90 -жылдардын башынан бери орус армиясы унаа ишканалары үчүн негизги кардар болбой калды. Горький атындагы автомобиль заводу да четте калган жок. Кирешенин арстан үлүшүн ошондо (азыр да) бир жарым "ГАЗель" жана орто тонналык ГАЗ-3309 ("Газон") алып келген. Ошондуктан, коргоо буйруктары боюнча эрежелер Коргоо министрлигинин аскердик наамдарына караганда, Нижний Новгороддон келген инженерлер жана маркетологдор тарабынан жазылган. Эмне үчүн алар жаңы машинанын каповер схемасынан баш тартышканын түшүнүү кыйын. Балким, бул Афганистандагы мина согушунун тажрыйбасын эске алуу менен аскерлердин каалоосу болгон же жарандык "Газон" менен жөнөкөй биригүү болгон. Кыязы, аскерлердин көз карашы жана заводдун жумушчуларынын мүмкүнчүлүктөрү ийгиликтүү бириккен. Кандай болбосун, коммерциялык унаалардын агрегаттык базасын колдонуу менен эски ГАЗ-66 үлгүсүнө ылайык иштеп чыгуу чыгымдарды да, убакытты да кыскартты.
1995-жылы пайда болгон Shishigi мураскорунун биринчи нускалары 3309P индексин көтөргөн жана раманын, кабинанын, капоттун "газдын" башкаруу элементтери менен ГАЗ-5441 турбодизелинин, редуктордун, трансфердик корпустун, көпүрөлөрдүн гибриддери болгон. дөңгөлөктөр жана ГАЗдан түшкөн кузов- 66-40. Капоттун түзүлүшүнөн улам рамка узарды, бул дөңгөлөктүн базасын көбөйттү, багыттын туруктуулугун жакшыртты, бирок маневрге терс таасирин тийгизди (айлануу радиусу 1 метрге көбөйдү). 1996 -жылы эле унаа мамлекеттик сыноолордон өтүп, орус армиясы тарабынан кабыл алынган. Жаңы жеңил жүк ташуучу унаанын олуттуу артыкчылыгы ГАЗ-66-40 баасына салыштырмалуу баасы болгон-бул учурдагы унаалар менен кеңири биригүүнүн жемиши. Минус аскердик операциялардын жогорку жүктөрү үчүн толук иштелип чыкпаган жарандык кадр катары каралышы мүмкүн. Акыркы версияда жаңы "Шишага" ГАЗ-3308 "Садко" деп аталып, алгач 125-130 а.к. кубаттуулуктагы ZMZ-513.10 жана ZMZ-5231.10 бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган.
"Садкодо" дизель (жана трактордон) 2003-жылы гана ГАЗ-33081 версиясында пайда болгон жана 122 а.к. менен. 150 аттын күчүнө ээ болгон алты цилиндрлүү Steyr турбодизели менен жүк ташуучу унааларды чакан серияга чыгаруу аракети көрүлдү. с, бирок, белгилүү себептерден улам, бул армияга сатылышы мүмкүн эмес, бирок коммерциялык эксплуатация үчүн бул кымбат жана оор болуп чыкты. Мындан тышкары, байыркы трансмиссия үчүн, чет элдик мотордун моменти жана күчү ансыз да ашыкча болгон жана этиятсыздык менен иштетилсе, аны "сындырышы" мүмкүн. ГАЗ -3308 Шишиден күлкүлүү өзгөчөлүктү мураска алган - алдыңкы огу күйгүзүлгөндө, тиштүү тетиктерди иштетүү үчүн машинаны алдыга жана артка жылдыруу керек болгон. Аскердик версия менен бир убакта Садконун жарандык версиясы чыгарылды, ал жөнөкөй дөңгөлөктөр менен жабдылган (тазалоо акыры азайган) жана чиркегичке пневматикалык бошотуу менен дөңгөлөктүн инфляциясынан ажыратылган.
Машина орус армиясында гана эмес, Украинада, Египетте, Казакстанда, Беларуста, Арменияда даам татууга келген. Садко 2000-жылдардын ортосунда Сирияга жеткирилген жана азыр армия менен террордук уюмдардын тирешүүсүнүн символуна айланды. Сириянын жеринде ГАЗ-3308 артиллериялык трактор, зениттик курал үчүн платформа, ал тургай GOLAN 400 MLRS үчүн ташуучу катары колдонулган. Тармак 57 мм ZIS менен Садко армиясынын сүрөттөрүн да жарыялаган. Артында 2 замбирек. Жалпысынан 2007 -жылга карата келишимдер боюнча Горький автомобиль заводу Сирияга 2 миңге жакын жүк ташуучу унааларды жеткирген.
2014 -жылы биринчи маалымат "Кийинки" префиксин алган "Садконун" кийинки мууну жөнүндө пайда болгон. Акыркы муунда жүк ташуучу унаа бир тепкичке көтөрүлдү деп айта алабыз - жүк көтөрүмдүүлүгү 3 тоннага чейин өстү. Кабина азыр "Lawn-Next" үй-бүлөсү менен биригип, чынында жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу менен айырмаланат. Ярославль дизелдик кыймылдаткычы ЯМЗ-534 дээрлик 150 литр "Садко-Нексте" орнотулган. менен., жана чыныгы баса баскычтуу берүүнү башкаруу системасы болду.
[/Борбор]
"Садконун" көптөгөн модификацияларынын ичинен өзгөчө ГАЗ-3325 "Эгер" жана ГАЗ-3902 "Вепр" болгон. Биринчи учурда, бул эки катарлуу кабинасы бар эбегейсиз чоң жүк ташуучу унаа, экинчисинде беш же он эки кишиге ылайыкташкан бардык металлдуу жүргүнчү кузову бар унаа. Эки жыл мурун, бул унаалардын экинчи мууну өзгөчө бет мимикасы менен дебют жасаган - жүк ташуучу унаалар Vector Next автобусунан татаал фараларды алышкан. Мындай жабдууларды толук аскердик деп атоого болбойт, бирок Нижний Новгороддо алар чындап эле армиянын буйруктарына үмүттөнүшөт жана "Армия" форумдарында "Ягерс" менен "Вепрейди" дайыма көргөзмөгө коюшат.
Теманын фантазиялары жана иштин улантуучулары
ГАЗ -66 Россиянын Куралдуу Күчтөрүнөн акырындык менен кетип жатат - машиналар бүткүл өлкө боюнча жеке менчик ээлеринин паркын толуктап, сактоочу жайлардан сатылууда. Чыгыш блогунун мурдагы өлкөлөрү да "Шишигини" дээрлик бүткүл дүйнө жүзүнө киргизип, советтик мурастан акырындык менен арыла башташты. Жакында венгер армиясынын кампаларынан чыккан ГАЗ-66 Америка Кошмо Штаттарынын эркин базарында пайда болду деген кабар болду. Запастык бөлүктөрдүн болушу, жөнөкөйлүк жана уникалдуу кросс жөндөмдүүлүгү ар кандай конструктордук бюролорго убакыттын өтүшү менен жаңы "Шишиги" жөнүндө өз көз карашын иштеп чыгууга мүмкүнчүлүк берди. Мунун эң жаркын мисалдарынын бири ГАЗ-66 "Партизан" болчу, аны чет өлкөдөгү Хаммер Н1ден жакын таанышуу менен гана айырмалоого болот. Америкалык джиптин ички клону 2003 -жылы пайда болгон, Шишигиден кыскартылган алкак, агрегаттык база жана жеке дене элементтери мураска калган. Албетте, жүк ташуучу унаанын схемасын кылдаттык менен кайра карап чыгуу, асмандын жеңил кузовуна өзгөртүү жана 4 гана орундукту орнотуу менен чектелиш керек болчу. Эң кызыгы, бул машина Горькийдеги автомобиль заводунда, албетте, жаңы рыноктук ништерди издөө үчүн курулган. Башка версияга ылайык, "Партизан" Нижний Новгороддон келген ышкыбоздордун клубунда пайда болгон жана көбүнчө өтө чектелген нускада чыккан шоу -унаа болчу.
2000-жылдардын башында ГАЗ-66 агрегаттык базасы жеңил 12 кишилик Бархан жол талаанын негизин түзгөн, ал жеңил унаанын ыңгайлуулугун жана аскерлердин бардык жердеги машинасынын кереметтүү жөндөмдүүлүгүн бириктирет. Ар кандай вариациядагы бул техника белгилүү бир буйрутмалар үчүн чыгарылган жана кеңири таралган эмес.
ГАЗ -66 негизинен Аскердик -десанттык күчтөр үчүн жаралган, бирок азыр канаттуу жөө аскерлер акыры легендарлуу унаадан арылууда - эң жеңил КамАЗ Мустангдар алмаштырылууда. Тактап айтканда, кыскарган платформасы бар КамАЗ-43501 модели жана абадан конуу мүмкүнчүлүгү. Абадагы машинаны кадимки КамАЗ 4х4төн түшүрүлгөн жүк платформасы жана дөңгөлөктүү кудуктар менен айырмалай аласыз. Албетте, бул таптакыр башка жүк ташуучу унаа - анын күчү көбүрөөк (240 а.к.) жана жүк көтөрүмдүүлүгү 3 тоннага чейин көтөрүлгөн.
2014-жылы Беларустун чек ара аскерлериндеги Садко менен ГАЗ-66нын ордуна MZKT-5002 00 Volat курулган. Кызыгы, аскерлер башында жардам сурап Минск автомобиль заводуна кайрылышкан, бирок алар чакан буйрук менен байланышуудан баш тартышкан. Биз Москва дөңгөлөктүү трактор заводуна жардам берүүгө макул болдук жана атактуу Volat (Bogatyr) сериясындагы жүк ташуучу унаанын жеңил версиясын иштеп чыктык. Көп жагынан алганда, бул аба-десанттык күчтөрү үчүн орусиялык КамАЗдын толук аналогу, ал 215-кубаттуу ЯМЗ-53452 турбодизель жана бардык дөңгөлөктөрдүн таптакыр көз карандысыз асмасы менен жабдылган.
ГАЗ-66нын тукумдары Аскердик-десанттык күчтөрдүн катарынан чыгарылганына карабай, платформанын келечеги бар. Кийинки сериядагы унаалар жакында орус армиясында гана пайда болбостон, экспорттук рыноктордо, атап айтканда, Индонезияда жана Филиппинде активдүү түрдө сунушталат.
