Потенциалдуу душмандын массалык ядролук ракета соккусунун коркунучу аскерлерди жана жарандык структураларды башкаруу жана контролдоону уюштуруу боюнча өзгөчө талаптарды койгон. Корголгон командалык посттор жана атайын командалык -штабдык унаалар талап кылынган. Ладога аскердик-техникалык кызматташтык долбоорунун алкагында командирлер жана жетекчилер үчүн атайын жабдуулардын кызыктуу варианты түзүлгөн.
Атайын тапшырма
Жетимишинчи жылдардын аягында перспективдүү өтө коопсуз унаа (VTS) иштеп чыгуу буйругу пайда болгон. Аскердик-техникалык кызматташтыкты өнүктүрүү Ленинграддагы Кировский заводунун КБ-3 компаниясына тапшырылган. Долбоордун жетекчиси КБ-3 генералдык дизайнеринин орун басары В. И. Миронов. 1982-жылы аскердик-техникалык кызматташтык боюнча иштерди улантуу үчүн КБ-3 курамында КБ-А атайын конструктордук бөлүмү түзүлгөн.
Жаңы унаага атайын талаптар коюлган. Ал учурдагы компоненттерге негизделиши жана сериялык жабдуулар менен максималдуу биригиши керек болчу. Ошол эле учурда радиациялык, химиялык жана биологиялык булгануу шартында иштөөнүн жогорку деңгээлин жана жөндөмдүүлүгүн камсыз кылуу талап кылынган. Кардар өнүккөн коммуникациялык жабдуулары бар эргономикалык жана ыңгайлуу жашоону уюштурууну талап кылды. Чындыгында, бул жогорку деңгээлдеги буйрукка мүнөздүү өзгөчөлүктөрү бар командалык жана штабдык унаа болчу.
Келечектүү модель VTS "Ladoga" белгисин алды. Мындай унаанын негизи негизги Т-80 танкынын колдонулган сериялык шассисинен алынган. Танктын айрым агрегаттары баштапкы түрүндө карызга алынган, ал эми башка агрегаттар кайра иштелип чыгышы керек болчу. Ладога долбоорунун алкагында керектүү натыйжаларды алууга мүмкүндүк берген ата мекендик бронетранспортерлорду түзүүдө мурда колдонулбаган бир катар конструктордук чечимдер сунушталган жана ишке ашырылган.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
Негизги танк шасси корпустун негизги бөлүктөрүн сактап калган, бирок мунаралык табакты жана согуш бөлүмүнүн ички бөлүктөрүн жоготкон. Анын ордуна, жаңы жабдууларга жана экипаж жумуштарына ылайыкташтырылган үстүнкү дөңгөлөктүү үй орнотулган. Структура брондолгон болоттон жасалган жана бир аз коргоону камсыз кылган. Ичинен жашоого ылайыктуу бөлүмдүн нейтронго каршы катмары болгон.
"Ладога" кубаттуулугу 1250 а.к. болгон GTD-1250 газ турбиналуу кыймылдаткычын колдонгон. Кыймылдаткыч пышактардан чаңды үйлөтүүчү система менен жабдылган, бул анын булганган аймактарда иштөөсүн жөнөкөйлөштүрүп, кийин дезактивациядан өткөргөн. Берүү ошол эле бойдон калууда. Компакт GTE жана 18 кВт генератор түрүндөгү электрдик блок сол тосмого коюлган. Бул продукт унаа токтоочу жайдагы системаларга энергия бериши керек болчу.
Шассидин дизайны өзгөргөн жок жана толугу менен Т-80ден алынган. Бурулма бар асма менен алты дөңгөлөктүү шасси жогорку мобилдүүлүк мүнөздөмөлөрүн көрсөттү жана аны жакшыртуунун кажети жок болчу.
Эл жашаган купе дубал менен эки бөлүккө бөлүнгөн. Корпустун алдыңкы бөлүгүндө эки жумушчу станциясы бар башкаруу бөлүмү болгон, анын ичинде. айдоочунун посту менен. Купеге кирүү чатырдын эки люгу жана негизги бөлүмгө люк аркылуу киргизилген. Люктар күнү -түнү айдоо үчүн көрүү аспаптарынын топтому менен жабдылган.
Үстүнкү түзүлүштүн ичине жайгаштырылган башкарылуучу бөлүктүн негизги бөлүгү жогорку командованиенин өкүлдөрү билдирген жүргүнчүлөр үчүн арналган. Алар үчүн бир нече ыңгайлуу отургучтар, столдор ж.б. Унаа үстүнкү структуранын сол жагындагы арткы люк аркылуу киргизилген. Анын чоң капкагы жана тепкичтүү тепкичтери бар болчу.
Жүргүнчүлөрдүн карамагында ар кандай багыттагы байланыш каражаттары иштелип чыккан. Кээ бир маалыматтарга караганда, Ладога жабдуулары стратегиялык өзөктүк күчтөрдү көзөмөлдөөнү да камсыз кылган. Экипаж ошондой эле заманбап байкоо жабдууларын алды. Жок дегенде бир PTS үлгүсү ар тараптуу көрүү үчүн видеокамералары бар мачтаны алды. Бул аппарат үстүнкү структуранын чатырына коюлуп, видео сигнал ички мониторлорго өткөрүлүп берилген.
Интеркомдун стандарттык каражаттары өзгөчө кызыгууну туудурду. МТКнын экипажы жана командачылыгы танк интеркомун жана гарнитураны колдонушкан. Бирок, массалык кездемеден жасалган гарнитуранын ордуна жакшы иштелип чыккан булгаарыдан жасалган. Алар экипажга да, ташылган командага да арналган.
Массалык кыргын салуучу куралдардан жамааттык коргонууга көп көңүл бурулду. Ата мекендик брондолгон унааларга мүнөздүү болгон стандарттык чечимдерден тышкары, кээ бир жаңы идеялар колдонулду. Ошентип, абалга жараша, аба менен камсыздоо чыпкалоочу блоктон же үстүнкү структуранын артында орнотулган өзүнчө цилиндрден жүргүзүлүшү мүмкүн. Корпустун ичинде жана сыртында абалды көзөмөлдөө жана өлчөө үчүн ар кандай каражаттар орнотулган. Корголгон бөлүмдө суу жана тамак -аш бар болчу. Анын жардамы менен экипаж 48 саатка чыдай алган.
Өлчөмү боюнча ВТС "Ладога" базалык башкы танктан дээрлик айырмаланбайт, бирок анын салмагы 42 тоннага чейин азайтылган. Атайын брондолгон унаа жолдордо жана одоно жерлерде кыймылдап, тоскоолдуктарды жеңе алат. Суу астында жүрүү үчүн жабдууларды орнотуу каралдыбы же жокпу белгисиз.
"Ладога" сыноолордо
Сексенинчи жылдардын биринчи жарымында Ладога аскердик-техникалык комплексинин биринчи прототиби ЛКЗда курулган жана сыноо үчүн чыгарылган. Техника ар кандай аймактарда жана ар кандай шарттарда сыналган. Каракум чөлү, Копет Даг жана Тянь -Шань тоо кыркалары, ошондой эле Ыраакы Түндүктүн кээ бир аймактары технология үчүн полигонго айланган. Прототип белгиленген маршруттардан ийгиликтүү өтүп, корголуучу аймактын ичинде керектүү шарттарды сактаган.
Эң татаал шарттарда жабдууларды сыноонун жана текшерүүнүн жаңы этабы 1986 -жылдын жазында башталган жана Чернобыль АЭСиндеги авария менен байланыштуу болгон. Майдын башында "317" куйругу бар "Ладога" Ленинграддан Киевге которулган. Андан кийин унаа кырсык болгон жерге жөнөп кеткен. Жогорку коргоого алынган унаа жана анын экипажы рельефти чалгындоону, ошондой эле радиациялык булгануу шартында технологиянын мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтүшү керек болчу.
Кырсык болгон аймакта "Ладога" ВТСинин ишин атайын топ жүргүздү, анын курамына унаанын экипажы, санитария жана дозиметрия кызматтары, ошондой эле дарыгерлер жана көмөкчү адистер кирген. Кээ бир ПТС каттамдарында башкаруу органдарынын өкүлдөрү экипажга кошулду.
"Ладога" бир топ татаал жумуштарды аткарды. Ал жердин ар кайсы жерлерин изилдеп, байкоолорду жүргүзүп, өлчөөлөрдү жүргүзүшү керек болчу. Жумуштарды пландаштырууну жөнөкөйлөтүп, объектилерди видеого тартуу иштери жүргүзүлдү. Аскердик-техникалык кызматташтык Чернобыль АЭСинен алыстыкта да, анын ичинде түздөн-түз иштеген. талкаланган машина бөлмөсүндө.
Ладога аскердик-техникалык кызматташтыгынын мындай операциясы күздүн башына чейин уланды. Андан кийин унаа кылдат дезактивациядан өтүп, 14 -сентябрда кайра Ленинградга жөнөтүлгөн. Кийинчерээк "Ладога" No 317 ар кандай изилдөөлөр жана эксперименттер үчүн аянтча катары колдонулган. Кырсык болгон аймакта иштегенден кийин, брондолгон унаа жакшы техникалык абалда калган, бирок булганган жердеги жумуш издерин калтырган.
Чакан партия
Ар кандай булактарга ылайык, Ладога продукциясы чакан серияда курулган. Сексенинчи жылдарда LKZ бул машиналардын 4-5тен ашпаганын, анын ичинде өлкөнүн ар кайсы аймактарында сыноо үчүн прототипти чыгарган. Тилекке каршы, "317" тактасын кошпогондо, мындай жабдуулардын курулушу жана иштеши тууралуу толук маалымат азырынча жок.
Сыягы, аскердик-техникалык кызматташтыктын ролу маалыматтын жоктугуна алып келген. Ладога өлкөнүн жогорку аскердик жана саясий жетекчилигине кызмат кылууга арналган жана мындай иш өтө көп маалыматты жарыялоого жол бербейт. Мезгил -мезгили менен мындай жабдуунун иштеши же негизделиши жөнүндө ар кандай үзүндү маалымат пайда болот, бирок толук сүрөттү тартуу мүмкүн эмес.
Аскердик техниканы сүйүүчүлөрдү кубантуу үчүн, жакында чыгарылган "Ладога" ВТСинин бири азыр коомдук музейдин экспонаты болуп калды. Июль айынын аягында "104/180" корпус номерлери менен бронетранспортер "Патриот" паркынын Каменск-Шахтинский шаарындагы (Ростов облусу) филиалына келип, анын экспозициясына кирген.
Тигил же бул себептерден улам "Ладога" музейи учурда канааттандырарлык эмес абалда. Кээ бир агрегаттар жок болуп жатат, жашоочу бөлүктүн ички жабдуулары алынып салынды, боёкко да, структуранын өзүнө да көптөгөн зыян келтирилди. Жаңы ээлер уникалдуу унаага жетишерлик көңүл бурат деп үмүттөнөбүз жана келечекте ал жыйноочу цехтен чыккандан кийинкидей болот.
Азырынча берилген башка Ладога аскердик-техникалык кызматташтыктарынын абалы жана ээлик кылуусу тууралуу так маалымат жок. Балким, алар келечекте пайда болот. Калган үлгүлөр акырында көргөзмөгө коюлган 104/180 машинасы сыяктуу музей буюмдарына айланып кетээрин жокко чыгарууга болбойт.
