Диппедеги ийгиликсиз амфибиялык чабуулдан кийин британиялык командачылык бир катар маанилүү тыянактарды чыгарды. Башка нерселер менен катар танк көпүрөлөрүнө же танк көпүрөлөрүнө муктаждык аныкталды. Бул техника танктарга жана башка бронетранспортерлорго жардам бериши керек болчу, алар татаал шарттарда чабуул жасашты. Көп өтпөй, армия жана өнөр жай адистери Черчилль ARK танк көпүрөсүнүн бир нече варианттарын камтыган бир катар жаңы инженердик бронетранспортерлорду иштеп чыгышты.
Hobart Toy
Генерал Перси Хобарт башкарган 79 -панзердик дивизия жаңы инженердик жабдууларды түзүүдө башкы ролду ойногон. Ошол мезгилде ал "Хобарттын оюнчуктары" деген лакап аты менен белгилүү болгон ар кандай максаттар үчүн бир катар техникаларды жаратты. 1942 -жылы 79 -бөлүмдүн адистери түшүүчү көпүрө менен көпүрө курууну башташкан, ал эми 1943 -жылы жөнөкөй болгон жаңы долбоор пайда болгон.
Жаңы түшүнүк жетишерлик жөнөкөй эле. Мунараны алып салуу жана Черчилль жөө аскерлеринин танкасындагы башка "керексиз" жабдууларды алып салуу сунушталган. Корпустун үстүнө узунунан үч секциядан турган эки тепкич коюлган. Мындай жабдуулары бар танк эң аз убакыттын ичинде трек көпүрөсүнө айланышы мүмкүн жана анын корпусу негизги таяныч болгон.
Черчилль танкынын даяр шассиин колдонуу башка аскердик техникалар менен биригүүнү камсыздап, өндүрүштү жана эксплуатацияны жеңилдетти. Мындай шассинин көтөрүмдүүлүгү жаңы жабдууларды ташууга жетиштүү болгон жана күчү көпүрөдөн каалаган брондолгон машиналарды учурууга мүмкүндүк берген.
Долбоор брондолгон пандус ташуучу - "брондолгон пандус ташуучу" деген белгини алган. Башында бул ат ARCге кыскартылган, бирок кийинчерээк Черчилль АРКнын өзгөртүлгөн аты пайда болгон - түзмө -түз "Арка".
Черчилль ARK Mk I
Танк-көпүрөнүн биринчи версиясы 1943-жылдын күзүндө иштелип чыккан жана курулган. Бардык негизги сунуштар анда ишке ашырылган жана техникалык көрүнүшүнүн негизги өзгөчөлүктөрү аныкталган. "Кеменин" жаңы модификациясы ARK Mk I деп аталган биринчи версиясын негизинен кайталады.
Mk II же Mk IV модификацияланган Черчилль танкынын шассиинде трек көпүрөсүнүн бөлүктөрү орнотулушу керек. Анын борбордук элементтери шасси канаттарына катуу бекитилген жана тиешелүү узундукка ээ болгон. Алдында жана артында кичине көлөмдөгү тепкичтердин бөлүктөрү илинип бекитилген.
Селкинчек тетиктери жок. Алар вертикалдуу тегиздикте ээн -эркин кыймылдашты жана башка жабдуулардын киришин жана чыгышын камсыз кылып, тоскоолдуктарга жата алышты. Көпүрөнүн уюштурулушу эң аз убакытты алды. Чынында, "Сандыкка" тоскоолдукка чейин айдап баруу жана керектүү позицияны ээлөө гана керек болчу, ал аны көпүрөгө айландырат.
Танк көпүрөсү Черчилль ARK Mk Мен ар кандай тоскоолдуктардан өтүүнү уюштура алам. Тепкичтерди ачып, ал узундугу 10 м жана туурасы 3,3 м болгон трек көпүрөсүн түздү, туурасы 2 фут (600 мм). "Сандык" арыктар менен шарфтардын өтүшүн, тоскоолдуктарга чыгууну ж.б. Британ армиясынын каалаган бронетранспорту ал аркылуу эч кандай кыйынчылыксыз өтө алат.
Тажрыйбалуу ARK Mk I сыноолору 1943-44-жылдын күзүндө жана кышында жүргүзүлгөн. 1944 -жылдын февралында массалык өндүрүштү баштоо чечими кабыл алынган. Армия Черчиллдин Mk II жана Mk IV версияларынын элүү танк көпүрөсүнө буйрук берди. Негизинен, бул учурдагы жөө аскерлердин танктарын реструктуризациялоо жөнүндө болду. Бул техника Нормандиядагы конууга катышуу болчу.
Британ жана италиялык үлгү
Францияда согуш башталгандан кийин, 1944-жылы июлда, 79-панзердик дивизия өзүнүн танк-көпүрөсүн олуттуу модернизациялоону ишке ашырган. Анын жардамы менен негизги мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу жана милдеттерди чечүүнү жөнөкөйлөтүү пландаштырылган. Унаанын бул варианты ARK Mk II деп аталды. Кийинчерээк, башка окшош өзгөртүү менен чаташтырбоо үчүн, энбелгиси Улуу Британиянын үлгүсү аталышына кошулду.
ARK Mk II танк көпүрөсү башка бөлүктүн дизайнына ээ болгон. Биринчи кезекте селкинчек тепкичтердин узундугу көбөйтүлдү. Көпүрөнүн сол жагындагы элементтери да өзгөрдү - алардын туурасы эки эсе көбөйүп, 1, 2 мге жетти. Анын аркасы менен Аркага ар кандай танктар гана эмес, кичинекей трассасы бар машиналар да мине алмак. Ошондой эле, туруктуу борбордук бөлүктөрдүн дизайны өзгөрдү, мунун натыйжасында аларды кыймылдаткыч бөлүмүнө кирүү үчүн ажыратуу оңой.
Транспорттук позицияда узартылган тепкичтер бурчка коюлуп, мачталар менен кабелдердин тутуму тарабынан кармалган. Экипаждын буйругу менен кабелдердин кулпулары ачылып, тепкичтер өздөрүнүн салмагы менен жерге кулап түштү. Кызматтан кетүү үчүн, тепкичтерди баштапкы абалына көтөрө алган башка инженердик жабдуулардын жардамы талап кылынган.
Тестирлөө баскычында ар кандай узундуктагы жаңы мобилдүү тепкичтер сыналды, бул кеңири тоскоолдуктарды жеңүүгө мүмкүндүк берди. ARK Mk IIнин акыркы версиясы узундугу 12-15 м болгон өтмөктү уюштурууга мүмкүндүк берген түзүлүштөрдү алды. Мындан тышкары стандарттык тепкичтерге орнотуу үчүн узундугу 3 м болгон кошумча шарнирдүү секциялар бар болчу.
Черчилль ARK Mk II UK үлгүсү аскерлерди жеткирүүгө кирди жана серияда чыгарылган Mk Iнин ордун ээледи.
Ошол эле мезгилде Италияда иштеген 8 -армиянын аскер инженерлери "Арканын" дагы бир вариантын сунушташкан. Бул кичинекей партиялык танк көпүрөсү алгач Octopus деп аталып, кийинчерээк ARK Mk II италиялык үлгүсүн алган. Мындай машиналарды жасоодо узундугу 4, 65 же 3, 7 м болгон америкалык өндүрүштөгү тепкичтер колдонулган, алар кузовго илинген; аны ташуу абалында кармоо үчүн кабелдик система да колдонулган. Корпустун борбордук бөлүктөрү болгон эмес: көпүрөнүн палубасы танктын өзүнүн жолдору болгон. "Италиялык модель" танк көпүрөлөрү Черчилль Mk III танктарын кайра куруу менен аскердик мастерскойлор тарабынан жасалган.
Эксперименталдык үлгүлөр
1944 -жылы ар кандай өзгөчөлүктөрү бар Черчилль АРКнын негизинде бир нече жаңы дизайн сунушталган. Mk I жана Mk II көпүрө танктарынын эки версиясынан айырмаланып, алар массалык өндүрүшкө жеткен эмес.
Биринчиси, Lakeman ARK танк көпүрөсү. Бул долбоор баштапкы конфигурациясында базалык танкты колдонууну камтыган. Ага трек көпүрөсү бийик фермалардын жардамы менен орнотулган жана стандарттуу мунаранын үстүнө илинген. Мындай машинанын жардамы менен башка жабдуулар жогорку тоскоолдуктарды жеңе алмак. Мындан тышкары, Lakeman ARK танктын согуштук жөндөмүнүн бир бөлүгүн сактап калган. Бирок, мындай үлгү керексиз деп эсептелген жана ал тестирлөөдөн өткөн эмес.
Улуу Чыгыш Рампасы долбоору артка эңкейүү менен жайгашкан танкка үч бөлүктөн турган татаал көпүрөнү орнотууну караштырган. Мындай көпүрөнүн алдыңкы бөлүгү борбордук көпүрөдө жатышы керек жана катуу кыймылдаткыч ракеталарды колдонуу менен алдыга жылышы керек болчу. Танк-көпүрөнүн прототипинин сыноолору ийгиликтүү аяктады жана аскердик сыноолор үчүн өндүрүшкө чейинки 10 унаага заказ пайда болду. Бирок, Европадагы согуш бүтүп бараткандыктан, көп өтпөй бул буйрук керексиз катары жокко чыгарылган.
"Арка" иштеп жатат
Черчилл негизделген танк көпүрөсү континенталдык Европада келечекте конуу үчүн атайын түзүлгөн. Демек, мындай техниканы согуш талаасында колдонуунун биринчи учурлары 1944 -жылдын 6 -июнуна туура келет. Нормандия жээгиндеги британиялык бөлүктөрдүн аракеттери ARK Mk I көпүрө танктары тарабынан берилген. Кийинки өзгөртүүлөр кийинчерээк, башталгандан кийин пайда болгон. согуштардын.
Улуу Британияда жасалган "аркалар" негизинен "экинчи фронтто" колдонулган. Италияда иштеген күчтөр тобу мындай жабдууларды алган жок, бирок аны колдо болгон танктардан көз карандысыз курушту. Ошентип, керектүү көпүрө танктары фронттун бардык тармактарында болгон жана активдүү колдонулган.
Батыш Европадагы союздаш аскерлердин аракеттеринин басымдуу түрдө чабуул коюучу мүнөзү инженердик технологияны тез -тез колдонууга өбөлгө түздү. Бардык модификациядагы Черчилль АРКлары арыктар, эскалптар, суу сактагычтар жана башка тоскоолдуктар аркылуу аскердик машиналарды ташуу үчүн дайыма колдонулган. Убакыттын өтүшү менен танк-көпүрөлөрдү колдонуунун жаңы ыкмалары өздөштүрүлдү. Ошентип, эки "Арканын" жардамы менен терең траншеяларды же сайларды кесип өтүүгө болот; ал эми экинчисинин чатырында турган. Бир нече машиналарды колдонуу узундугу көпүрөлөрдү түзүүгө мүмкүндүк берди.
Жалпысынан, үч варианттагы бир нече ондогон Churchill ARK көпүрө танктары курулуп, фронтко жөнөтүлгөн. Бул техниканын дагы бир нече варианты көп бурчтуктун чегинен чыккан жок. Европадагы согуш аяктаганга чейин сериялык жабдуулар тоскоолдуктарды жеңүүнү камсыздап, душманга каршы күрөшкө маанилүү салым кошкон.
Согуш бүткөндөн кийин аман калган Аркс көп убакыт кызматта калды. Ошол эле учурда аларды колдонуунун жаңы ыкмалары иштелип чыгууда. Ошентип, Twin-ARK долбоору күчөтүлгөн жана узартылган тепкичтери бар эки танкты бир убакта колдонууну сунуштады. Аларды жанаша жайгаштыруу керек болчу, бул жаңы моделдердин танктарына туруштук берүүгө жөндөмдүү, узунураак жана кеңирээк өтүүнү уюштурууга мүмкүндүк берди.
Бирок, Черчилль АРК кызматта көпкө калган жок. Негизги чиркөөлөр кызматтан четтетилип, анын ордуна жаңы танктар салынган, алар Арктын негизги артыкчылыктарынын бирин жоготкон. Элүүнчү жылдары, бул үй-бүлөнүн танк-көпүрөлөрү жеткирүүдөн алынып, окшош милдеттери бар инженердик жабдуулардын жаңы моделдерине жол берилген, бирок башка жабдуулар. Танк көпүрөлөрү перспективасыз деп эсептелип, анын ордуна түшүүчү көпүрөсү бар толук кандуу көпүрө куруучулар менен алмаштырылган.
