Жасалма интеллект, дрондордун топтому, жаңы аныктоо системалары, супер кубаттуу жана компакт импульс генераторлору, экипажы жок кемелер - кайсы өлкөнүн деңиз күчтөрүнүн келечеги кандай болот?
Кооптуу жээктер
Бул суроо, балким, дүйнөнүн бардык өнүккөн өлкөлөрүндө жана курал жасоочулар менен аскердик эксперттер тарабынан гана суралбайт. Биздин сүйүктүү "The National Interest" тобунан Эндрю Дэвис тарабынан кызыктуу пикир айтылды.
Дэвис кемелер менен күрөшүүнүн заманбап каражаттарынын өнүгүшүнүн шартында, экинчисине жакын арада кандайдыр бир өнүккөн мамлекеттин жээк сызыгына зыян келтирүү коркунучу жок баруу кыйын болуп калат деп эсептейт.
Бул логикалык. Жээктеги орнотулмадан атылган эки же үч ондогон гиперсоникалык ракеталар, айталы, алар урган авиакомпаниядан алда канча арзан турат. Ооба, заманбап деңиз аба чабуулунан коргонуу системалары соккуну чагылдырып же анын зыянын азайта алат. Же алар мүмкүн эмес.
Кандай болгон күндө да, жээк сызыгы деңиздин кургактыкка жеткен жеринен (кемелер үчүн) алыстап, кургактагы кемеге каршы ракеталар жете турган жерге жылып баратат.
Жана бул гипотетикалык линиянын артында көптөгөн экипаждары бар кымбат кемелердин эч кандай иши жок.
Ал эми экипажы жок кемелер жөнүндө эмне айтууга болот? Ал эми жээкке уурданып жакындай ала турган кемелер жөнүндө эмне айтууга болот?
Жакшы суроолор.
Экинчи учурда, албетте, сөз "жашыруун" фрегаттар же кыйратуучулар жөнүндө эмес, суу астында жүрүүчү кемелер жөнүндө болуп жатат.
Жана жасалма интеллект тарабынан башкарылуучу, орбитадагы спутниктер тарабынан колдоого алынган, сигналды аныктоо жана иштетүүнүн жаңы тутумдары менен жабдылган учкучсуз унаалар (сөзсүз түрдө учпайт) топтому эң акыркы идеяны жөнөтө алат. Кеме топторунун жана айрым кемелердин маскировкасы жана тымызын кыймылы.
Анан, айталы, десанттык жерге жакындай албаган десанттык кемелер же суу астында жүрүүчү кайыкты сүзө албаган патрулдук корветтер канча турат?
Көрсө, бул көйгөйдү нейтралдаштыруунун эң жакшы жолу-мүмкүн болушунча арзаныраак, алыстан башкарылуучу согуштук платформаларды куруу, аларды жоготуу бюджетке да, адамдык потенциалга да таасир этпейт.
Бирок бул жээк тилкесине жакындоо менен байланышкан амфибиялык операциялардын маселелерин таптакыр чечпейт.
Суу астында жүрүүчү кемелер менен абал дагы өзгөчө болушу мүмкүн.
Белгилүү бир аймакта жайгаштырылган жана спутниктер аркылуу жасалма интеллект тутумуна туташкан учкучсуз трекерлердин тармагы, мисалы, кванттык аныктоо системасы менен куралданган.
Квант магнитометриясы
Чындыгында, бир катар өлкөлөрдө абадагы кванттык радарлар боюнча иштер буга чейин эле жүрүп жатат. Квант магнитометриясы да абдан реалдуу нерсе. Бир жылдан бери Германиянын Fraunhofer-Gesellschaft компаниясы кванттык дискте магнитометрди түзүүнүн үстүндө иштеп жатат (Фрайбург коомунун Фраунгофер институттары тарабынан иштелип чыккан).
Жалпысынан алганда, немистердин алдында суу алдында жүрүүчү кемелерди табуу тапшырмасы бир аз башкача болчу, бирок атомдук бомба атомдук электростанцияга караганда бир аз эртерээк пайда болгон.
Кептин мааниси, ар бир суу алдында жүрүүчү кеме кичинекей магнит талааларын да басып ала турган кванттык магнитометрлер менен жабдылган мындай аныктоо тармагынын көңүлүн алуудан качып өтө кыйынга турат. Ал эми азыркы суу астында жүрүүчү крейсер жөнүндө сөз болуп жатса …
Бир гана суроо электр менен камсыздоо маселесин жана магнитометрдин өлчөмүн чечүүдө.
Ал эми бул жерде Улуттук океандык жана атмосфералык администрациянын (NOAA) бир бөлүгү болгон Цунамиди терең океан баалоо жана отчеттоо сыяктуу таза тынчтык уюмунун өнүгүшү жардамга келе алат. Дүйнөлүк океандар буга чейин бул уюмдун сенсорлоруна толгон. Жана NOAA спутниктери цунами, тайфун, бороон -чапкын жана башка табигый кырсыктар тууралуу эскертүү үчүн келген маалыматты иштеп, сигналдарын кыраакылык менен кабыл алышат.
Башкача айтканда, эмнеден баштоо керек. Бул жерде эмнени байкоо керек - башталган толкунбу же анын астындагы өзөктүк ракета ташуучубу?
Магнитометрге баары бир. Суу астында жүрүүчү кемени байкоо оңой. Андыктан эксперттер (мисалы, Австралия улуттук университетинен Роджер Брэдбери) "тунук океан" чындык деп эсептешет. Ал эми автопарк куруу концепциясына мурункуга караганда башкача караш керек.
Бирок бул суу астында жүрүүчү кемелер окуяны толугу менен же жарым -жартылай таштап кетет дегенди билдирбейт. Тескерисинче, кыймылын жашырууга мүмкүн болбогон жер үстүндөгү кемелер, согуштук кемелер кеткенден кийин, тарыхта калат окшойт. Керексиз катары.
Баары эмес экени түшүнүктүү. Ошентсе да, колдоо кемелери менен чабуулчу кемелердин белгилүү бир бөлүгү калат. Бирок суу астында жүрүүчү кемелер кала бербестен, алардын ролу ого бетер маанилүү болот. Магнитометрлери бар учкучсуз унаалар океандарды каптай турган убактар жакында келбейт. Андыктан, суу астында жүрүүчү кемелердин өнүгүшүнө көңүл буруу акылга сыярлык, деп эсептейт Брэдбери. Жаңы көзөмөлдөө каражаттарына туруштук бере ала турган суу астындагы кеме - бул келечектин тактикасы менен стратегиясындагы абдан күчтүү кадам.
Тармакка багытталган салгылашуулар
Ушуга ылайык, корвет үстү үстүндөгү кемелердин үстүнөн чыгат. Авиакомпания эмес, крейсер эмес, кыйратуучу эмес. Чакан, арзан корвет учкучсуз учуучу аппараттар менен бирге суу астындагы кайыкты аңдып жок кылууга жөндөмдүү.
Башкача айтканда, биз төмөнкү пландын сүрөтүн алабыз: ар кандай дрондордун жардамы менен спутниктер аркылуу башка байкоо жана аныктоочу аппараттар менен өз аракеттерин оңдоп, душмандын суу астында жүрүүчү кемелерин аңдып турган корвет.
Ал эми суу алдындагы кемелер жөнүндө эмне айтууга болот? Алар жөн эле тереңдикке жашынып калышабы?
Ар бир суу астында сүзүүчү кайыкта торпедо түтүктөрү бар, алар аркылуу кайык өзүнүн пилотсуз унааларын кое алат, алар суунун бетине жакын көтөрүлүп, душмандын машиналарына тоскоолдук кылат, алдоочу катары иштейт, акустикалык же магниттик колтамгаларды жаратат же спутниктери менен байланышат. душмандын кемелери кайда экенин аныктоо.
Башкача айтканда, бүгүн биз тармакка багытталган согуштар деп атаган нерсенин баары. Бирок, деңизде суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы согуш жана сокку уруулар негиз болорун баса белгилеп.
Бургула элек
Жана бул жерде пилотсуз кемелерден турган флотко бир кадам. Пилотсуз кайыктан Посейдонго чейин. Чынында эле, эмне үчүн учкучсуз кемелер паркын түзүүгө болбосун? Ал эми экипаждын жашоосун камсыздоо системасы ээлеген кемедеги жерде "мээлер" жана күйүүчү майдын кошумча запасы орнотулуп, автономия жогорулайт.
Ал эми учак алып жүрүүчүлөр бул учурда чабуул коюучу учактарды алып жүрүүчүлөр катары гана эмес, аларды жээктерден коопсуз аралыктан спутниктер аркылуу башкара турган, мындай аппараттарды жеткирүү үчүн аянтчалар катары да колдонулушу мүмкүн, ага жакындап келүүнүн эч кандай мааниси жок.
Суу астында сүзүүчү кемелер үчүн да ушундай. Мунун баары орусиялык К-329 Белгород сыяктуу суу астындагы унааларды ташуучудан башталат. Анан кантип бүтөөрүн айтыш өтө кыйын.
Бирок, чындыгында, жакынкы ондогон жылдарда биз, албетте, суу астында жүрүүчү кемелердин иштөө тереңдигин жогорулатуу, аларды ар кандай максаттар үчүн учкучсуз учуучу аппараттар менен каныктыруу жана табигый түрдө жаңы түзүлүштүн пайда болушу жана жайылышы үчүн дизайнерлердин татаал күрөшүнө күбө боло алабыз. суу бетиндеги суу астында жүрүүчү кемелерди көзөмөлдөө каражаттары.
Бул жерде биз Дэвис жана Брэдбери менен эволюциянын кийинки айлампасы жаңы (жана андан да коркунучтуу эмес) кемелердин жана машиналардын түзүлүшү экенине кошула алабыз, анын маңызы бир гана нерсеге - территорияларды көзөмөлдөө жана душманга мүмкүн болгон таасир. Жаңы эч нерсе жок.
Гипер тунуктугу
Бирок, "тунук океан" идеясы абдан кызыктуу. Бирок бул жерде келечектин магнитометрлерин (кванттык жана шарттуу) жана башка жабдууларын иштеп чыгуучулардын колунда. Ал элестетилбеген аралыкта жана тереңдикте кемелерди жана суу астында жүрүүчү кемелерди табууну камсыздай алат.
