Суу алдындагы тирешүүнүн алдыңкы сабында. Кансыз согуштун суу алдындагы кемеси

Мазмуну:

Суу алдындагы тирешүүнүн алдыңкы сабында. Кансыз согуштун суу алдындагы кемеси
Суу алдындагы тирешүүнүн алдыңкы сабында. Кансыз согуштун суу алдындагы кемеси

Video: Суу алдындагы тирешүүнүн алдыңкы сабында. Кансыз согуштун суу алдындагы кемеси

Video: Суу алдындагы тирешүүнүн алдыңкы сабында. Кансыз согуштун суу алдындагы кемеси
Video: Жолдошу жана альфажор менен эртең мененки тамак жана #SanTenChan ASMR тарабынан саясий баяндама 2024, Март
Anonim
Суу алдындагы тирешүүнүн алдыңкы сабында. Кансыз согуштун суу алдындагы кемеси
Суу алдындагы тирешүүнүн алдыңкы сабында. Кансыз согуштун суу алдындагы кемеси

Америкалыктар советтик деңиз флоту менен тирешүүдө өздөрүнүн суу алдындагы кемелеринин ийгилиги жалпы АКШнын деңиз флотунун ийгилигинде чечүүчү мааниге ээ болгонуна чын жүрөктөн ишенишет жана АКШнын деңиз флотунун ийгилиги Горбачевдун Батышка багынышына салым кошкон. Рейгандын тушундагы АКШнын деңиз флотунун катчысы Жон Лемандын айтымында, Мальтадагы жолугушууда Горбачев Рейганга капа болгонун айткан:

"Биз сиздин флотуңуз менен курчалганбыз."

Бул жерде сиз тышкы чалгындоо аркылуу жогорку саясий жана аскердик жетекчилик АКШнын Аскер -деңиз флотунун суу алдындагы күчтөрүнүн артыкчылыгы жөнүндө реалдуу жана объективдүү маалымат алганын түшүнүшүңүз керек.

Эң өкүнүчтүүсү эмне? Кырдаал үмүтсүз болгон жок, биз америкалыктарга эффективдүү каршы тура алмакпыз (эгерде биз негизги көйгөй болгон экономиканы эмес, жалаң аскердик ойлорду эске алсак).

Натыйжада, СССР суу алдындагы тирешүүдөн айрылып, күндүн аягында реалдуу жетишкендиктерди реалдуулуктан толугу менен ажыраган пропагандага алмаштырды (мисалы, Атрина издөө операциясынын болжолдуу ийгилиги). Жана ачык калп, ал тургай коомго эмес, СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун командачылыгы боюнча "Атринада" жогорку саясий жетекчиликке мунун ачык мисалы.

Беттештин башталышы

Суу астындагы тирешүүнүн алгачкы жылдарында дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктар (анын ичинде АКШнын деңиз флоту үчүн) негизги ролду ойногон. "Аскердик атом" суу алдындагы кемеге кирип баратканда, "батареялар менен күрөшүү" керек болчу.

Америкалыктар, СССРде аяктаган немис технологиялары суу астында сүзүүчү флоттун санын жана сапатын жогорулатууга мүмкүндүк берет деп коркуп, кырктан бери гидроакустикалык жабдуулардын ар кандай түрлөрү менен активдүү түрдө тажрыйба жүргүзүшүүдө, бул аларга багыт берүүгө мүмкүндүк берет. суу алдында сүзүүчү күчтөр душмандын суу астында жүрүүчү кемесине. Негизинен, биз стационардык гидрофондор жөнүндө айтып жатканбыз. Кыркынчы жылдардын аягында деңиз флотунда суу астында жүрүүчү кемелер эффективдүү гидроакустикалык станциялардын алып жүрүүчүлөрү катары кызмат кыла алары жана Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунда колдонулушу мүмкүн экени белгилүү болду. Бул иш британиялык HMS Venturer дизелдик электр суу астында жүрүүчү кемеси 1945-жылдын 9-февралында суу астында бара жаткан U-864 суу астындагы кемесин чөгүп кеткен абалынан жок кылганда да кеңири белгилүү болгон. Бул нерселерди ишке ашыруунун натыйжасы - Кайо долбоору - суу астында сүзүүчү кемелер менен күрөшүүгө жөндөмдүү суу асты кайыгын түзүү программасы.

Сүрөт
Сүрөт

Бул долбоордун натыйжасында түзүлгөн Barracuda класстагы суу астында жүрүүчү кемелер ийгиликсиз болгон. Бирок "Барракуда" менен болгон ийгиликсиздикти түшүнүү Американын өзөктүк эмес суу асты кайыгы - "Тенг" суу асты кайыгынын легендасына айланган суу астында жүрүүчү кайыктын бир түрүн пайда кылды.

Сүрөт
Сүрөт

Дал ушул типтеги кайыктар америкалыктар советтик аймактык сууга чалгындоо үчүн массалык түрдө жөнөтө баштаган биринчи болуп калды. Ага чейин эски "Тенчтердин" эч кандай уятсыз анткорлуктары жок бир гана жолу саякаттары болгон.

Атомдук "Наутилус" эксперименталдык көнүгүүлөрдө колдонулса, "Тенги" дизелдик-электрдик жээги советтик сууларды активдүү өнүктүрө баштады. Кээде бул ар кандай окуяларга алып келген.

Ошентип, 1957 -жылы августта мындай типтеги USS Gudgeon кайыгы Владивостоктун жанындагы деңиз кемелери тарабынан ачылган. Натыйжада реалдуу тереңдиктеги заряддарды колдонуу менен 30 сааттык куууу болду, кайык эч качан кое берилген жок: кууп жетүүнүн натыйжасында ал жер үстүнө чыгууга аргасыз болгон.

1958 -жылдын башында ушундай эле окуя USS Wahoo менен да болгон, ал дагы советтик кемелердин үстүнөн чыгууга аргасыз болгон.

Америкалыктар билинбеген учурлар дагы көп болгонун түшүнүү керек.

Кыркынчы жылдардын башынан тартып Кубанын ракеталык кризисине чейин Американын суу астында жүрүүчү кемелеринин СССРдин жээктерине жасаган чабуулдарынын саны 2000ден ашты. Алардын биринде, америкалык дизель-электр суу астында жүрүүчү USS Harder типтеги "Тенг" түрү 1961-жылы советтик террористтерге кирип, байкалбастан Североморск портуна өтүп, кеме токтоочу жайлар менен кемелерди сүрөткө тартып алган. Кайык байкалбай кетти.

60 -жылдардын башында, буга чейин атомдук Skipjack Североморск рейдине кирип, жарым сааттан кийин байкалбай калган жана бул анын буйругуна каршы келген кайык командиринин чечими болгон (ал Североморскини жөн эле "көргүсү келген").

1975-жылы, АКШ Конгрессинин Өкүлдөр палатасынын чалгындоо комитетинде угуу учурунда, жылдар бою америкалык суу астында жүрүүчү кемелер советтик суу астында сүзүүчү кемелер менен кагылышуу же суу астына каршы күчтөр менен болгон кагылышуулар сыяктуу 110 инцидентке катышкандыгы жарыяланган. СССР. Көрүнүп тургандай, статистика абдан чечен.

Сүрөт
Сүрөт

60 -жылдары, Советтик Аскер -Деңиз Флоту атомдук суу астында жүрүүчү кайыктардын олуттуу көлөмүн алганда, биздин сууларда жүргүзүлгөн америкалык тажрыйба толугу менен суу астындагы тирешүүдө алар үчүн абдан пайдалуу болуп чыкты.

Өз алдынча, Teng суу астында жүрүүчү кайыктары деңиз флотунун артыкчылыктуу программаларына таандык болгон, анын ичинде келечектеги америкалык суу астында сүзүүчүлөр чындап тынч, жашыруун жана эффективдүү дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы суу астындагы күрөштө машыгышы мүмкүн.

Келечекте бардык америкалык суу астында жүрүүчү кемелер атомдук болот деген чечимди 1956 -жылы ошол кездеги командир Арлэй Берк кабыл алган болсо да, Тенгис андан кийин ондогон жылдар бою кызмат кылган.

Ошол эле учурда, элүүнчү жылдарда, «Наутилустун» америкалык дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерине салыштырмалуу ызы-чуунун жогорку деңгээли америкалыктарды дагы бир маанилүү маселени чечүүгө мажбур кылган.

СССР деңиз флоту дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктардын кеңири колдонулушун күткөндүктөн жана алар (ошол жылдары) америкалык өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелерден жашыруун артыкчылыкка ээ болору анык болгондуктан, алардын ыктымалдуулугу жогору болсо, биринчи торпедо сальвосу алардын артында болмок. Бул америкалык суу астында жүрүүчү кеме үчүн согуш капысынан торпедолордун күтүлбөгөн жерден башталаарын билдирген.

Мындай кырдаалда аман калуу үчүн гана эмес, жеңиш үчүн да жеңилүүдөн качуу керек болчу. Бул үчүн, Америка Кошмо Штаттарында 50 -жылдардын башынан бери болуп көрбөгөндөй масштабда (биз мындай нерсени эч качан жүргүзгөн эмеспиз) гидроакустикалык каршы аракеттенүүнүн ар кандай каражаттарын массалык түрдө колдонуу менен изилдөө жана эксперименталдык көнүгүүлөр. Жалпысынан алганда, биринчи куткаруу маселеси Америка Кошмо Штаттары тарабынан 50 -жылдардын аягында толугу менен чечилген жана дагы эле МККнын каражаттарында басымдуу артыкчылыгын сактап турат.

Сүрөт
Сүрөт

АКШнын Аскер-деңиз флотунун суу алдындагы күчтөрү сапаттык жактан жаңы деңгээлге жеткен Skipjack өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери пайда болгондо, америкалык суу асты кайыгы суу астында сүзүүчү кемелерге каршы иштөөдө жана советтик суу астында сүзүүчү күчтөрдүн үстөмдүк кылган аймактарында иштөөдө абдан олуттуу тажрыйбага ээ болгон.

Бул советтик моряктар үчүн алда канча кыйын болгон. Көп жылдар бою Америка Кошмо Штаттарында атомдук суу астында жүрүүчү кемелер менен чечилген милдеттерди биздин флот дизелдик электрдиктер менен чечүүнү уланткан. Бул ал тургай жарым -жартылай Проект 629 суу астында жүрүүчү кемелер жана алардын модификациялары менен чечилген өзөктүк токтотуу милдеттерине да тиешелүү. Советтик ракеталык дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелеринин моряктары Американын жээгинде кызмат кылышы керек болгон шарттар өтө оор жана өтө коркунучтуу болчу.

Дал ушундай согуштук кызмат учурунда Гавай аралдарына жакын жерге чөгүп кеткен К-129 ракеталык дизель-электр суу астындагы кемеси жок болгон.

Сүрөт
Сүрөт

Ошентсе да, 629 -долбоордун бул "жанкечтилеринин" стратегиялык тоскоолдуктарга кошкон салымы абдан чоң болгон жана ошол жылдары СССР жеткирүү машиналары жагынан артта калган, ал эми АКШнын Аскер -деңиз флоту өтө олуттуу коркунуч катары кабыл алынган.

Кубанын ракеталык кризиси учурунда дизелдик суу астында жүрүүчү кемелердин Кубага круизи жөнүндөгү окуя дагы кеңири белгилүү жана кайра айтууну, андан жыйынтык чыгарууну талап кылбайт.

Бирок, ошентсе да, суу алдындагы кеменин (суу алдындагы кайыкка каршы) негизги мазмуну атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин иштеши болгон. Жана аларда, Америка Кошмо Штаттары, негизинен, бир адамдын мүнөзүнө байланыштуу, алгачкы техникалык артыкчылыкка ээ болгон.

Хайман Риковер жана анын атом флоту

Адмирал Химан Риковер АКШнын атомдук суу астында сүзүүчү флотунун иш жүзүндө жаратуучусу болуп калды. Саясий түзүмдө кеңири байланыштары бар, ал чындыгында "өзүнүн" суу алдындагы флотунда "диктаторлукка" жакын ыйгарым укуктарга ээ болгон.

Сүрөт
Сүрөт

Эскерүүлөргө караганда, Риковер абдан кыйын мүнөзү менен айырмаланган. Бирок, бул көбүнчө көрүнүктүү адамдар менен болот.

Гиперактивдүү, саясатташкан, катаал, уулуу, сабырсыз, ырассыз, укмуштуудай эмгекчил, өтө талаптуу кожоюн, өзүнүн расмий позициясына жана даражасына түкүргөн, Риковер аны баалаган жана урматтаган кесиптештеринин арасында да ар кандай сезимдерди жараткан.

Атүгүл президент Никсон, 1973 -жылы Риковердин төртүнчү адмиралынын жылдызында сүйлөгөн сөзүндө: Мен аны талаш -тартыштардан алысмын деп айткым келген жок. Ал эмне ойлосо ошону айтат. Анын ага каршы болгон оппоненттери бар. Кээде алар туура айтышат, ал туура эмес кылганын биринчи мойнуна алат. Бирок бүгүнкү салтанат америкалык аскер системасынын жана өзгөчө флоттун улуулугун символдоштурат, анткени бул талаштуу адам, инновациялык идеяларды ишке ашырган бул адам бюрократиядан чөгүп кеткен жок; эгер бюрократия генийди чөктүрсө, анда улут орточо жашоого өкүм кылынат ».

Риковер орто жаштыкты ушунчалык жек көрчү, ал орточо кишинин өлгөнү жакшы деп ойлогон.

1980 -жылдардын башында корпусту ширетүүдө кемчиликтер тууралуу жасалма отчеттор дээрлик даяр болгон суу астында сүзүүчү кемелерди учурууну кечеңдеткени аныкталган. Алар Electric Boat верфинде курулган … Верф, албетте, акчаны жана убакыттын эбегейсиз ысырап болушуна флотту күнөөлөөгө аракет кылган, бирок Риковер тиштерди, тырмактарды жана галстуктарды колдонгон, ошон үчүн верфтин өзү жана өз эсебинен оңдолгон. эмнени кыйратты.

Бирок, ал ишке ашпай калды … Риковердин ачуусу келди: чындыгында, кеме верфинин жөндөмсүздүгү жана калпы үчүн флот төлөөгө аргасыз болгон!

Рейган Риковердин отставкасына макул болгон, бирок жеке жолугушууну каалаган. Президент жана Коргоо министри Каспар Вайнбергердин катышуусунда Риковер өзүнүн атак -даңкына бурулду: Овалдык кеңседе министр Леманды "деңизде эч нерсени түшүнбөгөн" текебер кумурска "деп атады жана Лехманга кайрылды., кыйкырды: бүт программа? Ооба, ал жалган сүйлөп жатат, жалган сүйлөп жатат, анткени ал подрядчыларга кызмат кылат жана алар менден кутулууну каалашат, анткени өкмөттө мен салык төлөөчүлөрдү тоноого жол бербейм! " Анан зомбулукка толгон адмирал президентке мындай суроо менен кол салды: “Сен эркексиңби? Өз алдынча чечим чыгара аласыңбы?"

Ошентип, 1982-жылы 31-январда 80 жаштагы Хайман Риковердин 63 жаштагы деңиздеги карьерасы аяктады.

(Татьяна Данилова. "Жапырт адмирал Х. Риковер, АКШнын атом флотунун атасы".)

Риковердин аракетинин натыйжасы (анын бардык ысырапкорлугу жана түшүнүксүздүгү үчүн) АКШнын деңиз флотунун массивдүү суу астында жүрүүчү кайыктары гана эмес, ызы-чуусу аз суу астында жүрүүчү кайыктар. Ички жана АКШнын деңиз флотунун суу астында жүрүүчү кемелеринин ортосундагы ызы -чуунун катышы менен болгон абал диаграмманы ачык көрсөтүп турат:

Сүрөт
Сүрөт

Суу астында жүрүүчү кемелердин негизги тактикалык касиети жашыруун экенин эске алуу менен, АКШнын деңиз флотунун суу алдындагы кайыктары деңиз флотунун суу алдында жүрүүчү кемелеринен кыйла артыкчылыкка ээ болгон.

Бирок америкалыктар жашыруун түрдө артыкчылыкка жетүү менен токтогон жок. Суу астында абсолюттук үстөмдүккө ээ болуунун экинчи кадамы - бул алардын максаттуу алууга болгон мамилеси. Бул жерде алар чыныгы революцияны жасашты, дагы бир жолу R&D уюштуруунун жогорку деңгээлин жана флотто суу астында сүзүүчү кемелерди издөөнүн жаңы каражаттарын колдонууну көрсөтүп, бизге каршы.

Башында, бутага издөө, бутанын жайгашкан жери боюнча кээ бир алдын ала маалыматтарга ээ болуу, же ал тургай, алдын ала маалыматы жок эле тигил же бул аймакта издөө жүргүзүү, бутага кулак салуу зарылдыгына негизделген. Көп сандагы жалган байланыштарды жана татаал фон шарттарын эске алуу менен, контакттарды классификациялоонун өтө татаал этабы башталды. Бирок кийинчерээк, америкалыктар классификация стадиясын аныктоо стадиясына коюп, чынында sonar системаларын колдонууда чоң ийгиликтерге жетишти.

Бул "акустикалык портреттердин" маалымат базаларын жана суу астында жүрүүчү кемелердин мүнөздүү үлгүлөрүн максаттуу түрдө издөөгө жана топтоого байланыштуу болду. Бул "маалымат базасы" түзүлгөнгө чейин, керектүү маалыматтарды топтоонун татаал жана тобокелдүү процесси болгон, буга мисал "Лаптон" суу астындагы кайыгын (USS Lapon, "Sturgeon" тибиндеги суу асты кайыгы) узак мөөнөттүү байкоо. Атлантикадагы SSBN 667 долбоору үчүн.

Д. Сонтагдын "СССРге каршы суу алдындагы тыңчылыктын тарыхы" китебинен:

16-сентябрда суу астындагы гидрофондор системасы Норвегиянын түндүгүндө Янки классындагы суу асты кемесинин өтүшүн аныктады …

Лапон эртеси күнү кысыкка келип, патрулдук кыла баштады … Исландиянын жээктеринде … Янкилердин үндөрү ушунчалык алсыз болгондуктан, гидроакустика аларды жакынкы балык уулоочу траулердин жана деңиз жашоосунун фонунда дээрлик уга алган жок..

Янкилер пайда болушту, бирок көп өтпөй кайра жок болушту … Кийинки күндөрдө Лапон Янкилерди бир эмес, бир нече жолу таап, жоготту. … Мактын көңүлү калганын Норфолк менен Вашингтондо капитан Биринчи даражадагы Брэдли, вице -адмирал Арнольд Шейд, дагы эле Атлантикадагы суу алдындагы күчтөрдүн командачысы жана Түндүк Атлантикадагы Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачысы адмирал Мурер бөлүштү. Алар кырдаалдан кабардар болчу, анткени Мак анын үстүнөн учкан учактар аркылуу VHF операциясынын жүрүшү жөнүндө кыска билдирүүлөрдү жөнөткөн. Өз кезегинде Аскер -деңиз флоту президенттин жардамчыларына өз убагында кабарлаган жана Никсонго операциянын жүрүшү тууралуу реалдуу убакытта маалымат берилген.

Мак абдан кооптуу маневр жасоону чечти. Навигаторлорду жана башка офицерлерди палатага чакыргандан кийин, ал … барар жеринде аны кармап калуу үчүн, анын кийинки кайда кеткенин божомолдоого аракет кылышыбыз керек деп жарыялады.

… 12 сааттан кийин янкилер пайда болду. Бул жолу Мак советтик кайыкты колдон чыгарбоого чечкиндүү болду …

Мак советтик суу алдындагы кайыктын иштөө аймагын, балким, үйүнө алып келе турган эң маанилүү чалгындоо картасынын картасын түзө баштады. Советтик кайык 200 миң чарчы чакырымга жакын аймакка жайгашты. Ал Кошмо Штаттардын жээгинен 1500 жана 2000 чакырым алыстыкта патрулдук кылган … анын артынан ээрчип жүргөнүн текшерген.

Сүрөт
Сүрөт

… Бешинчи жума келди … Бул убакта нөөмөттөгү үч Лапон офицери алардын сааты Янкидеги офицерлердикине окшош экенин түшүнүштү. Эми ар бир америкалык тигил же бул маневрди аткарууда өзүнүн советтик "өнөктөшүн" мүнөздүү белгилери боюнча аныктай алмак. Алар атүгүл "өнөктөштөрүнө" лакап аттарды коюшту: өз ара, америкалык сааттардын офицерлери кийинки Янкинин маневрин ким жакшыраак айтат деп да кое башташты …

Лапон янкилерди патрулдуктун бардык мезгилинде, андан кийин бир канча убакыт, советтик кайык үйүнө кеткенде, 47 күн артынан кууган.

Сүрөт
Сүрөт

Узак убакыт бою АКШнын деңиз флоту (жана биздин флот - жана азыр) төмөнкү схема боюнча иштешти: бута же ага окшош нерсени аныктоо, андан кийин классификация, башкача айтканда, суу астында сүзүүчү кайыктын тигил же бул түрүнө мүнөздүү болгон белгилерди аныктоо. Советтик океандагы активдүүлүктөн коркуп, байланышта үзгүлтүккө учураган америкалыктар мамилесин өзгөртүштү. Башында, бир нече ондогон жылдар бою алар советтик суу астында сүзүүчү кемелерге мүмкүн болушунча жакыныраак жакындап, алардын акустикалык параметрлерин жакын аралыкта жаздырууга аракет кылышкан.

Акыркы жылдары биздин жана америкалык суу астында сүзүүчү кемелерибиздин ортосунда болгон кагылышуулардын толкуну так ушуга байланыштуу болгон: америкалыктардын биздин кайыктарыбыз менен түздөн түз ондогон метр алыстыкта тизилүү жана үндөрдү өчүрүү аракеттери. 1968 -жылдан 2000 -жылга чейин 25 кагылышуу болгон, анын 12си биздин жээкке жакын жерде болгон: америкалыктар керектүү маалыматты алуу үчүн тобокелчиликке барышкан.

Андан кийин бул маалыматтар, ошондой эле мурда чогултулган жазуулар (мисалы, SSBNлерди көзөмөлдөө менен жогоруда айтылган окуя) "гидроакустикалык портреттерди" түзүү үчүн колдонулган-тигил же бул типке мүнөздүү акустикалык спектрлердин жыйындысы. биздин суу астында жүрүүчү кеме, бул форматта жазылган,мында суу алдындагы кемелердин гидроакустикалык комплекстеринин (ГАК) эсептөөчү системалары аларды аныктап, антеннадан алынган кайыктын айланасындагы суу чөйрөсүнүн ызы -чуу спектрлери менен салыштыра алышкан.

Анан ал болгондо революция болгон. Эми, дүйнөлүк океандардын акустикалык башаламандыгынан, компьютер атайын суу астындагы кемеге таандык болгон спектрдин "бөлүктөрүн" тандап алды. Компьютер татаал спектрди бузуп, андан атайын суу асты кайыгы менен байланышкан нерсени таап, калганынын бардыгын кесип салмак.

Азыр абал өзгөрдү. Суу астындагы дүйнөнү кызуу угуунун кажети жок болчу, азыр океандын бардык ызы -чуусу автоматтык режимде бузулуп, анализделди, эгерде акустика жаздырылган маалыматтардын катарында душмандын суу астында жүрүүчү кемесине мүнөздүү жыштыктар бар экенин көрсө, алар (мүмкүн болсо) анын түрүн аныктап, ошондон кийин гана аны издей баштады. Бутаны классификациялоо жана аныктоо азыр көбүнчө орундарды алмаштырды, адегенде, америкалык суу астында жүрүүчү кеме конкреттүү суу астындагы кеменин конкреттүү дискреттик компоненттерин аныктады.

Эгерде, тилкелүү тилкелердин деңгээли боюнча, экинчи муундагы ата мекендик жана америкалык суу астында жүрүүчү кемелердин өз ара аныктоо диапазондору болжол менен 1, 5: 2 болсо, анда АКШнын деңиз флотунун суу астындагы акустикасынын иштөө учурунда бул катыш дээрлик дискреттик чоңдук тартибинде өзгөрдү кадамдар (биздин пайдабызга эмес).

Бул кырдаалда биздин суу астында сүзүүчү кемелерибиздин ийгилиги суу астындагы кемелеринин (жана курал -жарактарынын) мүмкүнчүлүктөрүн "мүмкүн болгон нерсенин 101%" колдонуу менен гана салттуу эмес чечкиндүү аракеттерде болушу мүмкүн.

Узак убакыттан бери биздин суу астында сүзүүчү кемелерибиз чоң ызы-чуу үчүн да, анын табиятын узак мөөнөттүү түшүнбөстүк үчүн да (дискреттик компоненттер боюнча) жана эскирип калган себептер менен бирдей ыкмаларды колдонууга мүмкүнчүлүк алышкан эмес. америкалыктар менен, тар диапазондуу спектралдык анализдин ("Скат-3кө чейин") стандарттык каражаттары болбогон гидроакустикалык комплекстерди куруунун "идеологиясы". Стандарттык ата мекендик SK74 спектроскопторунун "эффективдүүлүгү" ("Рубикон" жана "Скат" ЖАКына тиркелет) фразасы менен мүнөздөлөт: "Алар аз ызы-чуу менен иштөө үчүн ылайыктуу эмес".

Көпчүлүк учурларда, биздин атомдук суу астында жүрүүчү кемелерибиздин "ыктымалдуу душмандын" изи жашыруун болгон эмес, көбүнчө активдүү жолдорду (сонарларды) колдонуу менен, жогорку ылдамдыкта.

Дагы бир жолу баса белгилей кетүүчү нерсе, маанилүү факторлордун бири АКШнын Аскер -деңиз флотунун суу алдындагы кемелеринин гидроакустикалык каршы чараларын (SGPD) активдүү колдонуу болгон. Алардын эффективдүүлүгү, аналогдук МАКтын ызы -чуу иммунитетинин төмөндүгүн эске алуу менен, МККны колдонуу шартында биздин МАКтарыбыз дээрлик "тыгылып", эч нерсени "көргөн жок". Жогорку жыштыктагы мина табуу станциялары ("Радиан", "Арфа" …) жардам берди, бул SPDT жана реалдуу максаттарды эффективдүү классификациялоого жана жогорку ылдамдыкта да байланышты ийгиликтүү сактоого мүмкүндүк берди. "ыктымал душман".

Чынында, 70 -жылдардагы "суу алдындагы дуэлдер" көбүнчө Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк согушчулардын "ит уруштарына" окшош болгон. Ошол эле учурда, АКШнын деңиз флотунун Mk48 торпедалары пайда боло электе, биздин атомдук суу астында жүрүүчү кемелерибиздин ылдамдыгы жана маневрлөө жөндөмдүүлүгү бизге суу астындагы согушта ийгиликке жетүү үчүн жакшы мүмкүнчүлүк берди. Бирок, бул шарттар суу астында жүрүүчү кемелердин командирлерине объективдүү түрдө баарына жооп бербеген өтө катуу талаптарды койгон.

Кандайдыр бир мааниде, биздин бардык суу астында сүзүүчү ийгиликтүү кишилерибиз, айталы, "хулигандар", "каракчылар", чебер, катаал жана чечкиндүү иш кылышкан. Алардын көбүн билип, эч ким "тынч" боло тургандыгын эске албайт. Аскердик-техникалык артта калууну эске алганда, "зордукчул" адамдар гана суу алдындагы салгылашууларда ийгиликти жулуп ала алышкан.

Бул жерде Автономка сайтында "Аскер -деңиз флотунун отставкадагы командирлеринин айрым эскерүүлөрү" талкуусунда болгон талкуунун көрсөткүчү (кийинчерээк, талкуунун курчтугуна байланыштуу, бул сайттын ээси тарабынан өчүрүлгөн, бирок сакталган) көчүрмөсүндө). Жыйынтык-"сылык жана туура" экс-командир (671V жана 667BDR долбоорлорунун өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктары) бизде андай эмес деп айткан (жана ал тургай КПСС Борбордук Комитетинде аз ызы-чуудагы артта калуу жөнүндө жазган), жеке мүмкүнчүлүктөрүн колдонуу үчүн эч нерсе кылбастан. Талкуу учурунда анын гидроакустикасынын жана курал -жарактарынын (мисалы, активдүү ГАС жана торпедолук телеконтролдоо комплекси) өзгөчөлүктөрү жана мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө өтө начар билими бар экени белгилүү болду, аны жөн эле колдонгон жок, анткени "ал иштеген жок"."

Мунун баары "кандайдыр бир себептерден улам" (активдүү издөө каражаттары, телеконтрол) ошол эле дивизиянын 671В долбоорунун башка командирлери менен ийгиликтүү иштешкенине каршы пикирлер АКШнын деңиз флотуна караштуу суу астында жүрүүчү кемелерди каттуу жана чебердик менен "өз ордуна коюшту", андан кийин "жеке" чабуулдар "бул командирлердин мамилесинде (тактап айтканда, А. В. Макаренко).

Ооба, кесиптештеринин окуясы боюнча, Макаренко өтө катаал жана "оор" командир болгон жана кол алдындагылар үчүн гана эмес, командирлик үчүн да. Мисалы, эскадрильянын командачылыгы менен олуттуу чыр -чатактан кийин, комбинезон кийип, өзү канализацияга чыгып, жылытууну (кыш мезгилинде болгон) жана ысык суу берүүнү … "адмиралдын үйүнө" (ж. деңиз инженердик кызматынын кадрлар бөлүмү "кыла албасын, жана командир командир менен" сүйлөшүүгө "аргасыз болгон).

Бирок, баары Макаренко үчүн деңизде иштеген. SACтын активдүү баракчалары, алыстан башкарылуучу торпедолор жетектелди жана "потенциалдуу душмандын" суу алдындагы кайыгы жөн гана "сабады":

1975-жылы "Океан-75" машыгуусунда 89-экипажы бар К-454 (капитан 2-даражадагы А. В. Макаренко) 72 саат бою чет өлкөлүк суу астындагы кайыкты көзөмөлдөп турган. Байланыш жогорку командачылыктын буйругу менен гана үзүлдү, анткени душманы 28 түйүн кыймылда болгондуктан, аны K-454 "таркатып жиберди", "учуп кетти", BP аймагына, команданын көтөрүүгө убактысы жок болчу. суу астында жүрүүчү суу астында жүрүүчү кеме.

Кийинчерээк, жогоруда айтылган командир ("Макаренконун оппоненти") көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктан (Долбоор 671V) "стратегге" (Долбоор 667BDR) которулган жана анын эркине каршы … Жогорку ыктымалдуулук менен, көп максаттуу суу асты кемелеринин 45 -дивизиясы. жөн эле "пассивдүү" командирден кутулду, бирок, тилекке каршы, ал SSBN бөлүмү тарабынан кабыл алынды, согуш болгон учурда келип чыгуучу бардык кесепеттери менен.

Дагы бир мисал-К-314 командири, 1-даражадагы капитан В. П. Гонтарев.

Сүрөт
Сүрөт

Капитан 1-даражадагы В. П. Гонтарев, суу астында сүзүүчүлөрдүн арасында мурдатан эле суу астында жүрүүчү кеменин ветераны болуп эсептелген жана ошол мезгилде универсалдуу сүйүктүү болуп калган, өзүнүн K-314 учагында АКШнын Аскер-деңиз флотунун SSBN системасын базадан жайгаштыруу жолунда кармап турат. жөнүндө. Гуам жана катаал байкоо аны жайылтууну токтотууга жана базага кайтууга мажбур кылат (пайда болгон "атаандаш" перископ аркылуу бетинде сүрөткө тартылган).

Сүрөт
Сүрөт

Көрсөтүлгөн көйгөй (командалык курамдын сапаты жана шайкештиги: командирлер "тынчтык үчүн" жана "согуш үчүн") СССРдин жана Россия Федерациясынын Аскер -деңиз күчтөрүнө гана тиешелүү эмес. Кызыккандарга АКШнын деңиз флотунун USS Benfold URO эсминецинин ("Арлей Берк" тибиндеги) мурдагы командири Майкл Абрашеффтин "Бул сенин кемең" китеби сунушталат, ал өзүнүн артта калган кемесин эң жакшы деңгээлге жеткирген. Жетишкен чоң ийгиликтерге карабастан (жана чындыгында алардын аркасы менен), ал адмирал боло алган жок, кээ бир башка командирлер менен абдан "кыйын" мамиледе болгон жана акыры АКШнын Аскер -Деңиз флотунан кетүүгө аргасыз болгон. Бул жерде анын эскерүүлөрүнөн үзүндү:

Алтынчы күнү бизге душмандын ролун аткарып жаткан АКШнын деңиз флотунун суу асты кемесин таап, андан жашынуу тапшырмасы берилди. Суу астында жүрүүчү кайыктын милдети командир турган кемени таап, чөгүү болчу. Командир Гари даражадагы артыкчылыгы менен аныкталган бул машыгууну башкарып турган, бирок машыгууга үч күн калганда, иш -аракеттердин планы баарыбызга маалым боло элек болчу, мен далилдөөгө мүмкүнчүлүк бар экенин түшүндүм. өзүм

Мен Sonar инсталляциясын тейлеген моряктарды, ошондой эле тиешелүү офицерлерди капитанымдын кабинасына чакырдым … Мен аларга өздөрүнүн иш планын көрсөтүү тапшырмасын бердим …

Баарын таң калтырды (меники да), алар мен мурда көрбөгөн бир амалкөй планды ойлоп табышты. Биз аны башчыларыбыздын каалоосу боюнча калтырдык, бирок командир да, командир Гари да аны четке какты …

Алардын чечимин укканымда, жардам бере албадым. Мен толкунданып, дээрлик уялбай, алар менен биздин кемелерди байланыштырган радио боюнча талашып -тартыша баштадым. … Белгисиз түрдө мага Гариде түзүлгөн планды колдонобуз деп айтышты … Салттар жана эскирген заказдар жеңди.

Натыйжада, кайык үч кемени тең талкалаган, анын экипажы да тердеген эмес!

Сексенинчи жылдардын башында СССРдин Аскер -Деңиз Флоту дагы акустикалык спектрлерди анализдөө менен ишти өздөштүрө баштады. Ал эми кансыз согуш мезгилинде советтик суу алдындагы кеменин эң таң калыштуу жеңиштеринин бири ошол биринчи аракеттерге таандык.

Бангорго K-492 рейди

671RTM долбоорунун жаңы, салыштырмалуу аз суу асты кайыктарынын пайда болушу (жана Батыштын жарандык санариптик спектр анализаторлорунун "көшөгөнүн артында" жабдуулары), биздин суу алдындагы кайыгыбыздын тактикасын өзгөртүүгө гана мүмкүн болбой калды. тактикага жана аскердик амалкөйлүккө байланыштуу аз ызы -чуу жана акустикадагы артта калуучулукка карабастан, аныктоону жана узакка созулган (анын ичинде жашыруун) көзөмөлдү күткөн бир катар иштер.

Белгилей кетүү керек, бул спектр анализаторлорун эффективдүү колдонуу үчүн акустика, командирлер, күзөтчүлөрдүн өтө жогорку даярдыгы талап кылынат жана алардын бир каналдуу мүнөзүн эске алуу менен, чынында, "панорамалык аныктоо" эмес, бирөө тарабынан издөө болгон. ГАК суу алдындагы кайыктын башкарылуучу (кол менен) багытталган үлгүсүнүн "тар нуру", спектр анализатору туташкан угуу жолуна. Албетте, чөптөн (океанда PLA) ийне табуу үчүн, мындай "нурду" колдонууда абдан чебер болуу керек болчу.

Эң айкын жаңы тактика менен мүмкүнчүлүктөрдү Охот деңизинде ССБНдерин коргоодо биринчи жолу жаңы тактиканы иштеп чыккан командир В. Я. Дудко көрсөткөн:

… Охот деңизинде, өзгөчө пландаштырылган согуштук кызмат мезгилибизде биздин ПКК СНны издөө жана көзөмөлдөө үчүн жагымдуу шарттар. Генералдык штабдын көз карашы боюнча, бул корголуучу аймак болчу, бери бул ASW күчтөрүн эң кыска мөөнөттө жайгаштырууга мүмкүндүк берди окшойт, бирок RPK SNнин жашыруун көз карашынан караганда, күчтүү кубаттуулугу бар душман кайыктары тарабынан аныкталбастан, бул ачык жана абдан жагымдуу аймак. кемелерибизди узак аралыкта жана жашыруун көзөмөлдөө …

Биздин буйрук жана биз, ошон үчүн бизди үйрөтүштү жана башыбызга чапты, ПККнын СН кол тийбестигине ишендик. Ушундай маанай менен аскер кызматына бардык.

… Флотто биринчи жолу BCH-5 командири менен бирге суу астындагы кеменин акустикалык талаасын түп тамырынан бери өзгөрткөн ызы-чуу булактарынын иштөө конфигурациясын өзгөрттүк …

Натыйжада, кийинки текшерүү учурунда, өздөрүнүн байкоо жүргүзбөө методдору боюнча, алар америкалык суу астында жүрүүчү кемени табышты … Алар ага көз салууну орнотушту жана флоттун штабынын буйругу менен аны Охот деңизи аркылуу айдашты. эки күн бою, океанга кеткенче …

Андан кийин ал "потенциалдуу душмандын" жээгинде "Огайо" SSBNде топтолгон тажрыйбаны ийгиликтүү колдонгон.

Бул окуя (бир катар демейки шарттар менен) В. Я. Дудко (азыр отставкадагы арт -адмирал) "Бангор баатырлары" Интернетте эркин жеткиликтүү. Кыскача жыйынтык чыгарууга татыктуу.

Сүрөт
Сүрөт

1982-жылдын күзүндө болгон NorPacFleetex Ops'82 америкалык провокациялык машыгуулардын жүрүшүндө, америкалыктар Тынч океан флотунун чалгындоосунан ашып түшүштү, Петропавловск-Камчатскийдин жанында ондон ашык кемелерден турган учак ташуучу сокку берүүчү күчтөрдү жайгаштырып, күтүүсүз сокку ура алышты. Камчатка боюнча (бир нече күндөн кийин Курил үстүнөн СССРдин СССР аба мейкиндигине басып кирүүсү менен).

Муну жоопсуз калтыруу мүмкүн эмес болчу жана Тынч океан флотунун командачылыгы "сылык -сыпаа визитти" түз эле америкалыктардын Сиэтлдеги үйүнө кайтарууну чечти.

Ошол убакта СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун активдүүлүгү, бир жагынан, Американын SLBM диапазонунда кескин секирик, Тынч океан SSBNлерин АКШга, Сиэтлге, Бангор деңизине кайра жайгаштырууга мүмкүндүк берди. база Ал жерде, Хуан де Фука булуңунун тереңинде, чыгуусу көптөгөн суу астына каршы күчтөр тарабынан жабылгандыктан, алар ачык океанга киргенге чейин толугу менен коопсуз болушкан, бирок ал жерде да жардамга ишене алышкан.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Тынч океан флотунун командачылыгы америкалыктарга коргонуусу таптакыр өтпөс экенин жана керек болсо советтик суу асты кайыктары өз базаларында АКШнын деңиз флоту үчүн "кыргын" уюштура аларын көрсөтүүнү зарыл деп эсептеди.

Бул жасалды жана ал операциянын деталдары Бангор баатырларында абдан жакшы сүрөттөлгөн. Америкалык компьютерлер "көрбөгөн" ("сагынган") модификацияланган сонар портрети бар K-492, SOSUS системасы аркылуу байкалбастан өтүп, Америка Кошмо Штаттарынын жээгинен орун алган. Ал жерде "Огайо" SSBN "алды".

Эгерде согуш болгондо жана анын рейди америкалыктарга көп чыгым алып келмек, жана талкаланган SSBN бул потенциалдуу жоготуулардын тизмесинде бир гана сап (ал иштелип чыккан, анын ичинде "канжар" ракеталык соккусу) АКШнын деңиз флоту SSBN).

К-492 бул операцияны дээрлик байкабай калтырды, бирок америкалыктар аны кармагысы келген жана аны менен бир нече жолу байланышта болушкан.

Ошол эле учурда, жаңы нерсеге болгон мамилебиз, жумшак айтканда, "түшүнүксүз" болчу. Контр -адмирал Дудко В. Я.:

Биз суу астында жүрүүчү кемелерди табигый чөйрөдө байкоо үчүн уникалдуу куралдарды, ыкмаларды жана ыкмаларды алдык. Уникалдуу байкоо тажрыйбасы, биздин ракета алып жүрүүчүлөрдүн жоктугун текшерүүнүн таптакыр жаңы жолдору, тилекке каршы, эч кимди кызыктырган жок (же алардын иштегендигине байланыштуу алар ишенишкен жок же жашыруун сырды моюнга алгысы келбеди. PKK CH "корголуучу" аймактарда).

… флотилияда эки гана спектрдик анализдөө каражаттары болгон. Бири дайыма штабда болчу, экинчисин мен алып кеттим …

Камчатка флотилиясынын суу алдындагы согушка каршы бөлүмүнүн офицери А. Семеновдун кызыктуу комментарийи:

1982-жылы Бангордун жанындагы "фестивалдарда" Дудкодон кийин, Амерлер канадалыктар менен бирге "тешикти" бат эле "тыгып салышты" жана Рейган 5 чакырымдык территориялык суунун 12син жасады. 1985 -жылы "Мурутчан Тит" издөө операциясы көрсөткөндөй.

"Мурут тит" жөнүндө кээ бир деталдар Н Веружскийдин эскерүүлөрүндө: "Кансыз согуш мезгилиндеги бир сүрөттүн окуясы же ойлоп табылбаган окуялар."

Дудконун тажрыйбасын башка командирлер иштеп чыгышкан. Суучулдардын биринен цитата:

Мен сурадым … 360 жана Огайо жөнүндө Кулиштен, макул болгондой, сокку сызыгынан. Албетте, ал чукулады, адегенде мени өлтүрө жаздады, анткени мен дароо түндүктүктөрдүн "Огайону" табышы жөнүндө айта баштадым. Мен аябай жиним келди. Алар муну кыла алышпайт, кантип билишпейт, ооба … ж.б. жана башкалар. Мен 360 жөнүндө айттым. Бул чын окшойт. Анан ошол эле "Огайону" 492де Олег Лобанов кармады. Ошол эле учурда, ал RTMлер Элктерди куйругунан кантип кармап турганын деталдуу түрдө айтып берди, алар жашыруун байкоо убактысы көп, көп сааттар экенин жана мунун баарына жетишүүгө болорун, бирөө гана болушу керек экенин билишкен жок. өз ишинин чебери жана башкаруу документтерин бузуудан коркпоңуз. Жалпысынан, ал ошондой эле Тынч океан флотунда Түндүк флоттун Апорт / Атринасына окшош болгон, бирок абдан ийгиликтүү жана жашыруун болгон, ошондуктан дагы эле классификацияланган суу алдында жүрүүчү операцияга токтолду. Жана "Апорт" / "Атрина" - түндүктүктөр тарабынан ишке ашпай калган жана аларды мышыктардай кууп барышкан, бирок ошентсе да алар көкүрөктөрүн медаль менен илип коюшкан.

Жана бул айтылган суу алдындагы кеменин экипаж мүчөсүнүн комментарийи:

Бул чындык жана Кулиш - чыныгы уникалдуу командир, интуиция менен жүргөндөрдүн бири, бута кандайча жылып баратканын "сезет". Ооба, ал экипажды ырайымсыздык менен бузду. Азыр биз рахмат деп айта алабыз - эч кандай кырсык болгон жок жана өрт же суу сыяктуу сейрек кездешүүчү нерселер машыктырылган л / с тарабынан дароо токтотулду … Лобанов, эгер менин эс тутумум мага кызмат кылса, башка Огайону кармады.

Сүрөт
Сүрөт

Бул жерде өзгөчө баса белгилөө зарыл: адам өз ишинин чебери болушу керек жана башкаруу документтерин бузуудан коркпошу керек.

Аскер -деңиз флотунун суу алдындагы күчтөрүнүн башкаруу документтери эчак эле эскирип калган, ошондуктан аларда жазылгандай аткарылышы мүмкүн эмес: согушта бул өзүн өзү өлтүрүү болмок. Иш жүзүндө, бул биздин суу алдындагы кемелерибиздин стандарттуу эмес жана ийгиликтүү аракеттери, анын ичинде акмакчылыктын чегиндеги мисалдарга келет. АКШнын Аскер-деңиз флотунун акыркы суу астында жүрүүчү кемелерине каршы, алар жөн эле отчеттук документтерде "кастрациялангандыктан" тажрыйбасы катары иликтенбейт жана өткөрүлбөйт …

Ошого карабастан, деңиз флотунун демилгелүү офицерлери жана командирлери суу астындагы тирешүүдө мүмкүн болгон жана мүмкүн болбогон нерселердин бардыгын кылышты.

Сүрөт
Сүрөт

Жашыруун бөлүк менен убара болбош үчүн жана бош убактыңызда ал жөнүндө ойлонбоо үчүн чөнтөк картасы.

Чет элдик суу астында жүрүүчү көгүлтүр. Ичинде - ким тапты. Эгерде SSBN көзөмөлдөө чекинде болсо - анын жанына кызыл SSBN белгиси тартылат. Жана көз салуу "нуру". Эгерде сары тегеректе болсо, биз, балким, жашыруун караганбыз. NS жашыруун көзөмөлдөө эмес. Ичинде сызылган чөйрө - бул GPAнын душман тарабынан колдонулушу. Чет элдик кайыктын аңдуулары (качуу). Ооба, арттагы карта душмандын аракеттеринин ойлору, варианттары, божомолдору жана божомолу менен камтылган. Жана тыянактар - перспективада кантип аныктоо керек …

Кимдир бирөө душмандын жашыруун түрдө канча жолу байкалганын күлүшү мүмкүн, бирок бул жерде 1991 -жылы АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун жана Өкүлдөр палатасынын чалгын комитетинин ардагерлеринин маалыматына таянып, Chicago Tribune гезити (электрондук түрдө) Daily Press сайтында жеткиликтүү):

"1965 -жылдан 1967 -жылга чейин Тынч океанда дээрлик бардык суу астындагы чалгындоо миссияларына катышкан отставкадагы капитан Генри Швейцер" менин кол астымдагы суу астында сүзүүчү командирлер табылганын сезген жерде окуялар болушу мүмкүн экенин билдирди. Бирок адамдар адамдар, алар муну аскердик кызматтын жыйынтыгы боюнча отчетторуна кошушкан жок ».

Жалпысынан алганда, акыры ушундай болду. Суу астындагы тирешүү бир тараптуу оюн болгон жок, ал өзгөчө 1980-жылдары Тынч океанда курч мүнөздө болгон, бул жерде көп учурларда "оюн" бузуу алдында турган (же андан ары).

Карта жана анда сүрөттөлгөн нерселер берилген согуштук миссияларды чечүүгө стандарттуу эмес жана креативдүү ыкмалар менен биздин жабдуулар менен да чет өлкөлүк суу астында сүзүүчү кемелерди ийгиликтүү табууга мүмкүн болгонун жакшы көрсөтүп турат. Ооба, азыр кээде иштейт. Тактика жана күрөшүү жөндөмү техникалык мүмкүнчүлүктөрдөгү боштуктун ордун толтурду (жарым -жартылай), бул олуттуу бойдон калууда. Бирок суу алдында сүзүүгө каршы күрөштүн салттуу принциптеринен баш тартуу, формалдуу түрдө бекитилген, ийгиликке жетүү үчүн зарыл болгон. Жана кайда жана качан гана жана качан демилге уставдын тамгасын ээрчип сокур жеңип чыккан.

Бирок, бул дайыма эле андай болгон эмес. Көп учурда "тоңуп калуу" жана кырсыктын алдында сөзмө -сөз иш -аракет кылуу керек болчу.

Бул учурлардын бири америкалык суу астында жүрүүчү кемелердин китептеринин биринде сүрөттөлгөн, азыр согушкерлердин жазуучусу Майкл ДеМеркурио жана анын аскердик деңиздеги суу астында жүрүүчү кемесинде өзүнүн чыныгы кызмат тажрыйбасын чагылдырат, биздин долбоор 671:

… кеменин башкаруу тобу күзөттө турган, советтик чабуулчу Виктор классынын суу астында жүрүүчү кемесин кууп, 12 түйүн ылдамдыкта куйругу менен акырын жылып бараткан - негизги муздатуучу насостор төмөн ылдамдыкта иштеп жаткан (булар - гигант машина) -реактор аркылуу сууну сордуруучу чоң көлөмдөгү насостор, алар аз ылдамдыкта абдан тынч, бирок алар жүк поездиндей ылдамдыкта чурулдашат).

Бул учурда рулду башкарган адам бутун кайчылаштыргысы келип, ылдамдыкты аныктоочу аппаратка тийди. Ийне Форвардын 1/3 бөлүгүнөн Толук Алга жылдырылды. Толук ылдамдык 100% реактордун кубаттуулугун, 30 түйүндөн ашкан ылдамдыкты жана насосторду толук кубаттуулукта иштетүү үчүн автоматтык тартипти билдирет.

Мен ошол түнү субдун турбина булуңунда күзөттө инженер болчумун. Биз орустардын куйругуна "илиндик", демек чыңалганбыз. Анан күтүүсүздөн "толук ылдамдыкта" буйругу менен чалуу.

Менин Кудайым! Иван бизди көздөй чуркайт, же торпедону атат, же бизди угат да, артка бурулуп бизди кочкорлойт. Бул чукул кырдаал болчу. Мен ордуман туруп, экинчи муздатуучу насосту жогорку ылдамдыкка которгусу келген реактордун артында турдум. Насос өзүнүн ылдамдыгын эки эсе көбөйтүп, 30 см түтүк текшерүүчү клапандын башка насостон суунун артка агып кетүүсүн алдын алуу үчүн жабылып, жабылып калган. Hit! Чек клапан жабылды, үн айланадагы сууга жаңырды. Бир аздан кийин реактордун оператору үчүнчү насосту жогорку ылдамдыкта ишке киргизди. Дагы бир сокку! Насос 4, андан кийин 5, дагы эки хит …

Сааттын офицери, навигатор, 4 текшерүүчү клапандын жабылганын угат жана палубанын титирегенин сезет. Ал индикатор боюнча ылдамдыктын кантип жогорулаганын көрөт. Рулду башкарган адам эмне болуп жатканын дагы эле билчү эмес.

Сааттын офицери телефонумду кармап мага кыйкырды, менин отчетумду укканда эле: "Башкаруу, реакторду башкаруу тобу, бардык негизги муздатуучу насостор толук кубаттуулукта иштеп жатат!"

«Баарыңарды токтоткула! - деп кыйкырат күзөт кызматкери. - Насосторду төмөнкү ылдамдыкка которгула!"

Анан тозок бошонот. Капитан өзүнүн кабинасынан чуркап келет, капитандын жолдошу көрүнөт, биз болсо Иванды рулду артка кууп кете жаздадык.

"5 градус оң рулду!" - деп кыйкырат сааттын офицери, биздин суу астында жүрүүчү кемебиздин "Виктор" суу астында жүрүүчү кайыгынын винтине урунуп калбаш үчүн. Биз 4 текшерүүчү клапанды жапкандан кийин жана толук кубаттуулукта иштеген насостор менен көп ызы -чуу чыгаргандан кийин, суу астында жүрүүчү Виктор менен жанаша болдук. Кийинки он мүнөт дүрбөлөңгө жана күтүүлөргө толгон. "Виктор" бизди уктубу билбедик.

Орустардын коркунучтуу адаты бар, аларды коркутуу үчүн артка бурулуп, кууп бараткан суу астында сүзүүчү кемелерди сүзүп кетүү. Бирок Иван эч кандай көңүл бурбай, газды күйгүздү. "Кудайга шүгүр, Дмитрий сергек болгон!" - деди кийин кемедеги дежур. Кемедеги дежурлар ар бир орус күзөтчүсүнө алардын адаттарын жана жүрүм -турумдарын билип, ысым беришкен. - Эгер Сергей күзөттө болгондо, биз советтик торпедону эшегибизге салып, үйгө сүзмөкпүз.

"Коркунучтуу адат" же АКШнын Аскер -деңиз флоту айткандай - "Жинди Иван" - америкалыктар суу астындагы кайыктын SACы укпаган арт секторун "текшерүүгө" мүмкүндүк берүүчү маневр деп аташты. Америкалыктар бул байкоо жүргүзүүдөн качуу үчүн ушунчалык жинди орус маневрине ишенишкен. Алар тараптан чындап эле урган кочкорго окшош экен. Жана ошого жараша тажрыйбага ээ болгон.

Көптөгөн эпизоддор торпедолор менен байланыштуу болгон жана дагы эле бар. Жана алар менен баары эле жөнөкөй эмес.

Торпедолор "мүмкүн болгон душманга"

Контр -адмирал А. Н. Луцкий эскерүүлөрүндө "Күчтүү иштин күчү үчүн" деп жазган:

1974 -жылдын жазында ал согуштук машыгуунун милдеттеринин бирин аткарган: суу алдындагы кеменин контрчабуулу. Максат - биздин бөлүмдүн SSBN, меники менен бирдей, долбоор 667A. Адатта биз макулдашкандай, биз аймакка келдик, чөгүп кеттик, жакындап келе жатабыз. Болжолдуу убакытта, акустик күтүлгөн подшипникке ылайык, аз ызы-чуу болгон бута тапты. Бардык көрсөткүчтөр боюнча, бута суу астында, винттин бурулушу начар угулат, бирок дээрлик биздики. Мейли, анан иштен! Табигый түрдө, торпедонун ызы -чуусунан бута жоголду. Торпедонун ызы -чуусу басаңдаганда, алар сыртка чыгып, торпедонун эсептелген көтөрүлүү чекитине барышты, торпедолордун үстүңкү торпедосун көрсөтүштү. Биз базага келгенде, МТЧнын башчысы телефон чалды:

- Сиздин торпедаңыз кимдир бирөөнү сүздү. Торпедонун практикалык жүктөө бөлүмүнүн ылдыйкы бөлүгү бузулган, ал гофранын батарея бөлүмүнүн корпусуна белгисиз материалдын кара бөлүктөрүн кармап калган. Торпедону эсептен чыгаруу керек болот. Бирок жаздыргыч үйдө иштеп, иштеген. Дал ушул!

Аскердик -деңиз флотунун машыгуу полигонунда биздин базалардын жанында америкалык суу астында жүрүүчү кемелер тынымсыз патрулдук кылып жүргөнүн эске алуу менен, аларды табуу боюнча гана эмес, аларга каршы практикалык куралдарды колдонуу боюнча да (статистикалык маалыматтар боюнча, согуштук баштыктын ордуна жаздыргычтар менен) бар. Бирок, сыймыктана турган эч нерсе жок, анткени өнөктөш деп аталган суу астында жүрүүчү кемелер (алар акыркы жылдары ушундай аталып калган) биздин практикалык торпедолордун куткаруучуларын атайылап "ээлеп алган" деп айтууга толук негиз бар. чалгындоо жүргүзүү.

Жана мындай мисалдар, тилекке каршы, жетишерлик эмес, мисалы, 90-жылдардын ортосунда, Камчаткадан алыс эмес жерде, "өнөктөштөр" суу астындагы кемеси "барс" менен SSBN тактикалык тобунун ортосунда Project 671RTM көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыгы менен кездешкен. коштоо, 3 эки торпедо сальвосун "алуу" (торпедолордун көбү жетекчилик менен көтөрүлгөн).

Сүрөт
Сүрөт

Белгилей кетсек, А. Н. Луцкий - бир убакта кайыгы "SOSUS аркылуу билинбей өткөн" суу астында сүзүүчү кемелердин бири, жана анын сөзүнө олуттуу кароо керек.

СНБНлердин күжүрмөн күзөтү А. Н. Луцкий - "Аскердик сереп" сайтында

Макаланын авторлорунун бири практикалык торпедолорду (БДРге каршы "барлар") эки тараптуу колдонуу менен согуштук машыгуу жүргүзүү тажрыйбасына ээ болгон жана БДР менен торпедо алгач "өнөктөштөрдүн" качып бараткан "суу астындагы кайыгын көздөй багытталган. ", жана экинчи издөөдө - буга чейин биздин" барларда "(б.а. үч суу асты кайыгынын ортосундагы аралык" тапанча "болгон).

Бул кырдаалда эң мүнөздүү нерсе - "Лос -Анжелестин жакшыртылганын" максималдуу кубаттуулукка жана ылдамдатууга тез чыгаруу - суу реактору менен! Кыскача: "Лос (жакшыртылган)" 40 түйүндүү SET-65 торпедосунан "качты".

Бул жерде дагы бир жана өтө "оор" жана курч суроону кыйгап өтүү мүмкүн эмес: торпедолорду (көбүнчө практикалык версияда) же имитааторлорду (торпедонун үндөрү менен) биздин суу астында сүзүүчү кемелерибизге каршы колдонуу фактылары. Мындай аракеттер АКШнын деңиз флотунун суу астында жүрүүчү кемелери тарабынан биздин суу алдындагы кемелерибиздин тактикасын ачуу, конкреттүү офицерлерди жана командирлерди кризистик кырдаалдагы аракеттерге баа берүү жана тактиканы колдонуу жана коркунучтуу мезгилде суу астында сүзүүчү кемелерибизди күтүүсүздөн жашыруун "атууну" уюштуруу максатында жасалган (согуш аракеттери башталганга чейин).

Сүрөт
Сүрөт

Мындай иш-аракеттердин мүмкүн болгон мисалдарынын бири-Тынч океан флотунун SSBN K-500 аскер кызматын америкалыктар (Лос-Анжелестин суу астында жүрүүчү кемеси) бузушу.

Бул тууралуу кененирээк айтууга арзыйт.

Чындыгында мындай эпизоддор бир топ эле болгон, азыр да, көп жылдардан кийин, интернетте советтик өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелердин америкалык перископтор аркылуу тартылган сүрөттөрү толтура.

Сүрөт
Сүрөт

Тилекке каршы, бүгүнкү күндө тирешүүнүн "ысык" мезгилинен бери кадрларды даярдоонун деңгээли кыйла төмөндөдү. Эң башкысы, бизнеске болгон мамиле бир топ өзгөрдү …

"Суу астында сүзүүчүлөрдүн согушу: Согушта ким жеңет" тасмасында "Гепард" көп багыттуу атомдук кайыктын экипажынын торпеда чабуулунан "качуунун" "машыктыруучу элементи" көрсөтүлгөн.

Ачыгын айтканда, ал көргөн нерседен башы айланып кетет! "Консилиум" офицерлердин борбордук постунда (согуштук постторунун ордуна) ыкчам аракеттердин ордуна, таптакыр эффективдүү качуу ыкмалары (эскирген башкаруу документтеринен) …

Сүрөт
Сүрөт

Мындай абалда тасмада көрсөтүлгөн төрт торпедо сальвосу жөн эле келесоо "ок-дарыяны деңизге төгүү" …

Ошол эле учурда "Гепарддын" күзөт командири тасмадагы браводо "Виржинияны" согушта жеңүүгө даярдыгын жана жөндөмдүүлүгүн жарыялайт …

Сүрөт
Сүрөт

Мен сурайын дегеним: эмне?! USET-80 торпедасы, анын түйүндүк системасы 1961-жылы Американын Mk46 торпедосунан "үй базасында кайра чыгарылган"?

Чындыгында (акустиктин торпедо жөнүндөгү чыныгы отчетуна ылайык), баары жумшак айтканда, такыр башкача көрүнөт. Авторго белгилүү болгон акыркы учурда (АКШнын деңиз флотунун "торпедого абдан окшош нерсе" колдонулушу), BC-5тин командири биринчи болуп шоктон (!) Айыгып кеткен, калган ГКП "ойгонуп", "мехтин" биринчи командаларынан кийин башкара баштады …

Бул жерде флоттун суу алдындагы курал -жарагы жана ага каршы чаралар маселелери суу алдындагы тирешүүнүн "чети" экенин түшүнүү абдан маанилүү. Эгерде душмандын каймана мааниде Колт (жана керектүү аныктоо каражаттары) болсо жана бизде резина мылтык болсо, анда согуштук кырдаалда эң сонун колго үйрөтүү жараксыз болуп калат: кайгылуу аягы алдын ала белгиленген

Бирок кансыз согуш учурундагы жана андан кийинки тирешүүлөрдө торпедолордун мааниси өзүнчө макаланын темасы.

Сунушталууда: