1942 -жылы Балтика Флотунун суу алдындагы күчтөрү кыйын абалга туш болушкан. Согуштук кызматка кирүүгө жээктеги батареялар, мина талаалары, суу алдында сүзүүчү кемелер жана патрулдук учактардын болушу тоскоол болгон. Бирок, мындай шарттарда да суу астында жүрүүчү кемелер согуштук тапшырмаларды чечип, эрдиктерди көрсөтүшкөн. Ошентип, жайында лейтенант Николай Константинович Моховдун "Щ-317" суу алдындагы кемеси акыркы аскердик кампаниясына жөнөдү.
Кайык жана анын командири
"Пайк" X сериясындагы орто дизель суу астында жүрүүчү "Sch-317" суу кемеси 1936-жылдын күзүндө Балтика Флотунда кызмат кыла баштаган. 1939-40-жылдын күзүндө жана кышында, советтик-финляндиялык согуш учурунда, ал эки жолу аскердик кампания жасаган, бирок душмандын кемелери менен эч кандай байланышы болгон эмес жана анын согуш эсебин ача алган эмес.
Z
Фашисттик Германия кол салган учурда "Щ-317" Таллинде орточо ремонтто болгон. Көп өтпөй эвакуация башталып, техникалык даярдык Кронштадтта гана калыбына келтирилген. Сентябрдын аягында дагы бир өнөктүк башталды, кайра ийгиликсиз болду. Кийинки кызмат ноябрдын башында башталып, көп өтпөй аяктаган. Согуштук иштер начар уюштурулгандыктан, кайык "достук оттун" астында калып, оңдоо үчүн Кронштадтка кайтууга аргасыз болгон.
"Щ-317" кайыгынын болочок командири Н. К. Мохов (1912-1942) ал кезде "Бөбөктөр" менен жабдылган 9-суу асты батальонунун командири болгон. Бул кызматта Мохов терс сыпаттаманы алган: буйрук ал кол алдындагыларга жогорку талаптарды дээрлик тааныштык менен алмаштырарын белгиледи. Тартипке байланыштуу дагы башка даттануулар болгон. Натыйжада, 1942-жылдын 16-январында лейтенант Мохов "Шч-317" суу алдындагы кеменин командири кызматына төмөндөтүлгөн.
Балким, мындай кызмат Н. Моховго көбүрөөк ылайык келген жана ал тез эле өзүнүн жакшы жагын көрсөткөн. Ленинграддагы биринчи блокадалык кыштын эң оор шартында ал баш ийгендерди жана союздаштарын уюштуруп, өзүнүн кайыгына керектүү оңдоолорду жүргүзө алган. Сыйлоо документтеринде белгиленгендей, "Щ-317" өз бригадасында биринчи болуп 1942-жылы согуштук аракеттерге даярданган.
Жаздын аягында кеме деңизге чыгып, душмандын кемелерине аңчылык кылууга даяр болгон. Бул үчүн бортто 533 мм калибрлүү 10 торпедонун ок -дарылары менен 4 жаа жана 2 арткы торпедо түтүктөрү болгон.
Кампанияда суу астында жүрүүчү кеме
Балтика флотунун 1942 -жылдагы суу алдындагы кампаниясынын максаты душмандын деңиз кыймылын бузуу болгон. Балтика деңизиндеги транспорттор Түндүк армиясынын тобун, ошондой эле фин жана швед ресурстарын жеткирүү көйгөйлөрүн чечти. Бул кемелердин баары, ошондой эле жабуучу кемелер да чөгүп кетиши керек болчу.
6-июнга караган түнү суу астында жүрүүчү Sch-317 кемеси Н. Моховдун жетекчилиги астында Ленинграддан чыгып, Кронштадтка багыт алган. Бул өтүү буга чейин кыйынчылыктар менен байланыштуу болгон. Фин булуңунун түштүк жээгин душман басып алды, суу алдындагы кеме артиллериядан жана авиациядан октун астында калуу коркунучуна кабылды. Бактыга жараша, ал байкалган эмес.
Даярдыктарын аяктагандан кийин, 9 -июндун кечинде суу астында сүзүүчү кемелер Кронштадттан чыгып, болжол менен жөнөштү. Алдынкы база жайгашкан Лавенсари (азыркы Күчтүү арал). Маршруттун биринчи бөлүгү, Кейп Шепелевскийге чейин, тереңдиги тайыз болгондуктан жер үстүндө жеңүүгө туура келди. Душман суу астындагы кемени бир нече жолу байкап калып, аткылай баштады - бактыга жараша эч кандай майнап чыккан жок. Кападан өткөндөн кийин, "Sch-317" чөгүп кетти жана Лавенсариге эч кандай тоскоолдуксуз жетти.
Белгиленген маршрут боюнча дайындалган согуштук позицияга жана операциялык мейкиндикке жетүү үчүн, суу астында жүрүүчү кеме Германиянын эки мина талаасын жеңиши керек болчу. Болжол менен түштүк менен чыгышта. Хогланд, арал менен булуңдун түштүк жээгинин ортосунда, Зайгел ("Деңиз кирписи") тосмосу болгон. Бул тоскоолдукка ар кандай аралыкта жана ар кандай тереңдикте 8-12 катарда жайгаштырылган бир нече миң казуучу мина кирген.
Таллиндин батышында булуңду Nashorn ("Rhino") тосмосу тосуп калган. Бул жолу суу астында сүзүүчү кемелерге бир нече жүз минанын алты линиясы тоскоолдук кылды. Эки тоскоолдукта тең казактын астындагы өтүүгө тоскоол болгон контактсыз түбүндөгү миналар камтылган.
Тоскоолдуктарды жеңүү өтө кыйын болуп чыкты. Кеме казуучу миналарга түшпөш үчүн уруксат берилген максималдуу тереңдикке барышы керек болчу. Ошол эле учурда түбүнө жакындатуу мүмкүн эмес болчу - түбүн иштетпөө үчүн. Shch-317 учагынын Гогланддан кериктин сыртына баруусу үч күнгө созулган.
Сууда сүзүүчү кемелер согушта
16-июнда Щ-317 Балтика флотунун суу алдындагы кайыктарынын ичинен биринчи болуп согуштук позицияга киргенин жарыялаган. Бул кабарды немис радио чалгынчылары кармаганы кызык - бирок командачылык ага эч кандай маани берген эмес. Немистер өздөрүнүн тоскоолдуктарын эч кандай советтик суу астында сүзүүчү кеме ачык деңизге кире албайт деп ишенишкен.
Ошол эле күнү суучулдар минералдык жер семирткичтер жүктөлгөн Финляндиянын Арго транспортун байкашкан. Керектүү эсептөөлөрдү жүргүзүп, Н. Мохов ок чыгарды жана бутага тийди - жана 2513 брт үчүн биринчи кемени жазып алды. Швециянын Ulla пароходу Аргодон кыйналып калды. Советтик суу астында сүзүүчү кемелер ага чабуул жасоого аракет кылышкан, бирок ал жетпей калган.
18 -июнга жакын. Готланд Даниянын желеги астында Германияга швед рудаларын ташыган Орион (2,405 брт) кемесин байкады. Кийинки чабуул жарым -жартылай ийгиликтүү болду. Торпедалар бутага тийишти, экипаж кемеден чыгып кетти, бирок ал чөгүп кеткен жок. Бир нече күндөн кийин аны жакынкы портко алып кетишти. "Shch-317дин" кийинки бутасы 22-июнда аралдын жанында табылган Ada Gorthon кен ташуучусу (2400 брт) болгон. Eland. Кеме менен жүк түбүнө кетти. 25-июнда алар дагы бир чабуул жасашып, белгисиз кемени 2500-2600 брт чөгүп кетишти.
1 -июлда ошол эле аймакта Галеон пароходу Швециянын деңиз флотунун HMS Erenenschiöld эсминеци менен коштолгон. "Щ-317" торпедалар менен жооп кайтарып, өзүнө чыккынчылык кылган; кыйратуучу тереңдик заряддарын колдонууга аракет кылган. Эки чабуул тең ийгиликке жеткен жок - каршылаштар тарап кетишти жана бири -бирин жоготту. 4 -июлда суу астында сүзүүчү кемелер Фортуна жеңил транспортуна ийгиликсиз кол салышкан, 6 -июлда кайрадан өздөрүнө кол салышкан. HMS Nordenskjöld эсминеци кайыкка бир аз зыян келтирди, бирок ал абалында калды.
8-июлда Германиянын Отто Кордс транспорту (966 брт) лейтенант Моховдун перископуна тийди. Кеме жүк менен бирге түбүнө чөгүп кеткен. Балким кийинки күндөрдө жаңы чабуулдар болгон, бирок ийгиликсиз болгон.
10-июлда "Щ-317" командачылыгына ок-дарыларды колдонуу, беш кеменин чөгүшү жана жакын арада үйүнө кайтып келүү жөнүндө кабарлаган. Бул акыркы радиограмма болчу - кайык кайра байланышка чыккан жок. Бир нече күндөн кийин документтер чагылдырылган: суу алдындагы кайык согуштук абалдан базага өтүү учурунда каза болгон. Каза болгон экипаж сыйлыктарга тапшырылды. Командир Ленин ордени менен сыйланган (өлгөндөн кийин).
Өлүм жана эс
Бир нече ондогон жылдар бою "Щ-317" жана анын экипажынын өлүмүнүн жагдайлары белгисиз бойдон калган. Жер үстүндөгү кемелерден, жээктеги артиллериядан же душмандын учагынан кол салуу версиялары болгон. Ошондой эле шектүү катары базага бараткан жолдо эки мина болгон.
Баары бир нече жыл мурун гана айкын болгон. 2017 -жылдын июнь айында Финляндия булуңунун түбүнөн Гогланд аралдары менен Большой Тайстердин ортосунда чөгүп кеткен суу астында сүзүүчү кайыктын калдыктары табылган. Кийинки жылдын жазында "Улуу Жеңиштин кемелерине таазим" экспедициясы анын "Щ-317" экенин аныктады. Жеңиш күнүнүн алдында кемеде каза болгон 41 суу астында сүзүүчү кеменин эстелигине такта орнотулду.
Суу астында жүрүүчү кеменин жайгашкан жери жана мүнөздүү зыяны анын өлүмүнүн жагдайын ачыктады. "Щ-317" Нашорн шлагбаумунан ийгиликтүү өтүп, Зайгелдин көбүн жеңди. Sea Urchin акыркы линиясында, суу астында жүрүүчү кеме минага урунду - өлүмгө алып келген кесепеттерге алып келди.
Суу астындагы ийгиликтер
1942-жылдын июнь-июль айларында, 30-40 күндүк аскердик кызмат учурунда, "Щ-317" менен суу астында сүзүүчү кемелер 10 торпедонун баарын колдонушкан жана бир нече чабуулдарды, анын ичинде.беш ийгиликтүү - радиограммада көрсөтүлгөн. Бул ошол кездеги олуттуу ийгиликтер болчу. Балтика Флотунун суу астында сүзүүчү кемелери ар кандай кыйынчылыктарга туш болушкан жана ар бир круиз жок дегенде бир чөгүп кеткен кеме менен аяктаган эмес.
Күжүрмөн эсеп боюнча лейтенант-командир Н. К. Mokhov жана анын "Щ-317"-бардыгы 5900 брт үчүн тастыкталган үч кеме. Дагы 2405 брт кемеге чабуул жасалып, сокку урулду, бирок чөгүп кеткен жок. Бешинчи ийгиликтүү чабуул азырынча тастыктала элек. Башка торпедо атуу ийгиликтүү болгон жок жана ийгиликтүү чабуулдардын бири жөнүндө талаш-тартыштар болгонуна карабастан, Shch-317 суу астындагы кайыктын жалпы көрсөткүчү абдан таң калыштуу.
Лейтенант Моховдун биринчи жана акыркы аскердик кампаниясы трагедия менен аяктады. Бирок, ага чейин суу астында жүрүүчү Shch-317 жана анын экипажы Балтика флотун жана анын суу алдындагы күчтөрүн эсептен чыгарууга эрте экенин немис флотуна ачык көрсөтө алышкан. Алар блокадага, мина талааларына жана коштоочу кемелерге карабай, эң оор шарттарда аракеттенүүгө жана зыян келтирүүгө жөндөмдүү коркунучтуу күч бойдон кала беришти.
