Россияда XXI кылымдын бронетранспортеру азырынча жок, бирок азыркы учур олуттуу модернизациядан өттү.
Россиянын аскердик департаментинин жогорку жетекчилеринин, анын ичинде Куралдуу Күчтөрдүн Куралдуу Күчтөрүнүн башчысы - Россия Федерациясынын Коргоо министринин орун басары, Армиянын генералы Владимир Поповкиндин бронетранспортерлордун бир катар үлгүлөрүн сатып алуудан баш тартканы тууралуу акыркы билдирүүлөрү, бир аз түшүнүксүз таасир калтырды. Коргоо министрлигинин жетекчилигинин кээ бир чечимдери логикалуу көрүнсө, башкалары таң калыштуу. Акыркысы Россиянын мотоаткычтарынын башкы дөңгөлөктүү унаасы - БТР -80 БТРдин кийинки тагдыры менен да байланыштуу.
Эске салсак, Владимир Поповкин Коргоо министрлиги БТР-80ди сатып албайт, анткени каптал эшиктери бул унаанын конуусу үчүн арналган жана согушкерлер аны кыймылда калтыра албайт. Бирок мотоаткычтар үчүн каптал эшиктер советтик БТРди жараткан инженерлердин капризи эмес. БТРдин артындагы кыймылдаткыч бөлүгүнүн жайгашуусу жана анын борбордук бөлүгүндө конуу үчүн бөлүмү БТР-70 жана БТР-80ди иштеп чыгуу үчүн тактикалык жана техникалык милдеттерге байланыштуу болгон. бул машиналардын милдеттүү түрдө сүзүлүүсү. Мындан тышкары, бул БТРлерди долбоорлоодо кыймылга конуу мүмкүнчүлүгү дагы эле каралган, бирок аларды кыймылда калтыруу өтө жөнөкөй маселе эмес.
ЭН МЫКТЫ ЧЫГУУ - АТКАНА
Белгилей кетүүчү нерсе, конуу люктарынын каптал түзүлүшү жарым -жартылай оптималдуу, бирок ошол эле учурда аскерлерди капталдын астына түшүрүү жана кондуруу сыяктуу маанилүү артыкчылыктарга ээ. Арткы пандус менен бронетранспортерго буктурмадан кол салуу болгон учурда (мындай уюштуруу менен, кыймылга конуу көйгөй деле эмес), чоң арткы люк десанттык күчтөр үчүн алда канча коркунуч жаратат. Гранатометтон ийгиликтүү атуу, оң жерден атылган октон мындай машинанын ичиндеги бардык адамдардын өлүмү коркунуч келтирет.
Албетте, БТР-80дин каптал эшиктери да кемчиликтерден куру эмес. Биринчиден, алар абдан тар, ошондуктан алар тез кирүү жана чыгуу үчүн ылайыкташкан эмес, алар аркылуу жарадарды сүйрөө кыйыныраак.
Бирок, бронетранспортерлордун жайгашуусуна карата берилген аргументтердин жана каршы аргументтердин жыйындысы бир аз тескери. Кантсе да, биз жергиликтүү чыр-чатактардын жана антитеррордук операциялардын контекстинде европалык операциялар театрында "чоң" согуш үчүн жаратылган БТРлерди колдонуу жөнүндө айтып жатабыз. Аскерлер өздөрү мындай согушта десанттык люктардын кайсы жери Афганистанда ыңгайлуу деген суроого жооп беришти - ошондон бери жана ушул убакка чейин ата мекендик жөө аскерлер согуштук машиналарын жалаң "ат үстүндө" минишет. Бул козголоң үчүн таптакыр башка бронетранспортерлор жана аны колдонуунун принципиалдуу башка ыкмалары керек дегенди билдирет.
Маалыматтарга караганда, Россияда бронетранспортерлордун жаңы муунун иштеп чыгуу ылдамдатылган темп менен жүрүп жатат. Азырынча бул машинанын дизайны жөнүндө эч нерсе белгисиз. Бирок, биз ишенимдүү түрдө айта алабыз, бул мурункуларга караганда кыйла кымбат болот. Мына ушул себептен, азырынча, армияда кеңири белгилүү болгон жалпы БТР-80 гипотетикалык жаңы бронетранспортеру менен кызматта болуунун мааниси бар жана жалпысынан алганда абдан жакшы. албетте, олуттуу модернизациядан өттү. Анын үстүнө, мындай жакшыртылган машина мурунтан эле бар. Кеп БТР-82 жана БТР-82А жөнүндө болуп жатат. Алар Аскердик инженерия борборунун командасы (Аскердик өнөр жай компаниясынын курамындагы конструктордук бюро) тарабынан Россиянын Коргоо министрлигинин адистери менен тыгыз кызматташтыкта түзүлгөн жана Арзамас машина куруу заводунда (AMZ) сериялык өндүрүшкө даярдалып жатат.). Учурда, башкы брондолгон дирекциянын иштеп чыгуучулары, өндүрүүчүлөрүнүн, кардарларынын жана илимий уюмдарынын өкүлдөрүнөн турган биргелешкен комиссия жаңы дөңгөлөктүү брондолгон машинанын эки модификациясынын типтүү сыноолорунун акыркы этабын баштады.
ЭМГЕК ҮЧҮН ИШТЕҢИЗ
Өткөн жума күнү, AMZ машыгуу полигонунда, БТР-82 жана БТР-82Анын ачык премьери болуп өттү, буга чейин аларды премьер-министр Владимир Путин баш болгон өтө чектелген чөйрө гана көрдү. Жалпысынан алганда, жаңы брондолгон машиналардын мобилдүүлүгү, маневрлүүлүгү жана ок атуу күчү абдан жагымдуу таасир калтырат.
Модернизацияланган бронетранспортерлорду кароодо эң биринчи көзгө урунган нерсе - эски кичинекей мунаранын ордуна бирдиктүү согуштук модуль. БТР-82 версиясында ал 14,5 мм калибрлүү, бронетранспортерлордун бул модели үчүн классикалык KPVT пулемету менен жабдылган жана БТР-82Анын версиясында 30 мм автоматтык замбирек 2A72. Эки вариант тең коаксиалдуу 7, 62 мм PKTM пулеметунун болушун камсыздайт. Согуш модулу BMP-2 стабилизатору менен максималдуу түрдө бириктирилген вертикалдуу жана горизонталдык жетекчилик үчүн электр дисктери жана санарип эки учак курал стабилизатору менен жабдылган. Стабилизаторду жана электр жетектерди колдонуунун аркасында БТР-82нин (82А) экипажы кыймылда багытталган ок өткөрө алды. Иштеп чыгуучулардын айтымында, модернизацияланган БТРдин эффективдүүлүгү болжол менен 2,5 эсеге көбөйгөн. Белгилей кетчү нерсе, негизги курал 14,5 мм КПВТ пулемету болгон БТР -82де, ок -дарынын салмагы мурдагыдай эле - 500 ок, бирок 50 куту тилкеси бар 10 кутунун ордуна болгон. БТР-80, электр менен камсыздоо тутуму бир лента менен пайда болгон, башкача айтканда, пулеметчу ар бир 50 атуудан кийин автоматты кайра жүктөө зарылчылыгынан бошотулган.
Чалгындоо мүмкүнчүлүктөрүн жана атуу эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, ок атуучу көрүү талаасын стабилдештирүү менен бирдиктүү күнү бою TKN-4GA (TKN-4GA-02) көзүн алган. Ал, Аскердик инженерия борборунун башкы конструктору Юрий Королевдин айтымында, 30 мм снаряддарды алыстан жардырууга мүмкүндүк берет. "Учурда ок -дарынын бул түрүн иштеп чыгуу аяктоо алдында турат", - деди Юрий Королев. Аларды кызматка кабыл алуу жергиликтүү бронетранспортерлордун рельефтин капкагынын астында же траншеяларда жайгашкан душмандын персоналын талкалоо мүмкүнчүлүгүн кыйла жогорулатат.
BTR-82 (82A) командалык башкаруучулугун жакшыртуу үчүн, унаалар бешинчи муундагы R-168 радиостанциялары менен жабдылган, алар ачык жана жашыруун режимде сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүгө жөндөмдүү, Trona-1 топографиялык багыттоо системасы жана TKN-AI командиринин бириккен байкоо приборлору … Бул аппарат лазердик активдүү-импульстук жарыктандыруу менен жабдылган жана командирге душманды 3 кмге чейинки аралыкта аныктоого мүмкүндүк берет, аралыкты өлчөөдө тактыкты жогорулатат, БТР-80де орнотулган инфракызыл прожекторлордун маскировкаланбаган белгилерин жок кылат. "Трона-1" топографиялык ориентация системасы унаанын учурдагы координаттарын аныктоого жана анын жайгашкан жерин аймактын электрондук картасына көрсөтүү үчүн иштелип чыккан. Бул навигациялык маалыматты алуу үчүн автономдуу жана спутник каналдары бар. Система көздөгөн жердин канчалык алыс экенин автоматтык түрдө билүүгө, электрондук картадан көздөгөн жерлерди, өткөрмө бекеттерди жана буталарды автоматтык түрдө көрсөтүүгө жана кыймылдын жолун жазууга жардам берет. Кошумчалай кетсек, учурда БТР-82ге (82А) бирдиктүү тактикалык эшелон башкаруу системасына интеграциялоо үчүн программалык-аппараттык комплексти орнотуу боюнча иштер жүрүп жатат.
МҮМКҮН
БТРди модернизациялоодо VICтин конструкторлору экипаждын жана десанттык күчтөрдүн коргоонун деңгээлин жогорулатууга олуттуу көңүл бурушуп, машинанын массасынын олуттуу жогорулоосуз эле мүмкүн болгон нерселердин бардыгын негизги конструкциядан кысууга аракет кылышты.. Брондолгон корпустун ички беттери, мисалы, Кевлар тибиндеги көп катмарлуу синтетикалык материал болгон сыныктарга каршы подкладка менен капталган. Бул соотту тешүүдө экинчи фрагменттерди кечиктирет жана капталдан ок рикошет болуу мүмкүнчүлүгүн жок кылат.
Унаанын корпусунун минага каршы туруусун олуттуу жакшыртуу мүмкүн эмес, анткени дененин астындагы коргоонун күчөшү сөзсүз түрдө салмактын кескин өсүшүнө алып келет жана натыйжада шассиге жана трансмиссияга жүктөмдүн көбөйүшүнө алып келет. алардын ишенимдүүлүгүнүн кескин төмөндөшү. Ооба, бул чындыгында мүмкүн эмес, дейт VICтин башкы дизайнери. Учурдагы БТРдин корпусунун жардырууларга MRAP тибиндеги машиналардын деңгээлине туруктуулугун жогорулатуу үчүн БТРди нөлдөн баштап куруу керек. БТР-82 (82А) дөңгөлөктөрүнүн же кузовунун астындагы жарылуулардын терс кесепеттерин азайтуу үчүн, полдор ар кандай касиетке ээ болгон көп катмардуу резина каптоочу мина коргоочу төшөктөр менен жабылган. Мындай килемчелер жардыруу толкунунун таасирин жарым -жартылай басаңдатат.
Мындан тышкары, экипаждын жана конуучу тараптын отургучтарын атайын асма менен жабдуу пландаштырылууда, бул да БТРдин ичиндеги адамдарга жарылуу энергиясынын таасирин азайтууга тийиш. Арзамаста көрсөтүлгөн эки эксперименталдык машинада мындай асма али орнотула элек, анткени аны 20 жыл мурун иштелип чыккан БТРдин чектелген ички мейкиндигине "сыйдыруу" оңой эмес. Юрий Королевдин айтымында, негизги версияга салыштырмалуу БТР-82нин (82А) мина каршылыгы 10 пайызга жакын жогорулаган.
Модернизацияланган унаалардын жашоого жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга багытталган дагы бир чечим өркүндөтүлгөн жакшыртылган системаны орнотуу болуп саналат. Жалпысынан, иштеп чыгуучулардын айтымында, БТРди коргоону күчөтүү боюнча чаралардын комплексин жүзөгө ашыруунун натыйжасында, унаанын жашоого жөндөмдүүлүгү 20%га жогорулаган, анын экипажына, агрегаттарына жана системаларына кепилдик берилген 100 м аралыктан душмандын ок атуучу курал-жарактарынын огунан, ошондой эле сыныктардын экинчи жаракатынан. негизги соот кирип кеткен учурда.
Биринчи жолу ата мекендик БТРлерге кубаттуулугу 5 кВт болгон автономдуу энергоблок орнотулду. Ал негизги кыймылдаткычтын өмүрүн сактап калат, анын ичинде коргонуу, көзөмөл пункттарында ж.б. операцияларды жок кылуу, ресурстун жана батарейканын зарядын жогорулатуу, ошондой эле машинанын жылуулук жана акустикалык диапазондордо көрүнүшүн азайтуу.
Эң башкы эргономикалык көйгөйлөрдү чечүү үчүн - экипаждын машинада болушунун жайлуулугу, жүрүштөрдө жана согуш учурунда анын чарчоосун басаңдатуу, айрыкча жогорку температурада - БТР -82ге (82А) кондиционер системасы орнотулган. Ал ошондой эле электрондук түзмөктөр жана аппараттар үчүн оптималдуу иштөө шарттарын камсыз кылат.
Жаңы жабдуулар менен жабдуу БТР-82 (82А) салмагын базалык сызыктуу БТР-80ге салыштырмалуу болжол менен бир тоннага көбөйттү. БТР-82нин салмагы 15 тонна, БТР-82А-15,4 тонна. Кыймылдын жогорку деңгээлин сактоо үчүн алар 300 литрлик жаңы кыймылдаткычтар менен жабдылган. менен. Алар 85% Мустанг үй -бүлөсүнүн КамАЗ армиясынын жүк ташуучу унааларына арналган сериялык кыймылдаткычтар менен биригишкен. Суспензиянын жакшырышы жана энергия сыйымдуулугу жогорулаган амортизаторлордун орнотулушу бир калыпта жүрүүнү камсыз кылды жана натыйжада жолдордун катаал жерлеринде машиналардын орточо ылдамдыгын 45 км / саатка чейин жогорулатууга мүмкүндүк берди. БТР-82 (82А) огунда тиштүү кулпу дифференциалдары орнотулган, анын аркасы менен кросс жөндөмдүүлүгү 30%га жогорулаган. Трансмиссияны модернизациялоо боюнча башка чаралардын аркасында тейлөө аралыгы бир кыйла өстү (кээ бир буюмдар үчүн ал азыр 15 миң километрге жетет - заманбап жеңил машиналардагыдай) жана БТРдин жалпы ресурсу.
AMZ полигонунда демонстрация жарыштары учурунда көрсөтүлгөн, модернизацияланган унаалардын кыймылсыздыгы чындап эле абдан таасирдүү көрүнөт. Тактап айтканда, пулемет жана замбиректин БТРлери дөбөдөн көтөрүлүүнү жана түшүүнү оңой эле аткарышты, анын тиктиги Дмитров авто полигонунун 40% калибрленген көтөрүлүшү менен салыштырылат. Башкача айтканда, тоолуу аймактарда айдоо бул машиналар үчүн олуттуу көйгөй жаратпашы керек.
Аскердик инженердик борбордун өкүлдөрүнүн айтымында, мотоаткычтар менен орус армиясынын бөлүктөрүн БТР-82 жана БТР-82А бронетранспортерлору менен жабдуу негизги массалык БТР менен жабдылган НАТО өлкөлөрүнүн окшош түзүлүштөрү менен теңдикти камсыз кылууга жардам берет. Чеченстанга келсек, сыныктарды жана мина төшөктөрдү киргизүү орусиялык жөө аскерлерди сооттун астына жашынууга мажбурлай албайт, бирок экипаждын жашоосун кандайдыр бир деңгээлде жеңилдетет. Адилеттүүлүк үчүн айта кетүү керек, ар бир MRAP 122 мм снаряддан жасалган минадагы жарылуудан куткарбайт, ал тургай бир танкка да абдан чоң зыян келтирилет. Бирок кыймылда багытталган от өткөрүү жөндөмү жана Түндүк Кавказда түнкү операциялар үчүн БТРдин потенциалынын кеңейиши, менимче, бааланат.
