Де Голлдун атынан
Франция бир авианосец менен куралданган (универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелерди эске албаганда). Авиакомпаниянын Шарль де Голлдун орду 42 миң тоннаны түзөт, бул италиялык Джузеппе Гарибальди менен Кавурдукунан алда канча көп. Кеменин бортунда 40ка чейин учак болот. Анын аба тобунун негизи - Dassault Rafale истребители. Учак кызыктуу, Европа үчүн маанилүү жана жалпысынан учурда төртүнчү муундагы согушкерлердин өнүгүү чокусун көрсөтөт (духу жагынан Eurofighter Тайфунуна окшош, бирок андан айырмаланып, активдүү баскычтуу антеннасы бар заманбап радарлар жаңыдан гана башталууда. алуу).
Сирия өнөктүгүндө белгиленген Шарль де Голль эскиден алыс. Ал 2001 -жылы пайдаланууга берилген. Салыштыруу үчүн "Адмирал Кузнецов" 1991 -жылы пайдаланууга берилген. Ошол эле учурда, ТАСС жарыялаган кеме куруу булагынын акыркы маалыматына ылайык, азырынча эсептен чыгаруу жөнүндө сөз жок. Мындан тышкары, 2022 -жылы, жакшыртылган кеме деңиз сыноолоруна барышы керек …
Porte Avion Nouvelle Generation программасы
Ошол эле учурда француздар Шарль де Голль түбөлүктүү болбостугун түшүнүшөт. Алар буга чейин аны алмаштыруу жөнүндө сүйлөшүшкөн, бул узак божомол катары гана жасалган.
Эми, Бешинчи республиканын жетекчилиги буга олуттуу мамиле кылды. Стратегияларды жана технологияларды анализдөө борборунун блогуна ылайык, Эммануэль Макрон Ле Креузо шаарындагы француз атомдук өнөр жай корпорациясы Фраматоманын башкы ишканасында акыркы сөзүндө Porte Avionду практикалык ишке ашыруунун башталышы жөнүндө айткан. Nouvelle Generation (PANG) программасы, ал Франциянын деңиз флоту үчүн келечектүү учак конуучу кемесин иштеп чыгууну жана курууну камтыйт. Кеме атомдук электр станциясын алат.
Француз лидери мындай дейт:
Белгилүү болгондой, Шарль де Голль кызматын 2038 -жылы аяктайт. Мына ошондуктан мен биздин елкебуз жана флотубуз куралданган келечектеги авианосец Шарль де Голль сыяктуу ядролук болот деп чечтим. Сиздин Le Creusotтогу заводуңуз, өзүнүн узак тарыхы бою биздин флотко керектүү жабдууларды чыгарган, башка нерселер менен бирге келечектеги авиакомпаниянын өзөктүк реакторунун бир нече негизги бөлүктөрүн өндүрөт, аларды ушул жерден жасап, кайра иштетет. Бул тандоо менен биз Франциянын стратегиялык көз карандысыздыгын сактоого болгон каалоосун дагы бир жолу тастыктайбыз.
Көрсөтүлгөн сүрөттөр кеменин кантип көрүнгөнү жөнүндө жалпы түшүнүк берет. Франция "экинчи Шарль де Голлду" кургусу келбей турганы дароо түшүнүктүү. Бирок, жана жаңы британиялык аба кемесинин кадимки аналогу Элизабет: сиз билгендей, баштапкы катапульттан ажыратылган. Ал аба канатынын негизи катары кыска учуу жана вертикалдуу конуу менен F-35B истребителдерин колдонот: бир кыйла чектелген (толук кандуу F-35C фонунда) согуш радиусу менен.
"Британдыктардан" айырмаланып, француз кемеси EMALS тибиндеги үч электромагниттик катапультту жана AAG аэрофинайзерин алышы керек: баары америкалык эң жаңы учак конуучу кемеси Жеральд Форддогудай. Ырас, Porte Avion Nouvelle Generation же PANG (кеме түзүлгөн программанын аты) дагы деле чет өлкөлүк кесиптешине караганда кичине болот. Эгерде экинчисинин орун которушу (толук) 100 миң тоннаны түзсө, анда француз флотунун учак ташуучусунун 75 миң тоннасы болот, бирок бул азыркы француз авианосецинен алда канча көп.
PANG программасы боюнча түзүлгөн кеменин узундугу 300 метр, туурасы 30 болот деп болжолдонууда. Электр станциясы K22 тибиндеги эки ядролук реакторго негизделиши керек, алардын ар бири жылуулук кубаттуулугу 220 МВт. Авиакомпаниянын толук ылдамдыгы болжол менен 27 түйүндү түзөт. Экипаждын курамында эки миң адам болот.
Кеме бир чоң надстройкага жана Thales SeaFire радар системасына ээ болот, ал үстүнкү структурада төрт туруктуу AFAR бар. Аба чабуулдарынан коргоо үчүн кеме Aster зениттик ракеталарын жана 40 мм Thales / Nexter RapidFire зениттик-зениттик системаларын колдоно алат.
Аба тобуна келсек, анын негизи, күтүлгөндөй эле, Future Combat Air System программасынын алкагында түзүлгөн жаңы муундагы истребитель болот (көбүнчө бул машина алтынчы муундун өкүлү катары каралат). Эгерде сиз Le Bourget 2019до сунушталган макетке ишенсеңиз (бул, албетте, учурдагы кырдаалдын учак өндүрүүчүлөрүнүн жалпы көрүнүшүн гана чагылдырат), бул абдан кеңири ассортименттеги курал -жаракты көтөрө ала турган, тандалма түрдө башкарылган унаа. жана учкучсуз канатчыларды кабыл алат.
Жалпысынан, мындай 30га жакын транспорт перспективалуу кемеге негизделет. Согушкерлерден тышкары, учак ташуучу бир нече Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye эрте эскертүүчү жана башкаруучу учактарды, вертолетторду жана учкучсуз учактарды көтөрө алат. Аларды эки чоң лифт колдонот. Алар кемени 2038 -жылы эксплуатацияга берүүнү каалашат.
Иллюзия деңизи
Албетте, флотту кайра куралдандыруу маанилүү жана керектүү маселе. Анын үстүнө Франция өзүн ЕБнин мүмкүн болгон саясий лидери катары көрөт. Бирок, маселенин экинчи жагын да унутпаңыз. Президенттик шайлоо 2022 -жылы Бешинчи Республикада өтүшү керек. Жана олуттуу жана көп учурда чечилбеген кыйынчылыктарга туш болгон Эммануэль Макрон өзүн таанытуу үчүн колунан келгендин баарын жасайт.
PANG программасы Макронсуз жана Европанын коргонуу суверенитетинин зарылдыгы тууралуу тезисисиз эле башталабы? Балким. Бирок, чоң кемелердин курулушу объективдүү түрдө азыркы Франциянын негизги түйшүгү эмес экенин түшүнүшүңүз керек. Бул жагынан алганда, эң таң калыштуу окуя - бул өлкөнүн деңиз флоту Суффрен үчүн жаңы атомдук суу астында жүрүүчү кайыктын тарыхы - Барракуда классындагы коргошун кеме. Ал 2007 -жылы коюлган жана 2020 -жылдын ноябрында гана Аскер -Деңиз Флотуна өткөрүлүп берилген. 2009 -жылы коюлган сериянын экинчи кемеси менен, окуя болжол менен окшош.
Атүгүл абдан чоң кыйынчылыктарды башынан кечирип жаткан орус кеме куруу тармагынын фонунда да, мындай темп, алар айткандай, "эч кандай дарбазага кирбейт". Бешинчи республика жер үстүндөгү кемелерди куруу менен жакшыраак иштеп жатат: деңиз тобу, биз эстейбиз, жакында француз флотуна арналган акыркы FREMM классындагы фрегатты учурду. Бул деңиз тобу тарабынан курулган онунчу FREMM жана француз флоту үчүн тогузунчу фрегат.
Бирок, сиз фрегаттардын курулушу бир нерсе, ал эми таптакыр жаңы типтеги ири өзөктүк учак конуучу кемесинин курулушу башка нерсе экенин түшүнүшүңүз керек. Баса, азырынча аныктала элек максаттар жана милдеттер: азырынча авиакомпаниянын потенциалы таптакыр ашыкча көрүнөт. Балким, француздар акыры башка жол менен кетүүнү чечет, акылга сыярлык. Бир эмес, бир нече учак конуучу кемесин куруп, бирок кичине орун которуу менен. Ошентип, кемелердин бири дайыма кызматта, экинчисинде оңдоо жана жаңыртуулар болот.
Дагы бир кызыктуу идея өткөн жылы Германиянын Христиан-демократиялык биримдигинин (CDU) төрагасы Аннегрет Крамп-Карренбауэр тарабынан жалпы европалык учак конуучу кемесин түзүүнү сунуштаган. Эми бул тамашага көбүрөөк окшош, бирок убакыттын өтүшү менен бул демилге негиздүү көрүнүшү мүмкүн. Жок дегенде мындай программа символикалык мүнөзгө ээ болмок, муну PANG жөнүндө айтууга болбойт. "Таза" француз учак конуучу кемеси ашыкча (бир өлкө үчүн) сарптоолордун, дайыма кийинкиге калтыруулардын жана мурунку улуулугунун кайра жаралуусу жөнүндө аткарылбаган элестердин символу боло алат.
