1976-жылдын июль айында, үчүнчү муундагы көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемелердин өндүрүш фронтун кеңейтүү максатында, аскердик жетекчилик Горький 945 долбоорунун негизинде жаңы, арзаныраак өзөктүк суу асты кайыгын иштеп чыгууну чечкен, прототиптен негизги айырма титандын ордуна болотту колдонуу болгон. корпус конструкцияларында эритмелер. Ошондуктан, 971 номерин алган ("Щука-В" коду) суу алдында сүзүүчү кайыкты иштеп чыгуу, алдын ала долбоорду айланып өтпөй, TTZ тарабынан мурдагыдай эле жүргүзүлгөн.
Жаңы атомдук суу астында сүзүүчү кайыктын өзгөчөлүгү, иштеп чыгуусу Малахит СКВга (Ленинград) жүктөлгөн, ызы -чуунун бир кыйла азайышы болгон, бул экинчи муундагы эң алдыңкы советтик торпедо кайыктарга салыштырмалуу болжол менен 5 эсе аз. Бул деңгээлге SLE дизайнерлеринин кайыктардын уурдуулугун жогорулатуу боюнча алгачкы иштеп чыгууларын ишке ашыруу аркылуу жетүү керек болчу (1970-жылдары SLEде өтө ызы-чуусуз атомдук суу асты кайыгы иштелип чыккан), ошондой эле изилдөө борбордук илим -изилдее институтунун адистери тарабынан. Крылов.
Суу астында жүрүүчү кемелерди иштеп чыгуучулардын аракеттери ийгиликтүү болду: СССРдин суу алдындагы кеме куруу тарыхында биринчи жолу жашыруун түрдө жаңы атомдук суу астында жүрүүчү кеме америкалык өндүрүштүн эң мыкты аналогунан ашып түштү-үчүнчү муундагы көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме. Лос -Анжелестин түрү.
Долбоор 971 суу асты кемеси советтик жана чет өлкөлүк суу алдындагы кемелердин потенциалынан (ракеталык жана торпедалык ок -дарылары, калибрлүү жана түтүкчөлөрүнүн саны боюнча) бир кыйла ашкан күчтүү сокку уруучу куралдар менен жабдылган. Жаңы суу асты кайыгы, 945 -долбоордун кемеси сыяктуу эле, душмандын кеме топтору жана суу астында жүрүүчү кемелери менен күрөшүү үчүн иштелип чыккан. Кайык атайын операцияларга, мина салуу жана чалгындоого катыша алат.
1977-13-09 "Schuki-B" техникалык долбоорун жактырды. Бирок, келечекте SACтын технологиялык деңгээлин америкалык суу астында сүзүүчү кемелердин деңгээлине чейин жогорулатуу зарылчылыгынан улам кайра кароого дуушар болгон (бул багытта Америка кайрадан лидерликти алган). Лос-Анжелестин суу астында жүрүүчү кайыктары (үчүнчү муун) AN / BQQ-5 гидроакустикалык комплекси менен жабдылган, ал санариптик маалыматты иштетүүгө ээ, бул интерференциянын фонунда пайдалуу сигналды тагыраак тандоону камсыз кылат. Дагы бир жаңы "киришүү", өзгөртүүлөрдү киргизүүнү талап кылды, аскерлердин суу астындагы кемеге "Гранат" стратегиялык ракета учуруучу аппараттарын орнотуу талабы болду.
Кайра кароодо (1980 -жылы аяктаган) суу астында жүрүүчү кеме жакшыртылган мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы санариптик сонар системасын, ошондой эле «Гранат» круиздик ракеталарын колдонууга уруксат берген куралдарды башкаруу системасын алган.
971 -атомдук суу асты кемесинин дизайнында суу астында жүрүүчү кеменин техникалык жана согуштук каражаттарын комплекстүү автоматташтыруу, кемени, куралдарды жана куралдарды башкарууну бир борборго топтоо сыяктуу инновациялык чечимдер ишке ашырылган - ГКП (негизги командалык пост), калкып чыгуучу куткаруу камерасын колдонуу (ал суу асты кайыктары долбоорунда 705 ийгиликтүү сыналган).
971 долбоорунун суу астында жүрүүчү кайыгы эки корпустуу суу астында жүрүүчү кеме. Бекем корпус жогорку бышык болоттон жасалган (түшүмдүүлүк 100 кгс / мм2). Негизги жабдуулар, дөңгөлөктүү үйлөр жана согуштук посттор, башкы командалык пункт палубалары бар алкак мейкиндик структуралары болгон зоналык амортизацияланган блоктордо жайгашкан. Кеменин акустикалык талаасы амортизация менен кыйла кыскарат, бул жабдууларды жана экипажды суу алдындагы жардыруулар учурунда пайда болгон динамикалык ашыкча жүктөөлөрдөн коргоого мүмкүндүк берет. Ошондой эле, блоктун жайгашуусу суу астында сүзүүчү кайыкты куруу процессин жөнөкөйлөтүүгө мүмкүндүк берди: жабдууларды орнотуу бөлүмдүн шарттарынан (тескерисинче, тар) устаканага, ар кайсы жактан жеткиликтүү зоналык блокко жылдырылды. Орнотуу аяктагандан кийин, зоналык агрегат суу астындагы кеменин корпусуна “тоголонуп”, трубопроводдорго жана кеме системаларынын негизги кабелдерине туташтырылган.
Ядролук суу астында жүрүүчү кемелерде эки баскычтуу амортизациянын иштелип чыккан системасы колдонулган, ал структурадан келип чыккан ызы-чууну кыйла азайткан. Механизмдер амортизацияланган фундаменттерге орнотулган. Бардык зоналык блоктор суу астындагы кемеден резина-корд пневматикалык амортизаторлор менен бөлүнүп алынган, алар вибрация изоляциясынын экинчи каскадын түзөт.
Ар тараптуу автоматташтырууну киргизүүнүн аркасында суу алдындагы кеменин экипажы 73 кишиге чейин кыскарды (анын ичинен 31и офицерлер). Бул Лос-Анжелес класстагы атомдук суу астында жүрүүчү кеменин экипажынын дээрлик жарымына барабар (141 адам). Жаңы кемеде, Project 671RTM өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерине салыштырмалуу жашоо шарттары жакшыртылды.
Суу алдындагы кайыктын электр станциясына терморейторлору бар 190 мегаватт суу-суу реактору ОК-650В кирет, анын ичинде төрт буу генератору бар (1-жана 4-схемалар үчүн жуп циркуляциялык насостор үчүнчү схема үчүн-3 насос) жана механизациянын кенен резервине ээ болгон бир валдуу блок буу буу турбинасы. Шахтада кубаттуулугу 50 миң л.с.
PLA "Барс" пр.971 деңизде
AC турбиналуу генераторлордун бир жупу орнотулду. DC керектөөчүлөрү эки топтогу батарейкалар жана эки артка которгучтар менен иштейт.
Суу астында жүрүүчү кеме айлануу ылдамдыгы төмөндөгөн жети пышактуу винт менен жабдылган жана сонардык мүнөздөмөлөрдү жакшырткан.
Негизги электростанция андан кийин ишке киргизилбей калса, көмөкчү кыймылдаткычтар жана авариялык энергия булактары бар - ар бири 410 а.к. Көмөкчү 5 түйүн ылдамдыгын камсыз кылат жана чектелген суу аймактарында маневр жасоо үчүн колдонулат.
Суу астында жүрүүчү кайыктын бортунда кубаттуулугу 750 ат күчүнө ээ болгон эки DG-300 дизель генератору бар, кайра айландыргычтары бар, он күн иштөө үчүн күйүүчү май бар. Генераторлор генератордук кемелерди керектөөчүлөрдү жана түз агымды - кыймылдаткыч кыймылдаткычтарды алмаштыруу үчүн иштелип чыккан.
SJSC MGK-540 "Skat-3", анда кубаттуу сонар жана ызы-чуу багыттарын табуу системасы бар санариптик маалымат иштетүү системасы бар. Гидроакустикалык комплекс иштелип чыккан жаа антеннасынан, узак аралыкка учуучу эки антеннадан жана тик куйрукка орнотулган контейнерге жайгаштырылган сүйрөлгөн узартылган антеннадан турат.
PLA "Vepr" (K-157) pr.971 Мотовский булуңунда, 27-июнь, 1998-жыл
Жаңы комплексти колдонуп максималдуу бута табуу диапазону экинчи муундагы суу асты кемелерине орнотулган сонардык системаларга салыштырмалуу 3 эсеге көбөйдү. Максаттуу кыймылдын параметрин аныктоо убактысы да кыйла кыскарды.
Гидроакустикалык комплекстен тышкары, Project 971 өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктары суу асты кайыктарын жана жер үстүндөгү кемелерди ойготуучу жолдор аркылуу аныктоо үчүн абдан натыйжалуу система менен жабдылган (суу астында жүрүүчү кемеде мындай изди душман суу алдындагы кеме өткөндөн бир нече сааттан кийин жаздырууга мүмкүндүк берген жабдыктар бар).
Суу астында жүрүүчү кеме сүйрөлүүчү антеннасы жана Цунами космостук байланыш системасы бар Symphony-U (навигация) жана Molniya-MC (радио байланыш комплекси) комплекстери менен жабдылган.
Торпедо-ракета системасы 533 мм калибрлүү 4 торпедо түтүкчөдөн жана 650 мм калибрлүү 4 прибордон турат (жалпы ок-дары жүктөрү 40 бирдик курал, анын ичинде 28 533 мм). Ал "Гранат" ракета учуруучу аппараттарын, суу астындагы ракета-торпедолорду ("Шамал", "Шквал" жана "Шаркыратма") жана ракеталарды, өзү ташуучу миналарды жана торпедолорду атууга ылайыкташтырылган. Мындан тышкары, суу алдындагы кеме кадимки миналарды салууга жөндөмдүү. "Гранат" канаттуу ракеталарын колдонууда өрт көзөмөлү атайын жабдыктар менен ишке ашырылат. татаал.
1990-жылдары UGST (универсалдуу терең деңиздеги торпедо) Деңиз жылуулук инженериясынын илимий изилдөө институтунда жана Мамлекеттик илимий-өндүрүштүк ишканасында иштелип чыккан, атомдук суу астында жүрүүчү кеме менен кызматка киришкен. Ал TEST-71M суу астына каршы электр торпедасын жана 53-65K ылдамдыктагы кемеге каршы торпедолорун алмаштырды. Жаңы торпедонун максаты душмандын жер үстүндөгү кемелерин жана суу астында сүзүүчү кемелерин талкалоо болгон. Отундун олуттуу запасы жана кубаттуу ТЭЦи торпедого кеңири саякат тереңдиктерин жана алыскы аралыкта жогорку ылдамдыктагы буталарга тийүү мүмкүнчүлүгүн берет. Төмөн ызы-чуудагы суу агымы жана октук поршендүү кыймылдаткыч (унитардык отун колдонулат) универсалдуу терең деңиздеги торпедого 50 түйүндөн ашык ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет. Редуктору жок кыймылдаткыч агрегатка түздөн -түз туташтырылган, ал башка чаралар менен бирге торпедону колдонуу сырын кыйла жогорулатышы керек.
UGSTте торпедо торпедо түтүкчөсүнөн чыккандан кийин контурдун чегинен чыгып кеткен эки учак рульдары колдонулат. Биргелешкен акустикалык үй жабдууларында суу астындагы буталарды табуу жана кеменин артынан жер үстүндөгү кемелерди издөө режимдери бар. Зымдуу телеконтролдоо системасы бар (узундугу 25000 метр торпедо катушкасы). Борттогу процессорлордун комплекси буталарды издөө жана жок кылуу учурунда торпедо системаларын ишенимдүү башкарууну камсыздайт. Түпнуска чечим - бул багыт берүү системасында "Планшет" алгоритминин болушу. "Планшет" акваториянын санариптик сүрөтүнө (тереңдиктер, фейверлер, түбүнүн рельефине) кошулган торпедолордун бортунда атуу учурундагы тактикалык сүрөттү окшоштурат. Атып бүткөндөн кийин, маалыматтар оператордон жаңыртылат. Заманбап алгоритмдер торпедолорго жасалма интеллект системасынын касиеттерин берет, бул бир эле учурда бир нече торпедону бир нече же бир бутага каршы душмандын активдүү каршы аракеттери учурунда же татаал максаттуу чөйрөдө колдонууга мүмкүндүк берет.
Гаджиеводогу Түндүк флоттун 24-дивизиясынын "Карышкыр" (К-461) жана "Барлар" (К-480) ПЛАсы
Универсалдуу терең деңиздеги торпедонун узундугу 7200 мм, салмагы 2200 кг, жарылуучу салмагы 200 кг, ылдамдыгы -50 түйүн, тереңдиги 500 метр, атуу диапазону 50 миң метр.
Ошондой эле, Project 971 өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелеринин куралдануусунун бир бөлүгү болгон ракеталык торпедолорду өркүндөтүү уланууда. Бүгүнкү күнгө чейин ракеталык торпедолор экинчи стадия менен жабдылган, бул APR-3M суу астындагы ракета (салмагы 450 кг, калибри 355 мм), согуштук баштыктын салмагы 76 кг), радиациясы 2 миң м болгон сонардык системага ээ. Жетектөөчү мыйзамды адаптивдүү коргошун бурчу менен колдонуу ракеталык топтун борборун суу астына чейин жылдырууга мүмкүндүк берди. максаттар. Торпедо APO-3Mге душмандын гидроакустикалык каршы чараларын колдонууну кыйындаткан олуттуу жолугушуу ылдамдыгын камсыз кылган жогорку калориялуу аралаш отун менен иштөөчү жөнгө салынуучу турбо-суу реактивдүү кыймылдаткычын колдонот. Суу астындагы ылдамдык секундасына 18ден 30 метрге чейин, бута жок кылуунун максималдуу тереңдиги - 800 метр, бутага тийүү ыктымалдыгы - 0,9 (бута белгилөөнүн орточо чарчы катасы 300дөн 500 метрге чейин).
Ошол эле учурда, 1989 -жылы кол коюлган СССР менен АКШнын ортосундагы келишимдердин негизинде, ядролук жабдуулары бар курал системалары - Шквал жана Шаркыратма ракеталык торпедалары, ошондой эле Гранат тибиндеги канаттуу ракеталар көп максаттуу куралдануудан чыгарылган. ядролук суу астында жүрүүчү кемелер.
"Щука-В" суу астында сүзүүчү кайыгы-бул көп тармактуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктын биринчи түрү, анын сериялык курулушу алгач Ленинградда же Северодвинскте эмес, Комсомольск-на-Амуре шаарында уюштурулган, бул бул тармактын өнүгүү деңгээлинин жогорулашына күбө болгон. Ыраакы Чыгыш. 971 -долбоордун башкы атомдук кемеси - К -284 - 1980 -жылы Амурдун жээгине салынып, 30.12.1984 -жылы кызматка кирген. Азыртадан эле бул кемени сыноо процессинде, акустикалык купуялуулуктун жогорку деңгээлине жеткени көрсөтүлдү. К-284те ызы-чуунун деңгээли мурунку муундагы "эң тынч" советтик суу астында сүзүүчү кайыктын-671RTMден 4-4,5 эсе (12-15 дБ) төмөн болгон. Бул СССРди суу алдындагы кемелердин эң маанилүү көрсөткүчү боюнча лидер кылды.
Долбоордун өзгөчөлүктөрү 971 өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме:
Максималдуу узундугу - 110,3 м;
Максималдуу туурасы - 13,6 м;
Орточо чийме - 9, 7 м;
Кадимки жылыш - 8140 м3;
Толук жылыш - 12770 м3;
Иштөө чөмүлүү тереңдиги - 520 м;
Максималдуу чөмүлүү тереңдиги - 600 м;
Суу астындагы толук ылдамдык - 33,0 түйүн;
Беттин ылдамдыгы - 11,6 түйүн;
Автономия - 100 күн;
Экипаж - 73 адам.
Сериялык курулуш учурунда суу астындагы кеменин конструкциясын үзгүлтүксүз өркүндөтүү жүзөгө ашырылган, акустикалык сыноолор жүргүзүлгөн. Бул АКШнын артыкчылыгын жок кылып, жашыруундук жаатында жетишилген позицияны бекемдөөгө мүмкүндүк берди.
Жаңы атомдук суу астында жүрүүчү кемелер, НАТО классификациясына ылайык, Акула деген аталышты алышты (бул чаташууну пайда кылды, анткени "А" тамгасы СССРдин дагы бир суу алдындагы кемесинин аты - Альфа 705 долбоорун баштады). Батышта жакшыртылган Акула деп аталган биринчи "Акулалар" кемелери пайда болгондон кийин (алардын арасында, кыязы, Северодвинскте курулган суу астында сүзүүчү кемелер, ошондой эле "Комсомол" курулушунун акыркы кемелери болгон). Жаңы суу алдында жүрүүчү кемелер, мурункуларына салыштырмалуу, АКШнын деңиз флотунун жакшыртылган SSN-688-I (Лос-Анжелес классындагы) суу астында жүрүүчү кемелерине караганда жакшыраак уурдалышкан.
SSGN pr.949-A жана PLA pr.971 базасында
Башында 971 долбоорунун кайыктары тактикалык номерлерди гана ташыган. Бирок 10.10.1990-жылы деңиз флотунун башкы командачысы Чернавиндин буйругу менен К-317 суу алдындагы кайыкка "Пантера" деген ысым ыйгарылган. Келечекте, долбоордун башка атомдук кемелери аттарды алышты. K -480 - биринчи "Северодвинск" кайыгы - "Барс" деген атка ээ болду, ал көп өтпөй 971 -долбоордун бардык суу астында жүрүүчү кемелери үчүн фамилия болуп калды. Биринчи Барс командири капитан Экинчи даражадагы Ефременко. 1997-жылы декабрда Татарстандын өтүнүчү менен "Барс" суу астындагы кемеси "Ак-Барс" деп өзгөртүлгөн.
Северодвинскте курулган Vepr круиздик атомдук суу астында жүрүүчү кемеси 1996 -жылы пайдаланууга берилген. Мурунку контурларды сактап, суу астында жүрүүчү кеменин жаңы ички "фарштары" жана катуу корпустун дизайны болгон. Ызы -чууну басаңдатуу багытында дагы бир чоң секирик жасалды. Батышта бул суу астында жүрүүчү кеме (ошондой эле 971-долбоордун кийинки кемелери) Акула-2 деп аталган.
Долбоордун башкы дизайнери Чернышевдин (1997 -жылы июлда каза болгон) айтымында, Барс модернизациялоонун олуттуу мүмкүнчүлүктөрүн сактап калат. Мисалы, Малахиттеги резерв суу астындагы кеменин издөө мүмкүнчүлүгүн болжол менен 3 эсеге жогорулатууга мүмкүндүк берет.
АКШнын деңиз чалгын кызматынын маалыматы боюнча, модернизацияланган Барсанын бекем корпусунда 4 метрлик кошумча бар. Кошумча тоннаж суу астында жүрүүчү кемени электростанциянын "активдүү" вибрация азайтуу системалары менен жабдууга мүмкүндүк берди, бул кеменин корпусуна термелүүнүн таасирин дээрлик толугу менен жок кылды. Эксперттердин айтымында, жашыруун мүнөздөмөлөрү боюнча жаңыртылган Project 971 суу астында жүрүүчү кемеси АКШнын Аскер-деңиз флотунун төртүнчү муундагы көп багыттуу SSN-21 өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыгынын деңгээлине жакын. Дайвинг тереңдиги, ылдамдык мүнөздөмөсү жана курал -жарак жагынан бул суу асты кайыктары болжол менен барабар. Ошентип, жакшыртылган долбоор 971 өзөктүк суу астында жүрүүчү кемени төртүнчү муундун деңгээлине жакын суу астындагы кеме катары кароого болот.
Комсомольск-на-Амуре өндүрүлгөн 971 суу асты кайыктары:
К -284 "Акула" - кыстарма - 1980; ишке киргизүү - 06.10.82; ишке берүү - 30.12.12.
К -263 "Дельфин" - кыстарма - 1981; ишке киргизүү - 15.07.184; ишке киргизуу - 1985 -жылдын декабрь айы
К -322 "Сперма кит" - кыстарма - 1982; ишке киргизүү - 1985; ишке киргизүү - 1986
K -391 "Kit" - кыстарма - 1982; ишке киргизүү - 1985; эксплуатацияга берүү - 1987 (1997 -жылы кайык К -391 "Братск" суу астындагы кайыгы болуп өзгөртүлгөн).
К -331 "Нарвал" - кыстарма - 1983; ишке киргизүү - 1986; ишке киргизүү - 1989
К -419 "Морж" - кыстарма - 1984; ишке киргизүү - 1989; ишке киргизүү-1992 (1998-жылдын январында Аскер-Деңиз Флотунун Башкы Командиясынын буйругу менен К-419 К-419 "Кузбасс" деп өзгөртүлгөн).
К -295 "Ажыдаар" - кыстарма - 1985; ишке киргизүү - 15.07.194; эксплуатацияга берүү-1996 (1998-жылдын 1-майында К-133 өзөктүк суу астындагы кайыктын Гвардия Андреев желеги "Дракон" суу асты кемесине тапшырылган, ал эми К-56 Г-Гвардия Андреевдин желеги К-152 өзөктүк суу асты кайыгы үчүн курулуп жатат " Нерпа "К-295" Самара "круиздик атомдук суу асты кемесине өзгөртүлгөн).
К -152 "Нерпа" - кыстарма - 1986; ишке киргизүү - 1998; ишке киргизүү - 2002
Северодвинск шаарында өндүрүлгөн 971 суу асты кайыктары:
К -480 "Барлар" - кыстарма - 1986; ишке киргизүү - 1988; ишке берүү - 1989 -жылдын декабрь айы
К -317 "Пантера" - кыстарма - ноябрь 1986; ишке киргизүү - май 1990; ишке киргизүү - 30.12.12.
К -461 "Карышкыр" - кыстарма - 1986; ишке киргизүү - 06/11/91; ишке берүү - 27.12.192.
К -328 "Барс" - кыстарма - ноябрь 1988; ишке киргизүү - 06.10.92; ишке киргизүү - 15.01.93. (1997-жылы круиздик суу астында жүрүүчү Leopard согуштук Кызыл Туу ордени менен сыйланган. Кээ бир басылмалар 1991-жылдын 29-апрелинде К-181 өзөктүк суу астында жүрүүчү 627А долбоорунан Кызыл Туу флотунун желегин мураска алганын айтышат).
К -154 "Жолборс" - кыстарма - 1989; ишке киргизүү - 07/10/93; ишке киргизүү - 05.12.94.
К -157 "Вепр" - кыстарма - 1991; ишке киргизүү - 10.12.194; ишке киргизүү - 08.01.96.
К -335 "Гепард" - кыстарма - 1992; ишке киргизүү - 1999; ишке киргизүү - 2000 (1997 -жылдан - Күзөтчүлөр КАПЛ).
K -337 "Cougar" - кыстарма - 1993; ишке киргизүү - 2000; ишке киргизүү - 2001
K -333 "Lynx" - кыстарма - 1993; 1997 -жылы каржылоонун жоктугунан курулуштан четтетилген
Түндүк флоттогу барлар Ягельная булуңунда жайгашкан дивизияга бириктирилген. Атап айтканда, 1995 -жылдын декабрында - 1996 -жылдын февралында "Карышкыр" атомдук суу асты кемеси ("Пантера" атомдук суу асты кемесинин экипажы биринчи даражадагы капитан Справцевдин командирлиги астында бортто болгон, борттогу улук командирдин орун басары болгон дивизия, биринчи даражадагы капитан Королев), Жер Ортолук деңизинде согуштук кызматта жүргөндө, "Советтер Союзунун Флотунун Адмиралы Кузнецов" крейсеринин узак аралыкка суу астына каршы колдоо көрсөткөн. Ошол эле учурда алар НАТОнун бир нече суу алдында жүрүүчү кемелерин, анын ичинде Американын Лос-Анжелес классындагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерин узак мөөнөттүү байкоо жүргүзүштү.
Күрөштүн туруктуулугу жана бийик уурдуулугу Барларга сууга сууга каршы линияларды жеңүү мүмкүнчүлүгүн берет, алар стационардык узак аралыкка гидроакустикалык байкоо системасы менен жабдылган жана суу астында сүзүүчү күчтөргө каршы аракеттенүүгө ээ. "Илбирстер" душмандын үстөмдүгүнүн зонасында иштей алат, ага сезгич торпеда жана ракеталык сокку урат. Суу астында жүрүүчү кемелердин куралдануусу жер үстүндөгү кемелер жана суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүүгө, ошондой эле канаттуу ракеталарды колдонуу менен жердеги буталарга жогорку тактыкта сокку урууга мүмкүндүк берет.
PLA "Гепард"
Ар бир долбоор 971 куралдуу чыр -чатак болгон учурда коркунуч жаратышы мүмкүн, ошондой эле Россиянын аймагына чабуулдарды болтурбоо үчүн, душмандын олуттуу тобун чөктүрүшү мүмкүн.
"Россиянын стратегиялык ядролук күчтөрүнүн келечеги: дискуссия жана аргументтер" (1995, Долгопрудный) китепчесинде келтирилген Москва физика жана технология институтунун окумуштууларынын айтуусу боюнча, эң мүнөздүү гидрологиялык шарттар болгон учурда дагы. кышында Баренц деңизи, 971 долбоорунун өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери 10 миң метрге чейинки аралыкта AN / BQQ-5 гидроакустикалык комплекси бар Лос-Анжелес тибиндеги америкалык суу астында жүрүүчү кемелер тарабынан аныкталышы мүмкүн. Бул аймакта Барс ГАЗын табуу дээрлик мүмкүн эмес.
Мындай жогорку согуштук сапаттарга ээ болгон суу астында жүрүүчү кемелердин пайда болушу кырдаалды өзгөртүп, америкалык флотту, АКШнын чабуул күчтөрү таптакыр жогору болгон күндө да, орус флотунун олуттуу каршылыгынын мүмкүнчүлүгү менен эсептешүүгө мажбур кылды. "Барлар" америкалык деңиз күчтөрүнүн сокку берүүчү топторуна гана эмес, алардын артына да, анын ичинде камсыздоо жана таяныч пункттарына, жээктеги көзөмөл борборлоруна, канчалык алыс жайгашпасын, чабуул кое алышат. Жашыруун, ошондуктан душманга жеткиликтүү эмес, Проект 971 өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери океандын кеңдигиндеги потенциалдуу согушту мина талаасы аркылуу чабуулдун бир түрүнө айландырат, бул жерде алдыга жылуу аракети көрүнбөгөн, бирок реалдуу коркунуч менен коркунуч туудурат.
Натыйжалуу комитеттин угууларында АКШнын көрүнүктүү деңиз аналитиги Н. Полмар берген Project971 суу асты кайыктарынын өзгөчөлүктөрүн келтирүү орундуу. Америка Кошмо Штаттарынын Өкүлдөр палатасы: "Акула класстагы суу астында жүрүүчү кемелердин жана үчүнчү муундун россиялык башка атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринин пайда болушу СССРдин кеме куруучулары ызы-чууну күткөндөн тезирээк жаап салышканын көрсөттү". 1994 -жылы бул ажырым толугу менен жабылганы белгилүү болду.
АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун өкүлдөрүнүн айтымында, болжол менен 5-7 түйүндүн ылдамдыгында, Sonar чалгындоо каражаттары менен жазылган жакшыртылган Акула класстагы кайыктардын ызы-чуусу, эң өнүккөн атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин ызы-чуусунан төмөн болгон. жакшыртылган Лос -Анжелес сыяктуу АКШнын деңиз флоту. АКШнын Аскер -Деңиз күчтөрүнүн башчысы, адмирал Джереми Боорданын айтымында, америкалык кемелер Акула менен 9 түйүндөн ашпаган ылдамдыкта бара алышкан эмес (жаңы орус суу астында жүрүүчү кемеси менен байланыш 1995 -жылы жазында Чыгыш жээгинде болгон. Америка Кошмо Штаттары). Өнүккөн өзөктүк суу асты Акула-2, адмиралдын айтымында, аз ызы-чуу мүнөздөмөсү боюнча төртүнчү муундагы кайыктарга коюлган талаптарга жооп берет.
Кансыз согуш аяктагандан кийин орус флотунда жаңы супер-жашыруун суу асты кайыктарынын пайда болушу АКШда олуттуу тынчсызданууну пайда кылды. Бул маселе 1991 -жылы Конгрессте көтөрүлгөн. Учурдагы кырдаалды Америка Кошмо Штаттарынын пайдасына оңдоого багытталган бир нече сунуштар америкалык мыйзам чыгаруучулардын талкуусуна коюлду. Атап айтканда, аларга ылайык, мындай деп божомолдонгон:
- Россиядан суу астындагы кеме куруу жаатындагы өзүнүн узак мөөнөттүү программаларын ачыкка чыгарууну талап кылуу;
- Америка Кошмо Штаттары жана Россия Федерациясы үчүн көп багыттуу ядролук суу астында жүрүүчү кемелердин санына макулдашылган лимиттерди белгилөө;
-Орусияга аскердик эмес продукцияларды өндүрүү үчүн атомдук суу астында сүзүүчү кемелерди куруучу кемелерди кайра жабдууда жардам берүү.
Гринпис өкмөттүк эмес эл аралык экологиялык уюму атомдук станциялары бар суу астында жүрүүчү кемелерге тыюу салууну активдүү жактаган орусиялык суу алдындагы кемелердин курулушуна каршы кампанияга кошулду (албетте, бул, биринчи кезекте, жашылдардын пикири боюнча, Россиянын суу астында жүрүүчү кемелерине тиешелүү). экологиялык эң чоң коркунучту билдирет). "Гринпис" "өзөктүк катастрофаны болтурбоо" үчүн, Батыш мамлекеттеринин өкмөттөрүнө финди камсыздоону сунуштады. бул маселенин чечилишине жараша Россияга жардам.
Бирок, 1990-жылдардын ортосуна чейин деңиз флотун жаңы көп багыттуу суу астында жүрүүчү кайыктар менен толуктоо ылдамдыгы кескин төмөндөдү, бул "жашылдардын" аракеттери болсо да (Америка Кошмо Штаттары үчүн көйгөйдүн актуалдуулугун жок кылды) НАТОнун чалгындоо кызматтары менен тыгыз байланышта) орус флотуна каршы багытталган бүгүнкү күнгө чейин токтогон жок.
Учурда Project 971 көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер Тынч океан (Рыбачье) жана Түндүк (Ягельная булуңу) флотунун бир бөлүгү болуп саналат. Алар аскердик кызмат үчүн активдүү колдонулат.
