкидей болот каптоо башталган. Бирок немис дизайнерлери конвейерди, брондуу курду жана жалатууну бир конструкцияда бекемдөө бүтүндөй структураны алсыратат деп эсептешкен, ошондуктан Бавария класстагы согуштук кемелерде броне палубанын конустары негизги броне курга туташтырылган. анын төмөнкү чети.
Мындан тышкары, коргондун бүткүл узундугу боюнча кеменин суу астындагы бөлүгү калыңдыгы 50 мм болгон брондолгон торпедого каршы коргонуу менен корголгон. жогору Ал ошол эле учакта 30 мм бронетранспортеру бар болчу, жана алар жөн гана бири -бирине жылмакай агып өтүшүн күтүшмөк, башкача айтканда, бекем дубал түбүнөн башкы палубага чейин, кармагычта брондолгон палубанын калыңдыгы 50 мм, ал эми андан ашыгы - 30 мм. Бирок немистер эмнегедир андай кылышкан жок - бул дубалдардын экөө тең "бири -бирине төп келген" туташкан, ошондуктан коргондун бүт узундугу боюнча брондолгон палубанын үстүндө, брондолгон палубадан 0,8 м бийиктикте, брондолгон дубалдын 80 мм (30 + 50).
Жаа менен артка карай, цитадель бүт бийиктиги боюнча (үстүнкү палубадан башкы курдун боннеплиттеринин астынкы четине чейин) кеменин огуна перпендикуляр трассалар менен жабылган, алардын калыңдыгы 200 мм болгон. ортоңку жана астыңкы палубалар менен 30 мм бронетранспортерлордун ортосундагы мейкиндикте жайгашкан бөлүктүн траверстеринин калыңдыгы 300 мм болгон.
Эми цитаделди жогору жактан каптаган "капкакты" карап көрөлү: биз жогоруда айткандай, бронетехникалык кур жана бронежилеттер жогорку палубага чейин жеткен. Ал коргондун ичинде калыңдыгы 30 мм болгон соот болгон, бирок үзгүлтүксүз эмес. Чындыгында, үстүнкү палубанын олуттуу бөлүгүн анын үстүндө турган 150 мм мылтыктан турган каземат ээлеп алган жана үстүнкү палуба да казематтын полу болгон жерде эч кандай коргоосу жок болчу.
Ал эми каземате 1 -мунарадан 3 -кө чейин созулган, анын дубалдары көрсөтүлгөн мунаралардын барбеттерине туташкан. Бул дубалдардын өздөрү калыңдыгы 170 мм болгон, казематтардын чатыры 30-40 мм дифференциалдуу коргоого ээ болгон, 30 мм кесимдер мылтыктын үстүнөн өтөт. Ичинде каземат 20 мм болот тосмолорго бөлүнгөн - бул соот болоттонбу же конструкциялык болоттонбу, так эмес.
Жалпысынан алганда, төмөндөгүдөй болуп чыкты - цитадель коргогон мейкиндикке сокку уруу үчүн, душмандын снаряды жеңиши керек болчу:
1. Суу линиясынын астында - калыңдыгы 350 мм болгон бронетранспортер же анын 170 мм, 30 мм конустук жана 50 мм бронетранспортерлуу PTZге чейин түшүрүлгөн бөлүгү, башкача айтканда (мындан ары брондуу плиталардын жантаймасын эске албаганда) 250 -430 мм соот.
2. Суу линиясынан 0,8 м жогору болгон бөлүктө - 350 мм брондуу кур, 80 мм тик бронетранспорту (30 мм бронежилет 50 мм TZ калканы менен "капталган") жана 30 мм брондолгон горизонталдык бөлүмү палуба, жана жалпысынан - 460 мм вертикалдуу жана горизонталдуу соот.
3. Суу линиясынан 0,8-1,2 м бийиктиктеги секцияда - 350 мм брондуу кур, 30 мм бронетранспортер жана 30 мм брондолгон палубанын горизонталдык бөлүгү, жана жалпысынан - 410 мм вертикалдуу жана горизонталдуу соот.
4. Суу линиясынан 2, 2-4, 15 м бийиктикте - 250 мм жогорку кур, 30 мм брондолгон бөтөлкө жана 30 мм брондолгон палуба жана 310 мм тик жана горизонталдуу соот.
5. Үстүнкү палубанын деңгээлинде - үстүнкү палубанын 30 мм горизонталдуу курал -жарагы жана ошончо өлчөмдөгү бронь, башкача айтканда жалпы 60 мм.
6. Казематтын бийиктиги боюнча - биз Rivenge класстагы согуштук кемелер үчүн мурда сүрөттөгөндөй алсыздык бар окшойт. Чынында эле, 170 мм казематты тешкен снаряддын астында 30 мм кыйылган астынкы палубадан башка эч кандай курал -жарак тосмолору жок. Бирок, бул жерде маанилүү бир нюанс бар. Британдыктар брондолгон палубасынын горизонталдык бөлүгүн негизги палубанын деңгээлине көтөрүштү, ошентип, душмандын снаряды 152 мм жогорку курду тешип өттү (анын астыңкы чети негизги палубанын деңгээлинде болчу), анын ичине түштү, жана оор снаряддын соотуна сокку же жарылуу, 50 мм бронетехникалык табак, албетте, туруштук бере алган жок. Бирок немис согуштук кемелери менен бир аз башкача окуя болду - чындык, 30 мм брондолгон палубага жетүү үчүн, душмандын снаряды казематтын 170 мм дубалын жарып өтүп, экиден ашык "кетиши" керек. интердек боштуктары төмөн. Казематка тийген учурда снаряддын нормалдашуусун эске алганда, анын түшүү бурчу төмөндөйт, снаряд 30 мм брондолгон палубага жетет деген мүмкүнчүлүк дээрлик жок болчу, андыктан немистин брондолгон палубасына бир нерсе коркунуч келтире турган болсо., ал жарылган снаряддын фрагменттери гана болгон. Мындан тышкары, кичине кошумча коргоону жогорку жана ортоңку палубалар камсыздашкан, аларда соот жок болсо да, 8 мм болоттон жасалган.
7. Каземат чатырынын деңгээлинде-30-40 мм горизонталдуу бронетранспортер жана 30 мм брондолгон палубанын горизонталдык бөлүгү, башкача айтканда жалпысынан 60-70 мм горизонталдуу соот.
Цитаделдин сыртында, немис согуштук корпусунун корпусу дагы эң катуу коргоого ээ болгон. 350 мм брондуу курдан мурун 200 мм брондолгон плиталар мурунга, андан кийин - 150 мм, алар 140 мм траверс менен жабылган. Брондолгон кур сабагына бир аз (болжол менен - 14 м) жеткен жок, бирок бул жерде каптал каптоо 30 ммге чейин калыңдаштырылган. Кыймылдын арткы бурчуна бир нече метрге жетпей, 170 мм траверс менен жабылган 200 мм кур бар болчу, башкалар сыяктуу кеменин огуна перпендикуляр жайгашкан, бирок ошол эле учурда бир аз эңкейип турган жаа карай.
Кызыгы, 150 жана 200 мм бронетехникалык плиталар өлчөмү жана жайгашкан жери боюнча негизги броне курунун 350 мм плиталары менен дал келген эмес. Жогоруда айткандай, негизги курал -жарактын бийиктиги 3,720 мм болгон, бирок цитаделдин сыртында бронетехникалык плиталардын бийиктиги 4,020 м болгон, алардын жогорку чети негизги броне курдун үстүндө 330 мм бийиктикте, ал эми ылдый жагында болгон. Суу линиясынан 1670 мм ылдый, башкача айтканда, «негизги бронетельствого 30 мм жетпей калды. Белгилей кетсек, ылдый жагына карай 150-200 мм броне табактар 130 ммге чейин жукартылган, бирок 200 мм плиталардын арткы бөлүгүндө - 150 ммге чейин.
Ошентип, 350 мм башкы брондуу курдан жана 200 мм трассадан пайда болгон цитаделден тышкары, Байрн класстагы согуштук кемелер дагы эки "брондолгон кутучаларды" алды (капталынан 150-200 мм жана 140 мм траверс) жана катуу (200 мм каптал жана 170 мм траверс). Жаа "кутуча" жогору жактан толугу менен ачык болчу, жана анын астынкы четинде 200 мм трассадан сабакка чейин 60 мм калыңдыгы жок брондолгон палуба болгон. Арт жагында баары жакшыраак болду - бул жерде цитаделдин брондолгон палубасы уланып жаткандай туюлду (оюктар менен бирге), алгач калыңдыгы 60 мм, андан кийин - 100 мм, акырында, 120 мм дивизион бөлүмүнүн үстүндө, палуба бир аз көтөрүлдү - бирок, ал 200 мм сөөктүн жогорку четине чейин, албетте, эч жакка жеткен жок.
Немис мунараларынын формасы башка державалардын согуштук кемелеринин мунараларынан олуттуу айырмаланып турган, "Бавария" согуштук кемелеринин жана Үчүнчү Рейхтин капиталдык кемелеринин "визиттик картасы" болуп калган өтө өзгөчө поледронду билдирет. Тийиштүү түрдө 380 мм / 45 мылтыктын мунараларын вертикалдуу брондоо болгон: чекеси - 350 мм, капталдары - 250 мм, арткы бөлүгү - 290 мм. Мунаранын чатырынын горизонталдык бөлүгү калыңдыгы 100 мм болгон. Ал эми сооттун плиталарына келсек, вертикалдуу соот менен мунаралардын чатырын бириктирген бурчта бул жерде абал төмөнкүчө болгон - фронталдык броне табактын 30 градуска эңкейиши болгон. жана калыңдыгы 200 мм, каптал плиталар 25 градус бурчта жайгашып, калыңдыгы 120 мм болгон.
Барбеттер Rivenge класстагы согуштук кемелердегидей эле татаал дизайнга ээ болчу, бирок белгилей кетүү керек, Германиянын согуштук кемелеринде ал кыйла рационалдуу жана бекем көрүнөт. Прогноздук палубанын үстүндөгү биринчи үч мунаранын барбеттери жана үстүнкү палубанын үстүндөгү 4 -мунаранын барбетинин калыңдыгы 350 мм, ал эми 1 -жана 4 -мунаралардын барбеттери бул барбеттер чыгып турган жерлерде бирдей калыңдыкта болгон. цитаделдин ары жагында. 1 -жана 4 -мунараларга карай жайгашкан 2 -жана 3 -мунаралардын 44 -даражадагы тар сектору өзгөчө болгон - бул жерде барбет туруп турган мунаранын алдында (артында) коргонгон жана душмандын снаряды аны бир гана жерге тийгизе алган. чоң бурч, бул аймакта курал коргоо 350дөн 250 ммге чейин кыскарган. Башка бөлүктөрдө барбеттердин сооту дагы кошумча коргоону берген каптал жана / же палубанын соотун эске алуу менен алсырады. Ошентип, казематтардын 170 мм дубалдары менен капталган бөлүгүндөгү болжолдуу палуба менен үстүнкү палубанын ортосундагы 1, 2 жана 3 мунаралардын барбекеттери 170 мм калыңдыкта болгон - ага жетүү үчүн, экөөнү тең жарып өтүү керек болчу. казематтын дубалдары же анын 30-40 мм чатыры. Бирок үстүнкү палубанын астында барбекеттерди коргоонун кыйла көп түрү бар болчу. Ошентип, жогорку палубадан ортоңку палубага чейин (250 мм брондолгон курдун каршысында), 1 -жана 2 -мунаралардын барбекеттеринин калыңдыгы 80 мм болгон - аларга жетүү үчүн душмандын снаряды алгач 250 мм капталын тешиши керек болчу. жана 30 мм бронетранспортер. Бирок, "жамаачы" сооттон коргоочу кемелердин дээрлик баарына мүнөздүү болгон бир алсыздык бар болчу - эгерде оор снаряд казематтын дубалына жетпей үстүнкү палубага тийсе, анда ал 80 мм барбеттен болгону 30 мм чоң палубанын горизонталдык корголушу жана 30 мм тик бронетранспортеру, бул чоң калибрдүү ок-дарыларды эч кандай токтото албайт. Үстүнкү жана ортоңку палубалардын ортосундагы 3-мунаранын барбатынын сооту өзгөрүлмө калыңдыгы 80-115 мм, ал эми 4-мунаранын калыңдыгы 200 мм болгон. Ортоңку палубадан коргоого келсек (350 мм брондолгон плиталарга карама -каршы), бул жерде биринчи үч мунарада 25 ммге чейин, ал эми төртүнчүсүндө - 115 мм. Бир жагынан алганда, биз дагы бир жолу алсыздыкты көрүп турабыз, анткени снаряд ортоңку палубанын астындагы мейкиндикке "жете алат", 250 мм калыңдыгындагы жогорку курду бурч менен тешип өтөт, бирок траекториянын олуттуу бөлүгү үчүн 30 мм эмес, 80 мм брондолгон бөлүккө каршы палубанын 80 см бийиктигинде жана 25 мм барбеттин өзүнө каршы чыкмак.
Бавария класстагы согуштук кемелерде эки конинг үйү бар болчу, ал эми башкысы жаада жайгашкан, конустук "өйдөдөн" формасына ээ болгон-анын дубалдары борбордук тегиздикке 10 градус жана 6-8 градуска тегиз эмес ийилген. траверс боюнча. Конинг мунарасы үч кабаттан турган - үстүнкү кабаты 350 мм тик бронетехника жана 150 мм чатыр менен корголгон, ортосу 250 мм, ал эми болжолдуу палубанын астында жайгашкан ылдыйы 240 мм болгон. Мындай конструктордук чечим көңүл бурууга арзыйт - брондолгон кабинанын туурасы морлордун туурасынан 5 м чоң болгон жана бронетехникалык оюктар аркылуу согуштук кеменин катуулугун көрүүгө мүмкүндүк берген. Кошумчалай кетсек, согушта дөңгөлөктүү үйдүн тешиктери жабылып, андан көрүнүш 150 мм чатырга коюлган перископтордун жардамы менен жүргүзүлгөн. Алдыга жылдыруучу мунара корпустун тереңдигинде жайгашкан, борбордук постко туташтырылган, чарчы бөлүмдүн атайын огу жана туурасы 1 метр. Анын соотунун калыңдыгы болжолдонгон палубадан 70 мм жогору, ал эми 100 мм төмөн болгон.
Арткы конинг мунарасы менен баары бир топ жөнөкөй - кичине, цилиндр формасына ээ, дубалдары 170 мм, чатыры калыңдыгы 80 мм. Ал ошондой эле болжолдонгон палубанын үстүндө 180 мм соот менен 80 мм астында брондолгон кудукка ээ болгон.
Жогоруда айтылгандардан тышкары, алар төмөнкү палубада жана болжолдуу палубада морлордун кесилишинен коргоого ээ болушкан. Бул бронетехникалык тор болчу, ал оюктардын үстүнө коюлган, түтүн чексиз көтөрүлүүгө мүмкүндүк берген, бирок ошентсе да от казандарды морлорго чоң сыныктардын киришинен коргойт. Тилекке каршы, бул макаланын автору алардын дизайнын түшүнө алган жок, бирок кыскасы, алар брондолгон болоттон жасалган торчолор болчу.
Жыйынтыктап айтканда, мен Бавариянын класстагы согуштук кораблдерин сооттон коргоо боюнча дагы үч фактыны айткым келет. Биринчиден, 75 мм жана жоонураак бардык броне плиталар цементтелген Крупптан жасалган, бир аз калыңдыктагы соот бир тектүү болгон (бетинин катууланган катмары болгон эмес). Экинчиден, немистер бронетранспортерлордун бүтүндүгүнө чоң маани беришкен, анткени алар душмандын снаряды тешилбесе да, плиталардын өтүшүнө же түшүп кетишине жол беришкен эмес. Ушул максатта, алар бронетехникалык плиталардын бириккен жерлерине өзгөчө көңүл буруп эле тим болбостон, аларды дубель менен бекитүүнү да камсыз кылышкан. Акыры үчүнчүсү. Бавариянын класстагы согуштук кемелеринин жалпы салмагы 11410 тоннаны же нормалдуу жылышуунун 40,4% ын түзгөн.
Ушуну менен Байерн класстагы согуштук кемелерди брондоонун сүрөттөмөсү аяктайт, бирок бул согуштук кемелерди карап чыгууну кийинки макалада гана аягына чыгарууга болот.
