Бүгүнкү күнгө чейин, биздин өлкөдө куралдуу күчтөрдүн кызыкчылыгында, ар кандай мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон ар кандай формадагы бир нече автономдуу учкучсуз суу астындагы унаалар иштелип чыкты. Эми топтолгон тажрыйбаны жана өздөштүрүлгөн технологияларды жарандык тармактарда колдонуу пландаштырылууда. Бул үчүн көп максаттуу платформа "Сарма" аппараты иштелип жатат. Долбоор буга чейин сыналып башталган биринчи прототиптин курулушуна жеткен.
Келечектүү изилдөө
Сарма темасы боюнча иштер 2018 -жылы Advanced Research Fund (FPI) демилгеси менен башталган. Бул программанын максаты - керектүү технологияларды жана чечимдерди издөө, андан кийин көп багыттуу автономдуу суу асты платформасын иштеп чыгуу. Мындай жабдууларды Түндүк деңиз жолунун ишмердүүлүгүн колдоо үчүн жана жалпы Арктиканы өнүктүрүү үчүн колдонуу пландалууда.
FPIдин көрсөтмөсү боюнча, жаңы AUV жогорку кеңдикте иштөөгө ылайыкташтырылган, атайын жабдуулардын көп максаттуу платформа-ташуучусу болушу керек. Жабдуулардын жогорку өз алдынчалыгы талап кылынат: түзмөк күйүүчү май куюп, көтөрүлбөстөн жок дегенде үч ай муз астында иштеши керек.
"Сарма" боюнча иштерди аткаруу боюнча келишимди "Лазурит" борбордук конструктордук бюросу жана Чыгыш Казакстан концерни "Алмаз-Антей" алган. Бул уюмдар керектүү дизайн тажрыйбасына жана керектүү өндүрүш кубаттуулугуна ээ. Кошумчалай кетсек, берилген тапшырмаларды эффективдүү чечүү үчүн ФПРдин жардамы менен Лазуритте өзүнчө лаборатория уюштурулган.
Азыртадан эле 2018 -жылы, долбоордун катышуучулары келечектеги аппараттын болжолдуу көрүнүшүн аныкташкан жана иш графигин түзүшкөн. 2020 -жылы бир нече технологиялык демонстранттарды өндүрүү жана сыноо пландаштырылган. Келечекте жаңы прототиптер, анын ичинде толук өлчөмдөгү прототип пайда болушу керек болчу.
Жакынкы келечекте
Жаңы долбоордун негизги жоболору буга чейин эле аныкталган жана алардын негизинде "Сарманын" прототиби иштелип чыккан. Учурда өнүктүрүү ишканалары биринчи прототипти куруп жатышат жана аны жеткирүү ушул жылга пландаштырылган. Мындан тышкары, толук көлөмдөгү AUV модели чыгарылып жатат. Июль айынын башында ал Екатеринбургдагы Innoprom-2021 көргөзмөсүндө көрсөтүлөт.
Буга чейин маалымдалгандай, бул жылы курулуп жаткан прототип деңиз сыноолоруна өтөт. Текшерүүлөр Ак деңиздин сууларында жүргүзүлөт - мүмкүн болушунча келечектеги иштөө аймагына жакын. Биринчи үлгүдөгү тестирлөө канчага созулаары белгисиз.
Келерки жылы коргошун АУВнын жаңы түрүнүн курулушу башталат. 2023 -жылы ал бардык керектүү приборлорду жана тетиктерди алат, андан кийин ал тестирлөөдөн өтүп, анан толук кандуу иштей баштайт. Кийинки этаптарда олуттуу кыйынчылыктар болбосо, Sarma продукциясын сериялык өндүрүүнү 2024 -жылы ишке киргизсе болот. Буга ылайык, сериялык жабдуулар он жылдыктын ортосунда Түндүк деңиз жолуна кирет.
Мүмкүнчүлүктөр жана кыйынчылыктар
FPI жана иштеп чыгуучулар келечектеги Сарма аппаратынын жалпы көрүнүшүн жана күтүлгөн иштөө деңгээлин ачып беришти. Долбоордун негизги техникалык милдеттери жана жумушту аягына чыгаруу үчүн күтүлүүчү кыйынчылыктар да аталган.
Жарыяланган материалдарга ылайык, сырткы көрүнүшү "Сарма" чоң өлчөмдөгү торпедого окшош болот, бирок анын өлчөмдөрү азырынча тактала элек. Циркулярдык каналдагы жарым шар сымал башы жана винттери / суу замбиреги бар цилиндр формасындагы корпус колдонулган. Корпустун ичинде горизонталдык рульдарды жана түрткүчтөрдү колдонууну камсыз кылат.
Модулдук архитектура сунушталат жана ишке ашырылат. Биринчиден, мындай мүмкүнчүлүктөр пайдалуу жүктүн контекстинде колдонулат. Жаңы AUV белгилүү бир көйгөйлөрдү чечүү үчүн ар кандай жүктөрдү же шаймандарды ташууга мажбур болот. "Сарма" ар кандай илимий изилдөөлөрдү жүргүзө алат, издөө жүргүзөт, суу астындагы объектилерди текшерет жана тейлейт. Эч кандай курал же аларды орнотуу мүмкүнчүлүгү каралган эмес - бул түзмөктүн жарандык гана максаты бар.
Негизги милдеттердин бири - талаптарга жооп берген электр станциясын түзүү. Артка 2018-жылы, Сарма үчүн жогорку эффективдүүлүккө ээ аба көз карандысыз электр станциясы иштелип чыгары жарыяланган. Бул унаага бир нече ай атмосфералык абага жетпей жана күйүүчү май куюусуз суу астында иштөөгө мүмкүндүк берет, өзүн жана пайдалуу жүктү камсыздайт.
Кийинки отчеттордо электрохимиялык генераторлордун колдонулушу айтылган. Алардын иштеши үчүн реагенттер криогендик система менен сакталат жана берилет. Тагыраак маалымат, мисалы, генераторлордун конструкциясы же колдонулган реагенттер көрсөтүлгөн эмес. Эсептөөлөр боюнча, мындай электр станциясы алгылыктуу өлчөмдөргө жана салмакка ээ, ошондой эле 90 күнгө чейин автономия берүүгө жөндөмдүү. Бир май куюудагы круиздик диапазон бир нече түйүндөн ашпаган ылдамдыкта 8, 5 миң кмден ашат.
Аппарат үчүн адамдын кийлигишүүсүз иштей ала турган толугу менен автономдуу башкаруу системасы иштелип чыгууда. Ал пайда болгон тоскоолдуктарды жана факторлорду эске алуу менен, берилген маршрут боюнча кыймылды камсыз кылууга тийиш; ал ошондой эле орнотулган жүктү башкара билүүсү талап кылынат. Балким, мындай системаны түзүү үчүн жасалма интеллект сыяктуу эң алдыңкы технологиялар талап кылынат. Программалык пакеттин ачык архитектурасы кошумча түзмөктөрдү туташтыруу үчүн колдонулушу мүмкүн.
Сарма долбоорунун эң татаал милдеттеринин бири - навигацияны камсыз кылуу. AUV үчүн жаңы навигациялык система түзүлүп жатат, ал автономдуу жана тышкы сигналсыз иштей алат. Бул саякаттын узактыгына жана басып өткөн аралыкка карабастан эсептөөлөрдүн тактыгын көрсөтүшү керек.
Келечектин технологиясы
Жакынкы айларда ФПИнин, Лазурит борбордук конструктордук бюросунун жана Чыгыш Казакстан облусунун Алмаз-Антей концернинин негизги милдети-биринчи эксперименталдык аппараттын курулушун аяктоо. Андан кийин "Сарманын" прототиби сыноо үчүн чыгарылат, анын жүрүшүндө ал тандалган техникалык чечимдердин иштөө жөндөмдүүлүгүн ырастап, эсептелген мүнөздөмөлөрдү көрсөтөт.
Ансыз деле 2023-24-жылдары. чыныгы максаттуу жүктү орнотууга ылайыктуу толук көлөмдүү AUV куруу пландаштырылууда. Сарма программасынын бул баскычы илимий -техникалык жактан гана эмес, ыкчам жана экономикалык жактан да чоң кызыгууну жаратат. Анын жыйынтыгына ылайык, аппараттын талаптарга жана күтүүлөргө дал келүүсү боюнча маселе акыры такталат.
Ошондой эле 2024-25-жылдары. жаңы жабдууларга потенциалдуу кардарлардын чөйрөсү аныкталат. Иштеп чыгуучулардын пландарына ылайык, AUV "Sarma" транспорттук камсыздоочу уюмдар, мунай жана газ ишканалары, илимий изилдөө структуралары ж. Ар бир оператор керектүү жүктү түзө алат жана анын алдында турган маселени чече алат.
Долбоор азырынча сынакка жете элек, бирок анын авторлору алыскы келечекке карашууда. Sarma технологияларынын жана идеяларынын негизинде башка AUVлерди, анын ичинде иштеп чыгууга болот. чоң жана оор, автономиянын өзгөчөлүктөрү көбөйгөн. Бирок, мындай үлгүлөр алыскы келечекте жана кардарлар тарабынан кызыгуу болгондо гана пайда болот.
Согуш жана тынчтык үчүн
Орус индустриясы көптөн бери автономдуу учкучсуз суу астындагы унаалар темасы менен алектенип келген жана ушул күнгө чейин бир катар ушул сыяктуу аскердик долбоорлор түзүлгөн. Күзөт жана байкоо жүргүзүү, суу астындагы объекттерди издөө, ал тургай деңиз машыгууларын колдоо үчүн ар кандай жабдуулар сунушталат. Посейдон долбоору өзгөчө белгилүү - бортунда өзөктүк дүрмөтү бар уникалдуу иштөө өзгөчөлүктөрү бар түзүлүш. Бул техниканы жакын арада ишке киргизүү пландалууда.
Аскердик долбоорлор аркылуу индустрия керектүү тажрыйбаны топтоду жана азыр жарандык структуралар үчүн жаңы аппаратты түзүүгө даяр. FPIдин демилгеси менен түзүлгөн мындай типтеги биринчи үлгү быйыл деңизге чыгат жана бир нече жылдан кийин Түндүк деңиз жолу боюнча ишти баштай алат. Эгерде Sarma долбоору керектүү жыйынтыктар менен аяктаса, принципиалдуу жаңы мүмкүнчүлүктөр илимди жана бир катар экономикалык секторлорду күтөт. Ошентип, эң заманбап өнүгүүлөр дээрлик бир эле учурда аскердик жана жарандык чөйрөдө түшүнүктүү пайдалуу кесепеттерге ээ болот.
