Учурда ядролук муз жаргыч паркын жаңыртуу максатында 22220 / ЛК-60Я / "Арктика" долбоорунун жаңы кемелеринин курулушу жүрүп жатат. … Бул типтеги коргошун муз жаргыч "Арктика" 2020 -жылдын 21 -октябрында ишке киргизилген. 2021 -жылдын аягында желек сериянын экинчи кемесине көтөрүлөт. Жалпысынан флоттун абалына жана келечегине оң таасирин тийгизүүчү, ошондой эле жаңы мүмкүнчүлүктөрдү ачуучу беш муз жаргычты куруу пландаштырылууда.
Жетекчи кеме
LK-60Ya / 22220 долбоору 2000-жылдары бир катар уюмдар тарабынан иштелип чыккан. Иштин башкы подрядчысы муз жаргычтарга адистешкен Айсбергдин борбордук конструктордук бюросу болгон. Атомдук электр станциясы OKBM im тарабынан иштелип чыккан. И. И. Африкантов. Кийинчерээк кемелердин курулушу үчүн Санкт -Петербургдагы Балтика верфи тандалып алынган. Айрым агрегаттарды жана тетиктерди жеткирүүчүлөр катары бул долбоорго өлкөнүн бардык аймактарынан жүздөгөн ишканалар тартылган.
2012 -жылы "Балтийский завод" металл кесүүнү жана коргошун муз жаргыч Арктиканын биринчи конструкцияларын кураштырууну баштаган. Пайдубалын түптөө аземи 2013 -жылдын 5 -ноябрында болгон. 2016 -жылдын июнь айында кеме учурулуп, жабдуу дубалына өткөрүлүп берилген. 2019 -жылдын октябрында реакцияны сактап калууга жана башкарууга мүмкүндүк берген эң аз кубаттуулукка жеткен атомдук электр станциясы ишке киргизилген.
Өткөн жылдын башында кеме куруучулар долбоордун графигин кайра карап чыгууга аргасыз болушкан. Февраль айында энергетикалык системада иштеп жатканда кыймылдаткычтардын бири бузулган. Оңдоо бир аз убакытты алды жана даталарды оңго жылдырды. Күзгө чейин деңиз сыноолорун баштоого мүмкүн болду, 22 -сентябрда "Арктика" муз сыноо үчүн Санкт -Петербургдан Мурманскиге жөнөдү.
Бардык сыноолордун жыйынтыгы боюнча 21 -октябрда кабыл алуу актысына кол коюлуп, муз жаргычта желек көтөрүлгөн. Кеме "Росатомфлот" ишканасына берилген жана азыр башка ата мекендик муз жаргычтар менен бирге кызмат кылууда.
Курулуштун ар кандай этаптарында
2014 -жылы "Балтийский завод" 22220 долбоорунун эки өндүрүш муз жаргычына заказ алган. 2015 -жылдын май айында алардын биринчиси Сибирь коюлган. Ишке киргизүү 2017 -жылдын сентябрь айында болгон. Андан кийин кеме 2020 -жылдын жазында кардарга тапшырылары көрсөтүлгөн. Бирок, келечекте пландар өзгөргөн. Акыркы маалыматтарга караганда, "Сибирде" учурда токтоочу сыноолор жүрүп жатат жана ушул жылдын аягына чейин ал ишке кирет.
2016 -жылдын июль айында сериянын үчүнчү кемеси Урал жерге коюлган. 2019 -жылдын май айынан бери бул муз жаргыч сууда сүзүп бүткөн, эми кеме сыноолорго даярдыктар көрүлүүдө. Иш графигинин жалпы жылышына байланыштуу бул кемени жеткирүү 2022 -жылдын аягына жылдырылды.
Дагы эки муз жаргыч курулуштун ар кандай баскычында. Якутия былтыр май айында, Чукотка декабрда төшөлгөн. Алар 2022-24-жылдары курулуп ишке берилет. Кардарга тапшыруу он жылдын ортосуна пландаштырылган. Ошентип, 2025-26дан кеч эмес. Орусиянын өзөктүк кубаттагы муз жаргыч флотунда беш жаңы вымпел болот.
Техникалык артыкчылыктар
LK-60Ya долбоору мурунку типтеги муз жаргычтарды куруу жана иштетүү тажрыйбасын, ошондой эле заманбап чечимдерди жана технологияларды колдонуу менен иштелип чыккан. Бул бардык мүнөздөмөлөрдүн оптималдуу катышын жана башка кээ бир артыкчылыктарды алууга мүмкүндүк берди. Натыйжада, "Арктика" жана андан кийинки жаңы муз жаргычтар эски конструкциянын учурдагы кемелерине эффективдүү кошумча жана алмаштыруучу болуп калат.
22220 долбоорунун муз жаргычтары узундугу 173 м, туурасы 34 м корпусту алышат. Кеменин толук орду 33,5 миң тоннаны түзөт. Корпус учурдагы тажрыйбаны эске алуу менен түзүлгөн, бирок жаңы мүмкүнчүлүктөр каралган. Кемеде 8, 5тен 10, 5 мге чейин өзгөрүүнү камсыз кылган балласттык цистерналар бар. Ошондуктан, муз жаргыч ачык деңизде да, тайыз сууда да иштей алат. Уюштуруучу-иштеп чыгуучу "Арктиканын" Енисей жана Обь булуңунун боюндагы зымдарды өткөрүү жөндөмүн айтат.
Энергетика ар бири жылуулук кубаттуулугу 175 МВт болгон эки RITM-200 басымдуу суу реакторуна негизделген, бул LK-60Ya муз жаргычтарын өз классындагы эң кубаттуу кылат. Улам жаңы макет чечимдерди, реакторлор төмөн салмагы жана өлчөмдөрү менен айырмаланат. Башкаруу заманбап санариптик системалардын жардамы менен жүзөгө ашырылат. ПТУ-72 буу турбиналык агрегаттары бардык керектөөчүлөр үчүн электр энергиясын өндүрүү үчүн колдонулат.
Биринчи жолу атомдук кыймылдаткыч муз жаргыч деп аталган менен жабдылган. электр кыймыл системасы (EDS). Бул комплекс Крылов мамлекеттик илимий борбору жана ата мекендик компоненттерди колдонуу менен байланышкан бир катар ишканалар тарабынан иштелип чыккан. SED оптималдуу саякат аткарууну камсыз кылуу үчүн электр энергиясын өндүрөт, сактайт жана колдонот. Кыймыл үч электродвигатель менен камсыздалат, алардын ар бири өз винтине ээ. Пропелдердин жалпы күчү 60 МВт.
Таза сууда "Арктика" тибиндеги муз жаргычтар 22 түйүнгө чейин ылдамдыкка жөндөмдүү. Калыңдыгы 1,5 мге чейинки музда, бери дегенде, 12 түйүндүн ылдамдыгы камсыздалат. Муздун максималдуу калыңдыгы - 3 м; ал ылдамдыкты 2 түйүнгө чейин азайтат.
LK-60Ya муз жаргычтарынын курулушу жана негизги тетиктерди өндүрүү россиялык өнөр жай тарабынан чет өлкөлүк жеткирүүчүлөрдүн минималдуу катышуусу менен ишке ашырылат. Бул аларды 10580 долбоорунун кемелеринен айырмалап турат, корпустары Финляндияда заказ кылынышы керек болчу.
Жеткирүү кызыкчылыгында
Акыркы убакка чейин Росатомфлоттун 10520 Арктика жана 10580 Таймыр долбоорлорунун төрт ядролук кубаттуу муз жаргычтары болгон. Ошондой эле муз жаруучу "Севморпут" транспорттук кемесин кайра чакыртып алуу зарыл. Учурдагы муз жаргычтар эски жана алыскы келечекте алмаштырууну талап кылат. Бул курулуп жаткан кемелер болот, пр. 22220.
Орусиянын өзөктүк муз жаргычтарынын негизги милдети - Түндүк деңиз жолу боюнча навигацияны камсыз кылуу. Таймыр тибиндеги тайыз эки муз жаргыч дагы Сибирь дарыяларынын жээктеринде кемелерди жана кербендерди сүзө алат. "Арктика" жана андан кийинки жаңы конструкциядагы муз жаргычтар дарыяларда да, ачык деңизде да иштөөгө жөндөмдүү жана долбоорду өзгөртүү үчүн бир нече саат гана талап кылынат. Бул LK-60Ya муз жаргычтарын навигацияны камсыз кылуу үчүн ыңгайлуу жана эффективдүү инструмент кылат.
Топтолгон тажрыйбаны жана заманбап технологияларды колдонуу техникалык жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөрдү жакшыртууга, ошондой эле мүмкүн болушунча максималдуу кызмат мөөнөтүн алууга мүмкүндүк берди. Бул жагынан алып караганда, жаңы долбоор 22220 мурунку ички өнүгүүлөргө караганда олуттуу артыкчылыктарга ээ, бул келечекке оптимизм менен кароого мүмкүндүк берет.
Бирок, чектөөлөр бар. LK-60Я тибиндеги жаңы кемелер калыңдыгы 3 мге чейин музду жарууга жөндөмдүү, бирок кышында Түндүк деңиз жолунда татаал тоскоолдуктар болот. Ошентип, "Арктика" тибиндеги бир нече кемелер Түндүк деңиз жолунун бардык узундугу боюнча жыл бою навигацияны камсыз кыла албайт.
Ушул себептен улам 10510 / ЛК-120Я / Лидер ядролук муз жаргычынын жаңы долбоору иштелип чыккан. Коргошунчу кемени буга чейин Ыраакы Чыгыштагы "Звезда" ишканасы куруп жатат. Дагы экөө келет. 10510 долбоору үчүн 4 метрлик муз аркылуу өтүү мүмкүнчүлүгү жарыяланган. Буга жалпы 71 миң тоннадан ашык орун которуу жана шахталардагы 120 МВт электр станциясы жардам берет.
Ядролук флоттун келечеги
Алыскы келечекте Росатомфлот эскирген ядролук муз жаргычтардан баш тартууга мажбур болот, бирок алардын ордун 22220 долбоорунун беш жаңы кемеси жана үч Лидер ээлейт. Муз жаргыч флоттун сандык да, сапаттык да осушу камсыз кылынат. Бул Түндүк деңиз трассасында жана жакынкы региондордо жылдын каалаган убагында жана иш жүзүндө чектөөсүз навигацияны камсыз кылуу боюнча бардык кечиктирилгис жана күтүлгөн милдеттерди чечүүгө мүмкүндүк берет.
Кенен мүмкүнчүлүктөрү бар сегиз жаңы муз жаргычтын болушу Түндүк деңиз жолунун потенциалын максималдаштырат жана экономикага оң таасирин тийгизет. Азырынча муз жаргычтарды куруу пландары жарым -жартылай гана аткарылды. Эки долбоордун сегиз кемесинен бирөө гана ишке киргизилген, бирок быйыл жаңы Сибирь пайдаланууга берилет, андан кийин Урал. Кырдаал өзгөрүүдө жана оптимизмге шарт түзөт.
