1958-жылы KSSH башкарылуучу ракетасы менен жабдылган P-1 "Стрела" атамекендик кемеге каршы биринчи ракеталык системасы советтик согуштук кемелердин бир нече түрү менен кызматка кирген. Биринчи ата мекендик кемеге каршы ракеталык системаны түзүүгө жана киргизүүгө он жылдай убакыт кетти жана ушул убакыттын ичинде алар ар кандай максаттар үчүн бир нече долбоорлорду түзүштү.
Чет өлкөлүк из
Улуу Ата Мекендик согуштун жыйынтыктары боюнча, СССР көптөгөн перспективдүү немистик иштеп чыгууларга, анын ичинде. авиация куралы жаатында. Атап айтканда, советтик адистер Геншелден Hs 293 жана Hs 294 башкарылуучу бомбаларды изилдей алышты. Бул курал армияны кызыктырды жана андан ары өнүктүрүү үчүн мүмкүнчүлүк алды.
1947-жылы Коргоо министрлигинин буйругу менен Айыл чарба техникасы министрлигинин КБ-2си Hs 293A1 бомбасынын бир нече сыноо тамчыларын ишке ашырган. Бул продукттун мүнөздөмөлөрүн тактоо, аны тууралоо жана оң натыйжаларды алгандан кийин өзүнүн өндүрүшүн түзүү керек болчу. Эң кыска мөөнөттө биздин авиация принципиалдуу жаңы эффективдүү куралды ала алмак.
Сыноолор учурунда Ту-2 бомбардировщиги ташуучу катары колдонулган, ал немис жана советтик ассамблея башкаруу органдары менен жабдылган. Сыноолор көрсөткөндөй, бомба жогорку учуу жана согуштук сапаттары менен айырмаланбайт - жана СССРдин аба күчтөрүнө же флотуна чоң кызыгуу жаратпайт. Hs 293 боюнча иш баштапкы түрүндө токтотулган; өндүрүштү ишке киргизүү токтотулду.
1948-жылы 14-апрелде Министрлер Кеңеши КБ-2ге "реактивдүү учак деңиз торпедосу" РАМТ-1400, коду "Пайк" өнүктүрүүнү буюрган. Долбоор 293 -Hs идеясына жана чечимдерине негизделген. Ошол эле учурда жаңы "торпедого" катуураак талаптар коюлган. Чынында, кардар толук кандуу хомин ракетасын жана адаттан тыш "сууга түшүүчү" дүрмөттү каалаган.
КБ-2 бат эле келечектеги RAMT-1400дүн жалпы көрүнүшүн түздү. Белгилей кетчү нерсе, сыртынан да, дизайнынан да бул продукт Hs 293 бомбасынан түп -тамырынан айырмаланган, бирок ал башка чет элдик өнүгүүгө окшош болгон. Бул жагдайды түшүндүргөн версия бар. Анын айтымында, ошол кезде советтик чалгындоо америкалык Kingfisher долбоору боюнча маалыматтарды ала алган. Америка Кошмо Штаттарынан келген окуялар ийгиликтүү жана келечектүү деп табылды, бул Пайк менен АУМ-Н-6 ракетасынын окшоштугуна алып келди. Немис бомбасы боюнча материалдар керексиз катары архивге жөнөтүлгөн.
Радио менен башкарылган "Пайк-А"
Армиянын талабы боюнча, RAMT-1400 активдүү радар башы менен жабдылышы керек болчу. КБ-2 мындай изденуучуну жаратуу өтө татаал жана көп убакытты талап кылат деп корккон. Буга байланыштуу эки бирдиктүү "торпедону" иштеп чыгуу сунушу болгон. Продукт RAMT-1400A "Schuka-A" радио командалык көрсөтмөсү менен жабдылган жана RAMT-1400B ГОСту алышы керек болчу. 1949 -жылдын аягында бул сунуш Министрлер Совети тарабынан жактырылган.
Щука-А долбоору 4, канаты 4 метр болгон, спойлерлер менен жабдылган, узундугу 6, 7 м болгон снаряддык учакты курууну сунуштаган. Бардык керектүү агрегаттар цилиндр формасындагы фюзеляждын ичине жайгаштырылган. күйүүчү жана кычкылдандыруучу бактар, жана суюк кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычы. Куйругуна рулдуу V формасындагы куйрук коюлган. Фюзеляждын башынын астында, канаттын алдында, салмагы 650 кг чейин, салмагы 320 кг болгон жарылуучу зат менен бөлүнүүчү "сууга түшүүчү" согуштук баштык токтотулган. Ракетанын учуруу салмагы 2 тоннага жеткен. Эсептөөлөр боюнча 60 кмге чейинки аралыкта жогорку ылдамдыктагы субсоникалык учуу камсыздалган.
"Пайктын" учак конструкциясын жана жеке системаларын иштеп чыгуу 1949-жылы жүргүзүлгөн. Жылдын аягына чейин Ту-2 учагынан 14 сыноо учурулган, ал эми эксперименталдык ракеталарда радиоаппаратура болгон эмес жана көзөмөлгө алынган. автопилот тарабынан. 1950-жылы ракета Hs 293 башкаруу системасы менен учуу учурунда сыналган. Кийинки жылдын ортосунда гана Щука-Анын сыноолору КРУ-Щуканын стандарттык башкаруу жабдуулары менен башталган.
"Учак торпедосун" ташуучу учактан түшүрүү, андан кийин борттогу радарды колдонуу менен анын учуусун көзөмөлдөө сунушталган. Ташуучунун кол менен же жарым автоматтык режимдеги жабдуулары учууга буйруктарды түзүп, бериши керек болчу. Мылтыкчынын милдети ракетаны кемеден 60 м алыстыкка жеткирүү болчу. Согуш башы түшкөндө, ал бөлүнүп, суу астындагы бөлүктөгү бутага тийген.
1951-жылдын аягында КБ-2нин негизинде ГосНИИ-642 түзүлдү. Кийинки жылы бул уюм Ту-2 жана Ил-28 бомбардировщиктеринен 15 RAMT-1400A учурууну ишке ашырган, анын ичинен 8и ийгиликтүү болгон. Бул этапта ракетанын жердеги буталарга тийүү үчүн жарактуу, күчөтүлгөн дүрмөтү бар жаңы модификациясын түзүү сунушу болгон. Бул долбоор сынакка дагы киргизилген жок.
Хоминг торпедосу
"Пайк-А" менен параллелдүү түрдө RAMT-1400B өнүккөн "торпедосу" иштелип чыккан. NII-885, олуттуу кыйынчылыктарга туш болгон, RG-Щука изденүүчү өнүктүрүү үчүн жооптуу болгон. Ушундан улам, RAMT-1400Bтин биринчи учурулушу 1953-жылы гана ишке ашырылган, ал эми ракета радио бийиктигин гана алып жүргөн жана издеген киши болгон эмес. Жабдуулардын толук комплекти бар продукциялар биринчи жолу 1954 -жылдын жазында учкан. Жаңы ARGSN тапшырманы толук аткара алган эмес: радио сигнал суудан чагылган жана жетекчиликти бузган.
"Щука-В" "Щука-Ага" караганда бир аз узунураак болгон, бирок канатынын узундугу 4,55 мге жеткен. Ошол эле учурда салмагы 1,9 тоннага чейин азайтылган. Учуу өзгөчөлүктөрү ошол бойдон калган, согуштук жүк өзгөргөн эмес.
"Торпедону" түшүргөндөн кийин издеген адам 60 м бийиктикке өз алдынча түшүп, автопилот жана радиотилиметрдин жардамы менен горизонталдык учууну аткарышы керек болчу. Максаттан 10-20 км алыстыкта, ARGSN күйгүзүлүп, жетектөөчү чекитке чыгууну камсыз кылды. 750 м аралыкта ракета чумкууга кирип, бутага 50-60 м аралыкта сууга түшүп кеткен.
Кеме снаряды
Министрлер Кеңеши 1956-жылдын 3-февралында сыноонун жыйынтыгына таянып, радио командалык жетекчилиги бар "Пайк-А" ракетасы кабыл алынбайт деп чечкен. Бул татаалыраак Pike-Bди өзгөртпөө чечими кабыл алынды жана абада кемеге каршы ракеталарды иштеп чыгуу ошол жерде токтоду. Бирок бул убакта альтернативдүү долбоордун үстүндө иш жүрүп жаткан.
1954-жылы ЦКБ-53 30-bis долбоорунун кыйратуучуларына Пайк ракеталарын орнотуу боюнча долбоорду сунуштаган. Бул сунуш жактырылды жана жылдын аягында Министрлер Совети ГосНИИ-642ге кемелерге орнотуу үчүн "торпедонун" RAMT-1400B жаңы модификациясын иштеп чыгууну тапшырды. Бул долбоор KSSH ("Пайк" кеме снаряды) деп аталды. Буга параллелдүү түрдө кемелерди учуруучу жана башка компоненттерди иштеп чыгуу суралды.
Оригиналдуу планер AM-5A турбожет кыймылдаткычын жана жаңы танктарды орнотуу үчүн кайра иштелип чыккан. Куйрук бөлүмүндө катуу күйүүчү моторду иштетүүчү агрегат кошулду. Бүктөлүүчү механизми бар жаңы шыпырылган канат түзүлдү. KSShch ракетасынын жалпы узундугу 7, 7 мге, канаттарынын узундугу 4, 2 мге жеткен (бүктөлгөндө 2 мден аз). Продукциянын жалпы салмагы 2, 9 тоннаны түзөт, анын 620 килограммы "сууга түшүү" үчүн. Ылдамдык мүнөздөмөлөрү ошол бойдон калды жана болжолдуу диапазон 100 кмге чейин жогорулады.
KSShch мурда түзүлгөн жана ыкчам абалга келтирилген "RG-Щука" тибиндеги ARGSN алышы керек болчу. Ушуга байланыштуу учуунун профили жана бутага алуу методдору Щука -В продуктусундагыдай эле калды - старттык кыймылдаткычтын жардамы менен кемеден учууга ылайыкташтырылган.
KSShch үчүн айлануучу платформанын негизинде SM-59 темир жол жүрүүчүсү иштелип чыккан. Ошондой эле, жүк ташуучу кеме ок атуу, учурууну башкаруу, ракеталарды сактоочу түзүлүштөрдү жана аларды темир жолго орнотуу үчүн кран үчүн маалыматтарды алуу үчүн инструменттерди алышы керек болчу.
Жер үстүндөгү старттан "Щука" кемесинин биринчи учурулушу 1956-жылы июнда болгон. Көп өтпөй дагы үч ийгиликтүү учуруу болуп, бардык прототиптер өздөрүн жакшы көрсөтүшкөн. 1957-жылдын февраль айында атуу эксперименталдык кемеден башталган, ал өзгөртүлгөн "Бедовый" пр. 56. Ал бир СМ-59 орнотмосун жана жети ракетадан турган ок-дарыларын алып жүргөн.
3 -февралдагы биринчи учуруу автопилоттун иштебей калышынан улам ийгиликсиз аяктаган. Кийинки прототип ийгиликтүү сүзүүчү бутага тийди. Андан кийин бир нече ийгиликсиз жана ийгиликтүү учуруулар болгон жана сентябрдын башында KSShch 30 түйүндүн ылдамдыгында алыстан башкарылуучу кайыкты сүзгөн.
Ракета кызматта
Сыноонун жыйынтыгы боюнча, П-1 "Стрела" комплексинин курамындагы KSShch ракетасы кабыл алууга сунушталган. 1958 -жылы Министрлер Советинин тиешелүү токтому чыккан. Бул убакта жаңы куралдар үчүн ташуучу кемелердин курулушу башталган.
P-1 жана KSShchтин биринчи алып жүрүүчүлөрү 56-М / ЭМ-"Бедовый", "Акылдуу", "Эклюзивдүү" жана "Көтөрүлгүс" кыйратуучулар болгон. Алар артында бир ракетаны алышты жана 8 ракетага чейин ок -дарыларын алып жүрдү. Бар 57 долбоорунун негизинде 57-bis эсминецери иштелип чыккан. Башында аны эки СМ-59 установкасы менен жабдуу пландаштырылган, бирок кийин артында бирөөсүн гана калтыруу керек болчу. 57-bis проспектисинин боюнда тогуз кеме курулган.
Жетектөөчү ракеталык куралдары бар кыйратуучулар СССР Аскер -Деңиз Флотунун бардык негизги флотторунда кызмат өтөштү. Алар машыгууга жана аскер кызматына активдүү катышышты. Иштеген жылдары кемелер ракеталык куралдардын башка класстагы системаларга караганда бардык артыкчылыктарын бир нече жолу көрсөтүштү. Мунун табигый натыйжасы кемеге каршы жаңы ракеталык системалардын иштелип чыгышы болду.
Алтымышынчы жылдардын ортосунда KSSCh ракетасы эскирип, анын ордуна жаңы моделдер түзүлгөн. Буга байланыштуу аны кызматтан четтетүү жана ташуучу кемелерди кайра жабдуу чечими кабыл алынды. Пр. Алардан SM-59 продукциясы алынып салынды жана анын ордуна 76 мм артиллериялык асма орнотулду. "57-А" реструктуризациясында "57-bis" тибиндеги кемелер "Волна" комплексинин учуруучу аппаратын алышты.
KSShch ракеталарынын акыркы учурулушу 1971-жылы болгон. Кара деңиз флотунун Elusive эсминеци ушундай беш продукцияны ырааттуу түрдө учуруп, зениттик системалардын эсептөөлөрүн үйрөткөн. Белгилей кетчү жагдай, номиналдуу учуу бийиктигиндеги ракеталар шарттуу бутага ийгиликтүү өтүп, атып түшүрүлгөн эмес. Бул окуялардан көп өтпөй, "Elusive" модернизациялоо үчүн 56-U пр.
Биринчи, бирок акыркы эмес
Келечектүү кемеге каршы "Пайк" ракетасынын үстүнөн иштөө кырктын аягында башталган жана чет өлкөлүк окуяларга негизделген. Келечекте, долбоор бир нече жолу өзгөртүлгөн жана такталып, анын максаты да өзгөртүлгөн. Натыйжада, аскердик авиация өзүнүн ракетасын алган жок, бирок флот үчүн ушундай курал жасалды.
"Пайктын" бир нече версиясын түзүү процесси көп убакытты талап кылып, көп акча талап кылды. Бирок, анын жардамы менен керектүү тажрыйбага ээ болуп, аны төмөнкү ракеталык системаларды, авиацияны жана кемени түзүүдө колдонуу мүмкүн болду. Жетимишинчи жылдардын башында KSSH кызматтан алынып салынды - жана кемелерде бул ракетанын ордун өнүккөн продукциялар ээледи.
