Эмгек фронтунда танктардын өндүрүшүн көбөйтүү үчүн күрөш башталды
1941 -жылдын аягында - 1942 -жылдын биринчи жарымында Т -34 танктарын чыгаруу үч заводдо жүргүзүлгөн: Төмөнкү Тагилдеги No183, Сталинград Трактору (СТЗ) жана Горькийдеги No112 "Красное Сормово". No183 завод башкы завод, ошондой эле анын конструктордук бюросу - 520 бөлүмү деп эсептелген. Отуз төрт долбоорго башка ишканалар тарабынан киргизилген бардык өзгөртүүлөр ушул жерде бекитилет деп болжолдонгон. Чынында, баары бир аз башкача көрүндү. Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн унааларынын деталдары бири -биринен олуттуу айырмаланып турганда, танктын иштөө мүнөздөмөлөрү гана өзгөрүлгүс бойдон калган.
ЖАЛПЫ МҮНӨЗДӨМӨЛӨР
Мисалы, 1941 -жылдын 25 -октябрында No112 завод жөнөкөйлөтүлгөн брондолгон корпустун прототиптерин чыгара баштады - газды кескенден кийин барактардын четтерин механикалык иштетпестен, бөлүктөрдү "чейрек" менен бириктирүү жана фронталдык баракты бириктирүү менен капталдары жана канаттары.
Красное Сормового келген баш заводдун чиймелеринде мунаранын арткы дубалында люк бар болчу, ал алты болт менен алынуучу броне табак менен жабылган. Люк талаада бузулган мылтыкты демонтаждоо үчүн арналган. Заводдун металлургдары өз технологиялары боюнча мунаранын арткы дубалын катуу ыргытышкан, люктун тешиги фрезердик станокто кесилген. Көп өтпөй автоматтан ок чыгарганда, алынуучу баракта вибрация пайда болуп, болттордун ажырашына жана аны жулуп кетишине алып келери белгилүү болду.
Люктон баш тартуу аракети бир нече жолу жасалган, бирок ар бир жолу кардардын өкүлдөрү каршы болушкан. Андан кийин курал -жарак секторунун башчысы А. С. Окунев мунаранын арткы бөлүгүн эки танк домкраттын жардамы менен көтөрүүнү сунуштады. Ошол эле учурда, мылтык трунниондордон чыгарылып, МТОнун чатырына анын погону менен корпустун чатырынын ортосунда пайда болгон тешикке эркин жайылган. Сыноолор учурунда корпустун чатырынын алдыңкы четине токтоочу жай ширетилип, мунараны көтөрүү учурунда тайып кетүүдөн коргогон.
Мындай мунараларды чыгаруу No112 заводдо 1942 -жылдын 1 -мартында башталган. Аскердик өкүл А. А. Афанасьев корпустун чатырынын бүт кеңдигинин астына штанганы ордуна ширетүүнү сунуштады, бул бир эле учурда басым катары кызмат кылат жана мунаранын учу менен корпустун чатыры ортосундагы октон коргойт. жана сыныктар. Кийинчерээк бул визор жана мунаранын арткы дубалында люктун жоктугу Сормово танктарынын айырмалоочу өзгөчөлүгү болуп калган.
Көптөгөн субподрядчылардан айрылгандыктан танк куруучулар тапкычтыктын кереметтерин көрсөтүүгө аргасыз болушту. Ошентип, Днепропетровсктен Красный Сормоводон кыймылдаткычтын авариялык күйгүзүлүшү үчүн аба цилиндрлерин жеткирүү токтотулгандыгына байланыштуу, аларды иштетүү үчүн четке кагылган артиллериялык снаряддар колдонула баштады.
Алар мүмкүн болушунча СТЗде чыгышты: 1941-жылдын август айынан баштап Ярославльден резина жеткирүүдө үзгүлтүктөр болгон, ошондуктан 29-октябрдан баштап СТЗдеги отуз төрттүн баары ички амортизациясы бар куюлган жол дөңгөлөктөрү менен жабдылган. Натыйжада, Сталинград танктарынын мүнөздүү тышкы өзгөчөлүгү бардык жол дөңгөлөктөрүндө резина дөңгөлөктөрдүн жоктугу болгон. Түздөлгөн чуркоочу жолу бар трассанын жаңы дизайны да иштелип чыккан, бул машина жылып баратканда ызы -чууну басаңдатууга мүмкүндүк берген. "Резина" жана айдоочулук жана рулдуктар жок кылынды.
STZ танктарынын дагы бир мүнөздүү өзгөчөлүгү Красный Сормовдун үлгүсү боюнча No264 заводу тарабынан иштелип чыккан жөнөкөйлөтүлгөн технология боюнча даярдалган корпус жана мунара болгон. Дене соотунун бөлүктөрү бири -бирине "тикенек" менен туташкан."Кулпудагы" жана "чейректеги" варианттар корпустун жогорку фронталдык баракчасы чатыры менен, астынкы жаа менен арткы ылдыйкы барактар менен туташканда гана сакталып калган. Тетиктерди иштетүүнүн көлөмүнүн олуттуу кыскарышынын натыйжасында корпустардын монтаждоо цикли тогуз күндөн эки күнгө чейин кыскарды. Мунарага келсек, алар аны чийки сооттун баракчаларынан ширете башташты, андан кийин буга чейин эле курулган. Ошол эле учурда, катуулангандан кийин тетиктерди түздөөнүн зарылдыгы таптакыр жоголду жана аларды "ордунда" жыйноо учурунда тууралоо жеңилдеди.
Сталинград трактор заводу фронттун фабриканын цехтерине жакындаган учуруна чейин танктарды чыгарган жана оңдогон. 1942 -жылдын 5 -октябрында оор өнөр жай элдик комиссариатынын (НКТП) буйругуна ылайык, СТЗда бардык иштер токтотулган, калган жумушчулар эвакуацияланган.
1942-жылы отуз төртөөнүн негизги өндүрүүчүсү эвакуациялангандан кийин дароо керектүү режимге жетише албаса да, No183 завод бойдон калган. Тактап айтканда, 1942 -жылдын алгачкы үч айынын планы аткарылган жок. Танк өндүрүшүнүн кийинки өсүшү, бир жагынан, өндүрүштү так жана рационалдуу уюштурууга, экинчи жагынан, Т-34 өндүрүшүнүн эмгек сыйымдуулугунун төмөндөшүнө негизделген. Машинанын конструкциясына деталдуу ревизия жасалып, анын натыйжасында 770тин өндүрүшү жөнөкөйлөтүлгөн жана 5641 тетиктин өндүрүшү толугу менен жокко чыгарылган. Сатылып алынган 206 буюм да жокко чыгарылды. Корпусту иштетүүнүн эмгек сыйымдуулугу 260 сааттан 80 стандарттык саатка чейин төмөндөдү.
Шасси олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болду. Нижний Тагилде алар Сталинград тибиндеги жол дөңгөлөктөрүн ыргыта башташты - резина дөңгөлөктөрү жок. 1942 -жылдын январь айынан баштап танктын бир жагына ушундай үч -төрт ролик орнотулган. Жетишпеген резина гид жана дөңгөлөктөрдөн алынып салынды. Акыркы, кошумча, бир бөлүктөн жасалган - роликтер жок.
Май муздаткыч мотордун майлоочу системасынан чыгарылып, май куюлган идиштин көлөмү 50 литрге чейин көтөрүлгөн. Электр менен камсыздоо системасында тиштүү насостун айлануучу типтеги насосу менен алмаштырылган. 1942 -жылдын жазына чейин электр компоненттеринин тартыштыгынан улам, көпчүлүк танктарда кандайдыр бир приборлор, фаралар, арткы жарык, желдеткич электр мотору, сигнал жана ТПУ болгон эмес.
Белгилей кетүүчү жагдай, бир катар учурларда конструкцияны жөнөкөйлөтүүгө жана согуштук машиналарды чыгаруунун татаалдыгын азайтууга багытталган өзгөртүүлөр акталган эмес. Алардын айрымдары кийин Т-34түн иштөө мүнөздөмөлөрүнүн төмөндөшүнө айланды.
ИЛИМ ЖАНА Ойлоп табуу жардам берди
1942-жылы отуз төрт өндүрүштүн өсүшүнө академик Е. О. Патон тарабынан иштелип чыккан адегенде No183 заводдо, андан кийин башка ишканаларда флюстун катмары астында автоматтык түрдө ширетүү ишке киргизилген. 183 -завод бул бизнестин лидери болуп калганы кокусунан эмес - СССР Эл Комиссарлар Кеңешинин чечими менен Украина ССРинин Илимдер Академиясынын Электр менен ширетүү институту Нижний Тагилге эвакуацияланган. Урал танк заводунун аймагына.
1942 -жылы январда эксперимент катары корпус жасалып, анда бир жагы кол менен ширетилип, экинчи тарабы жана мурду флюстун катмарынын астында болгон. Андан кийин, тигиштердин бекемдигин аныктоо үчүн, корпус полигонго жөнөтүлгөн. Э. О. Патон өзүнүн эскерүүлөрүндө айткандай, «танк өтө кыска аралыктан соот тешүүчү жана катуу жарылуучу снаряддар менен ырайымсыз аткылоого дуушар болгон. Кол менен ширетилген капталдагы эң биринчи соккулар тигиштин катуу бузулушуна алып келди. Ушундан кийин танк бурулуп, автомат менен ширетилген экинчи тарабы окко учту … Катарынан жети сокку! Биздин тигиштер чыдады, моюн сунган жок! Алар сооттун өзүнө караганда күчтүү болуп чыкты. Жаанын тигиштери да от сыноосуна туруштук берди. Бул автоматтык жогорку ылдамдыктагы ширетүү үчүн толук жеңиш болду.
Заводдо ширетуу конвейерге коюлган. Согушка чейинки өндүрүштөн калган бир нече вагондор цехке тоголонуп, танкаларынын корпусунун капталдарынын конфигурациясына ылайык рамкаларында оюктар кесилген. Арабалардын тизилишинин үстүндө, ширетүүчү баштар устундун бою менен дененин аркы өйүзүнө жылып турушу үчүн устундардан жасалган чатыр тигилген жана бардык арабаларды бириктирип, конвейер алдык. Биринчи позицияда туурасынан кеткен тигиштер ширетилген, экинчисинде - узунунан, андан кийин корпустун четине, алгач бир капталына, анан экинчи тарабына иреттелген. Ширетүү корпусту оодарып бүтүрүү менен аяктады. Машинаны колдонууга мүмкүн болбогон кээ бир жерлерди кол менен демдеп коюшкан. Автоматтык ширетүүнү колдонуунун аркасында кузовду даярдоонун эмгек сыйымдуулугу беш эсе төмөндөдү. 1942 -жылдын аягында No 183 заводдо эле алты автоматтык ширетүүчү машина болгон. 1943 -жылдын аягында танк заводдорунда алардын саны 15ке жеткен, бир жылдан кийин - 30.
Ширетүү көйгөйлөрү менен бирге, тар жердин ичине куюп куюлган мунараларды чыгаруу болгон. Бул технология көгөргөн блоктордун ортосундагы карагайларды жана тигиштерди көбүрөөк кесүүнү жана газ менен кесүүнү талап кылган. Заводдун башкы металлургу П. П. Маляров жана болот цехинин начальниги И. И. Атопов машиналуу калыптоону киргизүүнү сунушташты. Бирок бул таптакыр жаңы мунара дизайнын талап кылган. Анын долбоорун 1942 -жылдын жазында М. А. Набутовский иштеп чыккан. Ал алты бурчтуу же жакшыртылган формадагы мунара катары тарыхта калды. Мурунку мунара дагы алты бурчтуу формага ээ болгондуктан, балким, узунураак жана пластмассалуу болгондуктан, эки аталыш тең жөнсүз. "Жакшыртууга" келсек, бул аныктама толугу менен өндүрүш технологиясына тиешелүү, анткени жаңы мунара дагы эле тар жана экипаж үчүн ыңгайсыз болчу. Туура алты бурчтукка жакын формасы үчүн танкерлер "жаңгак" деген лакап атты алышты.
ДАГЫ ӨНДҮРҮҮЧҮЛӨР, САПАТЫ начар
Мамлекеттик коргоо комитетинин 1941-жылдын 31-октябрындагы буйругуна ылайык, Уралмашзавод (Уралдын оор машина куруу заводу, УЗТМ) Т-34 жана КВ үчүн брондолгон корпустун өндүрүшүнө туташтырылган. Бирок, 1942 -жылдын март айына чейин ал Красное Сормово менен Нижний Тагилге берген корпустардын кесилишин гана чыгарган. 1942-жылдын апрелинде корпустардын толук кураштырылышы жана бул жерде No183 завод үчүн отуз төрт мунаранын чыгарылышы башталган.1942-жылдын 28-июлунда УЗТМге бүтүндөй Т-34 танкынын өндүрүшүн уюштуруу жана мунараларды чыгарууну эки эсе көбөйтүү тапшырылган. ал үчүн No264 заводдун токтоп калышына байланыштуу.
Т-34 сериялык өндүрүшү 1942-жылдын сентябрында Уралмашта башталган. Ошол эле учурда көптөгөн көйгөйлөр пайда болду, мисалы мунаралар менен - программанын көбөйүшүнөн улам, куюучу цехтер пландын аткарылышын камсыздай алышкан жок. Заводдун директору Б. Г. Музуруковдун чечими менен 10 миң тонналык Шлеман прессинин бош кубаттуулугу пайдаланылган. Конструктор И. Ф. Вахрушев менен технолог В. С. Ошол эле учурда, UZTM өзүнүн программасын толук камсыздап гана тим болбостон, Челябинск Кировский заводуна (ЧКЗ) мындай мунаралардын олуттуу санын жеткирген.
Бирок, «Уралмаш» танктарды көпкө - 1943 -жылдын августуна чейин чыгарган эмес. Андан кийин бул ишкана Т-34кө негизделген ACSтин негизги өндүрүүчүсү болуп калды.
Сталинград тракторунун сөзсүз жоголушунун ордун толтуруу үчүн, 1942-жылы июлда Мамлекеттик коргоо комитети ЧКЗда отуз төрт өндүрүүнү баштоо тапшырмасын берген. Биринчи танктар анын устаканаларынан 22 -августта чыгып кетишкен. 1944-жылы мартта ИС-2 оор танктарын өндүрүүнү көбөйтүү максатында бул ишканада алардын өндүрүшү токтотулган.
1942-жылы Ленинграддан Омскиге эвакуацияланган К. Е. Ворошилов атындагы No174 завод да Т-34 өндүрүшүнө кошулган. Конструктордук жана технологиялык документацияны ага No183 завод жана УЗТМ тапшырган.
1942-1943-жылдары Т-34 танктарын чыгаруу жөнүндө сөз кылып жатып, 1942-жылдын күзүндө алардын сапатында кризис болгонун белгилей кетүү керек. Буга отуз төрт өндүрүштүн сандык өсүшүнүн дайыма өсүшү жана ага жаңы ишканалардын көбүрөөк тартылышы себеп болгон. Маселе 1942-жылдын 11-13-сентябрында Нижний Тагилде өткөн НКТП заводдорунун конференциясында каралды. Аны танк өнөр жайынын комиссарынын орун басары Ж. Я. Котин жетектеген. Анын жана НКТПнын башкы инспектору Г. О. Гутман заводдун коллективдерин катуу сынга алды.
Бөлүнүүнүн таасири болгон: 1942 -жылдын экинчи жарымында - 1943 -жылдын биринчи жарымында Т -34кө көптөгөн өзгөртүүлөр жана жакшыртуулар киргизилген. 1942 -жылдын күзүнөн баштап тышкы күйүүчү май танктары цистерналарга орнотула баштады - арткы төрт бурчтуу же каптал цилиндрдик (ChKZ машиналарында). Ноябрдын аягында роликтери бар дөңгөлөк отуз төрткө кайтарылды, резина шиналары бар штампталган жол дөңгөлөктөрү киргизилди. 1943-жылдын январь айынан баштап танктар Циклон аба тазалагычтары менен, ал эми март-июнь айларынан бери беш ылдамдыкта редукторлор менен жабдылган. Кошумчалай кетсек, ок -дары жүктөмү 100 артиллериялык раундга чейин көбөйтүлүп, сормо мунаранын желдеткичи киргизилген. 1943-жылы, PT-4-7 перископу PTK-5 командиринин панорамасы менен алмаштырылган, мисалы, мунарага түшүүчү туткалар сыяктуу көптөгөн башка майда жакшыртуулар киргизилген.
1942-жылдагы Т-34 танктарынын сериялык өндүрүшү (расмий эмес, бирок алар көбүнчө адабиятта айтылат) Төмөнкү Тагилдеги No183, Омск шаарындагы No174, Свердловсктогу UZTM жана ЧКЗ заводдорунда жүргүзүлгөн. Челябинск. 1943 -жылдын июлуна чейин бул модификациядагы 11 461 танк чыгарылган.
1943-жылдын жайында командирдин куполун Т-34кө орното башташкан. Кызыктуу деталь: бул маселеде артыкчылык Улуу Ата Мекендик согуш учурунда танк куруу боюнча алардын отчетторунда үч завод - No183, Уралмаш жана Красное Сормово тарабынан корголгон. Чындыгында, тагилиттер мунаранын артындагы мунараны люктардын артына жайгаштырууну жана тажрыйбалуу Т-43 танкасындагыдай үчүнчү мунарага мунарага салууну сунушташкан. Бирок экипаждын эки мүчөсү да "жаңгакта" тар болчу, ал жерде үчтөн бири кандай! «Уралмаш» мунарасы, сол командирдин мунарасынын люкунун үстүндө жайгашканына карабай, мөөр басылган конструкцияда болгон жана ал да четке кагылган. Ал эми бир гана актёрлор Сормовская отуз төрткө "катталган".
Бул формада Т-34төр 1944-жылдын ортосуна чейин массалык түрдө чыгарылган, акыркы болуп Омск шаарындагы No174 заводдо өндүрүштү аяктаган.
"ЖОЛБОРС" МЕНЕН ЖОЛУГУШУУ
Дал ушул машиналар Курск бульгунда (Воронеждин жана Борбордук фронттун айрым бөлүктөрүндө отуз төрт бөлүгү 62%ды түзгөн) катуу танк тирешүүсүнүн оордугун көтөрүшкөн, анын ичинде атактуу Прохоров салгылашы. Акыркы, басымдуу стереотипке карама -каршы, Бородинский сыяктуу айрым бир талаада эмес, узундугу 35 кмге чейин болгон фронтто болуп өттү жана өзүнчө танк согуштары болду.
1943 -жылдын 10 -июлунда кечинде Воронеж фронтунун командачылыгы Жогорку командованиенин штабынан Прохоровка багытында бараткан немис аскерлеринин тобуна каршы чабуул жасоо жөнүндө буйрук алган. Ушул максатта генерал -лейтенант А. С. Жадовдун 5 -гвардиялык армиясы жана танк күчтөрүнүн генерал -лейтенанты П. А. Ротмистровдун 5 -гвардиялык танк армиясы (бирдиктүү формадагы биринчи танк армиясы) резервдик Талаа фронтунан Воронеж фронтуна которулган. Анын түзүлүшү 1943 -жылдын 10 -февралында башталган. Курск согушунун башталышында Острогожск облусунда (Воронеж областы) жайгашып, 18 -жана 29 -танк корпусун, ошондой эле 5 -гвардиялык механикалаштырылган корпусту камтыйт.
6 -июлда саат 23.00дө армияны Оскол дарыясынын оң жээгине топтоо талабы түшкөн. Азыртадан эле 23.15те биригүүнүн алдынкы отряды ошол жерден жолго чыкты жана 45 мүнөттөн кийин негизги күчтөр анын артына жылышты. Кайра жайгаштыруунун кынтыксыз уюштурулгандыгын белгилеп кетүү зарыл. Конвойлордун маршруттары боюнча келе жаткан кыймылга тыюу салынган. Армия күнү -түнү жүрдү, машиналарга май куюу үчүн кыска токтоп калды. Жүрүш зениттик артиллерия жана авиация менен ишенимдүү түрдө жабылган жана мунун аркасында душмандын чалгындоосунун байкоосуз калган. Үч күндүн ичинде ассоциация 330-380 кмге жылган. Ошол эле учурда, техникалык себептерден улам согуштук машиналардын иштен чыккан учурлары дээрлик болгон эмес, бул танктардын ишенимдүүлүгүнүн жогорулашын жана аларды компетенттүү тейлөөнү көрсөтөт.
9 -июлда 5 -гвардиялык танк армиясы Прохоровка аймагына топтолгон. Ага тиркелген эки танк корпусу - 2 -жана 2 -гвардиялык корпус 12 -июлда саат 10.00дө немис аскерлерине жана 5 жана 6 -гвардиялык курама армиялар менен, ошондой эле 1 -танкка чабуул жасайт деп божомолдонгон. Армия, душмандын тобунун Обоян багытын жок кылып, түштүккө чегинүүсүнө жол бербейт. Бирок, 11 -июлда башталган контрчабуулга даярдыкты немистер тоскоол кылышты, алар биздин коргонуубузга эки күчтүү сокку урушту: бири Обоян багытында, экинчиси Прохоровкада. Аскерлерибиздин жарым -жартылай чыгарылышынын натыйжасында контрчабуулда чоң роль ойногон артиллерия жайгашуу позициясында да, фронтко карай кыймылда да жоготууга учурады.
12 -июлда эртең мененки саат 8.30да 500 танкка чейин жана мылтыктары бар "Лейбстандарте Адольф Гитлер", "Рейх" жана "Ажалдын башы" моторлуу СС дивизияларынан турган немис аскерлеринин негизги күчтөрү чабуулга өттү. Прохоровка станциясына карай. Ошол эле учурда, 15 мүнөттүк артиллериялык аткылоодон кийин, немис тобуна 5-гвардиялык танк армиясынын негизги күчтөрү чабуул коюшкан, бул алдыда келе жаткан танктык согушту жайгаштырууга алып келген, ага экөөнөн тең 1200дөй бронетехника катышкан. тараптар. 17-19 км тилкеде иштеген 5-гвардиялык танк армиясы 1 км үчүн 45 танкка чейин болгон согуштук түзүлүштөрдүн тыгыздыгына жетише алганына карабастан, берилген тапшырманы аткара алган жок. Армиянын жоготуулары 328 танкты жана өзү жүрүүчү мылтыкты түздү жана тиркелген түзүлүштөр менен бирге баштапкы күчүнүн 60% жетти.
Ошентип, жаңы немис оор танктары Т-34 үчүн жарылган катаал жаңгак болчу. "Биз Курск бульгинде ушул" Жолборстордон "коркчубуз, - деп эскерет отуз төрт командирдин мурдагы командири Э. Носков, - мен чынын айтам. Анын 88 мм замбирегинен, ал, "Tiger", бланк менен, башкача айтканда, эки миң метр аралыктан бронетехникалык снаряд менен, биздин отуз төртүн тешип өткөн. Ал эми биз 76-мм замбиректен бул калың брондолгон жырткычты беш жүз метр аралыктан жана жакыныраак жаңы калибрдүү снаряд менен ура алмакпыз …"
Курск салгылашуусунун катышуучусунун дагы бир күбөлүгү - 10 -танк корпусунун танк ротасынын командири П. И. Громцев: “Адегенде алар Жолборсторду 700 метр алыстыктан аткылашты, биздин танктарды аткылап жатат. Июлдун күчтүү ысыгы гана жакты - бул жерде жана тигил жердеги "Жолборстор" өрттөнүп кетишти. Кийинчерээк белгилүү болгондой, резервуардын кыймылдаткыч бөлүгүндө топтолгон бензин буулары көбүнчө күйүп кетет. Түздөн -түз "Жолборс" же "Пантераны" 300 метрден гана, андан кийин капталга гана нокаут кылуу мүмкүн болгон. Көптөгөн танктарыбыз өрттөнүп кетти, бирок биздин бригада дагы эле немистерди эки чакырым алыстыкка түртүп салды. Бирок биз чекке жеткенбиз, мындай күрөшкө мындан ары чыдай албайбыз ».
"Жолборстор" жөнүндө ушундай эле пикирди Уралдагы ыктыярдуу танк корпусунун 63 -гвардиялык танк бригадасынын ардагери Н. Я. Железнов бөлүштү:, алар ачык жерде турушту. Анан келүүгө аракет кыласызбы? Ал сени 1200-1500 метр алыстыкта өрттөйт! Алар текебер болушкан. Негизи, 85 мм замбирек жок болгондо, биз коёндор сыяктуу эле Жолборстордон качып, кандайдыр бир жол менен чуркап, аны капталга чаап жиберүүгө мүмкүнчүлүк издедик. Бул оор болду. Эгер сиз "Жолборс" 800-1000 метр аралыкта туруп, сизди "чөмүлдүрө" баштаганын көрсөңүз, анда бочканы горизонталдуу айдап баратсаңыз дагы эле танкка отура берсеңиз болот. Вертикалдуу айдай баштаганыңызда, секирип кеткениңиз жакшы. Сен күйөсүң! Менде андай болгон жок, бирок балдар секирип кетишти. Т-34-85 пайда болгондо, бул жерге жекеме-жеке барууга болот эле …"
