1944 -жылдын 2 -сентябрында USS Finbeck океанга кулаган учактан SOS сигналын алган. 4 сааттан кийин "Финбек" табигый кырсык болгон жерге келип, коркуп калган сымал учкучту суудан алып чыккан. АКШнын келечектеги 41 -президенти Жорж Герберт Буш куткарылды.
"Сарго", "Балао", "Гато" деген кооз сөздөр сизде кандай ассоциацияларды пайда кылат?
Анча деле көп версиялар жок: түнкү кеменин кыйрашы, көк туңгуюкка түшүп кетүүдөн коркуу, шашкан торпедолордун көбүк изи, толкундарда жашынган перископ … "Гато" сөзүнүн маанисин жакшы түшүнүштү. Узак саякатка чыгып, самурай таза ич кийим кийгизип, жакындары менен коштошту - кайра кайтып келүүчүлөр аз болчу.
Алдыда, океандын кең мейкиндигинде, АКШнын деңиз флотунун суу алдындагы арбактары унчукпай кыймылдашты. Кайык менен болгон жолугушуу жакшы натыйжа берген жок - суу астында сүзүүчүлөр империялык деңиз флотун майда -чүйдөсүнө чейин талкалап, дүйнөнүн бир кездеги эң жакшы деңиз күчтөрүн суук күнү тирүүлөй көмүштү.
Өлүп бараткан япон флоту акыркы демине чейин каршылык көрсөттү - бардык авиакомпаниялар жана согуштук кемелер жоголгон учурда да, акыркы камикадзе учкучтары өлтүрүлгөндө жана деңиз базаларынан чыгуулар душмандын учактары жана суу астында сүзүүчү кемелери менен бекем бекитилгенде да, жапон суу астында сүзүүчү кемелери өжөрлүк менен улантылган. океандагы буталарды издөө.
1945 -жылдын 30 -июлунда I -58 суу астында жүрүүчү кемеси акыркы жолу бактылуу болгон - атылган торпедолор америкалык оор крейсер Индианаполисти басып өткөн. Индианаполистин чөгүшү АКШнын Аскер -деңиз флотунун тарыхындагы эң чоң жоготуу болгон. Бирок негизги мистикалык жагдай кийинчерээк белгилүү болду: суу астында жүрүүчү I-58 болгону төрт күн кечигип калды. Крейсер Малыш ядролук бомбасынын компоненттерин (1945 -жылы 9 -августта Нагасакиге ташталган) Тиниан авиабазасына жеткирүүгө жетишкен.
Карышкыр мыйзамдары
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда кайыктар Тынч океанда кандайдыр бир коркунучтуу кыргынды уюштурушкан. Биздин күндөрдүн көз карашынан алганда, бул кичинекей "жамбаштын" кантип океандан ары өтүп, өз жээгинен миңдеген чакырым алыстыкта душман менен согушканын түшүнүү кыйын.
Ошентсе да, статистика абдан коркунучтуу угулат: убактысынын 90% ын жер үстүндө өткөргөн алгачкы дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктары Императордук деңиз флотунун кемелеринин үчтөн бир бөлүгүн чөгүп кеткен! ASW фрегатынан кол салуучу учак конуучууна чейинки өлчөмдөгү 201 аскердик кеме. Эң жакын "атаандаш" - ташуучу авиация - суу алдындагы кемелерден 40 пунктка артта калган.
Суу астында сүзүүчүлөрдүн кубокторунун арасында "Тайхо", "Шокаку", "Шинано", "Зунё", "Унрю", "Такао", "Атаго", "Майя" оор крейсерлери, ондогон эсминецтер бар …
Америкалыктардан тышкары жапон флотун Улуу Даражалуу суу астында сүзүүчү кемелер кыйнашкан - оор крейсер Ашигара британиялык суу астында сүзүүчү кемелердин эсебине жазылган (союздаштардын аракеттери схемада чагылдырылган эмес).
Жапон транспорту жана жеткирүүчү кемелери менен алар аземде көпкө турушкан жок - "дизелдик кишилер" жолдо жолуккандардын бардыгын ырайымсыздык менен өлтүрүштү. Бул жерде суу астында сүзүүчү кемелер жалпысынан атаандаштыктан тышкары болчу - 1113 чөгүп кеткен кемелери, жалпы тоннасы 4,779,902 гросс регистрлери - таза торпедо чабуулдары каралат, кайыктар койгон миналарды жана гетерогендүү флот күчтөрүнүн топтук жеңиштерин эске албаганда.
Өлүмдүн себептерин көрсөткөн жапон флотунун жоготууларын бөлүштүрүү (согуштук кемелер / транспорттор)
Солдон оңго: АКШнын деңиз флотунун суу астында жүрүүчү кемелери күйүп кетиши ыктымал. Кийинки - ташуучуга негизделген авиация (жок кылынган согуштук кемелердин тоннасы боюнча минималдуу киреше, бирок чөгүп кеткен транспорттун тоннасы боюнча абсолюттук жоготуу). Негизги авиация. Mines. Жер үстүндөгү кемелердин торпедо-артиллериялык дуэлдери (күтүлбөгөн жерден көптөгөн олжолор!). Аралаш жоготуулар (жээктеги батареялар, топтук жеңиштер ж. Б.)
Диаграмма көптөгөн сырларды камтыйт: мисалы, "миналар" графасы - базалык авиациянын артыкчылыгынын 95% - янкилер деңиз байланыштарын абадан казып алууну жактырышкан.
Жана баардык согуштук кемелер суу астында сүзүүчү кемелер тарабынан жок кылынган - палубалык авиациянын тонналуулугу боюнча "пайдасы" көп сандаган чоң максаттардын чөгүшү менен түшүндүрүлөт (Midway авиакомпаниялары, "Мусаши" жана "Ямато" кемелери), Американын суу астында сүзүүчү кемелеринин курмандыктарынын арасында көптөгөн жок кылуучулар, фрегаттар жана душмандын суу астында жүрүүчү кемелери бар.
Сиз кимди угуп жатасыз? - Кригсмариндин моряктары кыйкырышат, - бул янкилер - атактуу орто адамдар жана лоферлер. Кайсынысы суучулдар? Алар жылаңач Голливуд жылдыздарынын сүрөттөрү менен кокпитти кооздоону гана билишет.
Чынында эле, америкалыктардын жетишкендиктери гранд -адмирал Доеництин "карышкырлар тобунун" фонунда кубарып турат - немис суу астында сүзүүчү кемелеринин эсебинде жалпы тоннасы 13 миллион тонна болгон 2600дөн ашык кеме жазылган!
АКШнын Аскер-Деңиз Флотунан айырмаланып, немистер бир топ оор шарттарда иштөөгө аргасыз болушту-союздаштардын суу алдындагы коргонуу жана конвой системасы жапон зениттик-коргонуу системасы менен салыштырууга болбойт (салыштыруу үчүн: согуш жылдарында америкалыктар 50 кайык жоголгон; немистер - 783).
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда типтүү америкалык суу астында жүрүүчү кеме
Башка жагынан алганда, немистердеги кайыктардын саны беш эсе көп болгон жана Атлантикадагы жүк ташуунун тыгыздыгы япон деңизинин кыймылы менен барабар эмес.
Натыйжада, натыйжада Тынч океандагы төрт жылдык согушта дээрлик 5 миллион тонна чөгүп кеткен жүк. Катуу.
Чындыгында, кайсынысы маанилүү экенин айтуу кыйын: крейсердин чөгүшү, курал -жарак менен ташылган унааларбы же мунай менен танкерлерби?
Бир нерсе түшүнүктүү: АКШнын деңиз флотунун кайыктары Япониянын байланышын үзүп, Японияны стратегиялык маанилүү чийки зат менен камсыздоодон ажыратты. Ал эми алыскы аралдардагы гарнизондор, америкалык кемелердин аркасы менен, азык -түлүксүз жана ок -дарысыз калышты.
Мына ушинтип согуштар жеңилет.
Акула мышыгы
Согуштун төрт жылында эле сегиз негизги типтеги 200гө жакын америкалык кайык Тынч океандагы согуш аймактарына жеткен:
- V түрү - 1920 -жылдары курулган 9 эскирген суу асты кайыктарынын сериясы;
- "Порпоз", "Лосось", "Сарго" жана "Тамбор" - согушка чейинки курулуштун дагы 38 суу алдындагы кайыгы;
- Гато (77 даана), Балао (122 даана) жана Тенч (29 даана). Көптөгөн "Балао" жана "Тенч" согуштан кийин бүткөрүлгөн жана согуштарга катышууга үлгүрүшкөн эмес.
Кошумчалай кетсек, окуу бөлүктөрүндө жана резервде Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда курулган элүүгө жакын эскирген "О", "R" жана "S" типтеги кайыктар болгон.
Тынч океандагы салгылашуулардын кызуу учурунда флотко массалык түрдө кирген күчтүү жана татаал кайыктар - америкалык суу астында сүзүүчү кемелердин негизги сокку уруучу күчү легендарлуу "Гато" болгон. Жалпысынан, 1940 -жылдан 1944 -жылга чейин. Америкалык верфтер мындай типтеги 77 суу алдында сүзүүчү кемелерди сокку урушту.
USS Drum (SS-228)-Гато классындагы кайыктардын бири.
Он эффективдүү америкалык суу асты кайыктарынын бири - жалпы кубаттуулугу 80 миң тонна болгон 15 кубок
Суу астында сүзүүчү кайыктар кооз аталышына - "Гато" - мышык акуласына (gato - испанча мышык) милдеттүү. Чыдамсыз окурмандарды кайыктардын кызыксыз иштөө өзгөчөлүктөрүн тизмектеп чарчатпоо үчүн, алардын негизги өзгөчөлүгүн белгилейли: American Gato орточо немис U-кайыгынан үч эсе чоң болгон.
Күчтүү, тез жана тиштерине чейин куралданган, океан байланыштары боюнча операциялар үчүн жаратылган суу астындагы киши өлтүргүч. Жердин ылдамдыгы 20 түйүн, 10 торпедо түтүкчөсү жана 24 торпедо, 76 мм тапанчадан турган универсалдуу артиллериялык батарея, Bofors жана Oerlikon зениттик мылтыктары (20 жана 40 мм калибрдүү). Сапаттуу "фарш" жана электрондук каражаттар - суунун үстүндө жана абада бута табуу үчүн радарлар, сонарлар, байланыш жабдуулары - бул аймакта Гато эң мыкты дүйнөлүк стандарттарды койгон. Борттогу азык-түлүк жана күйүүчү майдын запасы Гавайиден Япониянын жээгине чейин 75 күндүк океандык рейддерди жүргүзүүгө мүмкүндүк берди.
Чөгүп кеткен чоң кайык 30-35 секундада перископтун тереңдигине бара алат - Гатонун көтөрүлүү / чөгүү ылдамдыгы мактоого татыктуу эмес.
Кемчиликтерге келсек: "Гатонун" негизги көйгөйү салыштырмалуу тайыздыктын тереңдиги болгон: иштөө тереңдигинин диапазону 90 метр менен чектелген (салыштыруу үчүн: VII сериядагы кадимки немис U-кайыгы коркпостон сууга түшө алат. тереңдиги 200 же андан көп метр).
Маселе кийинки муундагы америкалык кайыктар Балоада жарым -жартылай оңдолду.
Структуралык жактан "Балао" мурунку "Гато" болчу, бирок азыр кайыктын корпусу жогорку чыңалуучу болоттон жасалган, бул чөмүлүүнүн иштөө тереңдигин 120 метрге чейин жогорулатууга мүмкүндүк берген. Сыноо чумкууларынын биринде USS Tang кайыгы кокусунан торпедо түтүгү менен сууну "жутуп", 187 метрге чөгүп кеткен. Корпус сыноодон өттү.
Деңиз согуштарынын хроникасы
Ысык деңиз салгылашууларында, темир басаңдайт, океан толкундарынын соккусунан тери титирейт - кичинекей жаман балыктар душман менен өлүмгө чейин согушуп, жапон кемелерин түбүнө чейин жөнөтүшкөн. Согуштарда жаңы баатырлар жана легендалар төрөлгөн.
"Growler" суу асты кемесинин көпүрөсүндө адашкан снаряд жарылган. Жараланган командир Ховард Гилмор дароо чумкууга буйрук берди; эр жүрөк деңизчи түбөлүккө океанда калып, люктан түшүүгө убактысы жок болчу (Даңк медалы менен сыйланган).
"Archer Fish" суу астында сүзүүчү кемеси ("Балао" түрү) суу астында сүзүүчү флоттун тарыхындагы эң чоң кемени - "Шинано" жапон учак конуучу кемесин (70 миң тонна) чөктүрүп алды.
Бирок эң өндүрүмдүү америкалык кайык Флешер (Гато түрү) болгон - кайык төрт чоң танкерди, крейсерди жана 100 миң тонналык бир катар транспортторду чөгүп кеткен.
Флешер суу алдындагы кеменин үйү (Гротон, Коннектикут)
"Минго" суу асты кемесин кызыктуу тагдыр күтүп турган. Согуштан кийин ал Япониянын деңиз өзүн өзү коргоо күчтөрүнө которулуп, 1971-жылга чейин "Курошио" деген ат менен кызмат кылган.
Дагы бир кайык, Catfish, Аргентинанын деңиз флотуна сатылган. Санта -Фе деп аталып, 1982 -жылы Фолкленд согушунда каза болгон. Бирок бул узак жашоонун аягы эмес!
"Хай Пао" суу алдында сүзүүчү кемеси (мурдагы USS Tusk) дагы эле Тайвань Республикасынын Аскер -Деңиз Флотунун курамында. Башында кайык торпеда түтүктөрү жана демонтаждалган куралдары бар сыноо стенди катары сатылган, бирок айлакер кытайлар кайыкты калыбына келтирип, согуштук даярдык бөлүмүнүн статусун беришкен.
Америкалык кайыктардын толкунга өзгөчө узак жашашынын себеби айдан ачык - согуштан кийинки модернизациялоо GUPPY (Чоң суу астындагы кыймыл программасы) программасынын алкагында. Бардык эскирген курал -жарактар жана жабдуулар кайыктардан чыгарылды, корпустун контурлары оптималдаштырылып, бошогон бардык ички мейкиндиктер батареялар менен толтурулду. Натыйжада модернизацияланган "Гато" менен "Балаонун" суу астындагы ылдамдыгы кээде 16-18 түйүнгө жетет (немистердин "Электроботун" кызганат). Заманбап радарлардын жана сонардык станциялардын комплекттери бул кемелердин дүйнөлүк деңиз курал рыногунда популярдуулугуна кошумча салым кошту.
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, америкалык суу астында сүзүүчү кемелер ар кандай тапшырмаларды аткарышкан: япон флотун толугу менен жок кылуудан тышкары, алар Тынч океандагы аралдардагы деңиз базаларын жана душмандын позицияларын тымызын көзөмөлдөшкөн, жолдордо эвакуация пункттарында нөөмөттө турушкан. В-29 стратегиялык бомбардировщиктери, мезгил-мезгили менен талкаланган машиналардан секирген учкучтарды куткарып калышат.
Kriegsmarine карышкыр тобунан айырмаланып, америкалыктар жалгыз аракет кылууну туура көрүштү. Чоң океан көптөгөн квадраттарга бөлүнгөн, алардын ар биринде АКШнын деңиз флотунун суу астында жүрүүчү кемеси кыймылдап турган, ал кыймылдагандын баарын чөктүрүүгө буйрук берген. Өзгөчө көңүл согуштук зоналардагы маанилүү кысыктарга жана өтмөлөргө бурулду - ар бир жолу, өз күчтөрүнө жардам берүү үчүн, жапон эскадрильялары торпеда оту астында калышты.
Америкалык суу астында сүзүүчү кемелер Тынч океандагы жеңишке негизги салым кошушту - кайыктар чийки зат жана мунай бербей туруп, япониялык өнөр жайды муунтуп салышты. Кайыктар Тынч океан аралдарындагы япон гранисондорун блокадага алып, империялык флоттун согуштук кемелеринин үчтөн бирин жок кылышты. Бул кичинекей, бирок өтө каардуу "балыктардын" жардамы болбогондо, деңиз согушундагы жеңиш мүмкүн эмес болмок.
Императордук -деңиз флотунун баатырлары
Жапон суу астында сүзүүчү флотунун бир негизги кемчилиги - радарлардын жоктугу. Япониянын легендарлуу радиоэлектроникалык индустриясы бул милдетти аткара алган жок, натыйжада круиздик кайыктарда 1945-жылга чейин гана примитивдүү радарлар пайда болгон. Орто жана чакан суу астында жүрүүчү кемелерде такыр радар болгон эмес.
Бул жагымсыз абалдын кесепеттерин болжоо кыйын эмес - америкалык патрулдук учак батарейкаларды кайра кубаттап жатканда жер үстүндө айланып жүргөн чарасыз кайыктарды дароо түшүнүп, аларды күчүктөрдөй чөгүп кеткен. Жалпысынан, согуш жылдарында жапондор ар кандай себептерден улам 130га жакын суу астында сүзүүчү кемелерин жоготушкан, алардын айрымдары навигациялык каталардын жана тайфундун курмандыгы болушкан.
Бирок, радарлардын жоктугуна, куралдын салыштырмалуу алсыздыгына жана иштөө мүнөздөмөсүнүн төмөндүгүнө карабай (көпчүлүк кайыктар 50 … 75 метрден тереңирээк сүзө алышчу эмес), суу астында сүзүүчү кемелер укмуштуудай тапшырмаларды аткарышты-алар дүйнө жүзү боюнча "суу астында" уюштурушту. көпүрө "Германия менен маанилүү куралдарды, чиймелерди жана материалдарды алмашуу үчүн, Тынч океандын аралдарында гарнизондор менен камсыздалган, ок -дарылар жана дары -дармектер менен курчалган, арматураларды жеткирип, жарадарларды эвакуациялаган (мисалы, Алеут кырка аралдарындагы жапон бөлүктөрү) - Киска менен Атту суу астында сүзүүчү кемелердин жардамы менен гана көтөрүлдү).
Атайын миссиялар, чалгындоо, диверсиялык топторду таштоо. Япон деңиз флотунун тарыхындагы өзүнчө күлкүлүү баракча "суу астында жүрүүчү учак ташуучуларды" түзүү болгон - 1942 -жылы сентябрда I -25 суу асты кемесинин кичинекей деңиз учагы Орегон токойлорун символикалык түрдө "бомбалап", Америкага эки күйгүзүүчү фосфор плиткасын түшүргөн.. Бүткүл согуш учурунда Америка Кошмо Штаттарынын биринчи жана жалгыз жардыруусу бир топ тереңирээк мааниге ээ болгон: Жапониянын Башкы штабы түнкүсүн алча гүлдөрү операциясын олуттуу түрдө талкуулаган - суу алдындагы кемелердин жардамы менен чума, сибирь жарасы жана башка жийиркеничтүү заттарды Япониянын аскердик лабораторияларынан чачкан. Америка Кошмо Штаттарынын Батыш жээги. Жолдо Панама каналынын кулпуларын бомбалаш керек болчу, анан жапон стратегдеринин идеяларына ылайык, жалпы сүйүү жана гүлдөп -өнүгүү доору келиши керек болчу.
Янкилердин бактысына, япондордун пландарын ишке ашырууга күчү же жөндөмү жок болчу.
Фантазия жакшы, бирок суу астында сүзүүчүлөр негизги тапшырманы - душмандын деңиз байланышын бузууну унутпашы керек. Kriegsmarine жана АКШнын Аскер -Деңиз фондорунун жазууларынын фонунда, япондордун ийгиликтери жөнөкөй көрүнөт, бирок душмандын деңизде жана абада бир нече артыкчылыгы менен, япон суу астында сүзүүчү кемелери союздаштарын ырайымсыздык менен коркутууга жетишти. түбүнө көптөгөн кемелер.
Жапон суу алдындагы өлтүргүчтөр Беринг деңизинин муздуу бөлүгүнөн Инди океанынын тропикалык кеңдиктерине чейин кеңири аймакта активдүү иштешкен. Жабыркаган тараптын маалыматы боюнча (б.а. маалыматтар суу астында сүзүүчү кемелердин ойлоп табуусу эмес жана толугу менен чындык) 1942 -жылдын ноябрынан 1943 -жылдын мартына чейинки мезгилге гана тиешелүү. Япон кайыктары Индия океанында британиялык, голландиялык, австралиялык жана америкалык 42 транспортту чөгүрүп алган.
АКШнын деңиз флоту көптөгөн оор соккуларды алды. Буга чейин айтылган "Индианаполистен" тышкары, япон кемелери "Васп" учак конуучу кемесин чөгүп, бузулган "Йорктаунду" бүтүрүшкөн. Layscom Bay коштоочу учак кемеси чөгүп кеткен. Түндүк Каролин согуштук кемеси жана чабуул коюучу Саратога кемеси торпедолордон катуу жабыркады. Ошондой эле Императордук деңиз флотунун суу астында жүрүүчү кемелеринин эсебинде көптөгөн душмандын жок кылуучулары жана суу астында жүрүүчү кемелери, деңиз учак базалары, деңиз танкерлери, камсыздоочу кемелер бар … Жапон суу астында сүзүүчү кемелеринин эстей турган жана сыймыктана турган нерселери бар.
Чакан сүрөт галереясы:
Түндүк Каролин согуштук кемесинин суу астындагы бөлүгүнө зыян (BB-55)
Жапониянын Кура деңиз базасында курулушу бүтө элек мини-суу астында жүрүүчү кемелер
"Кавел" суу астында жүрүүчү кемесине мемориал.
Бала душмандын 4 кемесин, анын ичинде "Шокаку" учак конуучу кемесин чөктүрдү
Ичинен "Кавелла"
Статистикалык маалымат -
Жапон деңиз жана соода кемелери жоготуулар
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда бардык себептер боюнча, Даярдаган
Биргелешкен Армия-Аскер-Дениз Флотун баалоо комитети
NAVEXOS P 468
Февраль 1947
Иллюстрациялар -
