Көп багыттуу ядролук суу астында жүрүүчү кемелер негизинен заманбап флоттордун негизги коркунучу жана негизги сокку уруучу күчү болуп эсептелет. Алар унчукпай тереңдикке кирип кетишет, каалаган убакта тиштерин душмандын кемесинин түбүнө чөктүрүүгө же душмандын жээгине оттуу жамгырды жаадырууга даяр болуп, аны өзүнүн импотенциясынан толук башаламандыкка салышат. Алардын узун кандуу изи кургактыктын жана деңиздин үстүн карай созулуп, азыркы кайыктардын мүмкүнчүлүктөрүнүн ачык мисалы болуп калды.
Заманбап суу алдында жүрүүчү кайыктын ичинде механизмдер жана курал -жарактар көп. Гигант ГАЗ жана капталдан сканерлеген сонарлар, жүздөгөн чакырымдарга душман кемелерин табууга жөндөмдүү. Суу астындагы кеменин бардык бөлүмдөрүн жана подсистемаларын бириктирген суперкомпьютерлер жана согуштук маалымат системалары. Узак аралыкка учуучу канаттуу ракеталар жээктен миңдеген чакырым алыстыкта жайгашкан жер астындагы бункерде жашынышса да, душманга жетет. Суу астында жүрүүчү кеме бир нече ай бою жер үстүнө чыкпоого жөндөмдүү. Ал деңиз суусунан дистиллятты жана абаны бөлүп алат жана анын ызы -чуу фону океандын табигый ызы -чуу фонуна жакын! Көп максаттуу өзөктүк кубаттагы кеме кадимки эле куралдар менен куралданган жана жергиликтүү согуштарда чектөөсүз колдонулушу мүмкүн, бул анын жолундагы ар бир адамды өлтүрөт.
Conquerror суу асты кемесинин чабуулу Фолкленд согушунун жыйынтыгын мөөрлөп, бир эле учурда 323 аргентиналык морякты балыкка азыктандырды. "Демонстрация сабоо": чөгүп бара жаткан "Адмирал Белграно" крейсери, жаа учу айрылган. Англиянын атомдук кубаты бар беш кемеден турган эскадрильясы душмандын флотун толугу менен шал кылды.
Bow ракета силостору USS Santa Fe (SSN-763). Мындай типтеги кайыктар Иракты аткылоого бир нече жолу катышкан (1991, 1998, 2003).
Көп багыттуу атомдук суу астында жүрүүчү кеме (өзөктүк суу асты кайыгы). Же НАТОнун тапкыч классификациясына ылайык, тез чабуулчу суу асты кайыгы-бул суу астындагы ылдам ылдам аңчы. Календарда 2014 -жыл бар. Деңизде - төрт максаттуу атомдук суу асты кайыктарынын төртүнчү мууну. Бул багытта ата мекендик кеме куруучулар кандай жетишкендиктер менен сыймыктана алышат? Анан кантип биздин чет элдик "кан бир туугандарыбыз" бизди "ыраазы кылышат"?
Долбоор 0885 "Ash" жана 08851 "Ash-M" (Россия)
Катарларда - 1; курулуш процессинде - 3; 2020-жылга чейин 6-8 кайык куруу пландары бар.
Жер которуу (жер үстү / суу алдында) - 8 600/13 800 т. Сууга түшүү тереңдиги (иштөө / максимум) - 520/600 м Экипаж - 90 адам, анын ичинде. 32 офицер.
Бул кароодо бардык кайыктардын эң чоңу жана абдан куралданган. 32 канаттуу ракетанын жалпы ок-дары жүктөлгөн 10 торпедо түтүкчөсү жана 8 силос түрүндөгү учуруучу аппарат! Орусча "Аш" - Орус деңиз флотунун эки жакшы салтынын симбиозу. Көп максаттуу торпедо (PLAT) жана круиздик ракеталык суу асты кайыгы (SSGN) деңиздеги согуш үчүн идеалдуу ылайыкталган бир суу астындагы долбоорго биригишти.
Биринчи жолу үй флотунда "Аш" суу астындагы кеменин бүт жамын ээлеген жалпы тоголок ГАЗ алды. 100 кгс / мм2 чыгымдуулугу АК-32 остениттик болоттон жасалган бекем корпусу бар бир жарым корпус конструкциясы. Кош режимдүү электр станциясы жана анын идишине бириктирилген биринчи схемалуу түтүкчөлөрү бар жаңыртылган реактор. Жаңы муундагы радиациялык-химиялык чөйрөнүн мониторинг системасы. Борподо жайгашкан торпедо түтүктөрү. "Аякс" гидроакустикалык комплекси кайыктын корпусунда жайгашкан антенналары бар. Ошентип, кыскасы, орусиялык "Аш" чыкты!
Артыкчылыктары:
- иштөө тереңдиктеринин кеңири спектри;
- эң күчтүү шок куралдары;
- КРнын "Калибр" бирдиктүү үй -бүлөсү деңиздеги жана жердеги буталарга кол салуу үчүн. ASM 2000+ км учуруу аралыгы бар ажыратылуучу супер -тез башы жана канаттуу ракеталары менен. Калибрдин кемеге каршы модификациясы, ZM-54, эң алдыңкы деңиз ракеталык системаларынын бири болуп эсептелет;
- душмандарга тымызын "тымызын" чуркоо үчүн электр мотору (эки режимдүү электр станциясы);
-МТК-115-2 телекөрсөтүү системасы (50 м тереңдикте болгондо "сүрөттү" жердин үстүнөн чыгарууга мүмкүндүк берет);
- автоматташтыруунун жогорку деңгээли. Мындай чоң кайыкты башкаруу үчүн 90 моряк жетиштүү.
Кемчиликтери: "Аш" өтө чоң көлөмү жана чет элдик суу алдында сүзүүчү кемелерден ашкан өзүнүн ызы -чуу деңгээли үчүн сынга алынат. 3-муундагы кайыктардан мураска калган архаикалык чечимдердин көптүгү (мисалы, GTZA OK-9). Реактивдүү кыймылдаткычтын жоктугу (шарттуу винт колдонулат). Сындын эң чоң бөлүгү 20 жыл аралыгында курулуп бүткөн К-560 Северодвинск долбоорунун жетектөөчү катерине туура келет. Ясендин аныкталган айрым кемчиликтери жакшыртылган Ясен-М долбоорунда четтетилет деп убада кылынууда.
К-560 "Северодвинск" бортунда "Калибрдин" сыноо учурулушу
Вирджиния (АКШ)
Катарларда - 11; курулуш процессинде - 7; пландарга 2030 -жылга чейин 32 суу астындагы кеме кирет.
Суу астындагы жылышы - 7900 тонна (биринчи сериясы). Чөмүлүү тереңдиги классификацияланган. Экипаж - 135 адам, анын ичинде 15 SEAL согушкерлери. Курал -жарак: 533 мм калибрлүү 4 ТАнын бортунда (27 даана мина жана торпедо куралдары), Tomahawks үчүн 12 учуруучу аппарат, SEALsдин иштеши үчүн аба кулпусу, сууга түшүүчү жабдуулары бар контейнердин сырткы орнотмосу, суусуз унаалар. Бешинчи суб сериядан баштап, Виргиния 30 метрлик кошумча курал бөлүгүн алат жана алардын жалпы ракеталык ок-дары 40 Tomahawksка чейин көбөйөт (+ башка жүктү көтөрүп кетүүгө мүмкүн болот).
Америкалык "демократиялаштыруучу", душмандын жээгиндеги жашыруун миссияларга багытталган: жашыруун байкоо, чалгындоо, диверсия жана жогорку тактыктагы куралдар менен жээкте сокку уруу. Мындай кайыктар жээктеги зонадагы операциялар үчүн эң ылайыктуу экени жана алардын мүмкүнчүлүктөрү учурдагы геосаясий кырдаалга мүмкүн болушунча жакын экени кабарланды.
Артыкчылыктары:
- жогорку тактикалык ийкемдүүлүк;
- модулдук дизайн жана чоң модернизация потенциалы; Азыркы учурда, үчүнчү суб сериядагы Виргиния мурунтан эле толугу менен калыбына келтирилген мурун бөлүмү менен кызматка киришүүдө (ат такасынын формасындагы LAB сонары жана 12 бирдиктүү учуруунун ордуна эки алты ок атуучу ракета силосу);
- мина талааларында чалгындоо жана өтмөк үчүн AN / BLQ-11 суусуз учкучсуз унаалары;
- муздатуучу заттын табигый жүгүртүүсү бар S9G жаңы муундагы реактор (азыраак насостор - ызы -чуунун деңгээли төмөн). Белгилүү шарттарда активдүү S9G зонасы 30 жыл бою кайра заряддоону талап кылбайт;
- суу астындагы жогорку "тактикалык" ылдамдык жана ички ызы -чуунун төмөнкү деңгээли. Вирджиниянын аныктоочу каражаттары электр станцияларынын механизмдеринин үнүнө жана дененин айланасында агып жаткан суунун ызы-чуусуна карабастан, 20-25 түйүн ылдамдыкта да кырдаалды көзөмөлдөөгө жөндөмдүү экени кабарланды.
Кемчиликтери: жогорку наркы (~ 2,5 млрд. Ар бир кеме үчүн), ошол эле учурда биринчи суб-сериядагы кайыктар үчүн гидроакустика менен чечилбеген көйгөйлөр бар (BQQ-10 SJCдин конструкциялык параметрлери иш жүзүндө жетишилген эмес); реактордун жашоосу менен табышмак: эсептелген нарк (33 жыл) анын үнөмдүү иштеши жана деңизге кайыктын чектелген саны менен гана жетишилет. Акыр -аягы, экипаж мындай "бала" үчүн өтө чоң (бирок муну америкалык суу астында сүзүүчү кемедеги көптөгөн системалар жана согуштук посттор менен түшүндүрүүгө болот).
Astute (Улуу Британия)
Катарларда - 2; курулуш процессинде - 4; пландар - 2024 -жылга чейин 7 суу алдындагы кеме
Жер которуу (жер үстү / суу алдында) - 7000/7400 т. Чөмүлүү тереңдиги - классификацияланган (адатта 300+ метр сыноо көрсөтүлөт). Экипаж 98-109 адам. милдеттерге жараша. Курал-жарак: 6 торпеда түтүгү жана 38 мина-торпедолук жана ракеталык курал, анын ичинде. ТА аркылуу алыска учуучу Tomahawk канаттуу ракеталары. Сууга түшүүчү жабдуулардын контейнери үчүн тышкы монтаж.
Британиянын суу астында жүрүүчү терминатору, учурда курулуп жаткан эң алдыңкы өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме деп ырастоодо. Стилдүү бурчтук көрүнүшүнүн артында көптөгөн сырлар жана сырлар катылган. Бул дүйнөдөгү эң жашыруун атомдук кемелер экени кабарланды, алардын фантастикалык аныктоо каражаттары Лондондон Нью-Йоркко чейинки бардык жолдо Queen Elizabeth 2 лайнерин көзөмөлдөөгө жөндөмдүү (кайык өзү Альбиондун жээгинде турганда)). Дененин сырткы бетиндеги 39 миң атайын полимердин калдыктары душмандын сонарларынын радиациясын толугу менен сиңирип, "бул 97 метрлик Астют эмес, дельфиндин баласындай" элес жаратат.
Артыкчылыктары:
- жогорку купуялуулук жарыяланган;
- Thales тарабынан чыгарылган "Sonar 2076" ЖАКтын укмуштуудай мүмкүнчүлүктөрү;
- конструкциянын жаңылыгы - иш жүзүндө нөлдөн баштап иштелип чыккан заманбап долбоор; жаңы технологиянын олуттуу бөлүгү. мурда Королдук деңиз флотунун кемелеринде колдонулбаган чечимдер;
-бардык англо-саксондуктар сыяктуу эле, британиялык "Астуттун" экипаждары "Үчүнчү Дүйнөнүн" мунай өндүрүүчү өлкөлөрүнө каршы операцияларда кайыктардын мүмкүнчүлүктөрүн кыйла кеңейткен "Балталарды" көтөрө алышты.
Кемчиликтери:
Улуу Британиянын курулушу үчүн 9,75 миллиард фунт стерлингге бааланган HMS Astute эң жаңы өзөктүк суу астында сүзүүчү кемеси агып, дат басат жана изденүүдөн качуу үчүн ылдам кыймылдабайт. Максималдуу ылдамдык - (The Guardian, 16 -ноябрь, 2012 -жыл) Кыязы, баары жайында эмес. Британия падышалыгында
"Барракуда" (Франция)
Катарларда - 0; курулуш процессинде - 3; пландар - 2027 -жылга чейин 6 суу алдындагы кеме
Жер которуу (жер үстү / суу алдында) - 4800/5300 т. Сууга түшүү тереңдиги (иштөө / максимум) - 350/400 м. Экипаж 60 адам, анын ичинде. 8 офицер. Курал-жарак: 4 торпедо түтүкчөсү жана 20га чейин мина-торпедолук жана ракеталык курал, анын ичинде. жаңы муундагы оор торпедолор "Кара акула" жана алыскы стелс-КР SCALP-Naval. Бортто 12ге чейин "мех пломбасын" жайгаштыруу мүмкүн, ошондой эле сууга түшүүчү жабдуулары бар контейнер үчүн тышкы монтаж.
Кичинекей өлчөмүнө карабай, бала "Барракуда" өзүнүн курч "тиштерин" көрсөтө алат жана узак убакыт бою душмандын мындай коркунучка аралашуусун токтотот. 4 -муундагы эң кичинекей атомдук суу астында жүрүүчү кемелер t менен абдан кызыктуу. конструктивдүү чечимдер. Согуштук патрулдардын убактысы мурунку "Рубин" тибиндеги франциялык өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерине салыштырмалуу дээрлик эки эсе көбөйгөн (45тен 70 күнгө чейин). Жаңыртылган К -15 реактору, ал 10 жылга заряддоону талап кылбайт (негизги версиясы - 7 жылда бир). Кадимки винттин ордуна суу замбиреги, крест формасындагы куйрук, автоматташтыруунун жогорку деңгээли жана A3SM (MICA) зениттик ракеталары сууга чөмүлгөн позициядан суу астына каршы тик учактарды урууга жөндөмдүү!
Артыкчылыктары:
- кичинекей өлчөм жана анын натыйжасында купуялуулук. Магниттик детекторлордун жардамы менен кайыкты табуу кыйынчылыгы;
- абадан коргонуу куралдары! Суу алдында сүзүүчү атомдук флоттун тарыхында биринчи жолу суу алдында жүрүүчү кайык душмандын суу алдындагы кемелерди сууга чөктүрүлгөн абалынан атып түшүрө алды;
- отун катары жарандык атомдук электростанцияларга арналган байытуу деңгээли төмөн уран колдонулат;
- чакан экипаж, 4 -муундагы башка атомдук суу асты кемелерине салыштырмалуу эксплуатациялык чыгымдар аз.
Кемчиликтери:
- кайыктын өзү кичине болгондуктан, энергетикалык мүмкүнчүлүктөрү төмөн. Анын суу алдындагы ылдамдыгы 23 … 25 түйүндөн ашпайт, бирок андан да маанилүүсү, Barracuda аныктоочу жабдуулардын мүмкүнчүлүктөрү башка флоттордун толук кандуу өзөктүк кубаттуу кемелерине салыштырмалуу чектелет;
- салыштырмалуу алсыз куралдар жана майда ок -дарылар.
Деңиз карышкыры (АКШ)
Катарларда - 3; 29 сериялы сувасты гэмилериниц гурлушык программасы бержай эдилди.
Жер которуу (жер үстүндөгү / суу астындагы) - 7500/9100 т. Чөмүлүү тереңдиги (иштөө) - 580 метр. Экипаж - 126 адам, анын ичинде. 15 офицер. Курал -жарак: 8 "жашыруун" торпедо түтүкчөсү.
Ачык айтканда, "Деңиз Карышкыры" "жогорку технологиялар", "кырдаалдык ийкемдүүлүк" жана "модулдук дизайн" сыяктуу сөздөрдү сүйкөгөндү жактырган жаш "фрейлерлердин" баарынын жүзүн талкалай алат. Аскердик бюджетти кыскартуудагы компромисттердин натыйжасы болгон Виргиния менен Барракудадан айырмаланып, Волчара Кансыз согуш доорунун тозоктуу продуктусу болгон. Арктиканын муз кабыгынын астында орусиялык суу астында жүрүүчү кемелер үчүн акыркы суу астындагы аңчы.
Максималдуу ылдамдык 35 түйүн, тактикалык - 25. Корпустун диаметри жогорулады, бул болуп көрбөгөндөй акустикалык изоляциялоо жана соккудан коргоо чараларын ишке ашырууга мүмкүндүк берди. Корпустун үн өткөрбөөчү капкагы полимер массасынын катуу массасы болгон (жөнөкөй кайыктардагы миңдеген плиткалардан айырмаланып). Деңиз Карышкырынын жарыяланган ызы -чуу деңгээли мурунку, Лос -Анжелестин классындагы суу асты кемесине караганда 10 эсе төмөн болгон. Анын супер-SACы ар кандай максаттар үчүн 11 антеннадан турган. корпустун сырткы бетиндеги AN / BQG-5D кенен диафрагмалуу алты антенна (сенсорлордун жана гидрофондордун жалпы саны Лос-Анжелес тибиндеги "кадимки" суу астында жүрүүчү кемелерге салыштырмалуу чоңдукка көбөйгөн). Чөмүлүүнүн иштөө тереңдиги 580 метрге жетти. Суу реактивдүү винти пайда болду. 50 даана мина-торпедолук жана ракеталык куралдан турган чоң ок-дары. Өзүн сыйлаган ар кандай киши өлтүргүчтөрдөй эле, Sea Wolfe да "үнү басаңдатуучу" куралга ээ болчу-анын 660 мм торпедо түтүктөрүндө торпедолордун өзүн өзү бошотуу принциби ишке ашкан. Натыйжада, душмандын суу алдындагы кайыгынын акустикасы Деңиз Карышкыры жакын жерде экенине жана буга чейин ок чыгарганына шектүү болгон эмес.
Калай, калай, калай! Бүгүнкү күнгө чейин, "Деңиз Карышкыры" менен согушуу жөндөмү боюнча "атаандашууга" жөндөмдүү эч кандай кеме жаралган жок. "Жогорку технологиялар" сыяктуу сөздөргө келсек, ал 20 жыл мурун перископтордун ордуна оптокуплер мачталарына ээ болгон.
Артыкчылыктары:
Sea Wolf 4 -муундагы көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин мүнөздөмөсү боюнча эң өнүккөн.
Кемчиликтери:
Анын баасы! Ошол күндөрдө Sea Wolfe 3 миллиард долларга бааланган - бул адаттагы "жакшыртылган Лос -Анжелестен" 4 эсе кымбат. Советтик Аскер -Дениз Флотунун жоголушу менен "Карышкырларды" куруу программасы акырындык менен жабылган. Башка (" Картер ") 2003 -жылы атайын операциялар үчүн суу астында жүрүүчү кеме түрүндө (башкача айтканда, суу астындагы мергенчи катары чектелген согуштук өзгөчөлүктөрү менен) аяктаган.
Супер коркутуулардын бардык түрлөрү үчүн иштелип чыккан, бирок, албетте, мындай согушка даяр эмес болчу. 2003 -жылы, Түндүк уюлда пайда болуп жатканда, Коннектикут суу астындагы кайыгы (Sea Wolf классындагы) ак аюу тарабынан кол салууга дуушар болгон. Жырткыч муздун арасынан чыгып бараткан рулду тырмап, муздуу чөлгө качып кеткен.
